Фредерик М. Трапнелл
Фредерик Маккей Трапнелл | |
|---|---|
 CPT Фредерик Трапнелл в роли командира военного корабля США Coral Sea (CV-43) | |
| Псевдоним(а) | «Ловушка», «Фред» |
| Рожденный | 9 июля 1902 г. Элизабет, Нью-Джерси |
| Умер | 30 января 1975 г. (72 года) Сан-Диего, Калифорния |
| Верность |  Соединенные Штаты Америки |
| Услуга/ |  ВМС США |
| Лет службы | 1923 – 1963 |
| Классифицировать |  вице-адмирал |
| Команды | Военно-морской авиационный испытательный центр Военный корабль США Коралловое море База Сандия (заместитель командующего) |
| Битвы/войны | Вторая мировая война Корейская война |
| Награды | Легион Заслуг Бронзовая Звезда Медаль Почетная медаль ВМФ |
Фредерик Маккей Трапнелл (9 июля 1902 – 30 января 1975) был ВМС США адмиралом и пионером авиации. Трапнелл был первым пилотом ВМС США, управлявшим реактивным самолетом, считался лучшим и самым опытным военно-морским летчиком-испытателем своего поколения, стал соучредителем первой в отрасли школы летчиков-испытателей и сыграл ключевую роль в разработке будущих военно-морских самолетов. и выживание военно-воздушных сил ВМФ после Второй мировой войны . В 2015 году Трапнелл был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [ 1 ]
Трапнелл также был двоюродным братом выжившего в Батаанском марше смерти , LTG Томаса Дж. Х. Трапнелла. [ нужна ссылка ] и его племянник, известный угонщик, Гаррет Брок Трапнелл . [ нужна ссылка ]
Ранний период жизни
[ редактировать ]Фредерик Трапнелл родился в Элизабет , штат Нью-Джерси , в семье Бенджамина Трапнелла из Чарльз-Тауна , Западная Вирджиния , и Ады Пробаско из Огайо . [ 2 ] Трапнелл происходил из зажиточной семьи с давними военными традициями. Его отец и несколько двоюродных братьев учились в Военно-морской академии США в Аннаполисе , штат Мэриленд , хотя военная карьера Бенджамина была прервана печально известным с дедовщиной инцидентом . Несколько других двоюродных братьев были офицерами армии США , как и его брат Уоллес Пробаско Трапнелл, служивший в Корпусе связи. Следуя за своим отцом, Трапнелл учился в Военно-морской академии, окончил ее и в 1923 году получил звание прапорщика. После службы в течение двух лет в море на борту линкора USS California и крейсера USS Marblehead , Трапнелл в 1926 году был направлен на военно-морскую авиабазу Пенсакола для летную подготовку, начав таким образом свою карьеру военно-морского авиатора.
Военно-морской летчик
[ редактировать ]Сообщается, что Трапнелл обладал «природными летными способностями» и «твердым пониманием аэродинамики». [ 3 ] Находясь в Пенсаколе, он летал на различных самолетах, приобретая значительный опыт и еще больше оттачивая свои навыки. В 1930 году он был переведен на военно-морскую авиабазу Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия. В июне того же года вместе с двумя другими пилотами он был направлен в новое подразделение « Три летающие рыбы» , первую официальную демонстрационную группу ВМФ. На специально модифицированных Curtiss F6C-4 бипланах они путешествовали по стране, демонстрируя сложные фигуры высшего пилотажа.
флота ВМФ Команда была расформирована в апреле 1931 года, и вскоре Трапнелл был направлен в небольшое авиационное подразделение дирижабльного . С 1932 по 1934 год он служил на дирижабле USS Akron на военно-морской авиабазе Лейкхерст в Нью-Джерси и ее сестре USS Macon на военно-морской авиабазе Саннивейл , Калифорния . При последней установке он отвечал за модернизацию устройства для подключения самолетов в полете, а также за переписывание процедуры. В 1938 году лейтенант Трапнелл перелетел в эскадрилье из восемнадцати бомбардировщиков из Сан-Диего , штат Калифорния , в Гонолулу , Гавайи , совершив «величайший полет над океаном» на сегодняшний день. [ 4 ]
LCDR Трапнелл вернулся в Анакостию в 1942 году в качестве начальника секции испытательных полетов. Два года спустя, получив повышение до командира , он вместе с отделением переехал в новый военно-морской авиационно-испытательный центр в Мэриленде.
В разгар Второй мировой войны Трапнелл посвятил себя переработке летных испытаний и процедур. Он инициировал серию лекций и занятий, чтобы познакомить пилотов не только с основами полета, но и изучить интимные детали летной техники, производительности, устойчивости и управления. Он требовал, чтобы летчик знал все аспекты своего самолета при любых условиях.
лично попросил его Знания и способности Трапнелла пользовались таким уважением, что в 1942 году Рой Грумман оценить новый Grumman F6F Hellcat , ответ ВМФ на смертоносный японский Zero . В обход обычных процедур испытаний Грумман поручил Трапнеллу провести истребитель в программе аварийных испытаний. «Он приехал на завод и летал на прототипе F6F. Он его, насколько я помню, устраивал, кроме продольной устойчивости — он хотел большего. Мы встроили его и бросились в производство без сертификата ВМФ на модель. Мы сделали ставку По мнению Трапнелла, его испытательный полет занял менее трех часов. Я не уверен, что мы когда-либо получили официальное одобрение на проект Hellcat». [ 3 ] Hellcat и его предшественник Wildcat Позже Трапнелл получил ценные знания о том, с чем столкнулся , после проведения обширных испытаний на захваченном Zero , восстановленном после крушения в том же году.
Подразделение Трапнелла продолжало испытывать множество американских и британских самолетов и отвечало за множество инноваций. Следуя рекомендациям Трапнелла после нескольких месяцев испытаний, инженеры Vought Aviation тщательно переработали новый истребитель, уже находившийся в стадии разработки, знаменитый F4U Corsair . Говорят, что о F7F Tigercat Трапнелл воскликнул: «Это чертовски лучший истребитель, на котором я когда-либо летал». [ 5 ] В 1943 году Трапнелл находился на временной службе на армейском аэродроме Мюрок в Калифорнии для секретных испытаний. 21 апреля он стал первым военно-морским летчиком, пилотировавшим реактивный самолет Bell XP-59A Airacomet , первый такой самолет, построенный в Соединенных Штатах. [ 6 ] Вскоре после этого ему было присвоено звание капитана .
До конца войны Трапнелл служил во флоте, командуя двумя эскадрильями и авианосцем сопровождения. В октябре 1944 года он стал начальником штаба RADM Артура Рэдфорда , командующего шестой авианосной дивизией , курируя оставшиеся воздушные удары и высадки десанта на Тихоокеанском театре военных действий .
Школа лётчиков-испытателей ВМФ
[ редактировать ]
В 1946 году Трапнелл вернулся в NATC в качестве координатора испытаний и руководил монументальными изменениями в проектировании, испытаниях и других процедурах, введенных в действие реактивными самолетами. Это включало в себя значительную модернизацию и упорядочение неофициальной школы летчиков-испытателей , которая существовала с момента появления секции испытательных полетов в 1944–45 годах. Исполняющий обязанности командующего NATC в течение шести месяцев в 1947 году Трапнелл получил возможность внести существенные изменения. Работая с главным инженером проекта CDR Сиднеем Шерби и при поддержке RADM Аполло Соучека , Трапнелл разработал план официальной программы летчиков-испытателей, который был одобрен 22 января 1948 года админом Джоном Д. Прайсом , заместителем начальника военно-морских операций . Отдел подготовки летчиков-испытателей начал официальную работу в апреле того же года под руководством Шерби. [ 7 ]
Продолжая сотрудничать со школой, Трапнелл помог Шерби выбрать кандидатов, которые составят первый класс, который начался 6 июля 1948 года. Он также помог оснастить школу, закупив парты и другие материалы. Коллекция из примерно 550 технических книг, которую он собрал с течением времени, стала его первой библиотекой. Кроме того, Трапнелл внес свой вклад в создание очень популярного школьного учебника « Аэродинамика самолета» , написав предисловие.
В июне 1949 года Трапнелл снова стал командующим NATC. Тем летом он также получил премию Октава Шанюта за «проявление выдающихся способностей не только в пилотировании всех типов самолетов, но также в обнаружении критических дефектов в новых самолетах и предложении способов их устранения». [ 7 ] Особо отмечены его работы по палубной авиации. [ 8 ] В октябре того же года Трапнелл предстал перед комитетом Палаты представителей по вооруженным силам во время инцидента с восстанием адмиралов , где он дал важные показания от имени морской авиации. Репортер, освещавший это событие для Time , заметил, что знаменитый авиатор «вероятно, летал на большем количестве типов самолетов, чем любой другой пилот США». [ 9 ]
Пост-авиационная карьера
[ редактировать ]Трапнелл был назначен командиром авианосца USS Coral Sea с 29 апреля 1950 года. Он сразу же применил свой обширный опыт авиатора для повышения эффективности. Среди других нововведений Трапнелл пересмотрел систему и аппаратуру, используемую для взлета авианосца, что значительно сократило время, затрачиваемое на эту процедуру.
В феврале 1951 года ему было присвоено звание контр-адмирала , а в марте он стал заместителем командующего базой Сандия и проектом специального вооружения полевого командования вооруженных сил в Альбукерке , штат Нью-Мексико . Он служил в этом качестве до тех пор, пока в апреле 1952 года не перенес изнурительный сердечный приступ. В сентябре того же года Трапнелл вышел в отставку по состоянию здоровья в звании вице-адмирала .
работал консультантом в Grumman Aircraft После службы в ВМФ Трапнелл следующие 23 года и стал энтузиастом парусного спорта. 1 апреля 1976 года аэродром военно-морской авиабазы Патаксент-Ривер был официально назван в его честь «Трапнелл-Филд» . На церемонии открытия основной докладчик ADM Фредерик Х. Михаэлис , начальник управления военно-морских сил , сказал:
- Вице-адмирал Трапнелл был пилотом-испытателем, чьи расчетливые, смелые и пророческие идеи
- служил развитию науки об испытаниях и оценке морской авиации. «Найди цифры» было
- девиз летчиков-испытателей, которых он обучал и руководил. Его вклад в авиацию был огромен. [ 7 ]
В 1986 году Трапнелл был введен в Зал почета военно-морской авиации .
Семья
[ редактировать ]Трапнелл женился на своей первой жене Мэри Элизабет Белчер в 1929 году; у них был сын Фредерик Маккей Трапнелл. [ 10 ] В его втором браке с Элис Моффитт в 1936 году родился сын Герберт Уоллес. [ 11 ] Оба брака были заключены с женщинами из социально известных семей Западного побережья; Трапнеллы несколько раз появлялись в статьях, посвященных светским кругам, обычно связанным с праздниками в Коронадо , богатом городе недалеко от Сан-Диего. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
Большая семья Трапнелла привлекла к себе определенное внимание общественности - как знаменитое, так и печально известное. Его отец Бенджамин был уволен из военно-морского флота, будучи гардемарином в Военно-морской академии, после инцидента на борту учебного судна академии USS Constellation (1854 г.) в августе 1883 года. На первом таком судебном процессе такого рода Бенджамин Трапнелл и несколько других были осуждены за дедовщину младших гардемаринов. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
Позже Бенджамин работал прокурором США в Западной Вирджинии при второй администрации Кливленда . Во время банкета, устроенного бывшими жителями Чарльз-Тауна, штат Западная Вирджиния, в отеле Сен-Дени в Нью-Йорке , он вызвал общественный резонанс, когда раскритиковал политику администрации Мак-Кинли в отношении недавно приобретенной территории в результате недавно завершившейся испано-американской войны . [ 21 ]
Дальний родственник Трапнелла Джозеф также кратко и иронично появился на публике. Джозеф, в то время капитан компании Eastern Airlines , предотвратил попытку угона своего собственного самолета. Кубинский беженец попытался захватить самолет, следовавший из Чикаго в Майами, но был сбит пилотом и вторым пилотом. [ 22 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
- ^ Дэррин Литгоу, «Трапнелл, Бенджамин», семьи Бирнов Генеалогические таблицы . Доступ 11 июля 2009 г.
- ^ Jump up to: а б Рик Томпсон, «Трапнелл: человек за полем», Архивировано 21 января 2013 г. на archive.today DCmilitary.com (26 марта 1009 г.).
- ^ «Жена майора Трапнелла в восторге от новостей; ее первое слово о нем после начала войны», The New York Times (22 января 1942 г.): 9.
- ^ Корвин Х. Мейер, «F7F Tigercat: Нерассказанная история», Flight Journal (август 2002 г.), 54.
- ^ Рой А. Гроссник, Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг. (Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1997; ISBN 978-0-16-049124-5 ), 743.
- ^ Jump up to: а б с Рик Томпсон, «В центре перемен: Фредерик М. Трапнелл», Архивировано 6 августа 2009 г. на сайте Wayback Machine DCmilitary.com (2 апреля 2009 г.).
- ^ «Пилоты получат награды на ужине в Авиационном институте», Los Angeles Times (21 июля 1949 г.): 15.
- ^ «Вооруженные силы: восстание адмиралов», Time (17 октября 1949 г.).
- ^ "Спортивные трусы"; Лос-Анджелес Таймс (30 декабря 1954 г.): C3.
- ^ Дэррин Литгоу, «Трапнелл, Фредерик Маккей», семьи Бирнов Генеалогические таблицы . Доступ 11 июля 2009 г.
- ^ «Мотор Ангеленоса в Коронадо на красочные праздники в честь Дня Благодарения»; Лос-Анджелес Таймс (10 декабря 1933 г.): C6.
- ^ «Многие жители Лос-Анджелеса планируют рождественские празднования в Коронадо»; Лос-Анджелес Таймс (17 декабря 1933 г.): B2.
- ^ "Королевская вечеринка развлекалась в Коронадо"; Лос-Анджелес Таймс (13 мая 1934 г.): B7.
- ^ «Открытие теннисного клуба состоялось в Коронадо»; Лос-Анджелес Таймс (29 июля 1934 г.): B2.
- ^ «Женщины лидируют в теннисе в Коронадо»; Лос-Анджелес Таймс (11 марта 1935 г.): А5.
- ^ «Сахар и специи: развлекает яхт-клуб Коронадо», Los Angeles Times (16 января 1938 г.): D15.
- ^ «Дедовщина на Созвездии», The New York Times (29 августа 1883 г.): 4.
- ^ «Кадеты-дедовщины на суде», The New York Times (1 сентября 1883 г.): 5.
- ^ «Кадеты уволены за дедовщину», The New York Times (12 сентября 1883 г.): 4.
- ^ "Мужчины Чарльстауна обедают", The New York Times.
- ^ «Кузен предотвратил угон самолета», The New York Times (18 января 1973 г.): 43.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Воздушный регистр Дэвис-Монтан - биография, содержащая более подробную информацию об истории полетов адмирала Трапнелла.
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
