Данробин (локомотив)

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-0Т
• МСЖД	1Б н2т
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	4 фута 0 дюймов (1219 мм)
Вес локомотива	21 длинная тонна (21 т)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	10 × 18 дюймов (254 × 457 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Китсон и компания
Всего произведено	1

*Данробин* (1-й)
Данробин (1-й)
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Китсон и компания
Всего произведено	1
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	2-4-0Т
• МСЖД	1Б н2т
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	4 фута 0 дюймов (1219 мм)
Вес локомотива	21 длинная тонна (21 т)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	10 × 18 дюймов (254 × 457 мм)
Операторы
hideКарьера
Операторы	третий герцог Сазерленд ; Хайлендская железная дорога ;
Числа	HR: 118
Расположение	Списано

Имя Данробин было присвоено двум шотландским паровозам .

Когда в 1871 году линия Крайнего Севера открылась до Голспи , третий герцог Сазерленд купил небольшой 2-4-0 T у Китсона и компании для своего частного поезда. Названный Dunrobin , он имел ведущие колеса диаметром 4 фута 0 дюймов (1,219 м), внешние цилиндры размером 10 на 18 дюймов (254 на 457 мм) и весил 21 тонну в рабочем состоянии. После своего преемства 4-й герцог решил построить новый локомотив, и оригинальный «Данробин» был продан компании Highland Railway в 1895 году. В 1896 году он был перестроен с более крупным котлом и цилиндрами. Хайлендская железная дорога присвоила ей номер 118 и назвала ее «Замком Гордона» для использования на ветке Фочаберс . Позже он был переименован в Инвергордон и использовался в качестве маневрового транспорта в этом городе, где просуществовал сразу после Группировки .

Новый Данробин

Данробин (2-й)

Данробин на выставке Expo86 , Ванкувер, Британская Колумбия, май 1986 года.

Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Шарп, Стюарт и Ко.
Серийный номер	4085

Технические характеристики
Конфигурация:
• Уайт	0-4-4Т
• МСЖД	B2' n2t
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
День водителя .	4 фута 6 дюймов (1372 мм)
Преследуя его.	2 фута 6 дюймов (762 мм)
Вес локомотива	31,5 длинных тонн; 35,3 коротких тонны (32,0 т)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	0,79 длинных тонн; 0,88 коротких тонн (0,8 т)
Водяной колпачок.	690 имп галлонов; 830 галлонов США (3130 л)
Топка:
• Решётчатая зона	10,0 кв. футов (0,93 м ²)
Давление в котле	150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа) ^{[ 1 ]}
Поверхность нагрева:
• Топка	57 кв. футов (5,3 м ²)
• Дымоходы	517 кв. футов (48,0 м ²)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	13 × 18 дюймов (330 × 457 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон

Показатели производительности
Тяговое усилие	7183 фунта-силы (31,95 кН)

Карьера
Операторы	четвертый герцог Сазерленд

Данробин (2) и первый частный салон герцога Сазерленда.

Новый Dunrobin представлял собой модель 0-4-4 T, построенную компанией Sharp, Stewart & Co. (заводской номер 4085) в 1895 году для 4-го герцога Сазерленда . ^{[ 2 ]} У него были ведущие колеса размером 4 фута 6 дюймов (1,372 м) и внутренние цилиндры размером 13 на 18 дюймов (330 на 457 мм). Третий герцог Сазерленд построил частную станцию в качестве условия финансирования на 17 + 1 ⁄ 2 мили (28,2 км) Удлинение железной дороги от Голспи до Хелмсдейла , открывшейся в 1871 году. Еще одним условием было то, что он должен был иметь права управления локомотивом между замком Данробин и Инвернессом . Оригинальный Dunrobin представлял собой 2-4-0 T, построенный компанией Kitson & Co. , Лидс, для 3-го герцога Сазерленда. В 1895 году его заменил новый паровоз. Были построены два железнодорожных вагона, которые Данробин доставил в Инвернесс, а затем прикрепили к поездам Хайлендской железной дороги, чтобы доставить герцога к месту назначения. Вагоны представляли собой тележный салон и четырехколесный салон. ^{[ 3 ]}

Сохранение

В 1949 году шотландский регион Британских железных дорог лишил герцога управляющих полномочий. Затем он продал локомотив и вагоны. Салон тележки теперь является частью коллекции Национального железнодорожного музея . По состоянию на январь 2011 года он находится под опекой Общества охраны шотландских железных дорог на железной дороге Бонесс и Киннейл . Данробин и четырехколесный седан были проданы капитану Хоуи и первоначально хранились как статические экспонаты в Нью-Ромни на железной дороге Ромни, Хайт и Димчерч в Кенте . После смерти Хоуи в 1963 году локомотив и вагон были проданы Гарольду Фостеру, который перевез их в Канаду . Фостер был объявлен банкротом в 1965 году. ^{[ 3 ]} а локомотив и вагон были куплены за 15 000 долларов правительством Британской Колумбии . Они стали экспонатами исторической деревни Форт-Стил , где Данробин время от времени парился . Последний раз его готовили на пару в Форт-Стиле в 2005 году. ^{[ 4 ]} В 2010 году оба были признаны избыточными. ^{[ 3 ]}

В январе 2011 года было объявлено, что они были куплены музеем Бимиша с намерением восстановить Данробин в рабочем состоянии. ^{[ 3 ]} Локомотив и вагон вернулись в Соединенное Королевство 16 мая. Данробина доставили в Бриджнорт на железной дороге долины Северн , где идет восстановление до рабочего состояния. ^{[ 5 ]} Карету отвезли в Бимиш. ^{[ 4 ]} Highland Railway W-класса были почти клонами Данробина . ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ «Данробин 0-4-4T Герцог Сазерленд (Хайлендская железная дорога)» . 7 ноября 2020 г.
^ Стритер, Тони (7 января – 3 февраля 2011 г.). «Данробин: возвращаюсь домой и парюсь в 2013 году!». Паровая железная дорога (384). Питерборо: Bauer Media: 6, 8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стритер, Тони (7 января – 3 февраля 2011 г.). «Данробин: забытый, изгой и нежеланный – до сих пор!». Паровая железная дорога (384). Питерборо: Bauer Media: 7–8.
^ Jump up to: ^а ^б Джонс, Робин (9 июня – 5 июля 2011 г.). «Пар возвращается домой... дважды». Железная дорога наследия (151). Хорнкасл: Mortons Media Ltd: 24–25.
^ Марш, Уилл (зима 2022 г.). «Паровозные записки». Железнодорожные новости долины Северн . № 220. с. 18.
^ Стритер, Тони (7 января – 3 февраля 2011 г.). «Наследие Хайленда». Паровая железная дорога (384). Питерборо: Bauer Media: 8.

[1] «Данробин 0-4-4T Герцог Сазерленд (Хайлендская железная дорога)» . 7 ноября 2020 г.

[SR384a-2] Стритер, Тони (7 января – 3 февраля 2011 г.). «Данробин: возвращаюсь домой и парюсь в 2013 году!». Паровая железная дорога (384). Питерборо: Bauer Media: 6, 8.

[SR384b-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стритер, Тони (7 января – 3 февраля 2011 г.). «Данробин: забытый, изгой и нежеланный – до сих пор!». Паровая железная дорога (384). Питерборо: Bauer Media: 7–8.

[HR151-4] Jump up to: ^а ^б Джонс, Робин (9 июня – 5 июля 2011 г.). «Пар возвращается домой... дважды». Железная дорога наследия (151). Хорнкасл: Mortons Media Ltd: 24–25.

[5] Марш, Уилл (зима 2022 г.). «Паровозные записки». Железнодорожные новости долины Северн . № 220. с. 18.

[SR384c-6] Стритер, Тони (7 января – 3 февраля 2011 г.). «Наследие Хайленда». Паровая железная дорога (384). Питерборо: Bauer Media: 8.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]