Харлинген, Нидерланды

Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Харлинген .

Харлинген Харнс   ( Западно-Фризский )
Муниципалитет
Гавань Зейдерхавен, Харлинген
Флаг Герб
Расположение во Фрисландия
Координаты: 53 ° 11' с.ш. , 5 ° 25' в.д.
Страна	Нидерланды
Провинция	Фрисландия
Правительство
• Тело	Муниципальный совет
• Мэр	Роэл Слейтер ( PvdA )
Область
• Общий	387,67 км 2 (149,68 квадратных миль)
• Земля	24,96 км 2 (9,64 квадратных миль)
• Вода	362,71 км 2 (140,04 квадратных миль)
Высота	2 м (7 футов)
Население  (январь 2021 г.)
• Общий	15,807
• Плотность	633/км 2 (1640/кв. миль)
Демоним	Харлингер
Часовой пояс	UTC+1 ( центральноевропейское время )
• Лето ( летнее время )	UTC+2 ( центральноевропейское время )
Почтовый индекс	8857–8872
Код города	0517
Веб-сайт	www .харлинген .nl

Голландская топографическая карта Харлингена, июнь 2014 г.

Харлинген ( Голландский: [ˈɦɑrlɪŋə(n)] ; Западно-фризский язык : Harns [hãːs] — муниципалитет и город на севере Нидерландов , в провинции Фрисландия .

Обзор

Гавань

Карта с указанием судоходных участков Ваттового моря.

Крузенштерн в Харлингене в 2014 году.

Харлинген расположен на оконечности побережья Фрисландии, немного вдающейся в Ваттовое море . Харлинген расположен рядом с некоторыми естественными судоходными путями через Ваттовое море. Благодаря этому город по-прежнему имеет морской характер. Однако расположение на Ваттовом море всегда ограничивало движение в Харлинген. Хотя самые большие парусные корабли теперь могут достигать Харлингена, исторически это было не так.

Туризм

В центре Харлингена много монументальных зданий. В целом центр представляет собой охраняемый вид (beschermd stadsgezicht). В сочетании с его расположением на Ваттовом море и большим флотом исторических мелкосидящих парусных судов, которые курсируют из Харлингена, это делает город центром туризма во Фрисландии. Муниципалитет работает над улучшением связи между этими достопримечательностями, чтобы туризм мог полностью реализовать свой потенциал.

Общественный транспорт

Харлинген обслуживается двумя станциями железнодорожной линии из Леувардена . Rederij Doeksen обслуживает паромы до островов Вадден Влиланд , и Терсхеллинг которые отправляются из Харлингена.

История

Средневековые времена

Харлинген – город с долгой историей рыболовства и судоходства. Исторически сложилось так, что это было в двух часах ходьбы на запад от Франекера . Предположительно, он получил права города еще до того, как был возведен стеной. В 1462 году большая часть поселения погибла в результате пожара.

Харлинген участвовал в войнах Веткоперов и Ширингеров . В 1496 году жители Франекера, поддерживавшие партию Ширингера, неожиданно захватили легко укрепленный город. Жители Гронингена поддержали Харлингена и Веткоперов и ранее построили у моря крепкий замок, но из-за неожиданности он был потерян. В 1498 году Альберт III, герцог Саксонский, высадился в Харлингене, чтобы поддержать партию Ширингера, и основал на том же месте новый замок, положивший начало укреплению Харлингена.

Раннее Новое время (1500–1800 гг.)

Первым значительным событием раннего Нового времени стало первое расширение города-крепости в 1543 году. На начальных этапах Восьмидесятилетней войны (1566–1648) в Харлингене поселилось множество религиозных беглецов. Многие из них были меннонитами , баптистской ветвью протестантизма . В 1579 и 1580 годах это привело ко второму крупному расширению города, в результате которого деревня Альменум оказалась на периметре города. Альменум занимает особое место в христианской истории Фризии.

В 1597 году последовало третье расширение. Это привело к сносу старых городских стен, за исключением двух круглых башен на набережной. На смену ей пришла более современная система земляных укреплений. У него было пять бастионов на восточной стороне и возможность затопить большую часть окружающей сельской местности.

В 1645 году Адмиралтейство Фрисландии было перенесено в Харлинген. Ранее оно было основано в Доккуме в 1597 году. В этом адмиралтействе было десять советников: четверо из Фрисландии; по одному из Гелдерланда, Утрехта, Голландии и Оверэйссела; и двое из Гронингена. В 1770 году здание адмиралтейства на Новой Гавани сгорело вместе с рядом прилегающих к нему складов. К 1791 году они не были восстановлены.

После реформации в Голландской протестантской церкви было две церкви; церковь под названием «Купол Харлингена» в Альменуме и меньшая по размеру Вестер Керк. У многих менонитов было два министра . У лютеран была своя церковь. У католиков была тайная церковь , которая была законной, но должна была оставаться конфиденциальной.

Ратуша находилась на южной стороне гавани Ауде. За ним находился дом Весов , а неподалеку Коренберов — здание, где торговля зерном велась . В городе была латинская школа с тремя учителями. Здесь был приют или приют для детей бедняков.

В конце 18 века Харлинген был вторым городом Фрисландии с населением около 7500 человек. Город сильно зависел от торговли. Из Балтийского моря купцы привозили крупу , лес , лен , пеньку , смолу , деготь и другие товары первой необходимости для мореплавания. Харлинген также импортировал много вина. Все эти товары переправлялись через всю провинцию, а также в провинцию Гронинген . Импорт также привел к созданию множества ветряных лесопилок . в окрестностях

Харлинген экспортировал: масло , сыр , горох , фасоль , лошадей, крупный рогатый скот и овец. Животные были погружены в Харлингене и отправлены в Голландию и даже за пределы Голландской Республики.

Что касается промышленности, то жители изготавливали паруса, бомбазин , велюр д'Утрехт, пряжу и т. д. Рядом с городом производилось много соли. Было несколько работ по черепице , блюдцам и посуде. В Харлингене также было несколько печей для обжига извести . Эти первые промышленные предприятия полагались на тот факт, что торф можно было дешево доставить по воде в Харлинген. Рыболовство было еще одним устойчивым средством существования населения.

Вся эта торговля и промышленность имели множество причин. Первый представлял собой естественные судоходные траншеи в Ваттовом море, соединявшиеся с Харлингеном. Вторыми были портовые сооружения, которые были значительно улучшены с третьим расширением города в 1597 году. В то время были созданы Нью-Хавен и Ауде-Бюитенхавен, оба в пределах города. Буйтенхавен вдавался в Ваттовое море двумя плотинами. Это означало, что Харлинген был портом . Однако большинству тяжело нагруженных кораблей пришлось перегрузиться на рейде или в гавани перед городом, прежде чем они смогли войти в Буйтенхавен.

Третья причина морской активности в Харлингене заключалась в том, что весь Вестергоа сбрасывал свои воды в Вадденское море через два шлюза, выходящих в бухты Ньюве и Ауде. Это было своего рода гарантией того, что траншеи в Ваттовом море останутся на месте. Это также позволило городу контролировать уровень воды в каналах Вестерго. Самым важным из них был Харлингертрекварт от Харлингена до Франекера, а затем до Леувардена, большая часть которого позже стала частью ван Харинксмаканала . В 1640-х годах муниципалитеты Харлинген и Леуварден построили тропу вдоль Харлингертрекварта. города Это позволило обеспечить надежный и частый транспорт во внутренние районы . В 18 веке из Харлингена в Амстердам ежедневно курсировало судно и наоборот.

19 век

Порт Харлингена оставался важным в 19 веке. Уже в 1820-х годах компания Amsterdamsche Stoomboot Maatschappij сделала остановку в Харлингене, являющемся частью ее линии Амстердам-Гамбург. Хотя позже это было опущено, Харлинген сохранил паровую линию до Амстердама. Паровые корабли открыли новые возможности, особенно для экспорта сельскохозяйственной продукции в Англию. К 1846 году это было очень важно для экономики Фризии и привело к жесткой конкуренции между судоходными линиями. Через некоторое время Петербургское пароходство стало доминировать в экспорте в Лондон. Вывоз живого скота на пароходах был намного проще и стал важным, поскольку скот приходилось забивать недалеко от места потребления. К 1870 году General Steam Navigation Company (GSNC) также имела регулярную линию для скота между Лондоном и Харлингеном. В апреле 1876 г. ГСНК приобрел лодки Петербургского пароходства и таким образом устранил этого конкурента. В 1896 году маршрут на Харлинген был одним из самых прибыльных маршрутов GSNC. В конце 1890-х годов корабли GSNC на этой линии получили охлаждающие средства. Это позволило экспортировать знаменитые фризские молочные продукты, особенно сливочное масло, с еще меньшими повреждениями при транспортировке.

Железная дорога Харлинген -Ньивешанс была построена между 1863 и 1868 годами, до того, как станция Леуварден или станция Гронинген получили сообщение с югом. Возможно, это было связано с важностью гавани Харлинген. Позже Харлинген получил сообщение с местным легкорельсовым транспортом. шло пассажирское сообщение С 1904 по 1935 год на Северо-Фрисландской железной дороге , грузовые перевозки осуществлялись до января 1938 года.

Знаменитый голландский писатель Саймон Вестдейк родился в Харлингене и в своих произведениях изображал свой родной город как Ларинген.

Город Харлинген, штат Техас , в США назван в честь этого города, потому что многие из первых поселенцев техасского города прибыли из Харлингена.

Населенные пункты

• Харлинген ( Западно-Фризский : Харнс )
• Мидлум ( Муллум )
• Вейналдум ( Винаам )

• 
  Историческое население (1714-2017 гг.)

Известные люди

• Симон Фризиус (ок. 1570–75 – ок. 1628/29), голландский гравер.
• Маартен Герритсзон Врис (1589–1647) голландский картограф и исследователь.
• Себастьян Янсен Крол (1595–1674) директор Новых Нидерландов, 1632/1633 гг.
• Якоб Адрианс Бэкер (1609–1651), голландский художник Золотого века .
• Тако Хаджо Джелгерсма (1702–1795), голландский художник.
• Якобус Декет (1726–1764), капитан Фризского адмиралтейства.
• Жоаннес де Моль (1726–1782), голландский министр, патриот и производитель фарфора.
• Германна Молкенбур-Трип (1851–1911), голландский промышленник.
• Корт Ламбертус ван Бейма (1753–1820), государственный нотариус и аукционист, делегат земель Фрисландия.
• Николаас Баур (1767–1820) был голландским художником-маринистом.
• Йоханнес Кайзер (1842–1917), голландский архитектор, в первую очередь церквей.
• Дж. Дж. Л. Дуйвендак (1889–1954) был голландским китаеведом и профессором китайского языка.
• Саймон Вестдейк (1898–1971), голландский писатель, 15 раз номинировался на Нобелевскую премию по литературе.
• Питер Дж. Стеркенбург (1955–2000), голландский художник- самоучка , изображающий морские сцены.
• Ян Икема (1963 г.р.), бывший конькобежец, Зимних Олимпийских игр 1988 года. серебряный призер
• Абэ де Врис (1965 г.р.), фризский поэт, эссеист, литературный критик, журналист, редактор, переводчик и фотограф.
• Йост Вандебрюг (1982 г.р.), голландский фотограф, видеорежиссер и режиссер документальных фильмов.

Галерея

• 
  Харлинген, ратуша
• 
  Музей Хет Ханнемахуис
• 
  Харлингенский маяк
• 
  Харлинген, монументальное здание
• 
  Гавань Харлинген во время гонок на больших кораблях в 2014 году.

Ссылки

Библиография

• Форрестер, Роберт Эдвард (2006), The General Steam Navigation Company, около 1850–1913 гг., История бизнеса (PDF)
• Бачиен, Вашингтон (1791 г.), Патриотическая география, или новое нынешнее государство и Нидерланды , том. III, Гартманн, Вермандель, Смит, Амстердам
• Туристическое видение Харлинген (PDF) , Встреча Харлинген, ZKA Leisure Consultants, 22 октября 2018 г.

Внешние ссылки

• Харлингену от Wikivoyage Путеводитель по
• Официальный сайт (английский)
• потоковое веб-камеры (голландский)
• Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Харлинген» . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.