22 -я уличная станция (SEPTA)
 | Эта статья требует дополнительных цитат для проверки . ( декабрь 2015 г. ) |
22 -я улица  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 22 -я уличная платформа | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | 22 -й и рыночные улицы Филадельфия , Пенсильвания | ||||||||||
| Координаты | 39 ° 57′15 ″ N 75 ° 10′35 ″ W / 39,954124 ° N 75,176410 ° W | ||||||||||
| Принадлежащий | Управление по транспортировке Юго -Восточной Пенсильвании | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||
| Соединения |
| ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Подполье | ||||||||||
| Доступный | Нет | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыл | 15 октября 1955 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Станция 22 -й улицы - это станция подземной троллейбуса в центре города, Филадельфия , которая обслуживает линии троллейбуса Septa -Septa . Подобно станции 19 -й улицы , в трех кварталах к востоку от нее, на станции есть две боковые платформы и в общей сложности четыре трассы. Станция обслуживает только телеги -поверхности на двух наружных дорожках; Метро рынка -Франкфорд Line использует два внутренних трасса и обходит станцию, когда она проходит между 15-й улицей и 30-й улицей .
Станция была построена Филадельфийской транспортной компанией в 1955 году, что замена для соседней станции 24-й улицы к северу от Маркет-стрит на восточной части в настоящее время подготовленного общего поезда и троллейбуса через реку Шуйлкилл . Бывшая площадка станции теперь является зданием Crown Lights (высокий прямоугольный черный небоскреб, увенчанный четырьмя большими светодиодными досками объявлений на верхних сторонах), штаб -квартира Peco Energy .
История
[ редактировать ]
22 -я уличная станция была открыта 15 октября 1955 года Филадельфийской транспортной компанией (PTC), [ 1 ] Построен для замены возвышенной 24 -й улицы , которая была открыта в 1905 году компанией Philadelphia Rapid Transit (PRT), и в течение первых двух лет стали частью метро -поверхностной троллейной петли, работающей под землей между 15 -й улицей и рекой Шуйлкилл. [ 2 ]
В 1907 году компания Philadelphia Rapid Transit Company (PRT) завершила линию, связанную с метро, с 15 -й улицы до 69 -й улицы . [ 2 ] В нем показал мост, расположенный к северу от Маркет -стрит и к югу от улицы Филберта, который перевозил линии метро и метро -поверхности над рекой Шуйлкилл . Линии троллейбуса моста PRT подключили поверхность в Западной Филадельфии к подземной петле метро -поверхности в центре города. Станция на 24 -й улице была построена из дерева и построена на набережной. Это была единственная станция метро-поверхности, не физически под землей, и расположена в одном квартале от станции Филадельфии на железной дороге Балтимора и Огайо , которая обслуживала трассы B & O, бегущие с севера на юг вдоль восточного берега Шуйлкилла.
PRT объявил о проекте, чтобы похоронить возвышенные пути между 23 -й по 46 -й улицы в 1920 -х годах. [ 3 ] Туннель с 23 -й до 32 -й улицы был завершен к 1933 году, но строительство оставшегося сегмента было поставлено на перерыв из -за Великой депрессии и Второй мировой войны . [ 3 ] PRT обанкротился в 1939 году и был реорганизован как PTC, [ 4 ] который начал строить остальную часть туннеля в 1947 году. [ 3 ]
Туннель открылся для службы 15 октября 1955 года, отмечая закрытие возвышенной станции в восточном направлении и открытие нынешней подземной станции. [ 5 ] В следующем месяце, 6 ноября, на западной стороне возвышенная станция закрылась. Мост PRT, который ранее имел автомобили в метро и трол в метро -поверхности над рекой, был снесен до 20 июня 1956 года. Ничто не осталось 24 -й улицы. Вместо этого здание PECO , штаб -квартира Energy Division Peco Exelon , теперь занимает площадку.
Станция первоначально обслуживала маршруты 10 , [ 6 ] 11 , [ 7 ] 31 , 34 , 37 и 38 . Маршрут 31 был перенаправлен из туннеля в 1949 году, а автобусы заменили тележки на маршрутах 37 и 38 в 1955 году. Маршруты 13 и 36 начали служить станции (и туннель метро -поверхности) в 1956 году. [ 8 ] [ 9 ]
Секция станции
[ редактировать ]низкого уровня На станции есть две боковые платформы , каждая из которых способна платировать две тележки. На западной платформе есть переученительные турнины для септа для сбора тарифов, что позволяет посадить все двери и сокращать время, необходимое для сбора тарифов. Тарифы все еще должны быть выплачены на бортовой проездной коробке в восточном направлении.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Кокс, Гарольд Э. (1967). Май, Джек (ред.). Дорога от Верхнего Дарби. История рыночной улицы, выступающая . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Ассоциация электрических железных дорог. п. 32. OCLC 54770701 .
- ^ Jump up to: а беременный Хепп, Джон (2013). «Метро и повышенные линии» . Энциклопедия Большой Филадельфии.
- ^ Jump up to: а беременный в Джон Л. Пакетт. «Получение Маркет -стрит поднялась под землей» . Западная Филадельфия История совместной работы . Университет Пенсильвании Высшая школа образования . Получено 2 июня 2020 года .
- ^ «Студия 34 одноименная тележка, или короткая история маршрута 34» . Архивировано с оригинала 2013-12-09 . Получено 2008-12-20 .
- ^ Urbanrail.net (Филадельфия)
- ^ Блог Iseptaphilly. «Маршрут недели - 10» . Септа Получено 2 июня 2020 года .
- ^ Блог Iseptaphilly. «Маршрут недели - 11» . Септа Получено 2 июня 2020 года .
- ^ Блог Iseptaphilly. «Маршрут недели - 13» . Септа Получено 2 июня 2020 года .
- ^ Блог Iseptaphilly. «Маршрут недели - 36» . Септа Получено 2 июня 2020 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с 22 -й улицей (станция септа) в Wikimedia Commons - Септа - 22 -я уличная станция
