Джеймс С. Адамсон

Джеймс Адамсон
Рожденный	Джеймс Крейг Адамсон ( 1946-03-03 ) 3 марта 1946 г. Варшава, Нью-Йорк , США
Образование	Военная академия США ( BS ) Принстонский университет ( MS )
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать	Полковник , США
Время в космосе	13д 22ч 21м
Выбор	Группа 10 НАСА (1984)
Миссии	СТС-28 СТС-43
Знаки отличия миссии

Джеймс Крейг Адамсон (родился 3 марта 1946 года) — бывший НАСА астронавт и полковник армии США в отставке . Он женат, имеет 3 детей. Джеймс Адамсон участвовал в двух миссиях, STS-28 и STS-43 , совершил 263 витка и провел в космосе 334 часа . После ухода из НАСА он был принят на работу в компанию Allied Signal (позже объединенную с Honeywell ), где он вышел на пенсию в 2001 году. Адамсон отработал более 3000 часов на более чем 30 различных типах вертолетов и самолетов.

Персональные данные

Адамсон родился 3 марта 1946 года в Варшаве, штат Нью-Йорк . В настоящее время он проживает в Фишерсвилле, штат Вирджиния, со своей женой Эллен и двумя из трех детей.

Образование

Адамсон получил бакалавра технических наук степень и в 1969 году получил звание младшего лейтенанта армии США в Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк. В 1977 году он получил степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Принстонском университете . В 2010 году он получил сертификат дипломированного директора, окончив Колледж директоров (совместное предприятие Университета Макмастера и Совета конференций Канады ). Кроме того, он прошел бакалавриат и аспирантуру пилотной подготовки, подготовку десантников, подготовку по выживанию в арктических водах и горах, подготовку по ядерному оружию, базовую и повышенную подготовку офицеров, Командно-штабной колледж армии США и Школу летчиков-испытателей ВМС США .

Военный опыт

В качестве военного летчика-испытателя Адамсон летал на исследовательских самолетах на базе ВВС Эдвардс , Принстонском университете, Вест-Пойнте, военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер и НАСА в Хьюстоне. Во время войны во Вьетнаме он летал в районе IV корпуса и в Камбодже в составе воздушной кавалерии в качестве пилота-разведчика, руководителя группы и командира воздушной миссии. Он также летал в составе нескольких летных подразделений мирного времени в Форт-Блиссе , штат Техас , Вест-Пойнте и Хьюстоне, штат Техас . После получения степени магистра аэрокосмической техники в Принстонском университете он стал доцентом кафедры аэродинамики Военной академии США в Вест-Пойнте. Находясь в Вест-Пойнте, он разработал и преподавал курсы по механике жидкости, аэродинамике, характеристикам самолетов, устойчивости и управлению. Он также разработал летные лаборатории для летных испытаний самолетов и написал текст о характеристиках самолетов. Помимо того, что Адамсон является летчиком-испытателем и мастером армейского авиатора , он также является сертифицированным профессиональным инженером и лицензированным коммерческим пилотом. . Выполняя наземные задания в армии, Адамсон командовал ракетными подразделениями, способными нести ядерное оружие, в Европе и в Соединенных Штатах.

опыт НАСА

Адамсон работал в Космическом центре имени Линдона Б. Джонсона с 1981 по 1992 год. На этапе эксплуатационных летных испытаний программы «Шаттл» он работал летчиком-исследователем и офицером по аэродинамике в Центре управления полетами . После завершения эксплуатационных испытательных полетов он стал офицером по навигации и управлению в миссиях шаттла с 5 по 11. В качестве летчика-исследователя он также проводил исследования дистанционного зондирования с воздуха в рамках исследований биосферы.

Выбранный НАСА в качестве астронавта в 1984 году, Адамсон получил право на участие в полетах космического корабля "Шаттл" . В ноябре 1985 года он был выбран в экипаж миссии Министерства обороны, которая впоследствии была отложена из-за «Челленджера» катастрофы . В период реконструкции программы «Шаттл» Адамсон был одним из одиннадцати астронавтов, выбранных на руководящие должности в НАСА. Он работал помощником менеджера по инженерной интеграции в офисе программы Shuttle. На этой должности он отвечал за первоначальную разработку программы технического обслуживания, основанной на надежности, для программы «Спейс Шаттл» . Он также инициировал программу усовершенствования наземной обработки Shuttle.

В феврале 1988 года Адамсон был назначен в экипаж STS-28 , первого полета шаттла «Колумбия» после периода реконструкции. «Колумбия» стартовала из Космического центра Кеннеди 8 во Флориде августа 1989 года. Миссия несла секретную полезную нагрузку Министерства обороны и ряд вспомогательных полезных нагрузок. После 80 витков вокруг Земли за 121 час эта пятидневная миссия завершилась приземлением на высохшее дно озера на взлетно-посадочной полосе 17 на ВВС Эдвардс базе в Калифорнии 13 августа 1989 года.

После STS-28 Адамсон снова вернулся к руководству. На этот раз его направили в Космический центр Кеннеди на должность директора по анализу обработки данных шаттла. На этом посту он служил с сентября 1989 года по октябрь 1990 года, когда был направлен в летный состав СТС-43. В течение этого периода Адамсон разработал программы обработки и планирования с учетом рисков, что привело к сокращению времени обработки с 80 до 50 дней.

Девятидневная миссия STS-43 на борту космического корабля " Атлантис", запущенная из Космического центра Кеннеди 2 августа 1991 года, установила новый мировой рекорд по весу полезной нагрузки, поднятой на орбиту. Экипаж из пяти человек развернул спутник слежения и ретрансляции данных (TDRS-E) и провел 32 физических и биологических эксперимента. Во время этого полета Адамсон провел первые летные испытания орбитального цифрового автопилота после модернизации «Шаттла» новыми компьютерами общего назначения и новым программным обеспечением. После 142 витков вокруг Земли за 213 часов миссия STS-43 завершилась приземлением на взлетно-посадочной полосе 15 Космического центра Кеннеди 11 августа 1991 года.

После ухода Адамсона с государственной службы в июне 1992 года он продолжил работу консультантом по вопросам управления в НАСА и аэрокосмической промышленности. До сентября 1994 года он работал консультантом по управлению и специалистом по стратегическому планированию в корпорации Lockheed в области пилотируемых космических полетов. Он также был выбран администратором НАСА для работы в Консультативном совете НАСА .

В сентябре 1994 года Адамсон присоединился к корпорации Lockheed в качестве исполнительного вице-президента Lockheed Engineering and Science Company (LESC), где вскоре был назначен президентом и генеральным директором. В конце 1995 года он был выбран компанией Lockheed Martin для запуска и стал первым операционным директором United Space Alliance (США), совместного предприятия с Rockwell International . Впоследствии США выиграли контракт с НАСА на выполнение космических полетов для реализации программы «Спейс Шаттл», и годовой доход за первый год вырос до 1,5 миллиардов долларов.

В 1999 году Адамсон был принят на работу в AlliedSignal Corporation на должность президента Allied Signal Technic Services Corporation. Он оставался на этом посту после слияния Allied Signal с Honeywell до своего выхода на пенсию в марте 2001 года.

Адамсон по-прежнему активно работает консультантом и членом совета директоров аэрокосмической отрасли, а также входит в состав Консультативного совета при администраторе НАСА.

Почести и награды

Адамсон недавно был удостоен награды «Золотой стандарт Гила Беннета» за корпоративное управление. В 2007 году он был занесен в Зал славы армейской авиации. Адамсон дважды становился всеамериканским участником соревнований по пистолету. Он также был лауреатом Армейской награды за выдающиеся достижения в соревнованиях и лауреатом премии Джорджа С. Паттона. Названный выдающимся спортсменом колледжа Америки, Адамсон возглавил пистолетную команду Вест-Пойнта на национальном чемпионате в 1969 году. Он был выдающимся выпускником своего класса подготовки пилотов, а также выпускников классов подготовки пилотов самолетов и многомоторных самолетов. Во время воздушных боев в Юго-Восточной Азии он заслужил два Креста за выдающиеся летные качества , 18 воздушных медалей и три Вьетнамских креста за доблесть . Он также получил медаль за выдающиеся заслуги в обороне , медаль за заслуги перед обороной , медаль за заслуги перед армией , две армейские почетные медали , бронзовую звезду , медаль НАСА за выдающиеся заслуги , две медали НАСА за космические полеты и является мировым рекордсменом по подъему грузов в космические полеты. наибольший вес на орбите. Он является лауреатом Зала славы выпускников Центральной школы Генезео, выпуск 1964 года. Орлиный разведчик .

Публикации

1. «Синтез БИС-2-(1,3-дифенилимидазолидинилидена)», Вест-Пойнт, 1969 г.
2. «Исследование компромиссов дисплея управления при замедлении на симуляторе вертолета», статья в журнале Американского вертолетного общества, 1976.
3. Основы прикладной аэродинамики, переработка текста, Вест-Пойнт, 1978 г.
4. Принципы летно-технических характеристик самолетов, текст для факультета механики USMA, 1979 г.
5. Руководство по обучению экипажей T41-B, Вест-Пойнт, 1979 г.
6. «Программа летной лаборатории USMA», документ для ASEE, 1980 г.
7. «Исследование компромиссов между управлением и отображением на симуляторе при замедляющем подходе», Адамсон, Борн, Дьюкс, MAE Tech. Рпт. № 1428, Принстон, штат Нью-Джерси, 1976 г.
8. «Исследование компромиссов дисплея управления при замедлении на симуляторе вертолета», магистерская диссертация, Принстон, штат Нью-Джерси, 1976.
9. «Динамические методы летных испытаний», доклад для Школы летчиков-испытателей ВМС США, Патаксент-Ривер, Мэриленд, 1981.
10. «Анализ прогнозируемых потребностей в рабочей силе для контракта на переработку шаттлов», отчет НАСА, АО-22662, 1988 г.
11. Ответ НАСА Президентской комиссии по катастрофе «Челленджера», соавтор, Хьюстон, 1986 г.

Внешние ссылки

• Биография Джеймса К. Адамсона Spacefacts
• Астронавты и информационный бюллетень BSA
• Джеймс С. Адамсон в AdamsonAncestry