Гарри Троттер
Гарри Гай Трэвер (25 ноября 1877 – 27 сентября 1961) был американским инженером и одним из первых проектировщиков американских горок . Будучи основателем компании Traver Engineering , он отвечал за производство мягких аттракционов, таких как Tumble Bug и Auto Ride. Его американские горки стали легендарными благодаря своей уникальной закрученной планировке и захватывающим крутым поворотам. В то время, когда большинство подставок строилось из дерева, Трэвер был первым строителем подставок, который использовал сталь в качестве основного конструкционного материала. [1] Он также построил первую моторизованную пожарную машину в Нью-Йорке. [2] [3]
Биография
[ редактировать ]Трэвер родился в Гарднере, штат Иллинойс , 25 ноября 1877 года и окончил среднюю школу Давенпорта в Давенпорте, штат Небраска, в 1894 году. Проработав три года в западной части Соединенных Штатов, в 1898 году он устроился на работу в General Electric . работал в компании на выставке в Омахе в том же году. Впоследствии он работал суперинтендантом в компании Harris Safety Co. в Нью-Йорке и начал проектировать аттракционы в 1903 году. Его первым крупным успехом стали качели в самолете, которые даже сегодня остаются основным продуктом парков развлечений. [4]
В 1919 году он основал компанию Traver Engineering Company в Бивер-Фолс, штат Пенсильвания , которая создавала аттракционы , в том числе Tumble Bug, The Caterpillar , Laff in the Dark, Auto Ride и Circle-Swing — аттракцион, по своей концепции схожий с предыдущими. Поездка на пленных летающих машинах , популяризированная в Соединенном Королевстве изобретателем американского происхождения сэром Хайрамом Максимом .
В 1945 году он начал проектировать новую торпеду и другое вооружение для ВМС США в сотрудничестве с исследовательским подразделением Колумбийского университета для использования ВМФ во время Второй мировой войны . [5]
После войны он помог разработать улучшенную ракетную установку для ВМС США. [6]
Он умер в больнице Нью-Рошель в Нью-Рошелле, штат Нью-Йорк, в возрасте 83 лет, 26 сентября 1961 года. Его похороны прошли в похоронном бюро Дэвиса в Нью-Рошелле 28 сентября. [7]
Известные американские горки
[ редактировать ]» Трэвера « Гигантские горки безопасности циклона сделали его самым известным (или печально известным) из всех дизайнеров горок. Его самыми известными горками были «ужасное трио», построенные в 1927 году. Это были:
- « Циклон » — построен в парке Кристал-Бич , Онтарио, Канада .
- « Молния » — Ревир-Бич , Массачусетс.
- « Циклон » — парк развлечений «Палисейдс» , Нью-Джерси.
- Хоть он и не входил в трио « Зип » в парке развлечений «Оукс» в Портленде, штат Орегон представлял собой более компактный гигантский циклон.
Все три имели одинаковую изогнутую планировку и использовали поезда, основанные на дизайне Приора и Черча : флаеры Great Coasters International Millennium созданы по образцу этого подвижного состава . Покинув станцию, поезда разворачивались на 180 градусов и поднимались на подъемник . Сойдя с подъемника, поезда нырнули вправо, резко набирая высоту влево. Затем последовал обрыв и подъем, а затем двойная спираль с сильным наклоном. Выйдя из спирали, поезд вошел в восьмерку с креном 89 градусов. После восьмерки спиральный холм вел под лифтом, где была размещена резкая серия банни-хопа. После этого поезд повернул на 180 градусов на «джазовую трассу», которая состояла из пути, наклоняющегося в одну сторону, а затем в другую сторону. другие быстро и неоднократно. «Джазовая дорожка» была элементом всех горок Traver. (Компания по производству деревянных горок Custom Coasters International позже создаст элемент, аналогичный «Джазовому треку», названный «трюк-трек», который будет представлен на Shivering Timbers. в Michigan's Adventure и ныне несуществующем Злодее на озере Джога .) После «Джазовой трассы» последнее спиральное падение привело к торможению.
Циклон на Кристал-Бич просуществовал дольше всех из трех, просуществовав до 1949 года. 30 мая 1938 года Амос Видрих ехал на Циклоне Кристал-Бич, когда он либо прыгнул, либо каким-либо другим образом упал с подъемника, и несколько мгновений спустя его ударило горкой. тренироваться. [8]
Одна из горок Трэверса, Jazz Railway , была предшественницей современных горок Wild Mouse , которые строятся и по сей день. Одна такая горка существовала в 1925-1927 годах в парке Роки-Глен в Мосике, штат Пенсильвания .
В 2001 году открылся Disney California Adventure , на котором был представлен Golden Zephyr , современная копия качелей Traver Circle-Swing.
Патенты
[ редактировать ]- Патент США 830687 , Гарри Г. Трэвер, «Круг-качели», выдан 11 сентября 1906 г.
- Патент США 1805266 , Гарри Г. Трэвер, «Железная дорога с горками для развлечений», выдан 12 мая 1931 г. - циклона . Конструкция
- Патент США 1806102 , Гарри Г. Трэвер, «Аттракцион», выдан 13 октября 1931 г. - циклона . Конструкция
- Патент США 1827303 , Гарри Г. Трэвер, «Аттракцион», выдан 13 октября 1931 г. - на Tumble Bug.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Мунк, Ричард (1982). Гарри Г. Трэвер: Легенды ужаса . Парк Фэрвью, Огайго: Amusement Park Books, Inc. ISBN 0935408029 .
- ^ « Гарри Г. Трэвер » (извещение о смерти). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Daily News , 27 сентября 1961 г., стр. 10 (требуется подписка).
- ^ « Гарри Трэвер умер; построил 3000 аттракционов ». Бриджпорт, Коннектикут: Телеграмма Бриджпорта , 27 сентября 1961 г., стр. 17 (требуется подписка).
- ^ «Отец был известным создателем аттракционов» в « Колонке Амелии Хайделл ». Чилликот, Огайо: Chillicothe Gazette , 30 сентября 1961 г., стр. 14 (требуется подписка).
- ^ « Генри Г. Трэвер » в «Новости некролога». Уайт-Плейнс, Нью-Йорк, The Daily Argus , 26 сентября 1961 г., стр. 2 (требуется подписка).
- ^ «Отец был известным создателем аттракционов», в «Колонке Амелии Хайделл», Chillicothe Gazette , 30 сентября 1961 г.
- ^ «Гарри Г. Трэвер» (уведомление о смерти), Daily News , 27 сентября 1961 г.
- ^ Сэнди, Адам. « Гарри Трэвер ». Остин, Техас: Ultimate Rollercoaster.com, 2006 г. (получено онлайн 24 декабря 2022 г.).
Литература
[ редактировать ]Роберт Картмелл (1987). «Глава X. Трэвер, приор и церковь». Невероятная машина крика: история американских горок . Популярная пресса. стр. 153–166. ISBN 0-87972-342-4 .
