HNLMS De Zeven Provinciën (1909)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HNLMS De Zeven Provinciën .

Семь провинций в 1910 году
История
Нидерланды
Имя	Семь провинций
Тезка	Семь провинций
Строитель	Рейксверф , Амстердам
Заложен	7 февраля 1908 г.
Запущен	15 марта 1909 г.
Введен в эксплуатацию	6 октября 1910 г.
Переименован	Сурабая , 1936 год.
Тезка	Сурабая
Судьба	Потоплен в результате воздушной атаки 18 февраля 1942 г.
Япония
Имя	Неизвестный
Приобретенный	Утилизирован в 1942 году и использовался как корабль-батарея.
Судьба	Разбомблен самолетом и потоплен, 1943 г.
Общие характеристики
Тип	Корабль береговой обороны
Смещение	6530 тонн
Длина	101,5 м (333 футов 0 дюймов)
Луч	17,1 м (56 футов 1 дюйм)
Черновик	6,15 м (20 футов 2 дюйма)
Движение	8000 л.с. (6000 кВт), два вала
Скорость	16 узлов (30 км/ч)
Дополнить	452
Вооружение	2 × 28 см (2 × 1) 4 × 15 см (4 × 1) 10 × 7,5 см (10 × 1) 4×1пдр (4×1)
Броня	Палуба 2 дюйма (5,1 см) Ремень шириной 5,9 дюйма (15 см) Барбет 7,75 дюйма (19,7 см) Боевая рубка 8 дюймов (20 см) Револьверная головка 9,8 дюйма (25 см)

HNLMS De Zeven Provinciën — Королевского флота Нидерландов корабль береговой обороны , находившийся на вооружении с 1910 по 1942 год. Это был небольшой военный корабль размером с крейсер , который пожертвовал скоростью и дальностью полета ради брони и вооружения. Она была вооружена двумя 283-мм, четырьмя 150-мм , десятью 75-мм, четырьмя 37-мм орудиями, а также несколькими 75-мм минометами . Его длина составляла 101,5 метра (333 фута), ширина - 17,1 метра (56 футов), осадка - 6,15 метра (20,2 фута), а водоизмещение - 6530 тонн. У нее был экипаж из 448 человек, и она могла развивать скорость до 16 узлов.

Часть своей карьеры она прослужила в Голландской Ост-Индии с 1911 по 1918 год и с 1921 года. В 1920-е годы в ее экипаж входил будущий контр-адмирал Карел Дорман . 5 февраля 1933 года она пережила громкий мятеж, который имел далеко идущие последствия для политики в Нидерландах. она была переименована в Сурабажу В 1936 году .

18 февраля 1942 года «Сурабая» был потоплен японскими бомбардировщиками. Японцы вырастили его и использовали в качестве корабля-батареи; согласно одним сообщениям, он был снова потоплен авиацией союзников в 1943 году; Второе сообщение гласит, что он был поднят через два года после того, как был потоплен японцами, но потерпел крушение в пяти милях к северу от рифа Джамоенджан в Индонезии.

История обслуживания

De Zeven Provincien покидает порт Ден-Хелдер.

Корабль был спущен на воду и окрещен в Рейксверфе в Амстердаме принцем Генрихом 15 марта 1909 года. Он был принят в состав Королевского военно-морского флота Нидерландов 6 октября 1910 года. 21 ноября того же года он покинул порт Ден-Хелдер и направился в Голландскую Ост-Индию. . Маршрут, который она выбрала, пролегал через Южную Африку, и она прибыла в Сурабаю . 25 января 1911 года

23 января 1912 года Де Зевен Провинсьен врезался в скалу во время путешествия по Суматре . Выгрузив уголь и боеприпасы, она оторвалась. После этого она пришвартовалась в Сингапуре. Она вернулась 25 апреля в Сурабаю.

4 апреля 1918 года, на заключительном этапе Первой мировой войны , корабль и «Конингин Регентес» сопровождали пассажирские суда «Вондел» , «Кави» , «Ринджани» и «Гротиус» в порт Танджунг Приок . Корабли были перехвачены в восточной части Индийского архипелага двумя военными кораблями после того, как голландские торговые суда были конфискованы британскими и американскими военно-морскими силами, осуществлявшими право Ангари .

После восьми лет пребывания в Голландской Ост-Индии корабль ушел 20 ноября 1918 года, направившись из Танджунг-Приока через Панамский канал и через Нью-Йорк в Ден-Хелдер. Она прибыла 1 апреля 1919 года, а затем уехала на техническое обслуживание в Амстердам.

9 ноября 1921 года корабль во второй и последний раз отправился в Голландскую Ост-Индию. После прибытия он служил артиллерийским учебным кораблем.

Мятеж

Де Зевен Провинсьен с гидросамолетом Ван Беркель WA наверху

5 февраля 1933 года у северо-западной оконечности Суматры . вспыхнул мятеж Часть смешанного голландско-индонезийского экипажа захватила контроль над кораблем, поддерживая его в рабочем состоянии и направляя его на юг вдоль побережья Суматры. После шести дней, в течение которых мятежники продолжали сопротивляться, министр обороны Нидерландов Лаурентиус Николаас Декерс санкционировал нападение военной авиации. 10 февраля 1933 года была спущена на воду оперативная группа из пяти летающих лодок «Дорнье «Валь» (Д-7, Д-8, Д-11, Д-18 и Д-35) и трех бомбардировщиков «Фоккер Т». В 9:18 в корабль попала 50-килограммовая бомба Д-11, в результате чего погибли 23 мятежника, после чего остальные немедленно сдались. В ожесточенной полемике, которая разгорелась сразу после этого, утверждалось, что такой результат не был преднамеренным и что единственной целью было запугать мятежников. Между прочим, это была ранняя демонстрация уязвимости надводных кораблей перед воздушными бомбардировками, жертвой которых 10 лет спустя должен был стать сам этот корабль. Однако в то время военно-морские эксперты в Нидерландах и других странах уделяли этому аспекту мало внимания, и все событие в основном обсуждалось с точки зрения подавления мятежа.

Причина

Причина и мотивация мятежа были в центре серьезных дискуссий как в голландском общественном мнении и политической системе того времени, так и среди историков до настоящего времени. Голландские исследователи, такие как Ло де Йонг, полагают, что среди моряков существовала активная коммунистическая ячейка, что в то время крайне подстрекательно утверждали правые националисты, тогда как в более поздние периоды голландские и индонезийские коммунисты были достаточно счастливы, чтобы им приписали это признание. с тем, что стало героическим мифом в левых кругах. Однако JCH Blom утверждает, что мятеж был по сути спонтанным и незапланированным и возник в результате протеста против сокращения заработной платы и плохих условий труда, а также в целом низкого морального духа в Королевском флоте Нидерландов в то время. С этой точки зрения случай с Де Зевеном Провинсьеном напоминает бунт моряков Королевского флота в Инвергордоне полтора года назад, который закончился без применения летальной силы. Действительно, голландские моряки, возможно, были вдохновлены мятежом своих британских коллег, который в то время стал международной новостью.

Более жесткая позиция голландского правительства по отношению к мятежникам может быть частично объяснена британским мятежом, происходящим в самой Британии, в то время как голландский мятеж произошел в контексте беспокойной колонии, где уже было активно движение за независимость, но которое голландцы современный политический истеблишмент был абсолютно полон решимости сохранить. Питер Бумгаард связывает мятеж с относительно высоким уровнем социальных волнений и забастовок в Голландской Индии в период 1932–1934 годов, которые колониальные власти пытались подавить силой.

Политические последствия

В Нидерландах мятеж и его кровавое завершение оказали глубокое влияние, запятнав репутацию министра обороны Декерса и премьер-министра Рюйса де Беренбрука . Историк Луи де Йонг считает это одним из самых значительных голландских событий 1930-х годов. Как отмечает Й.К. Блом, главным эффектом впечатляющего инцидента – по крайней мере, в краткосрочной перспективе – стал сдвиг вправо, который ясно проявился на всеобщих выборах два месяца спустя , в апреле 1933 года. Правительство приступило к искоренению социальных - демократическое влияние среди военно-морских профсоюзов и государственных служащих, поскольку «такие «ненадежные элементы» угрожали лояльности вооруженных сил, а вместе с тем и удержанию нацией своих, казалось бы, незаменимых заморских владений». В этом его поддержали, как отмечает Блом, офицерский корпус, а также преимущественно бургерские общественно-политические группы в стране ( кальвинистские , католические и либеральные). Опасаясь показаться «непатриотичной», Социал-демократическая рабочая партия не смогла обеспечить эффективную защиту и на апрельских выборах потеряла два места, отставив — как выяснилось лишь на время — их движение к силе и респектабельности в политическом мейнстриме. .

И наоборот, Антиреволюционная партия , которая проводила активную кампанию по обеспечению правопорядка, получила два места, а ее лидер Хендрикус Колейн – сам имеющий кровавое прошлое в колониальной армии в Индии – стал следующим премьер-министром. Более того, сразу после мятежа внезапно возникла новая партия, известная как Альянс за национальную реконструкцию ( Verbond voor Nationaal Herstel ), с твердой защитой восточной колониальной империи в качестве своего главного избирательного пункта и выигравшая всего два месяца своего существования. тридцать тысяч голосов и место в парламенте. Более того, в отчете голландской разведывательной службы, цитируемом Бломом, стремительный рост Национал-социалистического движения Антона Мюссерта в Нидерландах с одной тысячи членов в январе 1933 года до 22 000 год спустя объясняется как приходом Гитлера к власти в соседней Германии, так и к восстанию в Де-Зевен-Провинсьен – эти два события произошли практически одновременно. Однако эффект оказался краткосрочным: к 1937 году голландская нацистская партия политически умирала.

Единственным голосом в голландской политике, который ясно и откровенно поддержал мятежников Де Зевен Провинсьен , была левая коммунистическая Революционная социалистическая партия (голландский: Revolutionair Socialistische Partij ), лидер которой Хенк Снивлит был одним из основателей того, что впоследствии стало Коммунистической партией Индонезии. и который был приговорен к пяти месяцам тюремного заключения за то, что назвал мятеж «началом антиколониальной революции». Откровенная позиция Сневлита была использована в вышеупомянутой кампании правых. Однако для своего электората – в основном левых интеллектуалов, особенно в более космополитичной столице Амстердаме – RSP развернула большую и эффективную кампанию с такими лозунгами, как: «От камеры к парламенту», «Сделать Снивлита прокурором во Втором парламенте». Палата» и «Я обвиняю» (явная отсылка к » Эмиля Золя « Я обвиняю ). Кампания сработала, и партия получила одно место в парламенте, единственный подобный успех в своей истории, и, таким образом, добилась освобождения Сневлита из тюрьмы.

Изменение имени

Корабль был выведен из эксплуатации в июле того же года и переоборудован в учебный корабль. В 1936 году она была переименована в HNLMS Soerabaja . Возможно, не случайно чисто голландское название Де Зевен Провинсьен было изменено на название крупного города Индии.

Потеря

18 февраля 1942 года, за несколько дней до начала битвы в Яванском море , «Сурабая» была потоплена японскими бомбардировщиками G4M в гавани города, имя которого она носила – Сурабая , штаб-квартиры голландского флота в Индии.

В отличие от большинства других голландских кораблей, затонувших в феврале и марте 1942 года далеко от берега, «Сурабаха» лежала на достаточно мелком море, и японцы, взяв под свой контроль контроль, смогли спасти и поднять ее. На японской службе он использовался в качестве корабля-батареи. Ее имя в этот период не зарегистрировано.

В следующем, 1943 году, он подвергся воздушной бомбардировке союзников и затонул, на этот раз навсегда.

См. также

• Мятежи Спитхеда и Нора
• Мятеж Королевского флота Индии
• Чилийский военно-морской мятеж 1931 года.
• Кронштадтское восстание
• Вильгельмсхафенский мятеж
• Инвергордонский мятеж
• Восстание плети
• Морское восстание 1936 года (Португалия)

Ссылки

Библиография

• Бошарт, М. (1978). Мятеж в семи провинциях . Амстердам: Берт Баккер. ISBN  9060195728 .
• Хомбург, Леон (2018). «Бронированный корабль Де Зевен Провинсьен (1909)». Тейлор, Брюс (ред.). Мир линкора: жизнь и карьера двадцати одного крупного корабля ВМС мира, 1880–1990 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-0870219061 .
• Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины: Том второй: Защита Суматры до падения Бирмы . Лондон: Груб-стрит. ISBN  0948817674 .