Патрик Ле Кеман
Патрик Ле Кеман | |
|---|---|
 Патрик Ле Кеман | |
| Рожденный | 4 февраля 1945 г. |
| Альма-матер | Бирмингемский институт искусства и дизайна и Университет Англии Раскин |
| Занятие | Автомобильный дизайнер |
Патрик Жиль Мари Ле Кеман [ 1 ] (родился 4 февраля 1945 года в Марселе ) — французский автомобильный дизайнер на пенсии, бывший главный дизайнер Renault . Ле Кеман родился во Франции, но вырос в Соединенном Королевстве и имеет степень бакалавра с отличием. Степень в области дизайна продукции Бирмингемского института искусства и дизайна и степень MBA Центра управления парками Дэнбери .
Ле Кеман присоединился к французской компании Simca в 1966 году после окончания учебы, но ушел и открыл собственный дизайнерский бизнес, который потерпел неудачу. [ 2 ] Он вернулся в Англию и присоединился к Ford в 1968 году в качестве дизайнера. Здесь его фирменными продуктами были грузовик Ford Cargo и оригинальный Ford Sierra 1982 года , который в то время высмеивали из-за его желеобразной формы. Последний автомобиль был разработан в инженерно-исследовательском центре Ford в Кельне -Меркенихе, Германия. Обещав повышение, он отправился в Детройт , но вернулся в Европу в июне 1985 года, когда Карл Хан , председатель Volkswagen Group , предложил ему создать центр передового дизайна и стратегии. [ 3 ]
В свете плохих и снижающихся продаж тогдашний председатель и генеральный директор Renault Раймон Леви нанял Ле Кемана, полагая, что французский дизайн может дать толчок развитию компании. Но прежде чем он занял пост вице-президента по корпоративному дизайну в 1987 году, Ле Кеман потребовал структурных изменений в роли дизайна в Renault, заявив Леви: его отдел больше не будет отвечать за инженерное дело; внешние консультанты были отстранены; команда дизайнеров увеличилась вдвое и составила более 350 человек; кафедра вошла в состав исполнительного совета; и лично Ле Кеман не подчинялся никому, кроме председателя. [ 4 ] С тех пор продукция его команды включала Twingo , Mégane и Mégane II , что, как он позже признался в интервью журналу Automotive News Europe, было слишком смелым дизайном; Живописный ; модели Espace 1994 и 1998 годов; Кангу ; Лагуна модели 1994 года выпуска; Avantime и Vel Satis 2002 года.
Девиз Ле Кемана — «Дизайн = Качество» , и он говорит, что его структурные изменения в дизайне Renault были направлены на разработку независимого и инновационного формального языка: «Еще несколько лет назад я бы дал вам названия отдельных продуктов, но сегодня я бы лучше сказать Renault Design. Итак, по сути, мы отказались от того, что я называю «стилевым эсперанто », а именно от формального языка, используемого большинством других производителей» . [ 5 ]
В 1987 году Ле Кеман был назначен старшим вице-президентом по качеству и корпоративному дизайну, а в 1995 году он также вошел в состав правления Renault. Он является главой группы Joint Design Policy Group, созданной Renault - дизайнерской организацией Nissan , с момента ее основания в 1999 году. Луи Швейцер попросил его проанализировать проектную организацию Nissan в 1999 году. Ле Кеман посоветовал учредить должность главного дизайнера, отделенную от промышленные задачи. Карлос Гон , отвечающий за Nissan, попросил Ле Кемана составить короткий список дизайнеров на эту должность. Широ Накамура был любимцем Ле Кемана и стал главным дизайнером Nissan. [ 6 ]
В 2002 году он стал лауреатом премии Lucky Strike Designer Award . [ 7 ] и он входит в совет директоров Европейской академии автомобильного мастерства. [ 8 ]
Затем Гон, генеральный директор Renault Group, попросил Ле Кемана подготовиться к его уходу из Renault, посоветовав своему преемнику. Затем Лоренс ван ден Акер был принят на работу в Renault. [ 6 ] 10 апреля 2009 года Ле Кеман объявил о завершении карьеры в октябре 2009 года. В Renault его заменил Лоренс ван ден Акер .
После ухода из Renault Ле Кеман начал заниматься дизайном экстерьера катамарана Lagoon , подразделения Groupe Beneteau . [ 9 ]
Проекты лодок
[ редактировать ]- Лагуна 40
- Лагуна 46
- Лагуна 50
- Лагуна 52
- Лагуна 51
- Лагуна 55
- Лагуна 65
- Лагуна 77
- Лагуна 450
- Лагуна 560
- Лагуна 620
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Указ от 8 апреля 1998 года о повышении в должности и назначении» (на французском языке) . Проверено 15 июня 2023 г.
- ^ ITV Motoring [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Академия Европы» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года . Проверено 20 октября 2006 г.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ Фаст-компания
- ^ Фонд Раймонда Леви. Архивировано 19 октября 2006 г. в Wayback Machine.
- ^ Перейти обратно: а б «Эксклюзивное интервью с Патриком Ле Кеманом, бывшим покровителем дизайна Renault» (на французском языке). Карадизиак. 24 января 2013 года . Проверено 1 мая 2015 г.
- ↑ Премия дизайнера Lucky Strike. Архивировано 19 октября 2006 г. в Wayback Machine.
- ^ Академия автомобильного мастерства
- ^ Трегуэ, Франсуа (16 ноября 2022 г.). «Лагуна 51 возглавляет зеленый фокус лидера катамарана» . Яхтенный стиль . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 5 апреля 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Официальная Renault Bio на французском и английском языках.
- Интервью о концепции «Флюенс»
- Citation вновь получает награду Lucky Strike Designer Award
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Другой | |
