Тягач

Тягач , также известный как грузовой автомобиль , грузовой автомобиль , силовой агрегат , тягач , десятиколесный грузовик , полутрактор , полугрузовик , полугрузовик , кабина тягача , кабина грузовика , кабина грузовика , большой тягач , большой грузовик с буровой установкой или большой грузовик с буровой установкой или просто трактор , грузовик , грузовик , полуприцеп , большая установка или буровая установка — это характерный мощный буксировочный двигатель, который обеспечивает движущую силу для буксировки буксируемого или прицепного груза. Они делятся на две категории: тяжелые и средние военные и коммерческие заднеприводные полутракторы, используемые для перевозки полуприцепов , и очень тяжелые, обычно внедорожные , часто с колесной формулой 6×6 , военные и коммерческие. тягачи, в том числе балластные тягачи .

Его не следует путать с тягачом-прицепом , который представляет собой комбинацию тягача и полуприцепа , тогда как тягач описывает только часть тягача.

Обзор

Тягачи обычно оснащены большого объема, дизельными двигателями обеспечивающими мощность, долговечность и экономичность; несколько осей ; и многоступенчатая трансмиссия (10, 13 или 18 передач) для максимальной гибкости переключения передач.

Комбинация тягач -прицеп распределяет нагрузку на несколько осей, будучи более маневренной, чем грузовик с жесткой рамой аналогичного размера . Наиболее распространенной системой крепления прицепа является седельно-сцепное устройство , позволяющее быстро переключаться между прицепами, выполняющими различные функции, например, самосвалом для массовых грузов и прицепом-фургоном . Прицепы с разными грузами можно быстро переставлять между тягачами, исключая простои во время разгрузки или загрузки прицепа.

Также встречаются сцепные устройства для сцепки , особенно в специализированных балластных тягачах исключительной мощности, а также в качестве средства соединения промежуточных тележек седельно-сцепного устройства для буксировки нескольких полуприцепов.

Большинство тягачей основаны на шасси большого грузовика (класс 8 в Северной Америке) без грузового кузова, с более короткими рамами, используемыми для бескапотных тракторов и тягачей с дневной кабиной, и более длинными рамами, используемыми для тягачей со спальной кабиной , для размещения более длинной кабины. .

Конфигурации

Типы кабин

В тракторах использовались три типичные конфигурации кабин, две из которых до сих пор широко используются.

Обычный «собачий нос» имеет двигатель и капот над передней осью перед кабиной, как и в большинстве автомобилей. Этот стиль практически универсален в Северной Америке.
Кабина над двигателем или кабина с передней «плоской стороной» имеет плоскую носовую часть кабины, в которой водитель сидит перед передней осью. Этот стиль, широко используемый в ЕС и Японии, имеет преимущества хорошего обзора и маневренности, а также более короткую длину кабины за счет безопасности водителя в случае аварии. В Северной Америке этот тип кабины может быть полезен в грузовиках с жесткой рамой, но имеет мало преимуществ. ^{[ нужна ссылка ]} в тракторах и применяется редко. Правила ЕС (введение Регламента ЕС № 2019/1892) были смягчены с сентября 2021 года. ^{[ 1 ]} чтобы обеспечить более длинную кабину, дополнительная длина которой используется для улучшения аэродинамики и безопасности уязвимых участников дорожного движения.
Кабина североамериканского типа с «бычьим носом» над двигателем, в значительной степени устаревшая, имела кабину с плоским носом, расположенную выше над двигателем, а водитель сидел над передней осью. Это позволило разместить спальное отделение в коротком тракторе и максимальную относительную общую длину колесной базы, что важно для формулы моста ограничений веса . После ослабления ограничений по длине в 1982 году этот стиль имел ограниченное применение и больше не производится для рынка США. Этот стиль по-прежнему популярен в Австралии и Новой Зеландии, где действуют ограничения по длине, и он используется для максимизации грузоподъемности как одиночного прицепа, так и конфигурации B-двойной, а американские компании Freightliner и Kenworth до сих пор производят грузовики этого типа для этого рынка. В Австралии широко используются как грузовики с кабиной над двигателем, так и обычные модели. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Оси

Тягач может иметь много осей в зависимости от законодательства по нагрузке на ось . 4×2, 6×2 и 6×4. Наиболее распространены разновидности ^{[ а ]}. Однако некоторые производители предлагают конфигурации осей 4×4, 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×8 и 10×10. Автомобиль 6×4 имеет три оси: обычно неведущий передний управляемый мост и два задних привода. Машины 6×4 чаще встречаются при перевозках на дальние расстояния в крупных странах, таких как США и Австралия. В Европе более распространены варианты 4×2 и 6×2.

Тракторы с тремя и более осями могут иметь более одной управляемой оси, которая также может быть ведущей. Большинство агрегатов 6×2 позволяют поднимать неприводной задний мост при небольшой нагрузке или при движении без прицепа, чтобы снизить шин износ , сэкономить на платных дорогах и увеличить тягу на ведомой оси. Агрегаты 6×6 имеют три оси, все они могут быть ведущими, а агрегаты 8×6 имеют четыре оси, при этом либо три задние ведущие, а передняя ось нет, либо две передние и самые задние оси с приводом и неприводной подъемный центр. ось для распределения нагрузки при необходимости. Агрегаты 8×8 также имеют четыре оси, но все они ведущие, а агрегаты 10×8 имеют пять осей, из которых четыре задних обычно являются ведущими, а передняя ось используется для рулевого управления. Все пять осей агрегатов 10×10 являются ведущими. Две передние оси обычно являются управляемыми. Конфигурации осей обычно основаны на законодательстве о нагрузке на ось и максимальной полной массе транспортного средства (BDM).

Более тяжелые версии тягачей, например те, которые используются в тяжелых грузовых автомобилях и автопоездах , как правило, имеют четыре или более осей, при этом более двух ведущих осей. В некоторых странах (например, в Швейцарии) определенная масса должна быть распределена на ведущие оси, что привело к тому, что более тяжелые модели стали иметь шестиколесный привод , в противном случае пришлось бы использовать другой тягач. Тяжеловозные варианты тягачей часто превращаются в балластный тягач путем установки временного балласта, для чего может потребоваться специальное разрешение. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

См. также

Примечания

^ Всего колес X ведущих колес , по 2 колеса на ось, независимо от того, одиночные или сдвоенные шины.

Ссылки

^ «Информация о тягачах, правила Великобритании» . www.truckpages.co.uk . Проверено 22 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Управление грузовыми перевозками и операции: веса формулы моста» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Управление грузовыми перевозками и операции: правила размера» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 г.
^ «Руководство по максимальному весу… Критерии (ЕС)» (PDF) . Управление безопасности дорожного движения. 2013 . Проверено 25 июня 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с тягачами, на Викискладе?

[4] Всего колес X ведущих колес , по 2 колеса на ось, независимо от того, одиночные или сдвоенные шины.

[1] «Информация о тягачах, правила Великобритании» . www.truckpages.co.uk . Проверено 22 февраля 2024 г.

[usdotbridge-2] Jump up to: ^а ^б «Управление грузовыми перевозками и операции: веса формулы моста» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 г.

[usdotsize-3] Jump up to: ^а ^б «Управление грузовыми перевозками и операции: правила размера» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 г.

[5] «Руководство по максимальному весу… Критерии (ЕС)» (PDF) . Управление безопасности дорожного движения. 2013 . Проверено 25 июня 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ а ]

[ 4 ]