Веймарский вокзал
Веймар  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Шопенгауэрштрассе. 2, Веймар , Тюрингия Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 59'30 "N 11 ° 19'37" E / 50,99167 ° N 11,32694 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Немецкая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция БД и сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия(и) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 6617 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код ДС100 | УВМ [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| РНР | 8010366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 19 декабря 1846 г | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 22 сентября 1967 г | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веймарский вокзал — главный вокзал города Веймар в немецкой земле Тюрингия, расположенный на Тюрингской железной дороге . Это остановка Intercity-Express на линии Франкфурт-на-Майне и Дрезден . Станция Веймар классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 . Официально он обозначен как KulturBahnhof («станция культуры»), как указано на панелях станции. Он находится примерно в одном километре к северу от центра Веймара, в конце улицы Карл-Август-Аллее.
История
[ редактировать ]Станция была построена в 1846 году как конечная остановка Тюрингенской железной дороги из Галле . В 1847 году линия была продолжена на запад до Эрфурта , а в 1849 году — до Бебры . В 1876 году за этим последовала вторая линия на Йену и Геру . В 1887 году открылась третья линия на Бад-Берку , Кранихфельд и Бланкенхайн ( Ильмская долинная железная дорога ). В том же году к станции была подключена четвертая линия - линия метровой колеи Веймар-Растенберг железной дороги до Гросрудестедта в Зоммерде . Закрыт в 1946 году.
В период Веймарской республики Веймар был столицей земли Тюрингия. Поэтому в то время было построено новое, престижное здание приемов в неоклассическом стиле. Во времена нацизма станция играла особую роль как начало линии для перевозки узников в концлагерь Бухенвальд .
За время существования Восточной Германии была электрифицирована линия от Наумбурга до Эрфурта . В летнем расписании 1989 года на вокзале Веймара было 116 регулярных прибытия и отправлений поездов дальнего следования, что сделало его пятым местом в сети восточногерманских железных дорог . [ 3 ]
Железнодорожные перевозки
[ редактировать ]Станция имеет пять платформ. На станцию заходят следующие службы:
| Линия | Маршрут | Частота (мин) | Оператор | |
|---|---|---|---|---|
| ИК 51 | Дюссельдорф / Кёльн – Дортмунд – Кассель – Айзенах – Эрфурт – Веймар – Йена Вест – Йена-Гёшвиц – Гера | 2 пары поездов | БД перевозки на дальние расстояния (также курсирует по маршруту RE 51 между Эрфуртом и Герой) | |
| Кассель-Вильгельмсхёэ – Бебра – Айзенах – Эрфурт – Веймар – Йена Вест – Йена-Гешвиц – Гера | 1 пара поездов | |||
| Лейпциг – Веймар – Эрфурт – Гота – Айзенах – Фульда – Ханау – Франкфурт (Майн) – Карлсруэ | Некоторые поезда,
поезда помощи (пт, вс) |
БД перевозки на дальние расстояния (также курсирует по маршруту RE 51 между Эрфуртом и Веймаром) | ||
| Кельн/Дюссельдорф – Эссен – Бохум – Дортмунд – Кассель – Бебра – Айзенах – Эрфурт – Веймар – Лейпциг | ||||
| РЭ 1 | Гёттинген – Лайнефельде – Гота – Эрфурт – Веймар – Йена-Гёшвиц – Гера – Гёсниц – Глаухау | 120 | БД Региональный Юго-Восток | |
| РЭ 3 | Эрфурт – Веймар – Йена-Гешвиц – Гера – | Альтенбург | 120 | |
| Грайц – Эльстерберг | ||||
| Эрфурт – Веймар – Йена Запад – Йена-Гешвиц | 120 | |||
| РЭ 16 | Эрфурт – Веймар – Апольда – Грошеринген – Бад-Кёзен – Наумбург (Заале) – Галле (Заале) | 120 (поочередно) | Абеллио Рейл Центральная Германия | |
| РЭ 17 | Эрфурт – Веймар – Апольда – Бад-Зульца – Бад-Кёзен – Наумбург (Заале) | |||
| РБ 20 | Айзенах – Гота – Эрфурт – Веймар – Апольда – Наумбург (Заале) – Вайсенфельс – Гроскорбета – Лейпциг | 60 | ||
| РБ 21 | Эрфурт – Веймар – Обервеймар – Йена-Гёшвиц – Штадтрода – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Гера | 60 (пн–пт) 120 (Сб/Вс) |
Эрфуртская железная дорога | |
| РБ 26 | Веймар – Веймар Беркаер – Хольцдорф – Бад Берка – Кранихфельд | 60 | ||
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Stationspreisliste 2024» [Прайс-лист станций на 2024 год] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и Сервис . 24 апреля 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ Ральф Зайдель: Влияние изменившихся пространственных условий на структуру и частоту сети железнодорожных пассажирских перевозок на дальние расстояния в Германии , диссертация Лейпцигского университета, 2005, с. 48
