Подразделение Уотертаун

Подразделение Уотертаун
Подразделение Уотертаун
	Местный житель Уотертауна в Окономовоке меняет автомобили с промышленной ветки, принадлежащей Brownberry.
Обзор
Статус	Активный
Владелец	Канадская Пасифик Канзас Сити Лимитед
Местный	Висконсин
Условия	Перевозка ; Милуоки ;
Услуга
Тип	Грузовые, пассажирские
Оператор(ы)	Канадская Пасифик Канзас Сити Лимитед , Амтрак
История
Началось	1850
Завершенный	1864
Технический
Длина линии	92,7 миль (149,2 км)
Количество дорожек	1–2
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	Дюпленвиль
	Канадской национальной железной дороги в Уокеше Подразделение

Подразделение Уотертаун или Уотертаун Суб линия длиной 92,7 миль (149,2 км) — это железнодорожная в Висконсине, которой управляет компания Canadian Pacific Kansas City (CPKC) через ее основную в США дочернюю компанию , Soo Line Railroad . CPKC Он встречается с подразделением Tomah на западе в Портидже и направляется в Милуоки на востоке, где встречается с подразделением C&M . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Подразделение Уотертаун ранее находилось в ведении железной дороги Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик (CMStP&P/Milwaukee Road), хотя когда Милуоки-роуд закрылась, его взяла на себя компания Soo Line Railroad. Компания Canadian Pacific получила право собственности, захватив линию Су. CP объединила свою деятельность с Южной железной дорогой Канзас-Сити 14 апреля 2023 года, образовав CPKC.

История

На этой линии находится самый старый участок пути в Висконсине, построенный ранним воплощением CMStP&P, железной дороги Милуоки и Миссисипи. Путь был проложен между Милуоки и Брукфилдом в 1850 году. Затем первоначальная линия повернула на юго-запад от Брукфилда и пошла в сторону Уокеши . Первый пассажирский поезд прошёл между Милуоки и Уокешей 25 февраля 1851 года. Следующий участок нынешнего подразделения был завершен между Брукфилдом и Уотертауном в 1855 году и продолжился на полпути к Портиджу в 1857 году. Эта линия не достигла своего нынешнего западного конца в Портидж до 1864 года, хотя альтернативный маршрут дальше на север, который пролегал через Айрон-Ридж и Хорикон, штат Висконсин , достиг города в 1856. ^{[ 4 ]}

Дальше на западе сегодняшнее подразделение Тома было быстро построено от Портеджа до Ла-Кросса, штат Висконсин , в 1857 и 1858 годах. Линия наконец пересекла реку Миссисипи и попала в соседнюю Миннесоту в 1866 году. Это была вторая линия Милуоки-роуд, ведущая к Миссисипи. . Первоначальная железнодорожная линия до Уокеши была расширена через Милтон и Мэдисон и достигла Прери-дю-Шьен в 1867 году. ^{[ 4 ]}

В 1935 году на Милуоки-Роуд появился пассажирский поезд «Гайавата» , который курсировал на высокой скорости между Сент-Полом, Миннесотой и Чикаго . В то время это был один из самых быстрых пассажирских поездов в мире. ^{[ 5 ]} Когда в 1971 году компания Amtrak взяла на себя пассажирские перевозки в Соединенных Штатах, бывший Северной Великий Строитель Империи был перенаправлен на рейс по Гайаваты маршруту между Чикаго и Миннеаполисом – Сент-Полом , Миннесота.

Текущие операции

В подразделении Уотертаун курсирует около 20–25 поездов в день, четыре из них - Amtrak Empire Builder и Borealis пассажирские поезда ; номера 7 и 1333 (в западном направлении) и 8 и 1340 (в восточном направлении). Остановки существуют в Портидже , Колумбусе и Милуоки . линия Amtrak Hiawatha Ожидалось, что , которая сейчас курсирует между Милуоки и Чикаго, будет продлена до Мэдисона с остановками в Уотертауне, Брукфилде и, возможно, в другом городе. Первоначальные планы включить остановку в Окономовке были отменены. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Однако эти планы так и не были реализованы после того, как тогдашний губернатор Скотт Уокер вернул средства федеральному правительству для использования в проектах пассажирских железных дорог в других штатах.

Среди множества магистральных грузовых поездов, проходящих через этот район, CP G64 выделяется как единственный местный поезд, обслуживающий подразделение Уотертаун. Также известный как патрульный поезд, он переключает грузовые вагоны со многих промышленных веток из Портиджа в Милуоки. Поезд также часто идет в Мэдисон через подразделение M&P и в балластную яму в Ватерлоо через Висконсина и Южной железной дороги собственное подразделение Уотертаун .

Ссылки

^ «Подразделение Уотертауна» . Чикаго Транзит и Рейлфан .
^ Дон Винтер. «Портаж в Уотертаун» . Проверено 3 июня 2010 г.
^ Дон Винтер. «От Уотертауна до Милуоки» . Проверено 3 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мэтт Ван Хаттен (сентябрь 2010 г.). «Карта месяца: рост Милуоки-роуд». Поезда : 50–51.
^ Скриббинс, Джим (2007) [1970]. История Гайаваты . Миннеаполис, Миннесота: Издательство Университета Миннесоты . ISBN 978-0-8166-5003-3 .
^ «Миннесота получает федеральные средства стимулирования для изучения высокоскоростных железных дорог» . Министерство транспорта Миннесоты. 29 января 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 г.
^ Шон Райан (18 августа 2010 г.). «WisDOT отменяет остановку высокоскоростной железной дороги Окономовок» . Деловой журнал Милуоки . Проверено 26 августа 2010 г.

[1] «Подразделение Уотертауна» . Чикаго Транзит и Рейлфан .

[2] Дон Винтер. «Портаж в Уотертаун» . Проверено 3 июня 2010 г.

[3] Дон Винтер. «От Уотертауна до Милуоки» . Проверено 3 июня 2010 г.

[trainsmag-sept2010-4] Jump up to: ^а ^б Мэтт Ван Хаттен (сентябрь 2010 г.). «Карта месяца: рост Милуоки-роуд». Поезда : 50–51.

[hiawatha-story-5] Скриббинс, Джим (2007) [1970]. История Гайаваты . Миннеаполис, Миннесота: Издательство Университета Миннесоты . ISBN 978-0-8166-5003-3 .

[6] «Миннесота получает федеральные средства стимулирования для изучения высокоскоростных железных дорог» . Министерство транспорта Миннесоты. 29 января 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 г.

[7] Шон Райан (18 августа 2010 г.). «WisDOT отменяет остановку высокоскоростной железной дороги Окономовок» . Деловой журнал Милуоки . Проверено 26 августа 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]