Предложение голландского линкора 1913 года

Три предложенных проекта: на первом месте находится проект Germania, за ним следуют Blohm & Voss и Vickers.
Обзор класса
Операторы	Королевский флот (предполагается)
Предшественник	Никто
Преемник	Никто
Планируется	4 (изначально предлагалось 9)
Завершенный	0
Общие характеристики
Тип	Дредноут- линкор
Смещение	24 605 тонн (24 216 длинных тонн ; 27 122 коротких тонны ) нормальная 26 851 т (26 427 длинных тонн; 29 598 коротких тонн) при полной загрузке
Длина	184 м (604 футов) по ш.
Луч	28 м (92 фута)
Черновик	9 м (30 футов) максимум
Движение	Три вала ; шесть двухконтурных котлов; Мощность 38 000 л.с., максимальная скорость 22 узла (25 миль в час; 41 км/ч); 2400 т (2400 длинных тонн; 2600 коротких тонн) топлива
Выносливость	Не менее 6000 морских миль (11000 км)
Дополнить	Прибл. 860
Вооружение	8 × 356-мм (14,0 дюйма) орудий (4 × 2) 16 × 150-мм (5,9 дюйма) орудий (16 × 1) 12 × 75 мм (3,0 дюйма) (12 × 1)
Броня	Основной боковой ремень: 250 мм (9,8 дюйма)–150 мм (5,9 дюйма). Переборка : 200 мм (7,9 дюйма) Переборки торпед: 40 мм (1,6 дюйма) Барбеты : 300 мм (12 дюймов)–110 мм (4,3 дюйма) Дека : 50 мм (2,0 дюйма)–25 мм (0,98 дюйма) Боевая рубка : 300 мм (12 дюймов) – 200 мм (7,9 дюйма)
Примечания	Приведенные выше характеристики относятся к конструкции Germania.

Предложение Голландии о строительстве новых линкоров первоначально было выдвинуто в 1912 году, после многих лет беспокойства по поводу расширения Императорского флота Японии и вывода союзных британских военных кораблей с Китайской станции . только четыре корабля береговой обороны Планировалось , но военно-морские эксперты и Твид Камер (нижняя палата парламента) считали, что приобретение дредноутов обеспечит более сильную защиту Нидерландов -Индии (Нидерландская Ост-Индия, сокр. NEI), поэтому Королевская комиссия был образован в июне 1912 года.

Королевская комиссия сообщила об этом в августе 1913 года. Она рекомендовала Koninklijke Marine (Королевский флот Нидерландов) приобрести девять линкоров типа дредноут , чтобы защитить NEI от нападения и помочь гарантировать нейтралитет страны в Европе. Пять из них будут базироваться в колонии, а остальные четыре будут действовать за пределами Нидерландов. Семь иностранных компаний представили проекты контракта; Военно-морские историки полагают, что корабль водоизмещением 26 850 тонн (27 280 тонн ), проект которого был представлен немецкой фирмой Friedrich Krupp Germaniawerft в конечном итоге был выбран .

Предложение Королевской комиссии привело к дебатам между старшими офицерами ВМФ и Koninklijke Landmacht (Королевской армией Нидерландов) о том, как лучше всего защитить NEI, а также о том, как следует разделить стоимость кораблей между Нидерландами и NEI. также не был урегулирован до июля 1914 года. После рассмотрения рекомендаций правительство Нидерландов решило приобрести четыре линкора, и в августе 1914 года в голландский парламент был внесен законопроект о финансировании их строительства. Однако он был отозван после начала Первой мировой войны. Мировая война в этом месяце. Новая королевская комиссия по нуждам обороны Голландии, состоявшаяся после войны, не рекомендовала закупку линкоров, и ни один из них так и не был заказан.

Фон

В первые годы 20-го века голландцы были обеспокоены своей способностью защитить свою колониальную империю в НЭИ от иностранных агрессоров. России Опасения по поводу возможного нападения Японии возникли после полного поражения Тихоокеанского и Балтийского флотов в русско-японской войне . Более того, вывод большинства военных кораблей Британской Китайской станции в 1905 году означал, что в Тихом океане не было убедительных сил, которые могли бы сдержать Императорский флот Японии , который одержал победу над русскими и строил мощные крейсеры, вооруженные 300-мм (12-дюймовыми орудиями). ) оружие.

Русский линкор «Ретвизан» и легкий крейсер «Диана» во время посещения Сабанга в 1903 году; уничтожение двух русских флотов в 1905 году привело к опасениям за безопасность НЭИ

В то время голландские военно-морские силы в составе NEI, голландской эскадры в Ост-Индии , многие считали неадекватными. В его состав входило небольшое количество эсминцев , броненосцев и броненосных крейсеров , большинство из которых были не боеспособны. на предполагаемую угрозу японского нападения голландцы заложили корабль береговой обороны De Zeven Provinciën и восемь эсминцев класса Wolf В ответ , одновременно приступив к планированию строительства других кораблей. Кроме того, в 1911 году для колонии была одобрена подводная лодка. Четыре корабля береговой обороны были запланированы в одном из двух основных законопроектов, представленных Палате представителей в 1912 году. Технические характеристики этих кораблей включали вооружение из четырех 280-мм (11 дюймов) и десяти 102-мм (4 дюймов) орудий и трех торпедных аппаратов, а также они должны были быть бронированы поясом 152-мм (6-дюймовым) . и броня башни 203 мм (8 дюймов). Два двигателя тройного расширения мощностью 10 000 лошадиных сил будут вести корабли по воде со скоростью 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч). Один корабль этой конструкции был очень близок к получению разрешения в 1912 году, но эксперты и Палата представителей считали, что Нидерландам было бы лучше построить дредноуты типа, аналогичного испанскому España классу . Дальнейшие планы строительства кораблей береговой обороны были отложены до получения выводов Королевской комиссии , сформированной 5 июня 1912 года. Его целью была оценка шагов, необходимых для улучшения обороны Ост-Индии.

Тем временем в сентябре 1912 года военно-морской министр Хендрикус Колейн связался с немецкой фирмой Friedrich Krupp Germaniawerft и попросил их подготовить проект линкоров-дредноутов, соответствующий требованиям NEI. Germaniawerft представила свой проект Королевскому флоту Нидерландов 25 сентября 1912 года. Предлагаемые корабли в целом были аналогичны немецкому Kaiser классу , но с восемью 343-мм (13,5 дюйма) орудиями L/50 в четырех башнях, установленными эшелонно, а не с десятью 305-мм (12,0 дюйма) орудиями в пяти башнях и двумя меньшими 150-мм орудиями. (5,9 дюйма) средние орудия. Предлагаемые голландские корабли были на 1 узел (1,9 км/ч) быстрее и имели большую дальность полета за счет более легкой броневой защиты, аналогичной той, которая используется в современных немецких линейных крейсерах . К тому времени, когда проект был предложен, голландские власти решили, что установка эшелонированного вооружения уступает турелям со сверхмощной стрельбой, и попросили Germaniawerft представить пересмотренный проект, включающий это вооружение, увеличенный объем хранения боеприпасов и другие незначительные улучшения.

Предложение

Первая конструкция, предложенная Germaniawerft, была аналогична немецким Kaiser. линкорам класса

Королевская комиссия передала свои выводы и рекомендации правительству в августе 1913 года. Она пришла к выводу, что международные отношения в Тихом океане ухудшаются и существует повышенный риск вовлечения NEI в войну между западными и азиатскими державами. В результате Комиссия заявила, что Нидерланды должны создать мощный флот военных кораблей, чтобы обеспечить соблюдение нейтралитета Нидерландов и предложить надежную защиту в случае нападения какой-либо страны на NEI или саму страну. Комиссия была очень конкретна в своем призыве к девяти дредноутам, заявив, что это должны быть корабли водоизмещением 20 668 длинных тонн (23 148 коротких тонн; 21 000 тонн), обладающие скоростью 21 узел (24 мили в час; 39 км / ч) и оснащенные восемью дредноутами. 340-мм (13 дюймов) орудий, шестнадцать 150-мм (5,9 дюйма) и двенадцать 75-мм (3,0 дюйма) орудий. Также было рекомендовано включить в состав флота шесть «торпедных крейсеров» водоизмещением 1200 длинных тонн (1300 коротких тонн; 1200 тонн), которые, по мнению ближе к Конвея, большим эсминцам, - восемь эсминцев водоизмещением 500 длинных тонн (560 коротких тонн; 510 тонн). (роль, которую должен был выполнить класс «Фрет» ), восемь торпедных катеров (тоже уже построенных, хотя и старых), восемь больших подводных лодок и два больших минных заградителя . По оценкам, этот амбициозный план будет стоить почти 17 000 000 фунтов стерлингов каждый год в течение следующих 35 лет (до 1949 года), что в сумме составит около 595 000 000 фунтов стерлингов; это утроит бюджет ВМФ. Комиссия рекомендовала частично компенсировать стоимость флота за счет уменьшения размера Koninklijk Nederlands Indisch Leger (Королевская голландская Ост-Индская армия), поскольку военно-морской флот обеспечит более сильную защиту от нападения, чем могла бы армия.

Потребность в девяти линкорах определялась потребностями обороны как Нидерландов, так и NEI. Комиссия рекомендовала, чтобы в NEI постоянно находились четыре линкора, а пятый корабль находился там в резерве. Остальные четыре линкора будут базироваться в Нидерландах. Корабли, отправленные в NEI, вернутся в Европу после двенадцати лет пребывания в тропиках и прослужат еще восемь лет, прежде чем будут списаны.

Голландскому военно-морскому флоту потребуется значительное увеличение численности экипажа на 2800 моряков для экипажа всех предлагаемых линкоров. Комиссия полагала, что маловероятно, что достаточное количество голландских граждан выразятся добровольцами, и что в результате индонезийские моряки должны быть набраны и обучены для службы в NEI. Строгая сегрегация между белыми и индонезийскими моряками должна была поддерживаться в максимально возможной степени с точки зрения эффективности подразделения.

Один из членов комиссии, главный бухгалтер Министерства финансов А. ван Гейн, возражал против выводов отчета. записку Он предоставил королеве Вильгельмине , в которой утверждал, что сторонники строительства больших военных кораблей навязывали свои взгляды другим членам комиссии. Более того, он считал, что предлагаемый флот будет недостаточным, учитывая быстрое расширение военно-морского флота, предпринимаемое крупными державами, и что, если он будет принят, возникнет необходимость покупать дополнительные дредноуты, чтобы идти в ногу со временем. Эта записка была включена в качестве приложения к отчету Комиссии.

Предложения Королевской комиссии широко обсуждались. Хендрик ван Кол , который был одним из лидеров Социал-демократической рабочей партии , утверждал, что создание сильного флота помешает голландскому нейтралитету, поскольку сделает невозможным избежать сражения с иностранными флотами, которые проходили через воды NEI по пути в другие пункты назначения. Другие критики плана полагали, что со стороны Нидерландов было бы неразумно присоединяться к гонке военно-морских вооружений , которая в то время происходила в Европе, и что конкуренция между крупными державами означала, что ни одна из них не позволит другой стране оккупировать ни один из них. Нидерланды или NEI. Голландская армия также выступала против создания сильного флота в NEI, утверждая, что сухопутные силы, сосредоточенные на Яве, смогут лучше оказать длительное сопротивление крупным силам вторжения и что сокращение численности армии для финансирования флота будет оставить его неспособным подавлять восстания. Генерал -губернатор NEI утверждал , Александр Виллем Фредерик Иденбург что необходимы как более сильная армия, так и флот, и выступал за размещение семи линкоров в Индии. Он считал, что стоимость этой альтернативы можно снизить за счет сокращения запланированной численности линкоров в европейских водах до трех небольших кораблей. Другие сторонники предложения, возглавляемые ассоциацией военно-морских защитников Onze Vloot («Наш флот»), утверждали, что необходимо построить сильный флот, способный защитить NEI, поскольку потеря колониальной империи нанесет серьезный ущерб голландцам. экономику и снизить престиж страны. Штаб голландского военно-морского флота также обсудил относительные преимущества торпедных катеров и линкоров и пришел к выводу, что, хотя небольшие суда и подводные лодки подходят для защиты Нидерландов, для эффективной защиты обширной Ост-Индии необходимы большие военные корабли.

Рассмотрев рекомендации Королевской комиссии, правительство Нидерландов решило приобрести четыре линкора. Все корабли должны были постоянно находиться в NEI, и ни один из них не должен был использоваться в европейских водах. Однако корабли были крупнее предложенных комиссией. Иденбург выступил против этого решения и безуспешно выступал за постройку как минимум пятого линкора. В октябре 1913 года пошли слухи, что правительство собирается заказать первый корабль и что он будет оплачен за счет кредита, предоставленного NEI.

Дизайн

Germaniawerft представила пересмотренный проект линкора (обозначенный проектом № 753) ВМС Нидерландов 4 марта 1913 года, задолго до того, как Королевская комиссия отчиталась об этом правительству. По запросу в новой конструкции основное вооружение было установлено в сверхстрелковых башнях. Другие изменения включали увеличение количества 150-мм (5,9 дюйма) орудий до шестнадцати, увеличение максимальной скорости на 0,5 узла (0,93 км / ч), другую броневую защиту, замену двух бортовых торпедных аппаратов на один кормовой. ствола и увеличение боекомплекта каждого орудия с 60 до 100 для основного вооружения и со 100 до 150 для средних орудий. В новой конструкции также была одна воронка и мачта-тренога, поддерживающая директорскую башню. Водоизмещение увеличено с 19 535 тонн до 20 040 тонн. Позже в том же году компания Germaniawerft представила модифицированную версию этой конструкции, в которой водоизмещение кораблей было увеличено до 20 700 тонн, а восемь 343-мм (13,5-дюймовых) орудий L/45 были установлены в двух счетверенных башнях, которые были лучше защищены, чем четыре сдвоенные башни в Предложение по проекту № 753. Однако этот проект не был принят.

Министр военно-морского флота Жан-Жак Рамбонне.

10 ноября 1913 года состоялось совещание под председательством министра военно-морского флота Жан-Жака Рамбонне для окончательного согласования технических характеристик линкоров. Было решено, что корабли будут вооружены восемью 343-мм (13,5-дюймовыми) орудиями L/45 в четырех сверхмощных башнях, установленных по центральной линии, а также дополнительным вооружением из шестнадцати 150-мм (5,9-дюймовых) и двенадцати 75-мм (2,9-дюймовых) орудий. и как минимум два, возможно, четыре подводных торпедных аппарата диаметром 533 мм (21 дюйм) и один кормовой торпедный аппарат. Корабли должны были иметь скорость не менее 21 узла (39 км/ч) и дальность плавания более 5000 морских миль (9300 км) на скорости 12 узлов (22 км/ч). Они будут приводиться в движение нефтяными котлами, приводящими в движение турбины и три или четыре гребных вала. Броневая защита будет включать основной пояс толщиной не менее 250 мм (9,8 дюйма) и не менее 300 мм (11,8 дюйма) над орудийными башнями и боевой рубкой . Был предусмотрен экипаж из 110 офицеров и старшин и 750 рядовых , а конструкторам было разрешено уменьшить броневую защиту в носовой и кормовой части корабля для экономии веса и улучшения условий жизни экипажа в случае необходимости.

13 марта 1914 года правительство Нидерландов изменило характеристики линкоров, указав водоизмещение 25 000 тонн, основное вооружение - 356-мм (14-дюймовые) орудия, скорость 22 узла (25 миль в час; 41 км / ч) и дальность плавания 6 000 морских миль. (6900 миль; 11000 км). Заданная скорость была выше обычной для современных линкоров, а их поясная броня была относительно тонкой. Эти характеристики должны были помочь кораблям в боях в Яванском море ; при хорошей видимости, распространенной в этом районе, морские сражения могли бы (и, скорее всего, будут) вестись на большей дальности, чем это было бы возможно в других районах, таких как Северное море , а это означает, что больше снарядов попадет в палубу, а не в пояс.

Одиннадцать фирм или групп фирм были приглашены к участию в тендере на постройку кораблей, предложения должны были быть представлены 4 июня 1914 года. Предложения были получены от семи фирм; Germaniawerft , Blohm & Voss , AG Vulcan в сотрудничестве с немецкими компаниями Bethlehem Steel и AG Weser , а также британскими фирмами Sir WG Armstrong Whitworth & Co , Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и Vickers . Считается, что Армстронг представил как минимум пять различных проектов. Поскольку голландские верфи не имели возможности строить большие линкоры, корабли строились за границей.

Предложение Germaniawerft (обозначенное как проект № 806) рассматривается как Конвеем, так и историком Энтони ван Дейком как наиболее вероятное из выбранных. Этот проект предусматривал 24 605 длиннотонных кораблей длиной 184 метра (604 фута), шириной 28 метров (92 фута) и осадкой 9 метров (30 футов). Основное вооружение из восьми 356-мм орудий должно было быть установлено в четырех сверхстрелковых башнях, а шестнадцать 150-мм орудий размещались в казематах на высоте около 6 метров (20 футов) над ватерлинией. Их оборудование будет включать шесть двухсторонних котлов и один односторонний котел, а три турбинные установки должны будут приводить в движение три гребных вала. Броня включала бы пояс толщиной 250 мм на миделе и 150 мм в носовой и кормовой части. Germaniawerft оставила за собой право привлечь Blohm & Voss к субподряду на постройку некоторых кораблей и предложила срок поставки первого корабля в течение 28 месяцев с даты размещения заказа.

Среди других крупных предложений были предложения Blohm & Voss и Vickers. Хотя оба имели то же вооружение, что и Германия, первая конструкция имела меньшее водоизмещение - 26 055 длинных тонн (26 473 метрических тонны) против 28 033 длинных тонн (28 483 т) - и больший вес уделялся защите: 8 974 длинных тонны (9 118 т). , 34,8% водоизмещения) против 8820 длинных тонн (8960 т, 31,77%). Конструкция Blohm & Voss включала пояс шириной от 150 мм в носовой части, увеличивающийся до 250 мм, а затем сужающийся до 100 миллиметров (3,9 дюйма) в корме. Он должен был работать от шести двухсторонних угольных котлов с масляными горелками рядом. Эти котлы вырабатывали бы мощность на валу 38 000 лошадиных сил (л.с.) для привода четырех гребных винтов, что давало бы кораблям максимальную скорость 22 узла (25 миль в час; 41 км/ч). Был установлен только один руль направления. Конструкция «Виккерса» имела более короткий пояс шириной 250 мм в миделе и предполагала использование 15 котлов с масляными горелками для обеспечения мощности 34 000 л.с. и тех же 22 узлов.

Распределение веса

Компонент	Германияверфт	Блом и Восс	Викерс
Халл	7 554 длинных тонны (7 675 т), 28,45%	7510 длинных тонн (7630 т), 29,20%	8 535 длинных тонн (8 672 т), 30,76%
Броня	9310 длинных тонн (9460 т), 34,97%	8 974 длинных тонны (9 118 т), 34,8%	8820 длинных тонн (8960 т), 31,77%
Двигатели	2160 длинных тонн (2190 т), 8,14%	2074 длинных тонны (2107 т), 7,96%	2406 длинных тонн (2445 т), 8,67%
Вооружение	3565 длинных тонн (3622 т), 13,43%	3699 длинных тонн (3758 т), 10,46%	3415 длинных тонн (3470 т), 12,31%
Топливо	2362 длинных тонны (2400 т), 8,89%	2982 длинные тонны (3030 т), 11,55%	2952 длинных тонны (2999 т), 10,64%
Оборудование	1624 длинных тонны (1650 т), 6,12%	1555 длинных тонн (1580 т), 6,03%	1625 длинных тонн (1651 т), 5,85%
Запас по весу	275 длинных тонн (279 т)	261 длинная тонна (265 т)	280 длинных тонн (280 т)
Общее водоизмещение	26 850 длинных тонн (27 280 т), 100%	26 055 длинных тонн (26 473 т), 100%	28 033 длинных тонны (28 483 т), 100%

Споры о затратах

Были обширные дебаты о том, как разделить стоимость предлагаемого флота между Нидерландами и NEI. Мнения членов Королевской комиссии по этому вопросу разделились; хотя меньшинство предпочитало равное разделение, большинство хотело, чтобы NEI оплатил большую часть расходов. Общественные дебаты по этому вопросу были сосредоточены на вопросах о том, кто должен платить за корабли и кто получит наибольшую прибыль от того, что NEI останется под властью Нидерландов. Аргументы против оплаты NEI кораблей включали то, что необходимые ресурсы были необходимы для финансирования экономического и социального развития и что стоимость кораблей усилит сопротивление голландскому правлению, тем самым ухудшив ситуацию с безопасностью в Ост-Индии. Некоторые критики плана также утверждали, что неразумно ожидать, что голландские подданные в NEI заплатят за корабли, предназначенные для продления колониального правления. Напротив, Онзе Влоот опубликовал брошюры, в которых утверждалось, что голландское правление рассматривается в NEI как выгодное и что как белые, так и азиатские жители островов будут готовы платить за корабли, поскольку они необходимы для обеспечения его продолжения. В этих брошюрах также утверждалось, что стоимость кораблей была скромной по сравнению с экономической эффективностью NEI.

Ява , головной корабль своего класса , замеченный в Ден-Хелдере в 1925 году.

Чтобы избежать конфронтации по поводу военно-морского бюджета, правительство Нидерландов отложило парламентские обсуждения рекомендаций Королевской комиссии на 1913 и начало 1914 года. К этому времени кампания Онзе Влоота в поддержку флота набрала значительный оборот. В конце 1913 года правительство приняло предложение представителей голландского делового сообщества внести 120 000 гульденов на покрытие стоимости второго линкора, как только парламент одобрит финансирование строительства первого корабля. Несмотря на это, правительство продолжало откладывать представление плана защиты НЭИ в парламент, хотя работа над ним продолжалась. Главной трудностью оставался вопрос, как оплатить флот. Министр колоний Томас Б. Плейт считал, что население NEI необходимо максимально защитить от стоимости кораблей, чтобы финансирование социальных проектов не сокращалось, а налоги не увеличивались с и без того высоких уровней. В 1914 году он разработал план, согласно которому необходимые доходы будут получены за счет увеличения налогов на экспортные пошлины и грузы, перевозимые частными железными дорогами и судами.

Законопроект, определяющий порядок финансирования и строительства флота, был завершен в середине июля 1914 года. В то время ВМФ еще не определился с окончательным проектом линкора. Планировалось, что первый киль корабля будет заложен в декабре 1914 года, а его достройка завершится где-то в 1918 году. Однако законопроект не был сразу внесен в парламент, поскольку Иденбургу было дано время до 10 августа, чтобы прокомментировать его. Начало Первой мировой войны привело к тому, что законопроект был отозван из-за неопределенной международной обстановки и невозможности покупки линкоров у иностранных кораблестроителей в военное время. Вместо этого в 1915 году правительство заказало три «Ява» класса крейсера , но построено было только два.

Последствия

Дважды за свою историю ВМС Нидерландов планировали строительство крупных кораблей . В обоих случаях это произошло непосредственно перед началом мировых войн.

Новая Королевская комиссия по защите Нидерландов и NEI проводилась в 1920 и 1921 годах. Эта Комиссия не рекомендовала строить какие-либо линкоры; вместо этого он предложил достроить все корабли, строившиеся по состоянию на 31 декабря, а также еще два крейсера, 12 эсминцев и 16 подводных лодок. Однако этот план был признан недоступным, особенно с учетом силы движения за разоружение на международном уровне. Законопроект о военно-морском флоте для финансирования сокращенной версии предложения Королевской комиссии был внесен в парламент в ноябре 1921 года, но в конечном итоге был отклонен единственным голосованием в октябре 1923 года. Возобновившаяся обеспокоенность Нидерландов по поводу японской агрессии в конце 1930-х годов привела к предложению построить три линейных крейсера проекта 1047 для службы в NEI, но строительство этих кораблей не началось, когда Нидерланды были захвачены немецкими войсками в мае 1940 года.

Ссылки

• Аббенхейс, Мартье М. (2006). Искусство оставаться нейтральным: Нидерланды в Первой мировой войне, 1914–1918 гг . Амстердам: Издательство Амстердамского университета. ISBN  90-5356-818-2 .
• Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 гг . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей. OCLC   702840 .
• Клафин, В. Гарольд (1916). «Голландия и Бельгия». В Лодже, Генри Кэбот (ред.). История народов . Том. 13 (4-е изд.). Нью-Йорк: PF Collier and Son. ОСЛК   4016415 .
• Стертон, Ян (1984). "Нидерланды". В Гардинере, Роберт; Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3 . OCLC   12119866 .
• ван Дейк, Энтони (1988). «Чертеж линкоров Королевского флота Нидерландов. Часть I». Военный корабль Интернешнл . XXV (4). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований . ISSN   0043-0374 .
• ван Дейк, Энтони (1989). «Чертеж линкоров Королевского флота Нидерландов. Часть II». Военный корабль Интернешнл . XXVI (1). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. ISSN   0043-0374 .
• ван Дейк, Энтони (1989). «Чертеж линкоров Королевского флота Нидерландов. Часть III». Военный корабль Интернешнл . XXVI (4). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. ISSN   0043-0374 .
• ван Дейк, Кес (2007). Нидерланды-Индия и Великая война 1914–1918 гг . Том 254 Трудов Королевского института лингвистики, географии и этнологии . Лейден: KITLV Press. ISBN  978-90-6718-308-6 .

Внешние ссылки

• Дорога к силе: план линкора 1912 года