Морская отметка

Морской знак , также морской знак и навигационный знак , представляет собой форму вспомогательного средства навигации и лоцманской проводки , которая определяет приблизительное положение морского канала, опасности или административной зоны, чтобы позволить лодкам , кораблям и гидросамолетам безопасно перемещаться.

Существует три типа морских знаков: маяки, закрепленные на морском дне или на берегу, башни (иногда каменные пирамиды ), построенные на берегу или на затопленном камне/объекте (особенно в более спокойных водах), и буи (состоящие из плавучего объекта, который обычно привязывается к определенному месту на дне моря или к затопленному объекту).

Морские знаки используются для обозначения каналов, опасных камней или отмелей , мест швартовки, зон ограничения скорости, схем разделения движения, затонувших кораблей и для множества других навигационных целей. Некоторые из них предназначены для видимости только при дневном свете ( дневные знаки ), другие имеют комбинацию огней, отражателей, противотуманных колоколов , противотуманных сирены , свистков и радиолокационных отражателей, что позволяет использовать их в ночное время и в условиях ограниченной видимости.

Знаки отображаются на морских картах с использованием символов, обозначающих их цвет, форму и световые характеристики , и обычно обозначаются названием или номером.

В более широком смысле под фразой «морской знак» часто понимают все типы ориентиров, сооружений и устройств, которые можно использовать для подачи предупреждающих и направляющих знаков морякам. Таким образом, морской знак может находиться и часто располагается на суше. Примерами наземных морских знаков являются различные сигнальные огни и створные знаки. Последние в основном используются для обозначения осевой линии фарватера в узких проходах. Морские знаки также могут иногда использоваться для обозначения границ оборонительных морских минных полей или безопасных путей через них, особенно во время войны.

Определения

Международная ассоциация маячных властей определяет одну систему знаков, определяющую форму , цвет и характерные огни буев в зависимости от их назначения, - систему морских знаков МАМС. ^{[ 2 ]} две области боковых знаков По историческим причинам используются :

МАМС Регион B в Северной и Южной Америке , на Филиппинах , в Южной Корее и Японии.
МАМС Регион А во всех остальных странах.

Эти две области принципиально различаются цветами, используемыми для обозначения двух сторон канала. При приближении к гавани со стороны моря регион А размещает конические зеленые метки по правому борту и цилиндрические красные отметки по левому борту . В регионе B они заменены коническими красными метками по правому борту и цилиндрическими зелеными по левому борту. Это можно запомнить (для региона B ) мнемоникой « Красный, вправо, возврат» . Еще одна мнемоника региона B , которая также помогает при нумерации буев, — «Четный красный левый порт» (как в Эрике Красном) — буи с четными номерами красные, с левой (левой) стороны, выходящие из порта. В любом случае, поскольку во многих гаванях не всегда очевидно, в каком направлении находится море, буи следует использовать в сочетании с соответствующей морской картой . Кроме того, поскольку знаки могут отклоняться от станции из-за столкновения с судами, шторма или других факторов, их следует использовать с осторожностью и не полагаться исключительно на них для навигации . Эти два региона часто называют двумя системами, что и было первоначальной целью. Однако в 1980 году было решено объединить эти системы и провести различие между регионами. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Галерея изображений

Красный буй в гавани Сан-Диего , со светом, номером и угловыми отражателями радара .
Зеленая банка №11 возле устья реки Согатак .
Та же зеленая банка № 11 на морской карте NOAA .
Морская отметка возле Хургады , Египет
Треугольный указатель на пристани Истада , 2021 год.