Испано-Сюиза H6

Испано-Сюиза H6
Испано-Сюиза H6
	Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Фаэтон с двойным капотом
Обзор
Производитель	Испано-Швейцария
Производство	1919–1933
Сборка	Франция: Париж ( Буа-Коломб ) фабрика
Дизайнер	Марк Биркигт
Кузов и шасси
Сорт	Роскошный автомобиль
Макет	Схема ФМР
Силовой агрегат
Двигатель	6597 куб.см рядный-6 ; 7983 куб.см, рядный 6-цилиндровый двигатель
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая
Размеры
Длина	5537 мм (218,0 дюйма)
Ширина	1791 мм (70,5 дюйма)
Снаряженная масса	1583 кг (3490 фунтов)
Хронология
Преемник	Испано-Сюиза J12

Hispano -Suiza H6 — автомобиль класса люкс , производившийся компанией Hispano-Suiza , в основном во Франции. Представлен на Парижском автосалоне 1919 года . ^{[ 2 ]} H6 производился до 1933 года. Всего было выпущено около 2350 автомобилей H6, H6B и H6C. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики

Двигатель H6 представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель, вдохновленный работами дизайнера Марка Биркигта над авиационными двигателями. ^{[ 3 ]} Это был полностью алюминиевый двигатель объемом 6597 кубических сантиметров (403 кубических дюйма). ^{[ 4 ]} Если не считать нового верхнего распределительного вала Биркигта , это, по сути, половина конструкции авиационного V12 . ^{[ 3 ]} Семь подшипников ^{[ 4 ]} коленчатый вал был фрезерован из стальной заготовки весом 600 фунтов (272 кг) , чтобы получить прочный агрегат весом 35 фунтов (16 кг), ^{[ 2 ]} при этом в блоке использовались ввинченные стальные вкладыши, ^{[ 4 ]} а каналы для воды были покрыты эмалью для предотвращения коррозии. ^{[ 5 ]}

Одной из наиболее примечательных особенностей H6 были тормоза. Это были легкосплавные барабаны на всех четырех колесах. ^{[ 5 ]} с электроусилителем ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} первый в отрасли, ^{[ нужна ссылка ]} приводиться в движение специальным валом от коробки передач. Когда автомобиль замедлялся, собственный импульс приводил в действие сервопривод тормозов, обеспечивая дополнительную мощность. ^{[ 2 ]} Позднее эта технология была передана по лицензии другим производителям, включая главного конкурента Rolls-Royce. ^{[ 6 ]}

H6B 1922 года был немного мощнее. Двигатель объемом 8,0 литров (488 куб. Дюймов) (110 на 140 мм (4,3 на 5,5 дюйма)) использовался в H6C 1924 года. ^{[ 2 ]}

Серия H6 была заменена в 1933 году моделью J12 , в которой первоначально использовался 9,5-литровый (580 куб. Дюймов) V12 двигатель с толкателем .

Специальные версии

Серия из пяти гоночных H6B с короткой колесной базой и слегка увеличенными двигателями была построена в 1922 году. ^{[ 2 ]} Они были названы «Булонью» в честь тройной победы H6 на гонках спортивных автомобилей в Булони пилотами Дюбонне, Гарнье и Бойривеном в 1923 году («Журнал дебатов», 27 июля 1923 года). ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Вулф Барнато пилотировал Булонь и установил восемь международных рекордов, в том числе среднюю скорость 92 миль в час (148 км/ч) на дистанции 300 миль (480 км) в Бруклендсе в 1924 году. ^{[ 5 ]}

Андре Дюбонне въехал на H6C Boulogne в Targa Florio 1924 года . ^{[ 7 ]} двигателем объемом 7982 куб.см (487,1 куб.дюйма) Оснащен рядным шестицилиндровым (оценочная мощность 195 л.с. (145 кВт)), ^{[ 8 ]} Дюбонне требовал, чтобы максимальная масса тела составляла 100 фунтов (45 кг). ^{[ 5 ]} и авиастроительная компания Ньюпор-Астра выполнила требования, используя из тюльпанного дерева. полоски ^{[ 7 ]} (позже выяснилось, что это было красное дерево ), ^{[ нужна ссылка ]} крепится к алюминиевой раме тысячами крошечных заклепок. ^{[ 7 ]} Дюбонне завершил изнурительное соревнование без поломок кузова и после этого поехал домой в Неаполь. ^{[ 8 ]} Этот автомобиль в настоящее время находится в музее Блэкхок недалеко от Данвилла, Калифорния .

Более поздняя серия H6C с короткой колесной базой была построена, и в конечном итоге получила название «Monzas». ^{[ 2 ]}

Шестиколесный H6A был заказан королём Греции , но после его отречения был куплен кинорежиссёром Д. У. Гриффитом . Сейчас он находится в музее Форни в Денвере. ^{[ 9 ]}

Технические характеристики: Спидстер H6C Dubonnet Boulogne Targa Florio 1924 года выпуска.

Длина: 5537 мм (218,0 дюйма)
Ширина: 1791 мм (70,5 дюйма)
Высота
- капот: 1245 мм (49,0 дюйма)
- лобовое стекло: 1524 мм (60,0 дюйма)
Колесная база: 3378 мм (133,0 дюйма)
Колеса: 508 мм (20,0 дюйма) с центральным креплением.
Вес: 1583 кг (3490 фунтов)
Трансмиссия: трехступенчатая механическая.
Приостановка:
- Передняя часть: балка
- Задняя часть: ведущий мост, полуэллиптическая листовая рессора.
Двигатель: Hispano-Suiza, рядный 6-цилиндровый.
- Диаметр цилиндра: 110 мм (4,3 дюйма)
- Ход: 140 мм (5,5 дюйма)
- Рабочий объем: 7982 куб. См (487 куб. Дюймов)
- Максимальная мощность: 195 л.с. (145 кВт) при 3000 об/мин (расчетная) ^{[ 8 ]}

Повреждать

Некоторые ранние H6 были построены на промышленном комплексе Hispano-Suiza в Ла-Сагрере, Барселона, но большинство H6 были построены во французском подразделении Hispano-Suiza в парижском пригороде Буа-Коломб. Около 100 H6 были построены по лицензии компанией Škoda в Чехословакии с 1926 по 1929 год. Чтобы справиться с нехваткой топлива, степень сжатия была ограничена 4,5: 1, а мощность двигателя - 100 л.с. (75 кВт) при 1800 об / мин. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

H6B Дубонне Ксения

В 1938 году компания Hispano-Suiza построила для Андре Дюбонне единственный экземпляр H6B , на который он установил двигатель от H6C, собственную систему подвески и кузов от производителя кузовов Saoutchik . Этот H6B служил его личным автомобилем, а также демонстрацией его автомобильных технологий и аэродинамических инноваций. H6B Dubonnet Xenia в настоящее время принадлежит Питеру В. Маллину и выставлен в Автомобильном музее Маллина в Окснарде , Калифорния .

В популярной культуре

В «Тайнах убийства мисс Фишер » австралийский детектив Фрин Фишер водит красный Hispano-Suiza H6 1923 года выпуска, который часто появляется в телесериале. ^{[ 12 ]}

В нескольких романах Агаты Кристи главные герои водят Hispano. В «Тайне дымоходов» и «Тайне семи циферблатов» описание соответствует модели Hispano-Suiza Dubonnet 1924 года.

Hispano-Suiza широко фигурирует в бестселлере 1924 года (позже также в пьесе) Зеленая шляпа» « Майкла Арлена . ^{[ 13 ]}

Ссылки

Цитаты

^ Bonhams: Hispano-Suiza H6B Coupe Chauffeur, 1930 год. Шасси №. 12202Номер двигателя. 302163: Bonhams: 1930 Hispano-Suiza H6B Coupe ChauffeurChassis no. 12202Номер двигателя. 302163 , дата обращения: 9 июля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Ultimatecarpage.com – Hispano Швейцария H6C Монца
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Conceptcarz.com - Hispano Switzerland H6B 1922 года
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Браун, ТК с.118.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Браун, Т.С. с.119.
^ Перейти обратно: ^а ^б Autos.ca: Автомобильные воспоминания – Hispano-Suiza
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Браун, Т.С., с. 119-120.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Браун, Т.С., стр.120.
^ "Таункар Hispano Suiza Victoria 1923 года" . Музей транспорта Форни . Денвер, Колорадо . Проверено 17 октября 2011 г.
^ «Ночная смена в замке: репортаж о конкурсе элегантности в замке Бенсберг». Авто Мотор и Спорт . Выпуск 25 2010 г.: стр. 12. 18 ноября 2010 г.
^ «Skoda – Hispano Suiza 25/100 KS (1926–1929): первая с крылатой стрелой» (на чешском языке). Автомобиль-ветеран. 10 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 11 мая 2013 г.
^ «1923 Hispano-Suiza H6 в «Тайнах убийства мисс Фишер, 2012–2013» » . IMCDB . Проверено 6 ноября 2016 г.
^ Арлен, Майкл (1924). Зеленая шляпа . W.Collins and Sons Ltd. с. 5.

Источники

Браун, TC (апрель 1984 г.). «Ретроспектива: Hispano-Suiza H6c Speedster 1924 года». Моторный тренд . 36 (4). Издательство Петерсена: 118–120. ISSN 0027-2094 . OCLC 317295525 .
Мелиссен, Воутер (13 декабря 2004 г.). «Испано Суиза H6C Монца» . Ultimatecarpage.com . Проверено 11 января 2009 г.
Вэнс, Билл (12 марта 2001 г.). «Автомобильные воспоминания: Hispano-Suiza» . Autos.ca . Орлеан, Онтарио, Канада: Canadian Driver Communications . Проверено 17 октября 2011 г.
«Латиноамериканец-швейцарец H6B 1922 года» . Conceptcarz.com . Дэниел Вон . Проверено 11 января 2009 г.

[bonhams.com-1] Bonhams: Hispano-Suiza H6B Coupe Chauffeur, 1930 год. Шасси №. 12202Номер двигателя. 302163: Bonhams: 1930 Hispano-Suiza H6B Coupe ChauffeurChassis no. 12202Номер двигателя. 302163 , дата обращения: 9 июля 2019 г.

[UltiCarMonza-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Ultimatecarpage.com – Hispano Швейцария H6C Монца

[Conceptcarz22H6B-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Conceptcarz.com - Hispano Switzerland H6B 1922 года

[Browne118-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Браун, ТК с.118.

[Browne119-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Браун, Т.С. с.119.

[CanadianHispano-6] Перейти обратно: ^а ^б Autos.ca: Автомобильные воспоминания – Hispano-Suiza

[Browne119_20-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Браун, Т.С., с. 119-120.

[Browne120-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Браун, Т.С., стр.120.

[Forney6-9] "Таункар Hispano Suiza Victoria 1923 года" . Музей транспорта Форни . Денвер, Колорадо . Проверено 17 октября 2011 г.

[AutoMotoruSport2010-10] «Ночная смена в замке: репортаж о конкурсе элегантности в замке Бенсберг». Авто Мотор и Спорт . Выпуск 25 2010 г.: стр. 12. 18 ноября 2010 г.

[VeteranAuto-11] «Skoda – Hispano Suiza 25/100 KS (1926–1929): первая с крылатой стрелой» (на чешском языке). Автомобиль-ветеран. 10 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 11 мая 2013 г.

[12] «1923 Hispano-Suiza H6 в «Тайнах убийства мисс Фишер, 2012–2013» » . IMCDB . Проверено 6 ноября 2016 г.

[13] Арлен, Майкл (1924). Зеленая шляпа . W.Collins and Sons Ltd. с. 5.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]