Джованни Лурани

Джованни «Джонни» Лурани Чернуски , VIII граф Кальвенцано (19 декабря 1905 — 17 января 1995) — итальянский автомобильный инженер, автогонщик и журналист.

Лурани изучал инженерное дело в Миланском политехническом университете и участвовал в гонках на таких автомобилях, как Salmson , Derby, Alfa Romeo и Maserati , одиннадцать раз участвовавшие в Mille Miglia . Он трижды одерживал победы в классе: в 1933 году на MG K3 , в 1948 году на Healey и в 1952 году на Porsche . ^{[ 1 ]}

После участия во второй Итало-абиссинской войне 1935–1936 гг. ^{[ 2 ]} Лурани основал гоночную команду Scuderia Ambrosiana в 1937 году. ^{[ 3 ]} вместе с Луиджи Виллорези и Франко Кортезе (1937). Получив серьезную травму бедра на Maserati 4CM в Кристал Пэлас , Лурани завершил свою карьеру в одноместном автомобиле в 1938 году, но продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях до 1953 года. ^{[ 4 ]}

После Второй мировой войны Лурани стал более активно участвовать в администрации и политике, работая с FIA , где он инициировал GT в 1949 году и Formula Junior в 1959 году, а также был одним из главных организаторов санкционированных FIA мероприятий в Монце, включая Гран-при Италии. . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Он также проектировал автомобили-рекордсмены на базе Moto Guzzi двигателей . В 1935 году Nibbio 1 стал первым автомобилем с двигателем объемом 500 куб.см, разогнавшимся до скорости 100 миль в час. ^{[ 7 ]} Nibbio 2 с двигателем Moto Guzzi объемом 350 куб.см побил рекорды дальних дистанций в Монце в 1956 году. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В течение нескольких лет он был президентом Спортивной комиссии FIM (Международная федерация мотоциклистов). ^{[ 11 ]}

В 1971 году он получил престижную литературную премию Premio Bancarella Sport за свою книгу Storia delle Macchine da Corsa (История гоночных автомобилей). ^{[ 13 ]}

Публикации

Auto Italiana , которую он основал и редактировал
Нуволари (Cassell & Company Ltd., 1959). С Луиджи Маринатто.
История гоночных автомобилей (1970). История перевода гоночного автомобиля: Человек и машина (1972)
История Милле Милья 1927-57 (1979).
Alfa Romeo : Резонне каталога (1982). С Паоло Альтьери.
Гонки вокруг света 1920-35 гг .
НУВОЛАРИ. Легендарный чемпион международных автогонок. (1959) Пресса о спортивных автомобилях

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	ЭДГ	оч
1931	Ф. Пирола	Альфа Ромео 6С-1500	Альфа Ромео 1.5 L6	ОНА 6	ОТ	БЕЛ	13-е место	20
Источник: ^{[ 14 ]}

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1951	Скудерия Амброзиана	Джованни Бракко	Лансия Аурелия B20 GT	С 2.0	235	12-е	1-й
1953	Ты Фиат Даграда	Норбер Жан Маэ	Фиат 8В	С 2.0	8	ДНФ	ДНФ
Источник: ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Giovanni-Lurani-I.html . Архивировано 5 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
^ «Золотая эра гонок Gp 1934–40 — Пилоты (слева)» . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Проверено 8 ноября 2012 г.
^ «Сезон Гран-при 1937 года. Часть 1» . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г. Проверено 13 июля 2013 г.
^ «Джованни Лурани (I) — Полный архив — Гоночные спортивные автомобили» .
^ «Джованни Лурани» . Архивировано из оригинала 7 мая 2016 г. Проверено 18 марта 2014 г.
↑ Motor Sport, июнь 1977. Денис Дженкинсон. «Мазерати Типо 4CM» .
^ Энциклопедия автоспорта, стр. 250 Г. Н. Джоргано . 1971 год ISBN 0-670-29405-5
↑ Автокар, 11 мая 1956 г.
^ Энциклопедия автоспорта. Г. Н. Джоргано . 1971 год ISBN 0-670-29405-5
^ Мото Гуцци. Стили. 2001 г. ISBN 0-7603-1004-1
^ «Международная федерация мотоциклистов | FIM» .
^ «Музей автомобилей – Коллекция» . Архивировано из оригинала 18 марта 2011 г.
^ ":: ПРЕМИО БАНКАРЕЛЛА СПОРТ::" . Архивировано из оригинала 7 мая 2005 г.
^ «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.
^ «Все результаты Джованни Лурани» . Racingsportscars.com . Проверено 22 октября 2017 г.

[1] ttp://www.racingsportscars.com/driver/archive/Giovanni-Lurani-I.html . Архивировано 5 ноября 2013 г. в Wayback Machine.

[2] «Золотая эра гонок Gp 1934–40 — Пилоты (слева)» . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Проверено 8 ноября 2012 г.

[3] «Сезон Гран-при 1937 года. Часть 1» . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г. Проверено 13 июля 2013 г.

[4] «Джованни Лурани (I) — Полный архив — Гоночные спортивные автомобили» .

[5] «Джованни Лурани» . Архивировано из оригинала 7 мая 2016 г. Проверено 18 марта 2014 г.

[6] Motor Sport, июнь 1977. Денис Дженкинсон. «Мазерати Типо 4CM» .

[7] Энциклопедия автоспорта, стр. 250 Г. Н. Джоргано . 1971 год ISBN 0-670-29405-5

[8] Автокар, 11 мая 1956 г.

[9] Энциклопедия автоспорта. Г. Н. Джоргано . 1971 год ISBN 0-670-29405-5

[10] Мото Гуцци. Стили. 2001 г. ISBN 0-7603-1004-1

[11] «Международная федерация мотоциклистов | FIM» .

[12] «Музей автомобилей – Коллекция» . Архивировано из оригинала 18 марта 2011 г.

[13] ":: ПРЕМИО БАНКАРЕЛЛА СПОРТ::" . Архивировано из оригинала 7 мая 2005 г.

[14] «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.

[15] «Все результаты Джованни Лурани» . Racingsportscars.com . Проверено 22 октября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты