Дональд Стоукс, барон Стоукс

Подполковник Досточтимый
Лорд Стоукс
ТД
Подполковник Досточтимый Лорд Стоукс ТД
Рожденный	Дональд Грешем Стоукс ; 22 марта 1914 г. ; Плимут , Девон , Англия
Умер	21 июля 2008 г. 94 года) ( 21 июля 2008 г. )
Альма-матер	Технологический институт Харриса
Род занятий	Глава British Leyland Motor Corporation , 1968–1975 гг.
Заголовок	Президент Института инженеров-механиков
Срок	1972
Предшественник	Роберт Лэнг Ликли
Преемник	Джон Уильям Этвелл
Супруг	Лаура Элизабет Кортни Лэмб (1914–1995)
Родители)	Гарри Поттс Стоукс ; Мэри Элизабет Грешам Йейтс/Стоукс
Награды	Кавалер Ордена Леопольда II.

Дональд Грешам Стоукс, барон Стоукс TD (22 марта 1914 - 21 июля 2008) был английским промышленником. Он был главой British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) с 1968 по 1975 год.

Жизнь и карьера

Стоукс родился в Плимуте и получил образование в школе Бланделла в Тивертоне, Девон . В 1930 году он начал инженерное обучение в компании Leyland Motors , которое включало дальнейшее образование в Технологическом институте Харриса в Престоне . Во время Второй мировой войны Стоукс служил в Королевской армии инженеров-электриков и механиков , дослужившись до звания подполковника . В начале лета 1939 года он женился на Лоре Элизабет Кортни Лэмб. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} За исключением перерыва на военную службу между 1939 и 1945 годами, Стоукс оставался с Лейландом на протяжении всей своей карьеры, хотя он также служил в Территориальной армии . В 1968 году он был назначен председателем и управляющим директором British Leyland, и эта сложная роль в то время привлекала большое внимание общественности.

В 1977 году Майкл Эдвардс был назначен исполнительным директором British Leyland, но Стоукс оставался в совете директоров до 1979 года.

Стоукс был удостоен рыцарского звания в честь Дня Рождения в 1965 году . ^{[ 3 ]} удостоенный чести, оказанной Королевой 11 ноября. ^{[ 4 ]} ему был присвоен титул пожизненного пэра , получив титул барона Стоукса из Лейланда в Палатинском графстве Ланкастер. 9 января 1969 года ^{[ 5 ]} и заседал членом Палаты лордов . К моменту смерти он стал вторым по старшинству членом.

13 июня 1972 года Стоукс был удостоен звания командора Ордена Леопольда II в знак признания его заслуг перед бельгийской экономикой. Церемония состоялась в Сенеффе (между Брюсселем и Монсом новое расширение завода British Leyland . ), где открывалось ^{[ 6 ]}

Лорд Стоукс умер 21 июля 2008 года в возрасте 94 лет. ^{[ 7 ]}

Британский Лейланд под Стоксом

По сути, Стоукс был продавцом и успешно руководил Leyland Motor Corporation в период до 1968 года. За это время он добился огромных успехов в развитии экспортных продаж и создании зарубежных дочерних компаний. Это укрепило его статус капитана промышленности, особенно в глазах премьер-министра Гарольда Вильсона. Вильсон призвал ^{[ 8 ]} ему было предложено объединить Leyland с BMC, однако он так и не смог разобраться с масштабами и политикой British Leyland , которая теперь включала BMC , Rover , Jaguar и родственные марки коммерческих автомобилей с почти 40 заводами и более 100 бизнес-подразделениями. ^{[ 9 ]}

Его усилия по привлечению топ-менеджеров от конкурентов были лишь частично успешными, а постоянные распри (например, дискриминация MG при распределении инвестиционного финансирования в пользу Triumph), в то время как присущая BMC убыточность подорвала конкурентные позиции нового бизнеса. Между тем, новая политика Leyland Motor Corporation в конце 1960-х годов провалилась: к 1973 году были сняты с производства AEC V8 и газовая турбина Rover, а двигатель Leyland 500 с фиксированной головкой использовался только для маломощных двигателей, в основном для автобусов, а затем был снят с производства в 1979 году. ; жажда газовой турбины и ненадежность двигателя V8 (который был срочно выведен на рынок как недостаточно развитый агрегат), а также 500-й серии по себестоимости продаж позволили Scania и Volvo выйти на рынок Великобритании.

И до, и во время его правления британская автомобильная промышленность страдала от низкой рентабельности, что сопровождалось хронической нехваткой инвестиций в производственные технологии и оборудование. В 1975 году, ближе к концу пребывания Стоукса у руля компании, журналист сравнил опубликованное количество сотрудников и опубликованное количество автомобилей, выпущенных различными автопроизводителями. Toyota производила 36 автомобилей на одного сотрудника, а Honda производила почти 23: BLMC производила чуть более четырех автомобилей на одного работника в 1975 году по сравнению с более чем 7 на Ford заводах в Великобритании. Такие факторы, как переменная степень зависимости от импортируемых узлов, делали сравнение несовершенным, но продолжающееся отсутствие прибыльности, возникающее из-за продолжающейся неспособности разумно инвестировать в современные производственные процессы, было вполне реальным. ^{[ 10 ]} Это было частью предыстории знаменитых ужасных трудовых отношений BL в 1970-х годах. Характерными новинками BL были модели Morris Marina и Austin Allegro, вдохновленные соответственно более продуманными и харизматичными продуктами конкурентов Ford Cortina и Citroën GS .

Оружие

Герб Дональда Стоукса, барона Стоукса
Крест Полулев удвоился в очередь Горностай, держа между лапами поршень с шатуном Арджент, корона воспалилась Собственно. Накладка Восьмилетняя Гирония Или и Соболь, безудержный лев, двойной очередью, Горностай на вожде Или эсток, возвышающийся между двумя цветками вероники на стеблях и листьях Собственно. Сторонники Декстер, лев-охранник, дважды поставил в очередь Горностай, зловещую лошадь, Арджент крикнул и вырвал Сейбл. Девиз Скоростной колодец ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ «Транскрипция индекса браков Англии и Уэльса: Лэмб, Лаура» . Свободная БМД . ОНС . Проверено 26 августа 2016 г.
^ «Транскрипция индекса браков Англии и Уэльса: Стоукс, Дональд Г.». Свободная БМД . ОНС . Проверено 26 августа 2016 г.
^ «№43667» . Лондонская газета (Приложение). 12 июня 1965 г. с. 5472.
^ «№43816» . Лондонская газета . 16 ноября 1965 г. с. 10663.
^ «№44765» . Лондонская газета . 10 января 1969 г. с. 385.
^ «Глубже в Европу». Автокар . Том. 136 (номер 3975). 22 июня 1972 г. стр. 2–3.
^ «Лорд Стоукс: председатель British Leyland» . Таймс, The (Лондон). 22 июля 2008 года . Проверено 27 июля 2008 г.
^ «Общество Лейланда» .
^ «Дональд Стоукс 1914–2008» . Классический и производительный автомобиль . 22 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 г. . Проверено 13 августа 2012 г.
^ «Японский демпинг: заблуждение ли это?». Мотор . 29 мая 1976 г. с. 51.
^ Пэрство Дебретта . 2003. с. 1516.

Внешние ссылки и источники

Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник Роберт Лэнг Ликли	Президент Института инженеров-механиков 1972	Преемник сэр Джон Уильям Этвелл

[1] «Транскрипция индекса браков Англии и Уэльса: Лэмб, Лаура» . Свободная БМД . ОНС . Проверено 26 августа 2016 г.

[2] «Транскрипция индекса браков Англии и Уэльса: Стоукс, Дональд Г.». Свободная БМД . ОНС . Проверено 26 августа 2016 г.

[3] «№43667» . Лондонская газета (Приложение). 12 июня 1965 г. с. 5472.

[4] «№43816» . Лондонская газета . 16 ноября 1965 г. с. 10663.

[5] «№44765» . Лондонская газета . 10 января 1969 г. с. 385.

[Autocar197206-6] «Глубже в Европу». Автокар . Том. 136 (номер 3975). 22 июня 1972 г. стр. 2–3.

[Lord_Stokes-7] «Лорд Стоукс: председатель British Leyland» . Таймс, The (Лондон). 22 июля 2008 года . Проверено 27 июля 2008 г.

[8] «Общество Лейланда» .

[9] «Дональд Стоукс 1914–2008» . Классический и производительный автомобиль . 22 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 г. . Проверено 13 августа 2012 г.

[Motor197605-10] «Японский демпинг: заблуждение ли это?». Мотор . 29 мая 1976 г. с. 51.

[11] Пэрство Дебретта . 2003. с. 1516.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]