Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо (Филадельфия)

Филадельфия, Балтимор и железнодорожный вокзал Огайо
Филадельфия, Балтимор и железнодорожный вокзал Огайо
	С моста на Честнат-стрит, около 1910 года.
Общая информация
Расположение	24-я улица и Честнат- стрит, Филадельфия , Пенсильвания, США
Линия(и)	Железная дорога Балтимора и Огайо
История
Открыто	1888
Закрыто	1958
Бывшие услуги
	60-я улица в сторону Чикаго

Филадельфии в Железнодорожная станция Балтимора и Огайо , также известная как станция B&O или станция Честнат-стрит. ^{[ 2 ]} - была главной пассажирской станцией железной дороги Балтимора и Огайо в Филадельфии, штат Пенсильвания. Спроектирован архитектором Фрэнком Фернессом в 1886 году. ^{[ 3 ]} он стоял на 24-й улице и мосте Честнат-стрит . с 1888 по 1963 год ^{[ 4 ]}

История

B&O Railroad завершила строительство Филадельфийского подразделения в 1886 году, своей собственной линии между Балтимором и Филадельфией, которая не зависела от маршрутов Пенсильванской железной дороги . Опираясь на маршруты Ридингской железной дороги и Центральной железной дороги Нью-Джерси между Филадельфией и Джерси-Сити, штат Нью-Джерси (напротив Нью-Йорка), B&O может обеспечить прямое сообщение с районом Нью-Йорка.

Архитектура

Архитектор мистер Фрэнк Фернесс говорит, что новое депо в Балтиморе и Огайо, которое будет построено на Двадцать четвертой улице и Честнат-стрит, будет таким же прекрасным, как и депо на Брод-стрит . Внешний вид здания будет впечатляющим. Архитектура фламандская. Нижняя стена будет в основном железная, на железных колоннах и ящиках, а верхняя стена будет из кирпича, красного камня и терракоты. Струнные ряды, карнизы и кронштейны будут из терракоты, крыша будет покрыта красной черепицей. В профиль здание будет выглядеть наиболее живописно. ^{[ 5 ]}

Станция в Филадельфии была построена на сваях, а ее главный вход с моста на Честнат-стрит находился на высоте 30 футов над уровнем земли. Пути B&O проходили вдоль восточного берега реки Шуйлкилл и под мостом. Фернесс смешал детали фламандского возрождения с индустриальной эстетикой кирпича, железа и стекла. Благодаря новаторскому плану станции он отделил поток пассажиров, ожидающих посадки на поезд, от прибывающих. Прямо к югу от пассажирского вокзала тянулось кирпичное багажно-грузовое здание. ^{[ 6 ]}

Здание вокзала было расширено в 1912 году, а его интерьер реконструирован в 1943 году. ^{[ 7 ]} Входное крыльцо на Честнат-стрит было заменено в 1940-х годах.

Архитектурные чертежи Фернесса находятся в Историческом обществе Пенсильвании . ^{[ 8 ]}

Северная возвышенность.
Крыльцо на Честнат-стрит под сносом, около 1940 года.
С моста на Честнат-стрит, 1959 год.
Восточный фасад со стороны 24-й улицы, 1959 год.
Западный фасад и железнодорожная платформа, 1959 год.
Главный зал ожидания.
Камин, Главный зал ожидания.
Женский зал ожидания.
Лестница из нижнего зала ожидания.

Клуб моделей железных дорог Филадельфии

В здании станции B&O также располагался Клуб моделей железных дорог Филадельфии, который после сноса здания разделился на два отдельных клуба. Первый вновь открылся как Клуб моделей железных дорог Черри-Вэлли в Мерчантвилле , штат Нью-Джерси, в 1962 году. ^{[ 9 ]} а второй - East Penn Traction Club несколько лет спустя. ^{[ 10 ]} Некоторые модели и здания из PMRC были спасены и живут сегодня на макете CVMRR. ^{[ 11 ]}

Снос

На станции Philadelphia B&O был последний регулярный пассажирский поезд 28 апреля 1958 года, когда железная дорога Балтимора и Огайо прекратила все пассажирские перевозки к северу от Балтимора . В 1963 году станция пострадала от пожара и была снесена.

Программа настенного искусства

В рамках городской программы настенного искусства на стороне Честнат-стрит, 2300, напротив того места, где стояла станция, была создана фреска, посвященная станции. ^{[ 12 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Филадельфийское депо железной дороги Балтимора и Огайо» . Бесплатная библиотека Филадельфии . Проверено 12 октября 2014 г.
^ Транскрипция расписания с названием «Станция Честнат-стрит», http://www.american-rails.com/royal-blue.html
^ B&O Railroad, Терминал Филадельфии , из Фернесс, 2012 г. – Изобретая модерн.
^ Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Филадельфия ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, из Исторического американского обзора зданий.
^ Отчет о недвижимости Филадельфии и Руководство для строителей , 16 августа 1886 г., цитируется в книге Джорджа Э. Томаса и др., Фрэнк Фернесс: Полное собрание сочинений (Princeton Architectural Press, 1991, исправлено в 1996 г.), стр. 268.
^ Станционный двор , из HABS.
^ Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо , от Philadelphia Architects and Buildings.
^ Джеймс Ф. О'Горман, Архитектура Фрэнка Фернесса (Художественный музей Филадельфии, 1973), стр. 152-57.
↑ Сэм Стейнрук, «Модель макета поезда, немного Рождества», Ретроспектива , 5 декабря 2008 г.
^ «Клуб East Penn Traction - происхождение стандартов» . www.eastpenn.org .
^ "Модель железной дороги приглашает на проверку", The Haddon Gazette , 2 ноября 1967 г.
^ «Произведения искусства» . Настенное искусство Филадельфии . Проверено 20 мая 2022 г.

Внешние ссылки

Исследование исторических американских зданий (HABS) № PA-1220, « Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Двадцать четвертая улица и Честнат-стрит, Филадельфия, округ Филадельфия, Пенсильвания », 18 фотографий, 3 измеренных рисунка, 2 страницы с подписями к фотографиям
галерея изображений станции
Железнодорожная станция Балтимора и Огайо с пристани Уолнат-стрит, река Шуилкилл, 29 июня 1889 года, автор: DJ Кеннеди, Историческое общество Пенсильвании. Архивировано 24 июня 2017 года, в Wayback Machine.

39 ° 57'07 "N 75 ° 10'49" W / 39,95194 ° N 75,18028 ° W / 39,95194; -75.18028

[flop-1] Jump up to: ^а ^б «Филадельфийское депо железной дороги Балтимора и Огайо» . Бесплатная библиотека Филадельфии . Проверено 12 октября 2014 г.

[2] Транскрипция расписания с названием «Станция Честнат-стрит», http://www.american-rails.com/royal-blue.html

[3] B&O Railroad, Терминал Филадельфии , из Фернесс, 2012 г. – Изобретая модерн.

[4] Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо, Филадельфия ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, из Исторического американского обзора зданий.

[5] Отчет о недвижимости Филадельфии и Руководство для строителей , 16 августа 1886 г., цитируется в книге Джорджа Э. Томаса и др., Фрэнк Фернесс: Полное собрание сочинений (Princeton Architectural Press, 1991, исправлено в 1996 г.), стр. 268.

[6] Станционный двор , из HABS.

[7] Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо , от Philadelphia Architects and Buildings.

[8] Джеймс Ф. О'Горман, Архитектура Фрэнка Фернесса (Художественный музей Филадельфии, 1973), стр. 152-57.

[retro1-9] Сэм Стейнрук, «Модель макета поезда, немного Рождества», Ретроспектива , 5 декабря 2008 г.

[eptc1-10] «Клуб East Penn Traction - происхождение стандартов» . www.eastpenn.org .

[hadgaz2-11] "Модель железной дороги приглашает на проверку", The Haddon Gazette , 2 ноября 1967 г.

[12] «Произведения искусства» . Настенное искусство Филадельфии . Проверено 20 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Фрэнк Фернесс
Furness & Hewitt (1871–1875)	St. Peter's Episcopal Church of Germantown (1873) Trinity Church, Oxford (1875) Thomas Hockley House (1875) Pennsylvania Academy of the Fine Arts (1876)
Frank Furness, Architect (1875–1881)	Centennial National Bank (1876) Emlen Physick Estate (1879) Fairview (1880) Wallingford station (1880) Knowlton (1881)
Furness & Evans (1881–1886)	Dolobran (1881) Gravers Lane station (1882) Mount Airy station (1882) Undine Barge Club (1883) St. Michael's Episcopal Church, Birdsboro (1885) Hockley Row (1886) First Unitarian Church of Philadelphia (1886)
Furness, Evans & Company (1886–c. 1931)	Lotta Crabtree Cottage (1886) Solomon House (1887) Water Street station (1887) Brooke Mansion, Birdsboro (1888) Ormonde (1888) Idlewild (1890) Williamson Free School (1890) University of Pennsylvania Library (1891) The Baldwin School (1891) Princeton Club, Philadelphia (1891) Lahaska station (1891) New Hope station (1891) Wycombe station (1891) Horace Jayne House (1895) Merion Cricket Club (1897) St. Luke's Church, Kensington (1904) Girard Trust Company Building (1907) Wilmington Station (1908) Zurbrugg Mansion (1910)
Demolished buildings	Lindenshade (1873) Provident Life & Trust Company (1879) Sedgwick station (1882) Pencoyd (1884) B&O Station, Pittsburgh (1887) B&O Station, Philadelphia (1888) Buckingham Valley station (1891) Jersey City Ferry Terminal (1892) Broad Street Station (1893)
Associated people	Allen Evans John Fraser G. W. & W. D. Hewitt Daniel Pabst William Lightfoot Price Louis Sullivan Wilson Brothers & Company
Commons