Бока и Лоялтонская железная дорога

Бока и Лоялтонская железная дорога
Обзор
Местный	Калифорния
Даты работы	1898–1916
Преемник	Западно-Тихоокеанская железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Длина	56,49 миль (90,91 км)

Железная дорога Бока и Лоялтон была построена для обслуживания лесопильных заводов в Сьерра-Неваде на севере Калифорнии . Он стал филиалом Лоялтона Западной Тихоокеанской железной дороги . ^{[ 1 ]}

История

Братья Льюис построили железную дорогу стандартной колеи примерно в 1897 году от линии южной части Тихого океана ранней трансконтинентальной в Бока, штат Калифорния , в семнадцати милях к северу от своей лесопилки в долине Сардин. Лесопилка была перенесена в Лойалтон, Калифорния , после того, как леса в долине Сардин были вырублены, а 24 сентября 1900 года железнодорожная линия была продлена до Лойалтона под названием Boca & Loyalton. Несколько других лесозаготовительных компаний построили лесопильные заводы в районе Лойалтона, как только железнодорожное сообщение стало доступным для корабельные пиломатериалы производятся на высоте 4950 футов (1510 м) и на высоте 6300 футов (1900 м). вершина с уклоном до трех процентов, а затем вниз к Бока на высоте 5534 футов (1687 м). Вскоре железная дорога была продлена на северо-запад от Лойалтона до Бекворта и Портолы, Калифорния . Западно -Тихоокеанская железная дорога приобрела линию Бока и Лоялтон от Портолы до Бекворта как часть своей основной линии, построенной через этот район в 1908 году. Большая часть древесины была вырублена в районе Лоялтона к 1916 году, а товары, которые раньше отправлялись через Лойалтон в или из него, южная часть Тихого океана уносилась западной частью Тихого океана. В том же году железнодорожное сообщение через вершину между Лойалтоном и Бока было прекращено, и компания Western Pacific начала использовать линию к северу от Лоялтона в качестве своей ветки в Лоялтоне. ^{[ 1 ]}

Локомотивы

Число	Строитель	Тип	Дата	Номер работ	Примечания ^{[ 1 ]}
1	Болдуинский локомотивный завод	0-4-4Т	1892		Комплекс Воклена приобретен у South Side Elevated Railroad в 1898 году; использовался для строительства Западной Тихоокеанской железной дороги ; продан компании Natomas Gravel Company примерно в 1913 году и списан в 1937 году.
2	Болдуинский локомотивный завод	4-4-0	1875		куплен у Пенсильванской железной дороги в 1898 году; используется для строительства Западной части Тихого океана
3	Болдуинский локомотивный завод	2-6-0	1876	3889	куплен у железной дороги Вирджиния и Траки, которая находилась там № 23 в Сантьяго в 1901 году; списан в Западной части Тихого океана в 1916 году.
4	Болдуинский локомотивный завод	2-6-0	1876	3891	построен для Вирджинии и Траки под номером 19 Траки; куплен у Verdi Lumber Company в 1902 году; стал номером 123 в Западной части Тихого океана; списан в июне 1930 г.
5	Болдуинский локомотивный завод	2-8-0	1882	6085	куплен у Цинциннати, Нового Орлеана и Техасско-Тихоокеанской железной дороги в 1902 году; стал номером 124 в Западной части Тихого океана; списан в ноябре 1949 г.
6	Локомотивный завод Род-Айленда	4-6-0	1875		куплен в 1902 году
7	Питтсбургский локомотивный и автомобильный завод	4-6-0	1888	978	куплен у железной дороги Питтсбурга и Лейк-Эри в 1902 году; стал номером 125 в Западной части Тихого океана; списан в декабре 1934 г.

Лесозаготовительная компания Clover Valley

Компания Clover Valley Lumber Company была основана в 1917 году для поглощения лесопилок в районе Лойалтона, поскольку местные древесные ресурсы стали скудными. С 1921 по 1957 год в этом районе работало несколько веток лесных железных дорог . ^{[ 2 ]}

Число ^{[ 1 ]}	Строитель	Тип	Дата	Номер работ	Примечания ^{[ 3 ]}
3	Лимский локомотивный завод	3-вагонный локомотив Шая	1913	2672	куплен у Verdi Lumber Company в 1927 году; списан в 1955 году
4	Болдуинский локомотивный завод	2-6-6-2 паровоз-цистерна	1924	57684	купил новый; сохранился на железной дороге Найлс-Каньон
8	Болдуинский локомотивный завод	2-6-2	1907	32160	приобретено у компании Sierra Nevada Wood and Lumber Company
11	Лимский локомотивный завод	2-вагонный локомотив Шая	1903	788	построен для Sierra Railroad ; куплен у Verdi Lumber Company в июле 1938 года; списан в августе 1952 г.
50	Лимский локомотивный завод	2-вагонный локомотив Шая	1908	2093	приобретен у Центральной железной дороги Аргентины компанией Marsh Lumber Company в 1913 году.
60	Лимский локомотивный завод	2-грузовик Шей	1904	959	построен для компании White Oak Coal Company из Кентукки; приобретен у Western Pine Lumber Company в Вашингтоне в апреле 1920 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мирик, Дэвид (1955). «Железная дорога Бока и Лоялтон». Западный железнодорожник . 18 (192). Фрэнсис А. Гвидо: 3–11.
^ Зигварт, Алан. «Лесоперерабатывающая компания «Клевер Вэлли № 4»» . Железная дорога Найлс-Каньон . Проверено 28 августа 2017 г.
^ Кох, Майкл (1971). Локомотивный Титан Шэй из Древесины . Мировая пресса. стр. 409, 414, 429 и 443.

[wrr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мирик, Дэвид (1955). «Железная дорога Бока и Лоялтон». Западный железнодорожник . 18 (192). Фрэнсис А. Гвидо: 3–11.

[2] Зигварт, Алан. «Лесоперерабатывающая компания «Клевер Вэлли № 4»» . Железная дорога Найлс-Каньон . Проверено 28 августа 2017 г.

[3] Кох, Майкл (1971). Локомотивный Титан Шэй из Древесины . Мировая пресса. стр. 409, 414, 429 и 443.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]