Пьяджо P.149

Пьяджо P.149
Роль	Служба связи или учебный моноплан
Производитель	Пьяджио Аэро ; Фокке-Вульф
Первый полет	19 июня 1953 г.
Основные пользователи	Немецкие ВВС ; Летная школа Swissair
Количество построенных	88 (Пьяджо) ; 190 (Фокке-Вульф)
Разработано на основе	Пьяджо П.148

Piaggio P.149 — итальянский самолет общего назначения и связи 1950-х годов, разработанный и построенный компанией Piaggio . Самолет был построен по лицензии компанией Focke-Wulf в Западной Германии как FWP.149D .

Разработка

P.149 был разработан как четырехместный туристический вариант более раннего P.148 . P.149 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси , вмещающим четырех или пяти пассажиров. ^{[ 1 ]} Прототип совершил первый полет 19 июня 1953 года. ^{[ 2 ]}

Лишь несколько из них были проданы, пока ВВС Германии не выбрали самолет для учебных и служебных целей. Компания Piaggio поставила в Германию 76 самолетов из 88, построенных в Италии, а еще 190 были построены в Германии на фирме Focke-Wulf . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Операционная история

Самолет эксплуатировался в ВВС Германии с 1957 по 1990 год.

Летная школа Swissair , базирующаяся на аэродроме Берн (Бельп), использовала небольшой парк самолетов этого типа для первичного обучения пилотов-стажеров. ^{[ 3 ]}

Операторы

Германия

Израиль

Израильские ВВС ^{[ 6 ]}

Италия

Итальянские ВВС эксплуатировали два Piaggio P.149D с 1953 по 1955 год. ^{[ 7 ]}

Нигерия

В 1967 году ВВС Нигерии эксплуатировали 12 Piaggo P.149D. ^{[ 8 ]}

Швейцария

Swissair Летная школа ^{[ 3 ]}

Танзания

Танзанийские ВВС ^{[ 9 ]}

Уганда: Угандийские ВВС ^{[ 10 ]}

Технические характеристики (стр. 149D)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1958-59 гг. ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 2-3
Длина: 8,8 м (28 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 11,12 м (36 футов 6 дюймов)
Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 18,81 м ² (202,5 кв. футов)
Соотношение сторон : 6,6
Профиль профиля : корень: серия NACA 230 ; совет: NACA 4412 ^{[ 12 ]}
Вес пустого: 1160 кг (2557 фунтов)
Полная масса: 1680 кг (3704 фунта)
Силовая установка: 1 × Lycoming GO-480 B1A6 , 200 кВт (270 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 304 км/ч (189 миль в час, 164 узла) на уровне моря.

285 км / ч (177 миль в час; 154 узла) на высоте 2000 м (6600 футов)

Крейсерская скорость: 266 км/ч (165 миль в час, 144 узла) на высоте 2300 м (7500 футов) и мощности METO 67%.
Скорость сваливания: 92 км/ч (57 миль в час, 50 узлов) на уровне моря с закрылками.
Дальность: 1090 км (680 миль, 590 миль) с запасом хода 30 минут.
Практический потолок: 6050 м (19 850 футов)
Скорость набора высоты: 5 м/с (980 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 89,3 кг/м ² (18,3 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,120 кВт/кг (0,073 л.с./фунт)
Взлетная дистанция до 15 м (50 футов): 405 м (1330 футов) при нулевом ветре.
Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 315 м (1030 футов) при нулевом ветре.

См. также

Связанные разработки

Пьяджо П.148

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Цитаты

^ Стивенс 1958, с. 73
^ Jump up to: ^а ^б Симпсон 1995, с. 279
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гандет 2001, стр. 42–43.
^ Уилер 1980, с. 1339.
^ Пьяджио P-149D
^ «Пьяджо П.149Д» . Сайт ВВС Израиля . Проверено 27 июля 2016 г.
^ «Итальянские ВВС» . авиаполет . Проверено 31 мая 2019 г.
^ Джоуэтт, Филип (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-биафрская война 1967-70 гг . Оксфорд: Издательство Osprey Publishing Press. п. 17. ISBN 978-1472816092 .
^ Дональд 1997, с. 735.
^ Уиллер 1980, с. 1374.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 198–199.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Ссылки

Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировых самолетов . Лестер, Великобритания: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
Гандет, Эрих. «Вульф в овечьей шкуре: прощание с самолетами P.149 Swissair». Любитель воздуха . № 92. Март/апрель 2001 г., стр. 42–43. ISSN 0143-5450 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, страница 2714.
Симпсон, Airlife RW авиация общего назначения . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing Ltd., второе издание, 1995 г. ISBN 1-85310-577-5 .
Стивенс, Джеймс Хэй. «Полностью пилотажный четырехместный самолет» . Рейс , 18 июля 1958 г., с. 73.
Уиллер, Барри К. «Военно-воздушные силы мира, 1980 год» . Flight International , 4 октября 1980 г., стр. 1323–1378.

Внешние ссылки

[1] Стивенс 1958, с. 73

[sp279-2] Jump up to: ^а ^б Симпсон 1995, с. 279

[Gan-3] Jump up to: ^а ^б ^с Гандет 2001, стр. 42–43.

[leon_1339-4] Уилер 1980, с. 1339.

[5] Пьяджио P-149D

[6] «Пьяджо П.149Д» . Сайт ВВС Израиля . Проверено 27 июля 2016 г.

[7] «Итальянские ВВС» . авиаполет . Проверено 31 мая 2019 г.

[auto-8] Джоуэтт, Филип (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-биафрская война 1967-70 гг . Оксфорд: Издательство Osprey Publishing Press. п. 17. ISBN 978-1472816092 .

[Donald_p735-9] Дональд 1997, с. 735.

[fiwaf80_p1374-10] Уиллер 1980, с. 1374.

[JAWA58-59-11] Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 198–199.

[Selig-12] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Пьяджо Самолет
Piaggio	FN.305A P.2 P.3 P.6 P.7 P.8 P.9 P.10 P.11 P.12 P.16 P.18 P.20 P.23M P.23R P.32 P.50 P.101 P.102 P.103 P.104 P.105 P.106 P.107 P.108 P.109 P.110 P.111 P.112 P.113 P.114 P.115 P.116 P.117 P.118 P.119 P.120 P.121 P.122 P.123 P.124 P.125 P.126 P.127 P.128 P.129 P.130 P.131 P.132 P.133 P.134 P.135 P.136 P.137 P.138 P.139 P.140 P.140 P.148 P.149 P.150 P.155 P.157 P.166 P.180 P1XX
Piaggio-Douglas	PD.808
Piaggio-Pegna	P.c.7
Piaggio-Selex	P.1HH