Список автомобилей Даймлера

Ниже приводится список автомобилей, производимых компанией Daimler и ее преемниками.

Ветеран (до 1904 г.)

Все ветераны Даймлеров имели боковые клапаны и цепной привод, за исключением автомобиля Critchley Light , который имел ременную передачу.

Список ветеранов автомобилей Daimler
Рейтинг HP	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Отверстие (мм)	Ход (мм)	Примечания	Изображение
3½ ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	прямой твин , ~1100 куб.см	76,2 (3 дюйма)	114,3 (4½ дюйма)	Автомобиль Кричли Лайт ^{[ 2 ]}
4½ ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	прямой твин, 1527 куб.см	90	120
6 ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	прямой твин, 1551 куб.см	90.5	120.5	Первый королевский автомобиль; Кузов «кольчужный фаэтон», купленный принцем Уэльским в 1900 году. Другой, купленный в 1900 году, с кузовом Shooting Brake. ^{[ примечание 2 ]}^{[ 3 ]}
9 ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	прямой твин, 1804 куб.см	94	130
8 ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	рядный четырехцилиндровый , 3054 куб.см.	90	120
16/18 ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	рядный четырехцилиндровый , 3308 куб.см.	90	130
12 ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	рядный четырехцилиндровый , 3402 куб.см.	95	120
14 ^{[ 1 ]}	1901–1903 ^{[ примечание 3 ]}^{[ 3 ]}	рядный четырехцилиндровый двигатель, 2324 куб.см.	86	100	Королевский автомобиль 1901 года (ТА12) Эдуарду VII, кузов-вагонетка. ^{[ 3 ]}
22 ^{[ 1 ]}	До 1903 года ^{[ примечание 1 ]}	рядный четырехцилиндровый двигатель, 4503 куб.см.	105	130	1903 г. Королевские автомобили (TB22 и TC22) до Эдуарда VII. ^{[ 3 ]} 1904 г. Королевский автомобиль (TB22) принца Уэльского. ^{[ 3 ]}
7 ^{[ 1 ]}	1904	прямой твин, 1773 куб.см	97	120
16/20 ^{[ 1 ]}	1904–1905	рядный четырехцилиндровый , 3309 куб.см.	90	130
18/22 ^{[ 1 ]}	1904–1905	рядный четырехцилиндровый , 3827 куб.см.	95	135
28/36 ^{[ 1 ]}	1904–1906	рядный четырехцилиндровый двигатель, 5703 куб.см.	110	150

Эдвардианский (1905–1918)

В эдвардианскую эпоху компания Daimler лицензировала и разработала систему золотниковых клапанов Knight . Также в это время Даймлер перешел с цепной передачи на вал, сначала используя обычные конические передачи, а затем, с 1909 года, используя червячные передачи.

Список эдвардианских автомобилей Daimler
Рейтинг HP	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Отверстие (мм)	Ход (мм)	Конфигурация клапана	Тип главной передачи	Примечания	Изображение
30/40 ^{[ 1 ]}	1905–06	рядный четырехцилиндровый, 7247 куб.см	124	150	боковой клапан	цепь ^{[ 3 ]}	1905 г. Королевский автомобиль (TJ) принца Уэльского. ^{[ 3 ]}
35 ^{[ 1 ]}	1906–07 ^{[ 1 ]}	рядный четырехцилиндровый, 8462 куб.см	134 ^{[ 3 ]}	150	боковой клапан	цепь ^{[ 3 ]}	1905 г. Королевский автомобиль (ТК) Эдуарду VII, лимузин. ^{[ 3 ]}
45 ^{[ 1 ]}	1906	рядный четырехцилиндровый, 10 604 куб.см	150	150	боковой клапан
17 ^{[ 1 ]}	1907	рядный четырехцилиндровый, 3817 куб.см	90	150	боковой клапан	цепь
28 ^{[ 1 ]}	1907	рядный четырехцилиндровый, 6786 куб.см	120	150	боковой клапан	цепь	1904 г. Королевский автомобиль (ТБ) Эдуарда VII. ^{[ 3 ]}
30 ^{[ 4 ]}	1907	рядный четырехцилиндровый, 7965 куб.см.	130	150	боковой клапан	цепь	Королевский автомобиль 1908 года (TC42) принца Уэльского. ^{[ 3 ]}
35 ^{[ 4 ]}	1907	рядный четырехцилиндровый, 9237 куб.см.	140	150	боковой клапан	цепь	1905 г. Королевский автомобиль (ТК) принца Уэльского; 1907 г. Королевский автомобиль Эдуарда VII, ландоле. ^{[ 3 ]}
30 ^{[ 4 ]}	1908	рядный четырехцилиндровый, 4942 куб.см.	110	130	боковой клапан	цепь	1907 г. Королевский автомобиль (ТО) Эдуарду VII, тормоз ^{[ 3 ]}
36 ^{[ 4 ]}	1908	рядный четырехцилиндровый, 6787 куб.см ^{[ примечание 4 ]}	110	150	боковой клапан
38 ^{[ 4 ]}	1908–1913	рядный четырехцилиндровый, 6281 куб.см.	124	130	боковой клапан ^{[ 4 ]} золотниковый клапан ^{[ 3 ]}	скос	1909 г. Королевский автомобиль (ТС) принца Уэльского, лимузин. ^{[ 3 ]}
42 ^{[ 4 ]}	1908–?	рядный четырехцилиндровый, 7695 куб.см.	130	150	боковой клапан ^{[ 4 ]}	скос
48 ^{[ 4 ]}	1908–1909	рядный четырехцилиндровый, 9237 куб.см.	140	150	боковой клапан ^{[ 4 ]}
58 ^{[ 4 ]}	1908	рядный четырехцилиндровый, 10 431 куб.см	154	140	боковой клапан ^{[ 4 ]} золотниковый клапан ^{[ 3 ]}	цепь	1908 г. Королевский автомобиль (TC) Эдуарда VII, ландоле; 1908 г. Королевский автомобиль (TL) королевы Александры ^{[ 3 ]}
22 ^{[ 4 ]}	1909–1910	рядный четырехцилиндровый, 3764 куб.см.	96	130	золотниковый клапан ^{[ 4 ]}		см. также Ровер 12
33 ^{[ 4 ]}	1909–1910	рядный шестицилиндровый двигатель , 5616 куб.см.	96	130	золотниковый клапан ^{[ 4 ]}
56 ^{[ примечание 5 ]}^{[ 4 ]}	1909–1911	рядный шестицилиндровый двигатель, 9421 куб.см. ^{[ 4 ]}	124	130	боковой клапан ^{[ 4 ]} золотниковый клапан ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}	скос ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} червь ^{[ 5 ]}	Королевские автомобили: Два (2) автомобиля (TC) 1909 года выпуска принца Уэльского, ^{[ 3 ]} Автомобиль 1910 года (TD) Георга V, лимузин/ландоле (на фото), ^{[ 5 ]} Автомобиль 1911 года выпуска (TH) Queen Mary , лимузин ^{[ 5 ]} Автомобиль 1912 года (ТГ) Георга V, лимузин ^{[ 5 ]}
15 ^{[ 4 ]}	1910–1912	рядный четырехцилиндровый, 2614 куб.см.	80	130	золотниковый клапан
12 ^{[ 4 ]}	1911–?	рядный четырехцилиндровый, 1705 куб.см.	69	114	золотниковый клапан
25 ^{[ 4 ]}	1911–1912	рядный четырехцилиндровый, 4208 куб.см	101	130	золотниковый клапан
23 ^{[ 4 ]}	1911–12	рядный шестицилиндровый двигатель, 3921 куб.см.	80	130	золотниковый клапан	скос ^{[ 5 ]}	1911 г. Королевский автомобиль (ТА) Георга V ^{[ 5 ]}
38 ^{[ 4 ]}	1911–12	рядный шестицилиндровый двигатель, 6252 куб.см.	101	130	золотниковый клапан
20 ^{[ 4 ]}	1912–1915	рядный четырехцилиндровый, 3309 куб.см	90	130	золотниковый клапан	червь ^{[ 5 ]}	1914 г. Королевский автомобиль (ТО) Георга V, машина скорой помощи. ^{[ 5 ]}
30 ^{[ 4 ]}	1912–1915	рядный шестицилиндровый двигатель, 4963 куб.см.	90	130	золотниковый клапан
26 ^{[ 4 ]}	1913	рядный четырехцилиндровый, 4576 куб.см.	102	140	золотниковый клапан
40 ^{[ 4 ]}	1913	рядный шестицилиндровый двигатель, 6864 куб.см.	102	140	золотниковый клапан
30 ^{[ 6 ]}	1914–15	рядный четырехцилиндровый, 4942 куб.см.	110	130	золотниковый клапан		1914 г. Королевский автомобиль императрицы Сунджонхё. ^{[ 7 ]}
45 ^{[ 6 ]}	1915	рядный шестицилиндровый, 7410 куб.см	110	130	золотниковый клапан	червь ^{[ 5 ]}	1914 г. Королевский автомобиль (ТБ) Георга V, карета ^{[ 5 ]}

Винтаж (1919–1930)

Все винтажные Daimlers имели золотниковые клапаны и червячную главную передачу.

Список старинных автомобилей Daimler
Рейтинг HP	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Отверстие (мм)	Ход (мм)	Примечания	Изображение
30 ^{[ 6 ]}	1920–1925	рядный шестицилиндровый двигатель, 4962 куб.см.	90	130	Королевский автомобиль 1920 года (TL) Георгу V ^{[ 5 ]}
45 ^{[ 6 ]}	1920	рядный шестицилиндровый двигатель, 7413 куб.см.	110	130	1923 г. Королевский автомобиль (TJ) Георгу V, тормоз ^{[ 5 ]}
20 ^{[ 6 ]}	1922	рядный четырехцилиндровый, 3308 куб.см	90	130
12 ^{[ 6 ]}	1923	рядный шестицилиндровый двигатель, 1542 куб.см.	59	94
16 ^{[ 6 ]}	1923	рядный шестицилиндровый двигатель, 2165 куб.см.	66.5	104
21 ^{[ 6 ]}	1923–1925	рядный шестицилиндровый, 3021 куб.см.	75	114
57 ^{[ 6 ]}	1923–1925	рядный шестицилиндровый, 9420 куб.см	124	130	Эти автомобили производились только для избранных покупателей и не предлагались широкой публике. ^{[ 8 ]}
16, 16/55 ^{[ 6 ]}	1924–1929	рядный шестицилиндровый двигатель, 1872 куб.см.	65	94
20, 20/70 ^{[ 6 ]}	1924–1929	рядный шестицилиндровый двигатель, 2648 куб.см.	73.5	104	1924 г. Королевский автомобиль (C) Георга V, лимузин. ^{[ 5 ]}
25, 25/85 ^{[ 6 ]}	1924–1930	рядный шестицилиндровый, 3568 куб.см	81.5	114 ^{[ 5 ]}	1929 г. Королевский автомобиль (V) Георга V, карета. ^{[ 5 ]}
35, 35/120 ^{[ 6 ]}	1924–1932	рядный шестицилиндровый двигатель, 5764 куб.см.	97	130	1926 г. Королевский автомобиль (справа) Георга V, лимузин. ^{[ 5 ]}
45 ^{[ 9 ]}	1925	рядный шестицилиндровый двигатель, 8458 куб.см.	117.5	130	1925 г. Королевский автомобиль (N) Георга V, лимузин. ^{[ 5 ]} Daimler заявил, что 45-я модель является самым большим серийным автомобилем в мире. ^{[ 10 ]}
50 " Двойная Шесть " ^{[ 9 ]}	1927–1930	V12 , 7136 куб.см.	81.5	114
30 «Дубль-шесть» ^{[ 9 ]}	1928–1932	V12 , 3744 куб.см.	65	94	Королевские автомобили: 1928 (V) Королеве Марии, лимузин ^{[ 5 ]} 1929 (V) Георгу V, карета ^{[ 5 ]} 1931 (V) to George V, limousine ^{[ 5 ]}

1930-е годы

К началу этого десятилетия компания Daimler представила свой запатентованный жидкостный маховик Daimler, совместимый с коробками передач с преселектором Wilson во всем модельном ряду. В новых двигателях вернулись к тарельчатым клапанам, червячная главная передача продолжалась на протяжении десятилетия, вплоть до 1950-х годов.

Список автомобилей Daimler 1930-х годов
Модель или мощность RAC	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Отверстие (мм)	Ход (мм)	Конфигурация клапана	Примечания	Изображение
20/30 ^{[ 9 ]}	1931–1934	рядный шестицилиндровый, 3568 куб.см	81.5	114	золотниковый клапан
30/40 ^{[ 9 ]}	1931–1935	V12, 5296 куб.см	73.5	104	золотниковый клапан
40/50 ^{[ 9 ]}	1931–1935	V12, 6511 куб.см	81.5	104	золотниковый клапан	Королевские автомобили: Два автомобиля 1931 года (ОП) Георга V, лимузины ^{[ 5 ]} с жидкостным маховиком и самопереключающейся коробкой передач 1931 г. (ОП) автомобили Королевы Марии, лимузин ^{[ 5 ]} Автомобиль Георга V 1935 года, лимузин (с тарельчатыми клапанами) ^{[ 5 ]} Автомобиль 1935 года выпуска Queen Mary, лимузин (с тарельчатыми клапанами) ^{[ 5 ]}
16/20 ^{[ 9 ]}	1932–1933	рядный-6, 2648 куб.см	73.5	105	золотниковый клапан
20/25 ^{[ 9 ]}	1932	рядный-6, 3568 куб.см	81.5	114	золотниковый клапан
15 ^{[ 9 ]}	1933–1934	рядный-6, 1705 куб.см	63.5	90	верхний клапан
15 ^{[ 9 ]}	1934–1936	ряд-6, 2003 куб.см.	63.5	105	верхний клапан
20 ^{[ 9 ]}	1934–1936	рядный-6, 2443 куб.см или 2887 куб.см	72	100 или 110	верхний клапан
25 ^{[ 9 ]}	1935	рядный-8 , 3746 куб.см	72	115	верхний клапан	1935 г. Королевский автомобиль двора Георга V, лимузин. ^{[ 5 ]}
Свет 20 ^{[ 9 ]}	1936–1940	рядный-6, 2565 куб.см	72	105	верхний клапан
Светлый прямой 8 ^{[ 9 ]}	1936–1938	рядный-8, 3421 куб.см	72	105	верхний клапан
4 литра ^{[ 9 ]}	1938–1940	рядный-8, 3960 куб.см	77.4	105	верхний клапан	мне скучно, Light Straight Eight жесткий передний мост с полуэллиптическими рессорами
4½ литра, прямой 8 ^{[ 9 ]}	1936–1940	рядный-8, 4624 куб.см	80	115	верхний клапан	Королевские автомобили: Автомобиль Эдварда VIII 1936 года , лимузин ^{[ 5 ]} Автомобиль 1937 года выпуска Королевы Марии, лимузин ^{[ 5 ]} Три автомобиля 1937 года Георгу VI , один ландоле, один лимузин, один «стреляющий автобус». ^{[ 11 ]} Два автомобиля 1939 года Георгу VI, два ландоле ^{[ примечание 6 ]}^{[ 11 ]} Автомобиль Георга VI 1940 года, лимузин ^{[ примечание 6 ]}^{[ 11 ]} Два автомобиля 1941 года Георгу VI, бронированные лимузины. жесткий передний мост с полуэллиптическими рессорами
24 ^{[ 9 ]}	1936–1940	рядный-6, 3317 куб.см	80	110	верхний клапан	седан или лимузин 1937 г. Королевский автомобиль (EL) королевы Марии ^{[ 5 ]} Независимая подвеска спереди
15 ^{[ 9 ]}	1937	рядный-6, 2166 куб.см	66	105.4	верхний клапан	независимая передняя подвеска
Двойная Шесть ^{[ 9 ]}	1937	V12, 6511 куб.см	81.5	104	верхний клапан	жесткий передний мост с полуэллиптическими рессорами
15 ^{[ 9 ]}	1938–1940	рядный-6, 2522 куб.см	69.6	110.5	верхний клапан	независимая передняя подвеска

Военная техника

Список военной техники Daimler
Модель	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Вес (метрические тонны)	Основное вооружение	Примечания	Изображение
Даймлер Скаут	1938–1945	рядный-6, 2522 куб.см	3	.303 в пистолете Брена или .55 в противотанковой винтовке для мальчиков.	Полноприводный автомобиль, известный в армии как Dingo, произведенный на заводе JC Bamford Uttoxeter.
Бронеавтомобиль Даймлер	1940– ?	рядный-6, 4095 куб.см	7.6	2-фунтовая пушка QF	полный привод
Автомобиль-разведчик хорька	1952–1971	Rolls-Royce B60 ioe прямой-6	3.7	7,62 × 51 мм НАТО GPMG или пулемет .30 M1919 Browning

Послевоенная БСА (1945–1960)

Daimler вернулся к главной передаче с коническими шестернями на больших автомобилях 1946 года, а позже заменил жидкостный маховик и эпициклическую коробку передач на автоматические трансмиссии Borg-Warner .

Список автомобилей Daimler после Второй мировой войны, 1945–1960 гг.
Модель или мощность RAC	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Отверстие (мм)	Ход (мм)	Количество сделано ^{[ 12 ]}	Примечания	Изображение
ДБ18 ^{[ 13 ]}	1939–1950	рядный-6, 2522 куб.см	69.6	110.5	3355	Шасси разработано на основе довоенного New Fifteen, двигатель разработан на основе двигателя Daimler Scout Car . ^{[ 14 ]} Это шасси стало первым примером Hooper широкого стиля Empress от .
DE27 ^{[ 13 ]}	1946–1951	рядный-6, 4095 куб.см	85.09	120.015	255	Двигатель разработан на основе двигателя бронеавтомобиля Daimler . На этом шасси базировалась машина скорой помощи Даймлера того периода. Первый Daimler с главной передачей с конической передачей со времен Эдвардианской эпохи. Раннее использование электростеклоподъемников и центральной перегородки. ^{[ 15 ]}
DE36 ^{[ 13 ]}	1946–1953	рядный-8, 5460 куб.см	85.09	120.015	205	Последняя восьмерка Даймлера Удлиненное шасси DE27. ^{[ 15 ]} последний государственный автомобиль от Даймлера
Специальный спорт ^{[ 13 ]}	1948–1953	рядный-6, 2522 куб.см	69.6	110.5	608 ^{[ примечание 7 ]}	DB18 Купе с откидной крышкой от Barker ; также доступен с кузовом Hooper Empress в кузове седан. ^{[ 16 ]}
DB18 Консорт ^{[ 13 ]}	1949–1953	рядный-6, 2522 куб.см	69.6	110.5	4250	DB18 Салон , обновленный кузов
Регентство ^{[ 13 ]}	1951–1952	рядный-6, 2952 куб.см	76.2	108.0	51, ^{[ 17 ]} также см. Regency Mk III
Завоевание ^{[ 18 ]}	1953–1956	рядный-6, 2433 куб.см	76.2	88.9	4568 ^{[ 19 ]}
Завоевание Родстера ^{[ 18 ]}	1953–1956	рядный-6, 2433 куб.см	76.2	88.9	119	Спорткар на базе Conquest с форсированным двигателем ^{[ 20 ]}
Век завоевания ^{[ 18 ]}	1954–1956	рядный-6, 2433 куб.см	76.2	88.9	4818 (салон) ^{[ 19 ]} 234 (откидной) ^{[ 21 ]}	Седан или дропхед с двигателем Roadster
Регина ^{[ 13 ]}	1954–1956	рядный-6, 4617 куб.см	95.2	108.0	см. ДК400 ^{[ примечание 8 ]}	Замена DE27 и DE36; с длинной базой Regency ^{[ 21 ]}
Ридженси Марк II ^{[ 13 ]}	1954–1955	рядный-6, 3468 куб.см	82.6	108.0	См. Regency Mk III.	3½ литра Ридженси
Ридженси Марк III ^{[ 13 ]}	1954–1956	рядный-6, 4617 куб.см	95.2	108.0	560 ^{[ примечание 9 ]}	4½ литра Ридженси
Спортсмен ^{[ 13 ]}	1954–1955	рядный-6, 3468 куб.см	82.6	108.0	См. Regency Mk III.	Спортивный седан Regency объемом 3½ литра
Один-четыре (104) ^{[ 18 ]}^{[ 22 ]}	1954–1955 ^{[ 18 ]}	рядный-6, 3468 куб.см	82.6	108.0	См. Regency Mk III.	Переименован, повышен рейтинг Regency; предположительно способен развивать скорость 104 миль в час (167 км/ч) ^{[ 23 ]}
ДК400 ^{[ 18 ]}	1956–1960	рядный-6, 4617 куб.см	95.2	108.0	132 ^{[ примечание 8 ]}	Переименован в стандартный стальной кузов лимузина Retina со стандартным стальным кузовом Carbodies. ^{[ 24 ]} последний серийный автомобиль Daimler с жидкостной маховической трансмиссией ^{[ 25 ]} На изображении автомобиль имеет Hooper кузов лимузина Empress
Величественный ^{[ 18 ]}	1958–1962 ^{[ 12 ]}	рядный-6, 3794 куб.см	83.4	108.0	1490	Рестайлинговая 104 с большим диаметром цилиндра, ^{[ 18 ]} Автоматическая коробка передач Borg-Warner и дисковые тормоза на 4 колеса. ^{[ 26 ]}
Величественный майор ^{[ 27 ]}	1959–1968 ^{[ 12 ]}	V8 , 4561 куб.см. ^{[ 18 ]}	95.2	80.0	1180	Majestic с двигателем V8 объемом 4,5 л. ^{[ 27 ]}
СП250 ^{[ 18 ]}	1959–1964	V8, 2547 куб.см	76.2	69.8	2645	Спортивный автомобиль V8 с кузовом из стекловолокна
ДР450 ^{[ 28 ]}	1961–1967 ^{[ 29 ]}	верхний V8, 4561 куб.см	95.2	80.0	864	Лимузин-вариант Majestic Major; ^{[ 30 ]} последний автомобиль Daimler, созданный не на базе Jaguar. ^{[ 28 ]}

Владелец Jaguar (1960–1966).

BSA продала Daimler компании Jaguar в 1960 году. Разработка автомобилей Daimler продолжалась, но были также представлены некоторые модели Jaguar, построенные на Daimler.

Список автомобилей Daimler, находящихся в собственности Jaguar Cars , 1960–1966 гг.
Модель	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Базовый автомобиль	Количество сделано ^{[ 12 ]}	Примечания	Изображение
Даймлер 2.5 V8 и V8-250	1962–1968 ^{[ 18 ]}	верхний V8, 2547 куб.см	Ягуар Марк 2	17,620	По сути, это роскошный Jaguar Mark 2 с двигателем SP250 и решеткой Daimler; самое большое производство среди всех моделей Daimler; ^{[ 31 ]} последний Daimler, отказавшийся от двигателя Jaguar.
Даймлер Соверен ^{[ 29 ]}^{[ 32 ]} XJ16	1966–1969 ^{[ 29 ]}	dohc ряд-6, 4235 куб.см	Ягуар 420	5,824 ^{[ 32 ]}	Jaguar 420 с улучшенной отделкой, решеткой радиатора и значками Daimler, ^{[ 18 ]}^{[ 32 ]} промежуточная модель между 2.5 V8 и Majestic Major ^{[ 32 ]}

В собственности BMC/BMH/British Leyland/Austin Rover (1966–1984).

Список автомобилей Daimler, находящихся в собственности BMC и ее преемников, 1966–1984 гг.
Модель	Продолжительность производства	Конфигурация и объем двигателя	Базовый автомобиль	Примечания	Изображение
Даймлер DS420 ^{[ 33 ]}	1968–1992 ^{[ 29 ]}	dohc ряд-6, 4235 куб.см	Ягуар 420G	Преемник DR450 и Vanden Plas Princess от BMC , основанный на удлиненном днище Jaguar 420G с совершенно новым кузовом; ^{[ 33 ]} последний Daimler без соответствующей версии Jaguar, ^{[ нужна ссылка ]} последний серийный автомобиль с двигателем Jaguar XK6. ^{[ 34 ]}
Даймлер Соверен	1969–1983	dohc ряд-6, 2791 куб.см ^{[ примечание 10 ]} или 4235 куб.см ^{[ 29 ]}	Ягуар XJ6	Jaguar XJ6 с улучшенной отделкой, решеткой радиатора и значками Daimler ^{[ 18 ]}
Даймлер Дабл-Сикс ^{[ 29 ]}	1972–1992	сохк V12, 5343 куб.см ^{[ 29 ]}	Ягуар XJ12	Jaguar XJ12 с улучшенной отделкой, решеткой радиатора и значками Daimler ^{[ 18 ]}

Владелец Jaguar (1984–1989).

1986–1994 гг. Новый автомобиль Daimler XJ40 и новый двигатель в соответствии с предписаниями British Leyland, кузов Jaguar XJ40 1986 г. не мог принять двигатель Jaguar V12.
1993–1994 гг. Колесная база Daimler Majestic XJ40 увеличена на 5 дюймов (130 мм); Доступны двигатели объемом 3,2 и 4 литра.
1993–1994 6-литровый двигатель Daimler Double-Six XJ81 , на который будет приходиться 75% продаж группы V12.

В собственности Форда (1989–2007).

1994–1997 Кузов Daimler Six и Double-Six X300 / X330 возвращается к более узнаваемой форме.
1996 года Ограниченная серия Daimler Century : 100 рядных 6, 100 V12; празднование 100-летия Daimler Coventry
1997–2002 Daimler Eight и Super V8 X308, последний оснащен двигателем V8 с наддувом, который в противном случае можно было найти только в XJR.
2005–2009 Даймлер Супер Восемь X350

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Калшоу и Хорробин не уточняют даты производства Daimler между 1896 и 1902 годами.
^ Монтегю и Берджесс-Вайз называют эти автомобили мощностью 6 л.с., но размеры двигателя, которые они дают, соответствуют размерам двигателя мощностью 4½ л.с., указанным в Калшоу и Хорробине.
↑ Калшоу и Хорробин указывают, что этот автомобиль был произведен только в 1903 году, но Монтегю и Берджесс-Уайз перечисляют автомобиль Royal 1901 года с такими размерами.
^ Четырехцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 110 мм и ходом поршня 150 мм должен иметь объем 5702 куб.см.
^ Монтегю и Берджесс-Уайт называют это автомобилем мощностью 57 л.с.
^ Jump up to: ^а ^б На одной из машин 1939 года и машине 1940 года стояли радиаторы Lanchester.
^ Суммарное количество дропхедов Barker и седанов Hooper.
^ Jump up to: ^а ^б Общий объем производства всех DK400, включая Retina.
^ Общее производство всех Regency, плюс Sportsman и One-O-Four.
^ Двигатель объемом 2,8 л был доступен только до 1973 года.

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Калшоу и Хорробин , с. 111
^ Никсон 1946 , с. 222.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 295
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб Калшоу и Хорробин , с. 112
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 296
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Калшоу и Хорробин , с. 114
^ «Лимузин Даймлер 1914 года» . 4 апреля 2018 г.
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз, с. 195
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Калшоу и Хорробин , с. 115
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 195
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 297
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1998). АЗ автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Калшоу и Хорробин , с. 116
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 248
^ Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 249
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 256
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 260
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Калшоу и Хорробин , с. 117
^ Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 265
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 264
^ Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 266
^ Калшоу и Хорробин , с. 113
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 269
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 267
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 271
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 272
^ Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 275
^ Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 282
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Калшоу и Хорробин , с. 118
↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 280–281.
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 279
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 283
^ Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 284–285.
^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 292

Источники

Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Даймлер». Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 годов (электронная книга). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. стр. 109–118. ISBN 978-1-845845-83-4 .
Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон и Берджесс-Уайз, Дэвид (1995). «Приложение: Довоенные королевские даймлеры». Daimler Century: Полная история старейшего автопроизводителя Великобритании . Предисловие Его Королевского Высочества герцога Эдинбургского . Спаркфорд, Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. стр. 295–297. ISBN 1-85260-494-8 .
Никсон, Сент-Джон К. (1946), Daimler с 1896 по 1946 год: 50 лет компании Daimler , GT Foulis & Co.
Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1998). АЗ автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив.

[Pre1902-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Калшоу и Хорробин не уточняют даты производства Daimler между 1896 и 1902 годами.

[4] Монтегю и Берджесс-Вайз называют эти автомобили мощностью 6 л.с., но размеры двигателя, которые они дают, соответствуют размерам двигателя мощностью 4½ л.с., указанным в Калшоу и Хорробине.

[6] Калшоу и Хорробин указывают, что этот автомобиль был произведен только в 1903 году, но Монтегю и Берджесс-Уайз перечисляют автомобиль Royal 1901 года с такими размерами.

[8] Четырехцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 110 мм и ходом поршня 150 мм должен иметь объем 5702 куб.см.

[9] Монтегю и Берджесс-Уайт называют это автомобилем мощностью 57 л.с.

[VILanch-17] Jump up to: ^а ^б На одной из машин 1939 года и машине 1940 года стояли радиаторы Lanchester.

[22] Суммарное количество дропхедов Barker и седанов Hooper.

[ReginaProduction-29] Jump up to: ^а ^б Общий объем производства всех DK400, включая Retina.

[30] Общее производство всех Regency, плюс Sportsman и One-O-Four.

[44] Двигатель объемом 2,8 л был доступен только до 1973 года.

[Horroshaw111-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Калшоу и Хорробин , с. 111

[FOOTNOTENixon1946222-3] Никсон 1946 , с. 222.

[Century295-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 295

[Horroshaw112-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб Калшоу и Хорробин , с. 112

[Century296-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 296

[Horroshaw114-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Калшоу и Хорробин , с. 114

[12] «Лимузин Даймлер 1914 года» . 4 апреля 2018 г.

[13] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз, с. 195

[Horroshaw115-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Калшоу и Хорробин , с. 115

[15] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 195

[Century297-16] Jump up to: ^а ^б ^с Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 297

[MSMG-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1998). АЗ автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив.

[Horroshaw116-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Калшоу и Хорробин , с. 116

[Century248-20] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 248

[Century249-21] Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 249

[Century256-23] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 256

[24] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 260

[Horroshaw117-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Калшоу и Хорробин , с. 117

[Century265-26] Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 265

[Century264-27] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 264

[Century266-28] Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 266

[Horroshaw113-31] Калшоу и Хорробин , с. 113

[Century269-32] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 269

[Century267-33] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 267

[Century271-34] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 271

[Century272-35] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 272

[Century275-36] Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 275

[Century282-37] Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 282

[Horroshaw118-38] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Калшоу и Хорробин , с. 118

[Century280_81-39] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 280–281.

[Century279-40] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 279

[Century283-41] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 283

[Century284_85-42] Jump up to: ^а ^б Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 284–285.

[Century292-43] Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , с. 292

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 2 ]

[ 3 ]

[ примечание 3 ]

[ 4 ]

[ примечание 4 ]

[ примечание 5 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ примечание 6 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ примечание 7 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ примечание 8 ]

[ примечание 9 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ примечание 10 ]