Аббас Хаттак

Главный маршал авиации
Аббас Хаттак
НИ(М) HI(М) СИ(М) SBt
Главный маршал авиации Аббас Хаттак НИ(М) HI(М) СИ(М) SBt
Аббас Хаттак
Начальник штаба авиации
	В офисе ; 8 ноября 1994 г. - 7 ноября 1997 г.
Предшественник	ACM Фарук Фероз Хан
Преемник	ACM Парваиз Мехди Куреши
Президент Пакистана Федерации сквоша
	В офисе ; 1997–1998
Личные данные
Рожденный	Мохаммад Аббас Хаттак ; 16 июля 1943 г. (81 год) ; Джехангира , СЗПП на Британском субконтиненте ; (сегодня в Пешаваре, Хайбер-Пахтунхва в Пакистане )
Псевдоним	Мухаммад Аббас Хаттак
Военная служба
Верность	Пакистан
Филиал/служба	Пакистанские ВВС
Лет службы	1960 – 1997
Классифицировать	Главный маршал авиации
Единица	№ 19-я эскадрилья ; ( С/№ ПАК/ 4385 )
Команды	DCAS (Операции) ; DCAS (Обучение) ; AOC Южное воздушное командование ;
Битвы/войны	Индо-Пакистанская война 1965 года. ; Индо-Пакистанская война 1971 года. ;
Награды	Нишан-э-Имтиаз (Военный) ; Хилал-э-Имтиаз (Военный) ; Ситара-э-Имтиаз (Военный) ; Ситара-э-Басалат ; Орден «За боевые заслуги» (Иордания) ;

Главный маршал авиации Мохаммад Аббас Хаттак NI (M) HI (M) SI (M) SBt ( урду : عباس خٹک ; родился: 16 июля 1943 г.) — четырехзвездочного ранга ВВС генерал Пакистана Пакистана. , служивший главнокомандующим ВВС штаба авиации (CAS) с 8 ноября 1994 г. по 7 ноября 1997 г. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Биография

Аббас Хаттак родился в Пешаваре , СЗПП , 16 июля 1943 года. ^: 355^{[ 5 ]} Он получил образование в кадетском колледже Хасана Абдала и поступил на службу в ВВС Пакистана в 1960 году, откуда его направили в знаменитую Академию ВВС Пакистана в Рисалпуре . ^: 355^{[ 5 ]} Он потерял сознание в классе 35-й GD ( P ) и вступил в строй 20 января 1963 года в 19-й эскадрилье «Шердилс» . ^{[ 1 ]}^: 355^{[ 5 ]}

П/Выкл. Хаттак обучался пилотированию F-86 Sabre и принимал участие в различных боевых вылетах во время второй войны с Индией в 1965 году. ^{[ 1 ]} За это время Ф/Выкл. был среди восьми летчиков-истребителей, отобранных для участия в знаменитом воздушном налете на базу ВВС Патханкот в Индии, эскадрилью, которой командовал тогдашний командир эскадрильи Саджад Хайдер . ^{: 488–489}^{[ 6 ]}^: 122^{[ 7 ]} В 1970–71 пл. Хаттак был отправлен в Восточное командование в Восточном Пакистане , возглавив несколько миссий против индийских ВВС , но был переведен на базу ВВС Саргодха его страны перед капитуляцией на Восточном фронте с третьей войны Индией в 1971 году. ^: 69^{[ 8 ]}

После войны Wg - Cdr. Хатаку было направлено пройти военные курсы в Университете национальной обороны в Исламабаде . ^{[ 9 ]}

В 1988 году командир авиации Хаттак был назначен командиром Южного авиационного командования и проработал до 1990 года. ^: 48^{[ 10 ]} В 1991 году АВМ Хаттак был назначен в штаб-квартиру авиации (AHQ) в Исламабаде в должности DCAS (обучение) , где он сыграл новаторскую роль в программах авиации и безопасности полетов. ^: 327^{[ 11 ]} В 1994 году маршал авиации Хаттак был назначен на должность DCAS (операции) в штаб-квартире. ^: 206^{[ 12 ]}

Начальник штаба авиации

8 ноября 1994 года премьер-министр Беназир Бхутто утвердила документы о продвижении Air-Mshl. Хатаку будет присвоено четырехзвездочное звание « Главный маршал авиации» . Эта акция вызвала споры со времен Air-Mshl. Хаттак сменил двух старших офицеров авиации : Эйр-Мшл. Шафик Хайдер ( заместитель начальника штаба авиации ) и Air-Mshl. Двар Хусейн ( председатель ПКК ). ^: 49–50^{[ 13 ]} Причина, по которой это назначение вызвало большие споры, заключается в том, что уходящий начальник штаба авиации Фарук Фероз Хан за закрытыми дверями заключил сделку с Беназир и Зардари о назначении его Объединённым начальником штаба, а в обмен он позволил Зардари продвинуть Хатака на должность начальника. штаба авиации. Хатака и Зардари обвиняют в получении миллионов долларов откатов от сделки с Mirage. ^{[ 14 ]}

Во время своего пребывания на посту начальника авиации ACM Хаттак предпринимал попытки приобрести Mirage-2000 у Катара , но наложил вето на приобретение МиГ-29Ф и самолетов Су-27 из Восточной Европы , несмотря на сильную поддержку тогдашнего председателя Объединенного комитета начальников штабов . ACM Фероз Хан из-за их плохих боевых действий. ^: 58–60^{[ 15 ]} Во время его пребывания в должности Пакистан работал с Китаем над разработкой К-8 «Каракорум» . ^{[ 16 ]} После выхода на пенсию его сменил главный маршал авиации П.К. Мехди .

Он женат и имеет двух сыновей. ^{[ 9 ]}

Награды и награды

Значок PAF GD(P) КРАСНЫЙ (более 3000 часов налёта)
Нишан-э-Имтиаз (Военный) (Орден Превосходства)		Хилал-э-Имтиаз (Военный) (Полумесяц совершенства)
Ситара-э-Имтиаз (Военный) (Звезда совершенства)	Ситара-э-Басалат (Звезда хорошего поведения)	Тамга-э-Диффа (Медаль за общие заслуги)	Ситара-э-Харб, война 1965 года (Звезда войны, 1965)
Ситара-э-Харб, война 1971 года (Звезда войны, 1971)	Тамга-э-Джанг, война 1965 года (Военная медаль 1965 г.)	Тамга-э-Джанг, война 1971 года (Военная медаль 1971 г.)	Медаль за 10 лет службы
Медаль за 20 лет службы	Медаль за 30 лет службы	Тамга-е-Сад Саала Джашан-э- Виладат-э-Куэйд-э-Азам (100 лет со дня рождения Мухаммед Али Джинна ) 1976	Хиджри Тамга (Медаль Хиджры) 1979
Джамхуриат Тамга (Медаль за демократию) 1988	Карардад-э-Пакистан Тамга (День резолюции Золотая юбилейная медаль) 1990	Тамга-э-Сальгира Пакистан (День независимости Золотая юбилейная медаль) 1997	Орден «За боевые заслуги» (Большой Кордон) ( Иордания )

Иностранные награды

Иностранные награды
Иордания	Орден «За боевые заслуги» (Большой Кордон).

См. также

История ВВС Пакистана

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Подвиги мужества» . www.paf.gov.pk. ИСПР (Дивизия ВВС). Архивировано из оригинала 19 октября 2018 года . Проверено 6 января 2018 года .
^ Пакистан (1980). Газета Пакистана . Проверено 6 января 2018 года .
^ История ВВС Пакистана 1988-1998: битва вопреки всему (Oxford University Press, 2000)
^ Чима, Перваиз Икбал (2002). Вооруженные силы Пакистана: начальники авиации . Издательство Нью-Йоркского университета. стр. 199/200. ISBN 0-8147-1633-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шейх, А. Рашид (2000). История ВВС Пакистана, 1988–1998: битва вопреки всему (книги Google) (1-е изд.). Карачи, Синд, Пенсильвания: Фонд Шахин. п. 414. ИСБН 9789698553005 . Проверено 5 января 2018 г.
^ Бхаттачарья, бригадный генерал Самир (2013). НИЧЕГО НО! (гуглкниги) . Издательство Партридж. ISBN 9781482816266 . Проверено 6 января 2018 года .
^ Мохан, П.В.С. Джаган; Чопра, Самир (2005). Воздушная война между Индией и Пакистаном 1965 года . Манохар. ISBN 9788173046414 . Проверено 6 января 2018 года .
^ Хуссаини, Сайед Масуд Ахтар; Дела, Управление СМИ ВВС Пакистана (2002). ВВС Пакистана на протяжении многих лет . Управление по делам СМИ Пакистанских ВВС . Проверено 6 января 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^б Нияз, Анджум (22 ноября 2008 г.). «ИСЛАМАБАДСКАЯ ДАТА: Лучший стрелок против двойных агентов» . Газета «Рассвет» . Исламабад: Dawn Media Group . Проверено 18 сентября 2016 г.
^ Шахин: Журнал ВВС Пакистана . Воздушный штаб. 1988 год . Проверено 6 января 2018 года .
^ Еженедельник защиты Джейн . Издательство Джейн. Июль 1991 года . Проверено 6 января 2018 года .
^ Сиддика-Ага, А. (2001). Закупки оружия и наращивание военной мощи Пакистана, 1979-99: в поисках политики . Спрингер. ISBN 9780230513525 . Проверено 6 января 2018 года .
^ Глобус . Афзал Махмуд. 1994 . Проверено 6 января 2018 года .
^ бывший сотрудник ВВС
^ Глава ВВС заявил, что F-16 «не являются незаменимыми» . Ежедневный отчет: Ближний Восток и Южная Азия, Служба. 1994 . Проверено 5 января 2018 г.
^ Азиатско-Тихоокеанский оборонный форум, весна 1998 г. Архивировано 28 августа 2007 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

Военные офисы
Предшественник Фарук Фероз Хан	Начальник штаба авиации 1994 – 1997	Преемник Парваиз Мехди Куреши

[ISPR_(Air_Force_Division)-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Подвиги мужества» . www.paf.gov.pk. ИСПР (Дивизия ВВС). Архивировано из оригинала 19 октября 2018 года . Проверено 6 января 2018 года .

[The_Gazette_of_Pakistan-2] Пакистан (1980). Газета Пакистана . Проверено 6 января 2018 года .

[3] История ВВС Пакистана 1988-1998: битва вопреки всему (Oxford University Press, 2000)

[4] Чима, Перваиз Икбал (2002). Вооруженные силы Пакистана: начальники авиации . Издательство Нью-Йоркского университета. стр. 199/200. ISBN 0-8147-1633-4 .

[Shaheen_Foundation,_2000-5] Jump up to: ^а ^б ^с Шейх, А. Рашид (2000). История ВВС Пакистана, 1988–1998: битва вопреки всему (книги Google) (1-е изд.). Карачи, Синд, Пенсильвания: Фонд Шахин. п. 414. ИСБН 9789698553005 . Проверено 5 января 2018 г.

[Partridge_Publishing-6] Бхаттачарья, бригадный генерал Самир (2013). НИЧЕГО НО! (гуглкниги) . Издательство Партридж. ISBN 9781482816266 . Проверено 6 января 2018 года .

[Manohar-7] Мохан, П.В.С. Джаган; Чопра, Самир (2005). Воздушная война между Индией и Пакистаном 1965 года . Манохар. ISBN 9788173046414 . Проверено 6 января 2018 года .

[8] Хуссаини, Сайед Масуд Ахтар; Дела, Управление СМИ ВВС Пакистана (2002). ВВС Пакистана на протяжении многих лет . Управление по делам СМИ Пакистанских ВВС . Проверено 6 января 2018 года .

[Dateline_Islamabad-9] Jump up to: ^а ^б Нияз, Анджум (22 ноября 2008 г.). «ИСЛАМАБАДСКАЯ ДАТА: Лучший стрелок против двойных агентов» . Газета «Рассвет» . Исламабад: Dawn Media Group . Проверено 18 сентября 2016 г.

[10] Шахин: Журнал ВВС Пакистана . Воздушный штаб. 1988 год . Проверено 6 января 2018 года .

[11] Еженедельник защиты Джейн . Издательство Джейн. Июль 1991 года . Проверено 6 января 2018 года .

[Springer-12] Сиддика-Ага, А. (2001). Закупки оружия и наращивание военной мощи Пакистана, 1979-99: в поисках политики . Спрингер. ISBN 9780230513525 . Проверено 6 января 2018 года .

[13] Глобус . Афзал Махмуд. 1994 . Проверено 6 января 2018 года .

[14] бывший сотрудник ВВС

[15] Глава ВВС заявил, что F-16 «не являются незаменимыми» . Ежедневный отчет: Ближний Восток и Южная Азия, Служба. 1994 . Проверено 5 января 2018 г.

[16] Азиатско-Тихоокеанский оборонный форум, весна 1998 г. Архивировано 28 августа 2007 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]