Метро Тайбэя C341

Метро Тайбэя C341
Метро Тайбэя C341
	C341 в Симэне в мае 2006 г.
В эксплуатации	2004 – настоящее время
Производитель	Сименс , Проектирование дорожного движения ЗГП
Построен в	Вена , Австрия
Фамилия	Модульное Метро
Построенный	2003
Количество построенных	36 автомобилей (6 комплектов)
Формирование	комплекты из 6 машин ; ДМ1–Т–М2+М2–Т–ДМ1
Номера флота	201/202–211/212
Емкость	1914 пассажиров
Операторы	Тайбэйская корпорация быстрого транзита
Склады	Тученг, Нанган
Обслужено линий	Линия облигаций
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина поезда	141 м (462 футов 7 дюймов)
Длина автомобиля	23,5 м (77 футов 1 дюйм)
Ширина	3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Высота	3585 мм (11 футов 9,1 дюйма)
Диаметр колеса	850–775 мм (33,5–30,5 дюйма) (новые-изношенные)
Колесная база	2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль в час) (проект) ; 80 км/ч (50 миль/ч) (сервис) ;
Масса	39,5 т (38,9 длинных тонн; 43,5 коротких тонн) (DM1/M2) ; 34 т (33 длинных тонны; 37 коротких тонн) (Т) ;
Тяговая система	Сименс 2-уровневый IGBT – VVVF
Тяговые двигатели	4 × Siemens 1TB2013-2GA02 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока мощностью 230 кВт (310 л.с.)
Выходная мощность	3,68 МВт (4930 л.с.)
Ускорение	1 м/с 2 (2,2 миль/ч/с)
Замедление	1 м/с 2 (2,2 мили/с) (сервис) ; 1,3 м/с 2 (2,9 миль/с) (аварийная ситуация) ;
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Классификация МСЖД	Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’+Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’
Тележки	Сан-Франциско 2000
Тормозная система(ы)	Регенеративные и дисковые тормоза
Система(ы) безопасности	УВД / АТО , ОВД
Система соединения	Томлинсон
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Taipei Metro C341 — это третье поколение электропоездов большой мощности в Тайбэйском метрополитене в Тайбэе , Тайвань. Построенный компаниями Siemens Mobility и SGP Verkehrstechnik в Австрии, он был представлен на линии Bannan в 2004 году.

История

C341 выделяется среди других поездов метро Тайбэя тем, что его закупает не Департамент систем скоростного транспорта (DORTS), а Continental Engineering Corporation , подрядчик проекта линии Тучэн. Первоначально Continental Engineering намеревалась закупить новые поезда у компании KOROS (ныне Hyundai Rotem южнокорейской ), но это предложение было отклонено DORTS. Поэтому Continental Engineering решила приобрести шесть новых шестивагонных поездов у Siemens , поставщика более ранних поездов C321 , за 2 248 миллионов тайваньских долларов; Таким образом, цена за машину C341 была в 1,5 раза выше, чем цена за машину C321, которую DORTS закупала напрямую. Поезда C341 были переданы DORTS с середины сентября до середины ноября 2004 года и начали работу на линии Баннан в январе 2005 года. ^{[ нужна ссылка ]}

С запуском C341 количество дополнительных поездов в утреннее время пик на линии Баннан увеличилось с трех поездов и шести поездов до четырех и восьми поездов, что помогло сократить интервалы движения на линии Баннан с 4 минут до 3 минут 20. секунды в среднем. ^{[ нужна ссылка ]}

Дизайн

Конструкция поезда С341 очень похожа на более ранние поезда С321 . Однако при ближайшем рассмотрении можно обнаружить несколько тонких отличий в кузове автомобиля, двери отгрузки, трапах и окнах. В частности, изначально в поездах не было боковых светодиодных индикаторов назначения или индикаторов цвета линий, поскольку их нельзя было установить в течение гарантийного периода. ^{[ 4 ]} Однако с тех пор такие дисплеи с информацией для пассажиров были модернизированы. ^{[ 5 ]} Дизайн интерьера очень похож на поезда С321. В отличие от C321, вторая цифра в номере вагона C341 — 2, а не 1.

Еще одним заметным отличием между C341 и C321 являются тяговые инверторы для двигателей переменного тока, т.е. C341 использует инверторы IGBT – VVVF для своих двигателей переменного тока вместо инверторов GTO –VVVF C321. Поскольку поезда C341 находятся в эксплуатации уже почти 20 лет, TRTC впервые объявила тендер, чтобы предложить замену тяговой системы вместе с C321 в феврале 2021 года. Тендерные предложения открылись 10 мая 2021 года и 30 июля 2021 года, TRSC выиграл контракт на это. ^{[ нужна ссылка ]} После замены тяговой системы на красной линии C301 это будет третья замена тяговой системы в метро Тайбэя.

Поезда

Полный поезд из шести вагонов состоит из идентичного сдвоенного состава, состоящего из одного ведущего вагона (DM1), одного прицепного вагона (T) и одного промежуточного моторного вагона (M2), постоянно сцепленных вместе. Конфигурация состава C341 коммерческого обслуживания: DM1–T–M2–M2–T–DM1.

Каждому автомобилю присвоен собственный четырехзначный серийный номер в диапазоне от х201 до х212.

Первая цифра («x» выше) указывает положение автомобиля. Следовательно, автомобили DM1 используют номер x=1, автомобили T x=2 и автомобили M2 x=3.
Остальные три цифры — это идентификационный номер поезда, в состав которого входит вагон. Полноразмерный поезд из шести вагонов состоит из двух идентификационных номеров: один для первых трех вагонов, другой для вторых трех. Большее число всегда равно меньшему плюс один, а меньшее число всегда является нечетным числом. Например, поезд из шести вагонов будет иметь серийные номера 1201, 2201, 3201, 3202, 2202 и 1202 соответственно.

См. также

Ссылки

В данную статью включена информация из соответствующих статей китайской и японской Википедии .

^ «Транспортные технологии Heavy Rail/Siemens SGP (TS HR/SGP VT)» . Проектирование дорожного движения Siemens SGP . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Технический паспорт тележки-платформы SF2000» (PDF) . Сименс .
^ Су, Чжаосюй (2014). Высокоскоростная железная дорога · MRT, Третье издание : Renren Publishing. Тайваньская железнодорожная энциклопедия: Тайваньская железная дорога · 9789865903404 .
^ «Знакомство с Тайбэйским MRT c341 типа @ @ MRT Feng's E-MU World @ :: Pixnet ::» из Архивировано Проверено оригинала 19 апреля 2016 г. 29 мая 2023 г. .
^ «Поезд Тайбэйского метро, тип 341» . 2427junction.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 г. Проверено 29 мая 2023 г. .

[1] «Транспортные технологии Heavy Rail/Siemens SGP (TS HR/SGP VT)» . Проектирование дорожного движения Siemens SGP . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года.

[bogie-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Технический паспорт тележки-платформы SF2000» (PDF) . Сименс .

[3] Су, Чжаосюй (2014). Высокоскоростная железная дорога · MRT, Третье издание : Renren Publishing. Тайваньская железнодорожная энциклопедия: Тайваньская железная дорога · 9789865903404 .

[4] «Знакомство с Тайбэйским MRT c341 типа @ @ MRT Feng's E-MU World @ :: Pixnet ::» из Архивировано Проверено оригинала 19 апреля 2016 г. 29 мая 2023 г. .

[5] «Поезд Тайбэйского метро, тип 341» . 2427junction.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 г. Проверено 29 мая 2023 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]