2016 г., Честер, Пенсильвания, крушение поезда.

2016, Честер, Пенсильвания, крушение поезда.
2016, Честер, Пенсильвания, крушение поезда.
	Поврежденный локомотив после столкновения
Подробности
Дата	3 апреля 2016 г .; 8 лет назад ; 7:50 утра по восточному времени ( UTC-4 )
Расположение	Честер , Пенсильвания
Координаты	39 ° 49'59,0 "N 75 ° 23'40,1" W / 39,833056 ° N 75,394472 ° W
Страна	Соединенные Штаты
Линия	Северо-восточный коридор
Оператор	Амтрак
Тип инцидента	Препятствие на линии и последующий сход с рельсов
Причина	Поезд врезался в экскаватор
Статистика
Поезда	1 (один локомотив АКС-64 и несколько вагонов Amfleet)
Пассажиры	337
Экипаж	7
Летальные исходы	2 путевых рабочих
Раненый	41
Повреждать	Пассажирские автомобили повреждены; общий ущерб 2,2 миллиона долларов (оценка)
	Источники:

3 апреля 2016 года компании Amtrak поезд № 89 , , идущий на юг , врезался в экскаватор-экскаватор проезжая через Честер, штат Пенсильвания , в результате чего погибли двое рабочих пути и сошел с рельсов локомотив, а также были повреждены первые два вагона.

Несчастный случай

Поезд, направлявшийся в Саванну, штат Джорджия , ^{[ 2 ]} отбыл Филадельфии в со станции 30th Street в 7:32 утра. ^{[ 3 ]} В поезде находились семь членов экипажа и 337 пассажиров, в том числе двое пассажиров-служащих. Поезд состоял из одного локомотива , восьми пассажирских вагонов , одного вагона-кафе и одного багажного вагона. ^{[ 1 ]} В 7:50 утра он врезался в экскаватор , преграждавший линию. ^{[ 1 ]} немного севернее подземного перехода на Бут-стрит. ^{[ 4 ]} NTSB установил, что поезд двигался со скоростью 106 миль в час, что ниже разрешенной скорости 110 миль в час. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} Локомотив 627 Siemens ACS-64 получил серьезные повреждения кабины и сошел с рельсов; по крайней мере две машины были повреждены. ^{[ 7 ]} В результате крушения погибли двое ремонтников — оператор экскаватора и начальник пути. ^{[ 5 ]} Сорок один человек был госпитализирован. ^{[ 1 ]} Пассажиров эвакуировали из поезда в близлежащую церковь . ^{[ 2 ]}

Среди пассажиров был бизнесмен и бывший кандидат в президенты Стив Форбс , который направлялся в Вашингтон, округ Колумбия, для участия в C-SPAN программе интервью In Depth . Форбс не смог завершить свою поездку, но все же принял участие в 15-минутном интервью по телефону о своих впечатлениях того утра. ^{[ 8 ]}

Железнодорожное сообщение компании Amtrak между Уилмингтоном и Филадельфией было приостановлено, как и движение на линии SEPTA Уилмингтон/Ньюарк . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Компания New Jersey Transit принимала билеты Amtrak на рейсы между Нью-Йорком и Трентоном, пока движение было прервано. ^{[ 9 ]} На следующее утро обслуживание было восстановлено, хотя и с остаточными задержками. ^{[ 10 ]}

Расследование и последствия

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и Федеральное управление железных дорог немедленно начали расследование аварии. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Один из аспектов расследования NTSB заключается в том, правильно ли работала бригада технического обслуживания. ^{[ 3 ]}^{[ 11 ]} Регистратор событий в поезде и видео с локомотива (как вперед, так и внутрь) были обнаружены NTSB. ^{[ 5 ]}

NTSB опубликовал свой предварительный отчет 18 апреля 2016 года, а окончательный отчет - 14 ноября 2017 года. В отчете NTSB говорится, что, согласно данным федерального расследования, путь должен был быть закрыт для движения поездов во время крушения. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Экскаватору и двум погибшим рабочим было разрешено присутствовать на пути 2 во время периода технического обслуживания (который должен был продлиться с 22:00 1 апреля до 5:00 4 апреля) для очистки балласта и восстановления загрязненного балласта ( грязевые пятна). ^{[ 12 ]}^{[ 1 ]} Инцидент произошел на пути 3, который должен был быть временно закрыт, пока экскаватор-погрузчик был поставлен на путь 2. В отчете говорится, что, по оценкам Amtrak, ущерб в результате аварии составил 2,2 миллиона долларов. ^{[ 13 ]}^{[ 1 ]}

Системы принудительного управления поездом были установлены и функционировали на поезде и на путях. ^{[ 14 ]} Однако бригады, выполнявшие работы на участке пути, где произошло столкновение, при выполнении путевых работ не задействовали дополнительное маневровое устройство. Использование этого устройства считается основной мерой безопасности и требуется правилами Amtrak (но не федеральным законодательством) всякий раз, когда рабочие завершают работу на путях в короткие промежутки времени («нарушенное время»). ^{[ 15 ]} В январе 2017 года NTSB опубликовал дополнительную информацию, включая интервью, проведенные в рамках расследования, которые показали явное недопонимание между двумя сменными бригадирами относительно того, был ли диспетчер путей проинформирован об ограничениях на пути. ^{[ 16 ]}

Подразделение работников дорожного хозяйства Братства , профсоюз, представляющий рабочих путей сообщения, резко критиковало руководство Amtrak в течение нескольких недель после катастрофы, заявив, что процедуры безопасности Amtrak были неадекватными. ^{[ 12 ]}

В октябре 2017 года выяснилось, что один из работников пути принял оксикодон , а другой — кокаин . Инженер принял марихуану . ^{[ 17 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Подробности отчета об аварии: столкновение поезда Amtrak с оборудованием для технического обслуживания пути, Честер, Пенсильвания» . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 ноября 2017 г. . Проверено 10 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бейкер, Карл; Хорн, Бретань (3 апреля 2016 г.). «Двое погибших, десятки раненых в результате крушения Amtrak» . Журнал новостей . Проверено 3 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Чокши, Нирадж; Сиддики, Фаиз (3 апреля 2016 г.). «После крушения на северо-востоке нарушено движение поезда Amtrak; сообщается, что двое погибших, 31 ранен» . Вашингтон Пост . Проверено 3 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Жертвы смертельного столкновения с самолетом Amtrak идентифицированы, NTSB публикует выводы» . WPVI . 4 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сисак, Майкл Р. (5 апреля 2016 г.). «Официальные лица: инженер Amtrak затормозил за несколько секунд до аварии» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 5 апреля 2016 г.
^ «Амтрак Филадельфия: двое погибших в результате схода поезда с рельсов» . Новости Би-би-си . 3 апреля 2016 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
^ Стамм, Дэн (3 апреля 2016 г.). «Двое погибли, когда поезд Amtrak врезался в экскаватор, вызвав огненный шар» . NBC Филадельфия . Проверено 3 апреля 2016 г.
^ «Стив Форбс о крушении Амтрака» . С-ПАН . Проверено 8 апреля 2016 г. Стив Форбс рассказал по телефону о том, как ранее в тот же день находился в поезде Amtrak, который сошел с рельсов в Филадельфии. Сообщается, что в результате крушения погибли два человека. В тот день г-н Форбс должен был быть гостем программы «In Depth» на канале Book TV.
^ Вантуоно, Уильям К. «Двое погибли в результате крушения Amtrak Palmetto» . Железнодорожный век . Проверено 3 апреля 2016 г.
^ «Поезда снова ходят после крушения Amtrak» . Филадельфийский исследователь . 4 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
^ МакГихан, Патрик; Перес-Пенья, Ричард (4 апреля 2016 г.). «Amtrak пытается определить, разрешено ли работникам находиться на рельсах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хорн, Бретань (19 апреля 2016 г.). «Отчет: путь был закрыт утром после крушения Amtrak» . Журнал новостей . Проверено 19 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лафлин, Джейсон (18 апреля 2016 г.). «Федеральные органы публикуют первый отчет о катастрофе Честерского поезда Amtrak» . Филли.com . Проверено 19 апреля 2016 г.
↑ Грегг Левин, авария Amtrak: современное защитное снаряжение работало во время смертельного столкновения , Guardian (6 апреля 2016 г.).
^ Тангель, Митч (17 июня 2016 г.). «Следователи NBC10: после смертельной аварии на объекте компании Amtrak пропало защитное устройство» . NBC10 Филадельфия . Проверено 10 марта 2018 г.
^ «Записи NTSB показывают, что плохая связь могла привести к аварии на Амтраке» . Уолл Стрит Джорнал. 26 января 2017 г. Проверено 26 января 2017 г.
^ Хэлси, Эшли (11 октября 2017 г.). «Рабочие компании Amtrak погибли в результате крушения, а анализы у инженера поезда дали положительный результат на наркотики» . Вашингтон Пост . Проверено 16 октября 2017 г.

[ntsb-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Подробности отчета об аварии: столкновение поезда Amtrak с оборудованием для технического обслуживания пути, Честер, Пенсильвания» . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 ноября 2017 г. . Проверено 10 марта 2018 г.

[TNJ030416-2] Jump up to: ^а ^б ^с Бейкер, Карл; Хорн, Бретань (3 апреля 2016 г.). «Двое погибших, десятки раненых в результате крушения Amtrak» . Журнал новостей . Проверено 3 апреля 2016 г.

[WP030416-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Чокши, Нирадж; Сиддики, Фаиз (3 апреля 2016 г.). «После крушения на северо-востоке нарушено движение поезда Amtrak; сообщается, что двое погибших, 31 ранен» . Вашингтон Пост . Проверено 3 апреля 2016 г.

[WPVI-4] Jump up to: ^а ^б «Жертвы смертельного столкновения с самолетом Amtrak идентифицированы, NTSB публикует выводы» . WPVI . 4 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.

[Sisak-5] Jump up to: ^а ^б ^с Сисак, Майкл Р. (5 апреля 2016 г.). «Официальные лица: инженер Amtrak затормозил за несколько секунд до аварии» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 5 апреля 2016 г.

[BBC35954116-6] «Амтрак Филадельфия: двое погибших в результате схода поезда с рельсов» . Новости Би-би-си . 3 апреля 2016 года . Проверено 3 апреля 2016 г.

[NBC374406561-7] Стамм, Дэн (3 апреля 2016 г.). «Двое погибли, когда поезд Amtrak врезался в экскаватор, вызвав огненный шар» . NBC Филадельфия . Проверено 3 апреля 2016 г.

[8] «Стив Форбс о крушении Амтрака» . С-ПАН . Проверено 8 апреля 2016 г. Стив Форбс рассказал по телефону о том, как ранее в тот же день находился в поезде Amtrak, который сошел с рельсов в Филадельфии. Сообщается, что в результате крушения погибли два человека. В тот день г-н Форбс должен был быть гостем программы «In Depth» на канале Book TV.

[RA-9] Вантуоно, Уильям К. «Двое погибли в результате крушения Amtrak Palmetto» . Железнодорожный век . Проверено 3 апреля 2016 г.

[10] «Поезда снова ходят после крушения Amtrak» . Филадельфийский исследователь . 4 апреля 2016 г. Проверено 4 апреля 2016 г.

[McGeehanPérez-11] МакГихан, Патрик; Перес-Пенья, Ричард (4 апреля 2016 г.). «Amtrak пытается определить, разрешено ли работникам находиться на рельсах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 апреля 2016 г.

[HornPrelimReport-12] Jump up to: ^а ^б ^с Хорн, Бретань (19 апреля 2016 г.). «Отчет: путь был закрыт утром после крушения Amtrak» . Журнал новостей . Проверено 19 апреля 2016 г.

[Laughlin-13] Jump up to: ^а ^б Лафлин, Джейсон (18 апреля 2016 г.). «Федеральные органы публикуют первый отчет о катастрофе Честерского поезда Amtrak» . Филли.com . Проверено 19 апреля 2016 г.

[14] Грегг Левин, авария Amtrak: современное защитное снаряжение работало во время смертельного столкновения , Guardian (6 апреля 2016 г.).

[15] Тангель, Митч (17 июня 2016 г.). «Следователи NBC10: после смертельной аварии на объекте компании Amtrak пропало защитное устройство» . NBC10 Филадельфия . Проверено 10 марта 2018 г.

[16] «Записи NTSB показывают, что плохая связь могла привести к аварии на Амтраке» . Уолл Стрит Джорнал. 26 января 2017 г. Проверено 26 января 2017 г.

[WP111017-17] Хэлси, Эшли (11 октября 2017 г.). «Рабочие компании Amtrak погибли в результате крушения, а анализы у инженера поезда дали положительный результат на наркотики» . Вашингтон Пост . Проверено 16 октября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]