Ракета за пределами видимости

Ракета за пределами видимости — это ракета класса «воздух-воздух» , способная поражаться на дальности 20 морских миль (37 км) или более. Такая дальность была достигнута с использованием двухимпульсных ракетных двигателей или разгонного ракетного двигателя и прямоточного маршевого двигателя.

Помимо дальности, ракета также должна быть способна сопровождать цель на этой дальности или обнаруживать цель в полете. Использовались системы, в которых на ракету передается поправка на маршевом курсе.

История

Ранние ракеты класса «воздух-воздух» использовали полуактивное радиолокационное самонаведение , то есть ракета использовала излучение стартового самолета для наведения на цель. В ракетах БВР последнего поколения используется комбинация полуактивного и активного радара.

Первые такие ракеты представляли собой относительно простую конструкцию с лучевой подвеской . ВМС США, Sparrow 1, установленная на Skyknight стала первой боевой ракетой BVR в 1954 году. ^{[ 1 ]} Эти примитивные ракеты БВР вскоре были заменены ракетами с полуактивным радиолокационным самонаведением (САРХ). ^{[ 2 ]}^{[ нужна ссылка ]} Здесь радар запускающего самолета «привязывается» к цели в режиме слежения за одной целью (STT), направляя энергию радара на цель, которую ГСН ракеты может «видеть», когда она отражается от цели. Антенна РЛС должна «подсвечивать» цель до момента попадания. Такие ракеты, как Raytheon AIM-7 Sparrow и Vympel R-27 ( обозначение НАТО AA-10 «Аламо»), нацеливаются на отраженное излучение, так же, как бомба с лазерным наведением нацеливается на отраженное лазерное излучение. Некоторые из ракет самой большой дальности, используемых сегодня, до сих пор используют эту технологию.

Вариант AIM-7 под названием Sparrow II был первой попыткой создания полуактивной радиолокационной самонаводящейся ракеты, однако первой ракетой класса «воздух-воздух», в которой на вооружении была введена конечная активная ГСН, была AIM-54 Phoenix. ^{[ 3 ]} на борту F-14 Tomcat, поступившего на вооружение в 1972 году. Это избавило стартовую платформу от необходимости освещать цель до момента удара, что поставило ее под угрозу. Phoenix и связанный с ним радар Tomcat, AWG-9, были способны выполнять несколько операций сопровождения и запуска, что было уникально для Tomcat/Phoenix до появления AMRAAM в 1991 году.

Новые «выстрелил и забыл» ракеты типа , такие как Raytheon AIM-120 AMRAAM и российская Р-77 ( обозначение НАТО AA-12 «Adder»), вместо этого используют инерциальную навигационную систему (INS) в сочетании с исходной информацией о цели от запускающего самолета. и обновления по одно- или двустороннему каналу передачи данных для запуска за пределы видимости, а затем переключения в режим самонаведения терминала, обычно активного радиолокационного наведения . Преимущество этих типов ракет состоит в том, что им не требуется, чтобы запускающий самолет освещал цель радиолокационной энергией в течение всего полета ракеты, и фактически для запуска вообще не требуется радиолокационная блокировка, а только информация о сопровождении цели. Это дает цели меньше предупреждений о запуске ракеты, а также позволяет запускающему самолету отвернуться, когда ракета находится в конечной фазе самонаведения, или поразить другой самолет. Ракеты самой большой дальности, такие как ракета «Хьюз» (ныне Raytheon) AIM-54 «Феникс» и «Вымпелом» производимая Р-33 (обозначение НАТО AA-9 «Амос»), также используют эту технологию.

Некоторые варианты Р-27 «Вымпел» используют САРХ для начального наведения, а затем пассивное инфракрасное наведение на конечном этапе. Ракеты этого типа требуют активного наведения на более длительной части полета, чем ракеты по принципу «выстрелил и забыл» , но они все равно будут наводиться на цель, даже если захват радара сломан в решающие последние секунды боя, и их сложнее подделать с помощью болтовни. за счет двойного наведения.

Критика

Критике подверглась эффективность ракет «воздух-воздух» БВР.

В докладе офицера ВВС США Патрика Хигби, опубликованном в 2005 году, показано, что ракеты BVR не соответствуют ожидаемым характеристикам, несмотря на большие затраты. Поскольку для таких ракет требовались большие радары, они утяжеляли самолеты и увеличивали лобовое сопротивление, увеличивая закупки самолетов и эксплуатационные расходы. ^{[ 4 ]} Истребители с БВР, как правило, были менее маневренными, чем предыдущие. Пилоты-истребители неохотно использовали ракеты BVR на дальности BVR из-за трудностей с различением своих и врагов. В результате большинство ракет БВР стреляют на визуальном расстоянии. Западные военно-воздушные силы сбили только 4 BVR из 528 сбитых самолетов в период 1965–1982 годов; большинство убийств в тот период было совершено из огнестрельного оружия или ракет WVR ( AIM-9 Sidewinder ). ^{[ 4 ]}

Возросший уровень успеха боевых действий BVR во время войны в Персидском заливе 1991 года , возможно, в значительной степени зависел от других факторов, таких как помощь систем АВАКС , NCTR системы F-15C , а также некомпетентности противника. Ни один из иракских пилотов не предпринял никаких мер уклонения либо из-за плохой подготовки, либо из-за неисправности радиолокационных приемников. ^{[ 4 ]} Одной из основных проблем BVR по-прежнему остается ненадежная технология IFF ( идентификация «свой-чужой »). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Количество убийств в воздухе, совершенных западными военно-воздушными силами по методу, согласно исследованию 2005 года. ^{[ 4 ]}
Обручение	Всего убийств	Оружие	ЗРК WVR	ЗРК BVR открыли огонь по WVR	ЗРК БВР открыли огонь из БВР	Примечания
1965–1982 (американо-вьетнамский и арабо-израильский конфликты)	528	144	308	69	4	В ходе этих конфликтов был произведен в общей сложности 61 выстрел БВР, из которых 4 поразили цель, в результате чего уровень поражения составил 6,6%. ^{[ 4 ]}
1991 Война в Персидском заливе	41	2	10	8	16	Ракеты БВР имели показатель поражения 34%. Напротив, ракеты WVR имели показатель поражения 67%, несмотря на то, что стоили менее половины ракеты BVR. ^{[ 4 ]}
1994 г. Инцидент в Баня-Луке,			3	1	0	^{[ 4 ]}
1999 г., инцидент 5 января над Ираком.				0	0	Было выпущено 6 ракет БВР ( AIM 120 , AIM-54 , AIM-7 ), но все промахнулись. ^{[ 4 ]}

В 2015 году командующий Военно-морскими силами США вице-адмирал Майк Шумейкер назвал объединение датчиков реактивного истребителя пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II способом «обеспечить возможность идентификации на большом расстоянии, а затем поделиться этой информацией» с другие платформы. ^{[ нечеткий ]}^{[ 6 ]}