Военный корабль США Марблхед (CL-12)
 Военный корабль США Марблхед (1935)
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Марблхед |
| Тезка | Город Марблхед, Массачусетс |
| Заказал | 1 июля 1918 г. |
| Награжден | 24 января 1919 г. |
| Строитель | Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия |
| Номер двора | 502 |
| Заложен | 4 августа 1920 г. |
| Запущен | 9 октября 1923 г. |
| Спонсор | миссис Джозеф Эванс |
| Завершенный | 1 января 1924 г. |
| Введен в эксплуатацию | 8 сентября 1924 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1 ноября 1945 г. |
| пораженный | 28 ноября 1945 г. |
| Идентификация |
|
| Почести и награды |  2 × боевая звезда |
| Судьба | Продан на металлолом 27 февраля 1946 г. |
| Общие характеристики (в состоянии сборки) | |
| Класс и тип | «Омаха» типа Легкий крейсер |
| Смещение |
|
| Длина |
|
| Луч | 55 футов 4 дюйма (16,87 м) |
| Черновик | 14 футов 3 дюйма (4,34 м) (в среднем) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Экипаж | Зачислено 29 офицеров 429 (мирное время) |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
| Самолет перевезен | 2 × гидросамолета |
| Авиационные объекты |
|
| Общая характеристика (1941 г.) | |
| Вооружение |
|
| Общая характеристика (1945 г.) | |
| Вооружение |
|
USS Marblehead (CL-12) — «Омаха» типа лёгкий крейсер , первоначально классифицированный как крейсер-разведчик ВМС США . Это был третий корабль ВМФ, названный в честь города Марблхед, штат Массачусетс .
Построен в Филадельфии, штат Пенсильвания.
[ редактировать ]Марблхед был уполномочен 1 июля 1918 года и назначен на компанию William Cramp & Sons , Филадельфия , 24 января 1919 года. [ 1 ] [ 2 ] Он был заложен 4 августа 1920 года и спущен на воду 9 октября 1923 года при поддержке г-жи Джозефа Эванса. Марблхед был введен в строй 3 ноября 1923 года под капитана Чонси Шакфорда . командованием [ 3 ]
Марблхед имела длину 550 футов (167,6 метра) по ватерлинии , общую длину 555 футов 6 дюймов (169,32 метра), ширину 55 футов 4 дюйма (16,87 метра) и среднюю осадку 13 футов 6 дюймов (4,11 метра). . Ее стандартное водоизмещение составляло 7050 длинных тонн (7160 т) и 9508 длинных тонн (9661 т) при полной загрузке . [ 1 ] [ 4 ] Ее экипаж в мирное время состоял из 29 офицеров и 429 рядовых. [ 5 ]
Марблхед приводился в движение четырьмя Парсонс с редуктором паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один винт , используя пар, вырабатываемый 12 котлами Уайт-Форстер . Двигатели были рассчитаны на мощность 90 000 лошадиных сил (67 000 кВт) и максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). [ 1 ] Он был спроектирован так, чтобы обеспечить дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), но на вооружении оказался способным преодолевать только 8 460 морских миль (15 670 км; 9 740 миль). ) на такой скорости.
Marblehead Основное вооружение претерпело множество изменений во время проектирования. Первоначально на нем должно было быть установлено десять 6 дюймов (150 мм)/53 калибра орудий ; по два с каждой стороны на поясе, а остальные восемь установлены в многоярусных казематах по обе стороны от носовой и кормовой надстроек. После вступления Америки в Первую мировую войну ВМС США работали вместе с Королевским флотом, и было решено установить четыре орудия калибра 6 дюймов/53 в двух спаренных орудийных башнях спереди и сзади, а восемь орудий оставить в многоярусных казематах, чтобы корабль мог иметь бортовой залп из восьми орудий и, из-за ограниченной зоны обстрела казематных орудий, от четырех до шести орудий, стреляющих вперед или назад. Ее дополнительное вооружение состояло из двух 3 дюйма (76 мм)/50 орудий калибра зенитных в одиночных установках. Первоначально Marblehead был рассчитан на установку 224 мин , но в начале ее карьеры они были сняты, чтобы освободить место для большего количества помещений для экипажа. Он также нес две тройные и две сдвоенные надводные торпедные диаметром 21 дюйм (530 мм). аппараты для торпед . Тройные установки были установлены по обе стороны верхней палубы , в кормовой части авиационных катапульт , а сдвоенные установки располагались на одну палубу ниже с каждой стороны и были закрыты люками в бортах корпуса. [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]
На корабле отсутствовал по ватерлинии броневой пояс во всю длину . Борта котельного , машинного отделения и рулевого механизма были защищены бронёй толщиной 3 дюйма (76 мм). Поперечные переборки в конце машинного отделения имели толщину 1,5 дюйма (38 мм) в носовой части и три дюйма в кормовой части. Палуба над машинными отделениями и рулевым приводом имела толщину 1,5 дюйма. Орудийные башни не были бронированы и обеспечивали защиту только от дульного взрыва . Боевая рубка имела броню толщиной 1,5 дюйма. [ 7 ] Марблхед нес на борту два гидросамолета , которые хранились на двух катапультах. Первоначально это, вероятно, были Vought VE-9 до начала 1930-х годов, когда корабль мог эксплуатировать OJ-2 до 1935 года и Curtiss SOC Seagull до 1940 года, когда Vought OS2U Kingfisher использовались на кораблях без ангаров. [ 5 ]
Изменения вооружения
[ редактировать ]За свою карьеру Марблхед претерпела несколько изменений в вооружении, некоторые из этих изменений были направлены на снижение веса, а другие - на увеличение ее зенитного вооружения. Нижние крепления торпедных аппаратов оказались очень мокрыми, и перед началом Второй мировой войны их сняли, а отверстия заклеили. Еще одно изменение, внесенное перед войной, заключалось в увеличении количества 3-дюймовых орудий до восьми; все были установлены на поясе корабля. После 1940 года нижние кормовые 6-дюймовые (150-мм) орудия были сняты, а казематы покрыты металлическими пластинами по той же причине, что и нижние торпедные установки. [ 5 ] [ 6 ] Во время битвы при Макассарском проливе «Марблхед» имел семь 3-дюймовых орудий 50-го калибра и восемь пулеметов 50-го калибра , четыре из которых были установлены на фок-мачте и еще четыре на корме. [ 8 ] зенитное вооружение корабля было дополнено тремя спаренными 40-мм (1,6 дюйма) пушками Bofors и двенадцатью 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . К концу войны [ 7 ]
Межвоенный период
[ редактировать ]После ввода в эксплуатацию «Марблхед» покинул Бостон для обкатки в Ла-Манше и Средиземноморье . В 1925 году она посетила Австралию , остановившись по пути на Самоанских островах и островах Общества , а по возвращении — на Галапагосских островах . Через год после возвращения «Марблхед» снова отправился в длительное путешествие. В начале 1927 года она отплыла от Блюфилдса и Брэгманс-Блаффс в Никарагуа со своей миссией там, чтобы помочь американским усилиям по объединению и примирению различных политических группировок, сражавшихся тогда в этой стране. За одним исключением, Аугусто Сезаром Сандино , лидеры фракций согласились с условиями Типитапского мира 4 мая 1927 года, и Соединенным Штатам было предложено наблюдать за выборами в 1928 году. [ 3 ]
Затем Марблхед отплыла в Перл-Харбор , где присоединилась к Цинциннати и Ричмонду и направилась в Шанхай , Китай. По прибытии туда она участвовала в демонстрации силы, направленной на защиту американских и других иностранных граждан, проживающих в международном поселении Шанхая, во время операций против этого города летом 1927 года, во время гражданской войны в Китае . [ 3 ]
Помимо пребывания в Шанхае, «Марблхед» провела два месяца вверх по реке Янцзы в Ханькоу и посетила несколько японских портов, прежде чем покинуть Дальний Восток в марте 1928 года. По пути домой крейсер остановился в Коринто, Никарагуа, чтобы помочь в подготовке к плаванию. выборы в соответствии с Типитапаским миром, из-за чего ее возвращение в Бостон было отложено до августа. [ 3 ]
В течение следующего десятилетия Марблхед действовал как с Атлантическим (август 1928 г. - январь 1933 г.), так и с Тихоокеанским (февраль 1933 г. - январь 1938 г.) флотами. В январе 1938 года он был временно направлен на Азиатский флот, а семь месяцев спустя получил там постоянное назначение. Находясь дома в Кавите , Филиппинские острова , он курсировал по Японскому морю , Южно- и Восточно-Китайскому морям, поскольку на Дальнем Востоке быстро росла политическая и военная напряженность. [ 3 ]
Вторая мировая война
[ редактировать ]«Примерно 24 ноября 1941 года, — сообщал ее военный дневник, — главнокомандующий Азиатским флотом США почувствовал, что отношения между Соединенными Штатами и Японией достигли такого критического состояния, что движение военных кораблей… .было указано». На следующий день «Марблхед » с оперативной группой 5 (TF 5) покинул Манильский залив для, казалось бы, «обычных еженедельных операций». 29 ноября она бросила якорь в Таракане , Борнео , и ждала дальнейших указаний. 8 декабря (7 декабря в США) она получила сообщение: « Япония начала военные действия ; управляйте собой соответственно». [ 3 ]
Битва за Макассарский пролив, 1942 г.
[ редактировать ]
Затем «Марблхед» и другие американские военные корабли присоединились к кораблям Королевского военно-морского флота Нидерландов и Королевского военно-морского флота Австралии для патрулирования вод, окружающих Нидерландскую Ост-Индию , и для прикрытия кораблей союзников, движущихся на юг от Филиппин. В ночь на 24 января 1942 года Марблхед прикрывал отход сил голландских и американских военных кораблей после того, как они с разрушительным эффектом атаковали вражеский конвой у Баликпапана . Шесть дней спустя, пытаясь повторить этот успех, силы покинули Сурабаю , Ява , чтобы перехватить вражеский конвой, сконцентрированный в Кендари . Однако вскоре после этого японский конвой отплыл, и силы союзников изменили курс и 2 февраля бросили якорь на Банда-Роудс. 4 февраля корабли вышли из Банда Роудс и направились к другому японскому конвою, замеченному у южного входа в Макассарский пролив . В 09:49 было замечено 36 бомбардировщиков противника, приближавшихся к строю с востока. [ 3 ]
В последовавшей битве за Макассарский пролив Марблхед успешно провел три атаки. После третьего к крейсеру направился вражеский самолет, но артиллеристы его сбили. В следующую минуту четвертая волна из семи бомбардировщиков сбросила бомбы на Марблхед . Два попадания были прямыми, а третье - близким к борту левого носа, что привело к серьезным подводным повреждениям. Пожары охватили корабль, когда он кренился на правый борт и начал оседать в носовой части. Ее руль заклинило, «Марблхед» , продолжая двигаться на полной скорости, сделал круг влево. Ее артиллеристы продолжали вести огонь, а аварийно-спасательные расчеты тушили пожар и помогали раненым. К 11.00 пожары были взяты под контроль. До полудня вражеские самолеты улетели, оставив на поврежденном крейсере 15 убитых или смертельно раненых и 84 серьезно раненых. [ 3 ]
Marblehead Инженеры вскоре изменили угол руля направления до 9° влево, и в 12:55 она удалилась в Тджилатжап , управляя двигателем, работая на разных скоростях. Она достигла Тджилатчапа с осадкой вперед 30 футов (9,1 м) и кормой 22 фута (6,7 м). Не имея возможности пришвартоваться там, ее самые серьезные утечки были устранены, и 13 февраля она снова вышла в море. Некоторые из ее раненых членов команды были сняты с корабля, чтобы о них позаботился доктор Коридон М. Вассел ; он получил Военно-морской крест за защиту их от захвата вторгшимися японцами . Когда корабль покинул Тджилатчап, он находился на первом этапе путешествия протяженностью более 21 589 миль (34 744 км). [ 9 ] в поисках полного ремонта. [ 3 ]
Продолжая управлять своими двигателями, она добралась до Тринкомали , Цейлон 21 февраля . Ремонт не мог быть произведен ни там, ни где-либо в Индии в течение нескольких недель, поэтому Марблхед отправился в Южную Африку 2 марта . После захода в Дурбан и Порт-Элизабет Марблхед 24 прибыл в Саймонстаун марта . Там он прошел капитальный ремонт и 15 апреля отплыл в Нью-Йорк . Пройдя через Ресифи , Бразилия , он наконец прибыл в Нью-Йорк 4 мая, преодолев расстояние более 16 000 миль (26 000 км), где он был поврежден в бою, и немедленно вошёл в сухой док на Бруклинской военно-морской верфи . [ 3 ]
Атлантика, Средиземноморье, 1942–1944 гг.
[ редактировать ]15 октября восстановленный «Марблхед» снова вышел в море. Присоединенная к Южноатлантическим силам, она действовала против противника в Южной Атлантике из Ресифи и Баии , Бразилия, до февраля 1944 года. Вернувшись в Нью-Йорк 20 февраля, она действовала на маршрутах конвоев Северной Атлантики в течение следующих пяти месяцев. . Затем она отплыла в Средиземное море. Прибыв в Палермо 29 июля, она присоединилась к оперативной группе, которая тогда организовывала операцию «Драгун» — вторжение на юг Франции. С 15 по 17 августа крейсер обстреливал объекты противника в районе Сен-Рафаэля , где высаживались десанты союзников. 18 августа она отошла на Корсику , выполнив свою миссию. [ 3 ]
Конец карьеры
[ редактировать ]Марблхед вернулся в Соединенные Штаты, провел летний учебный круиз для гардемаринов Военно-морской академии, а затем поступил на верфь ВМС в Филадельфии , где он был выведен из эксплуатации 1 ноября 1945 года. 28 ноября ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов , а ее корпус был сдан на слом. 27 февраля 1946 г. [ 3 ]
Награды
[ редактировать ]- Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию с одной боевой звездой за во Второй мировой войне . службу
- Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию с одной боевой звездой за службу во Второй мировой войне. [ 3 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д «Данные о кораблях кораблей ВМС США» . Военно-морское министерство США. 1 июля 1935 г., стр. 24–31 . Проверено 7 ноября 2015 г.
- ^ «Крэмп Шипбилдинг, Филадельфия, Пенсильвания» . www.ShipbuildingHistory.com. 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 г. Проверено 26 сентября 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м «Марблхед (CL-12)» . Командование военно-морской истории и наследия. 5 августа 2015 года . Проверено 7 ноября 2015 г.
- ^ Рикард, Дж. (30 января 2014 г.). «Военный корабль США Марблхед (CL-12)» . Historyofwar.org . Проверено 7 ноября 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с Терзибашич, Стефан (1988). Крейсеры ВМС США 1922-1962 гг . Издательство Военно-морского института . ISBN 0-87021-974-Х .
- ^ Jump up to: а б Рикард, Дж. (1 января 2014 г.). «Крейсеры класса Омаха» . Historyofwar.org . Проверено 7 ноября 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с Топпан, Эндрю (22 января 2000 г.). «Список крейсеров США: легкие/тяжелые/зенитные крейсеры, часть 1» . Hazegray.org . Проверено 7 ноября 2015 г.
- ^ Перри и Лейтон, с. 42
- ^ Уэйд, Стив. «Военный корабль США Марблхед (CL-12)» . Марби .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Джордж Сешнс Перри; Изабель Лейтон (1944). Куда подальше: Современная одиссея . Дом Уиттлси, Книжная компания МакГроу-Хилл, Инкорпорейтед. АСИН B0007DKZ0U .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Фотогалерея в Военно-морском историческом центре. Архивировано 10 сентября 2010 г. в Wayback Machine.
- Фотогалерея военного корабля США Marblehead в NavSource Naval History
Кораблекрушения и морские происшествия в феврале 1942 г. |
|---|
