✖


Jump to content

Пересечение Нижней Темзы

Координаты : 51 ° 26'57 ″ с.ш. 0 ° 24'53 ″ в.д.  /  51,4492 ° с.ш. 0,4147 ° в.д.  / 51,4492; 0,4147

Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
О OpenStreetMaps
Карты: условия использования
10 км
6 миль
А127
ЛТК/М25
А13
А2
Туннельный портал
.
Туннельный портал
Пересечение Нижней Темзы
Расположение Кент / Террок / Хаверинг / Эссекс
Предложить Департамент транспорта
Сайт проекта Национальные автомагистрали - пересечение Нижней Темзы
Статус Предложенный
Тип Дорога
Смета стоимости 9 миллиардов фунтов стерлингов
Дата начала 2026
Дата завершения 2031

Пересечение Нижней Темзы — это предлагаемый автомобильный переход через устье Темзы ниже по течению от Дартфордского перекрестка , который соединяет графства Кент и Эссекс , а также предлагаемые подходы к нему. Если он будет построен, он пройдет через районы Террок и Грейвшем , дополняя Дартфордский маршрут. Маршрут длиной примерно 14,3 мили (23,0 км) оценивается Инспекцией планирования . [ 1 ]

Впервые предложенный в конце 2000-х годов переход предназначен для уменьшения нагрузки на существующий переход A282 Дартфорд. [ 2 ] Предлагаемый маршрут соединит автомагистрали М25 и А13 к северу от реки с автомагистралью М2 к югу от реки. [ 3 ] В случае строительства переход будет иметь самый длинный автомобильный туннель в Великобритании - 2,6 мили (4,2 км). [ 4 ] номер дороги A122 . Для предлагаемой дороги определен [ 5 ]

Стоимость перехода оценивается примерно в 9 миллиардов фунтов стерлингов, а его строительство займет около шести лет после получения разрешения на строительство. [ 6 ] Заявка на планирование была подана в 2020 году и отозвана. Новая заявка на планирование была подана в ноябре 2022 года; Ожидалось, что процесс планирования займет 18 месяцев, [ 1 ] но этот срок был продлен в связи с всеобщими выборами в июле 2024 года . [ 7 ]

Фон

[ редактировать ]

Описанный как «важнейшая часть стратегической дорожной сети страны», [ 8 ] Дартфордский перекресток — единственный фиксированный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона . Хотя официально этот переход обозначен как A282 , он считается частью орбитального маршрута автомагистрали M25 вокруг Лондона. В последний раз расширенный в 1991 году с открытием моста Королевы Елизаветы II , этот переход является самым загруженным устьевым маршрутом в Соединенном Королевстве, со средним ежедневным использованием около 160 000 автомобилей. [ 9 ] На переходе высокий уровень заторов, особенно в часы пик – при этом высокий уровень загрязнения воздуха влияет на соседние Террок и Дартфорд . [ 10 ] Было предложено множество дополнительных переходов ниже по течению от Дартфордского перехода.

До 2024 года паромное сообщение . между Грейвсендом и Тилбери действовало [ 11 ] с понедельника по субботу преимущественно перевозили пешеходов и велосипедистов. [ 12 ]

История

[ редактировать ]

Дополнительный переход через Темзу ниже по течению от Дартфорда впервые был рассмотрен в официальном документе «Дороги процветания » в 1989 году, в котором отмечалось, что он «[освободит] восточную сторону автомагистрали M25 между Кентом и Эссексом». [ 13 ]

Пересечение Нижней Темзы (LTC) было рекомендовано для дальнейшего исследования в рамках ORBIT 2002 года, в котором изучались проблемы орбитального транспорта вокруг Лондона. многомодельного исследования [ 14 ] [ 15 ]

В 2008 году Metrotidal Ltd предложила «переход Медуэй-Канви-Айленд», комбинированный автомобильный и железнодорожный туннель стоимостью 2–4 миллиарда фунтов стерлингов между Медуэем и островом Канви , который будет включать в себя барьер для защиты от приливов и приливную электростанцию , который был поддержан Кентом. Совет графства , Совет графства Эссекс , Партнерство Thames Gateway South Essex Partnership и Министерство транспорта . [ 16 ] После задержек с любым предложением, выдвигаемым центральным правительством, советы графств Эссекс и Кент намерены подготовить совместное предложение по строительству перехода. [ 17 ]

В январе 2009 года Министерство транспорта опубликовало исследование потенциальных способов решения проблем с пропускной способностью через Темзу. Это включало краткосрочные меры по улучшению существующего перехода Дартфорд, а также оценку будущих переходов в долгосрочной перспективе. [ 18 ] В исследовании рассматривались пять коридоров, которые могли бы в будущем стать пересечением Темзы, при этом варианты A, B и C подлежат более подробному изучению. [ 18 ]

Исследование также выявило отсутствие спроса на дополнительные пассажирские или грузовые железнодорожные мощности для пересечения реки, помимо уже строящихся/завершенных проектов, при этом отмечается, что проекты High Speed ​​1 и Crossrail обеспечат пропускную способность через реку между Лондоном и Кентом. [ 18 ]

В октябре 2010 года в исследовании, проведенном по заказу Совета графства Кент, было предложено, чтобы северный конец перехода обходил M25 и продолжал напрямую соединяться с M11 (и аэропортом Станстед). [ 19 ] Вероятно, это будет адаптация варианта C.

В октябре 2012 года было объявлено о планах строительства тематического парка London Resort недалеко от Суонскомба. Комментируя доступ к парку по дорогам и автомагистралям, главный советник по шоссейным дорогам Совета графства Кент Брайан Свитленд сказал, что он рассматривает существенное изменение варианта B: «Теперь к возможности нового перехода через Темзу на полуострове Суонскомб следует относиться очень серьезно». . [ 20 ]

В апреле 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг подтвердил вариант C в качестве предпочтительного маршрута для перехода через Нижнюю Темзу. [ 21 ]

В ноябре 2017 года Highways England объявила, что ее «текущее мышление» по проектированию маршрута включает в себя ряд изменений по сравнению с первоначальными публичными консультациями: теперь маршрут будет избегать свалки возле Окендона; развязка с автомагистралью A13 будет перепроектирована, а развязки с автомагистралями A128 и A226 будут удалены. Кроме того, автомагистраль А2 будет расширена от пересечения с новой подъездной дорогой до развязки 1 автомагистрали М2. [ 22 ]

В марте 2018 года Тим Джонс на посту директора проекта LTC подтвердил, что предлагаемый LTC не решит всех проблем как к северу, так и к югу от реки. [ 23 ]

В июле 2019 года компания Highways England заявила, что планирует подать заявку на планирование летом 2020 года и планирует открыть дорогу к 2027 году. [ 24 ] 26 октября 2020 года компания Highways England представила Приказ о согласии на разработку (DCO) проекта. [ 25 ] Однако в следующем месяце оно было отозвано после того, как инспекция по планированию запросила дополнительную информацию о воздействии на окружающую среду и планах строительства. [ 4 ]

Предлагаемые маршруты 2009 г.

[ редактировать ]

В январе 2009 года Министерство транспорта предложило три основных варианта увеличения пропускной способности к востоку от Лондона через реку Темзу, которые будут построены ниже по течению от существующего Дартфордского перехода , а также дополнительное предложение по увеличению пропускной способности Дартфордского перехода. [ 18 ]

  • Вариант А: Строительство дополнительного дорожного перехода длиной 1 милю (1,6 км) на нынешнем Дартфордском перекрестке (A282) в дополнение к нынешним двум туннелям (север) и четырехполосному мосту (юг).
    • Вариант А Маршрут 14: Предлагаемый туннель (длиной примерно 7 миль (11 км) между концом M25 в Эссексе и началом M25 в Кенте - по сути, завершающий Лондонскую орбитальную дорогу). Площадь, охватывающая развязки 30, 31, 1 и 2.
  • Вариант B: Новый дорожный переход в районе полуострова Суонскомб , соединяющий автомагистраль A2 возле Дартфорда (юг) с дорогой A1089 , к северу от доков Тилбери . От этого варианта отказались в 2013 году из-за предложенного лондонского курорта .
  • Вариант C: Новый дорожный переход, соединяющий автомагистраль M25 в Эссексе с автомагистралью M2/A2 на юге, который может быть связан с помощью предлагаемой новой дамбы на Темзе. Маршрут с севера начнется на M25 между развязками 29 и 30 и пройдет через Южный Окендон , Орсетт , Чедвелл-Сент-Мэри и Ист-Тилбери, а затем пересечет Темзу к востоку от Террока и Грейвсенда . Он присоединится к M2/A2 в Тонге . Вариант C имеет несколько вариантов: три возможных маршрута к северу от реки, известные как Маршруты Варианта C 1, 2 и 3 соответственно. К югу от реки два варианта известны как Западное и Восточное южные пути.

Были определены три дополнительных варианта маршрута:

После первого этапа определения и оценки локаций исследование 2009 года пришло к выводу, что эти три локации (A, B и C) принесли наибольшие преимущества с точки зрения уменьшения заторов на существующий переход и должен быть дополнительно оценен. В пункты D и E были вычтены скидки из-за невыполнения задачи по уменьшению трафика. заторы или предоставление очень ограниченной помощи на существующем Дартфордском перекрестке, а также низкое или низкое соотношение цены и качества.

предложения 2020 года

[ редактировать ]

В 2020 году компания Highways England выпустила пересмотренные предложения на основе предыдущего варианта C. Предлагаемый маршрут будет проходить от автомагистрали M25 в Северном Окендоне до автомагистрали A2 в Тонге , включая промежуточный перекресток с дорогами A13 и A1089. Маршрут будет составлять 14,3 мили (23 км), включая 2,6 мили (4,3 км) в сдвоенных туннелях с тремя полосами движения, и будет представлять собой универсальную магистраль, а не автомагистраль. [ 26 ] Ожидалось, что строительство продлится шесть лет. [ 27 ]

В апреле 2021 года компания Highways England объявила, что разделила строительство дороги на три участка. [ 28 ] [ 29 ] Два подрядчика построят дороги к северу и югу от туннеля стоимостью 1,3 миллиарда фунтов и 600 миллионов фунтов стерлингов соответственно. [ 28 ] Другой подрядчик построит туннель стоимостью 2,3 миллиарда фунтов стерлингов. [ 29 ] Это позволит начать строительство проекта сразу после завершения процесса DCO. [ 28 ]

Стоимость перехода должна была составлять от 6,4 до 8,28 миллиардов фунтов стерлингов. [ 30 ] однако инвестиции в местные дороги, вероятно, также потребуются, чтобы справиться с прогнозируемым увеличением трафика после открытия перехода. [ 31 ] Стоимость предлагаемого LTC в настоящее время дороже за милю, чем проект HS2 , который, по прогнозам, будет стоить 307 миллионов фунтов стерлингов за милю пути. [ 32 ] LTC при текущих прогнозируемых затратах составит почти 573,5 миллиона фунтов стерлингов за милю. [ 33 ] В ноябре 2022 года было объявлено, что ожидаемая стоимость выросла до 9 миллиардов фунтов стерлингов. [ 34 ]

[ редактировать ]

В октябре 2020 года компания Highways England подала заявку на получение Приказа о согласии на застройку (DCO) предлагаемого перехода через Нижнюю Темзу. После подачи Инспекция по планированию запросила у Highways England подробную информацию, отсутствующую в заявке, а также дополнительную информацию о планах строительства и воздействии схемы на окружающую среду. [ 35 ] [ 36 ] В ноябре 2020 года Highways England сообщили, что Инспекция планирования не примет заявку. [ 37 ] После этого отзыва Highways England вместо этого решила отозвать заявку DCO и провести дальнейшую работу по повторной подаче в 2021 году. [ 38 ] 20 марта 2021 г. был пропущен 120-дневный внутренний срок. [ 39 ] Летом 2022 года состоялась еще одна местная консультация. [ 40 ] с новым заявлением DCO, поданным в ноябре 2022 года. [ 1 ] Ожидается, что процесс DCO займет около 18 месяцев, включая публичные слушания. [ 1 ]

Решение по переходу через Нижнюю Темзу должно было быть принято 20 июня 2024 года, но оно было отложено на шесть месяцев из-за всеобщих выборов в июле 2024 года . [ 41 ]

Строительство

[ редактировать ]

В январе 2023 года Бальфур Битти был объявлен подрядчиком контракта «Дороги к северу от Темзы» стоимостью 1,2 миллиарда фунтов стерлингов на строительство 10 миль (16 км) автомагистралей, соединяющих M25 на развязке 29 и A13 с северной стороной предлагаемого туннеля. [ 42 ] В июле 2023 года Skanska была объявлена ​​подрядчиком контракта Kent Roads на сумму 450 миллионов фунтов стерлингов на строительство 3,7 миль (6,0 км) дорог, соединяющих A2/M2 с южной стороной предлагаемого туннеля. [ 43 ] В декабре 2023 года совместное предприятие (СП) компаний Bouygues и J. Murphy & Sons было объявлено подрядчиком контракта на строительство туннелей и подходов стоимостью 1,3 миллиарда фунтов стерлингов на строительство туннеля, систем туннелей и подъездных дорог. [ 44 ] В целях экономии средств СП Bouygues-Murphy намерено использовать один тоннелепроходческий станок для проходки обоих тоннелей, разворачивая его и повторно используя. [ 44 ]

При условии согласования DCO и 18-месячного детального проектирования и предварительного планирования, строительные работы, по оценкам, займут около 6-7 лет. [ 45 ] В марте 2023 года было объявлено, что запланированная дата завершения строительства в 2029 году перенесена на два года назад. На тот момент на проект уже было потрачено 800 миллионов фунтов стерлингов. [ 46 ] По состоянию на декабрь 2023 г. Планируемая дата завершения – 2032 год. [ 44 ]

Маршрут

[ редактировать ]
Примерное расположение портала северного туннеля, снимок 2012 года.
Вид на территорию, где будет построен портал южного туннеля, сделан в 2006 году.

Предлагаемый маршрут включает в себя двухпроходной туннель, пересекающий реку Темзу к востоку от Грейвсенда и Тилбери , соединенный к северу от реки новой дорогой с M25 между развязками 29 и 30, а к югу от реки новая дорога напрямую присоединится к A2. в Тонге к востоку от Грейвсенда. [ 47 ] он будет проходить к западу от Шорна , а не к востоку. В результате консультаций [ 48 ] Сам туннель будет иметь длину 4 км и диаметр 16 м, что сделает его самым большим и длинным автомобильным туннелем в Великобритании. [ 29 ]

Будет три развязки: Орсетт на A13 , Тонг на A2 и развязки на север на M25 на развязке 29. Развязки были удалены на A226 к югу от Чока и на A128 в Чедвелл-Сент-Мэри в Эссексе. [ 49 ]

Воздействие на окружающую среду

[ редактировать ]

Woodland Trust выступает против проекта и ожидает, что двенадцать древних лесных массивов и пятнадцать деревьев-ветеранов будут находиться близко к границе застройки или в ее пределах. Некоторые из них находятся в лесах Шорн и Ашенбанк , представляющих особый научный интерес . Однако Траст заявляет, что Highways England не раскрыла, сколько мест обитания будет затронуто проектом, и призывает их опубликовать эту информацию. [ 50 ] В компании Highways England заявляют, что будут посажены новые деревья, чтобы компенсировать утраченные древние леса. [ 51 ] который «не является прямой заменой потерянных или поврежденных деревьев или лесных массивов». [ 52 ]

Essex Wildlife Trust также выступает против. Фонд признает, что пробуренный туннель не оказывает прямого воздействия на водно-болотные угодья и прибрежную среду обитания устья Темзы, но заявляет, что среда обитания будет уничтожена на месте северного входа в туннель. В нем говорится, что проект приведет к фрагментации среды обитания, а шумовое и световое загрязнение, которое он вызывает, приведет к уменьшению удаленности и спокойствия этого района. Фонд также обеспокоен тем, что проект увеличит зависимость от автомобилей и повысит спрос , и что в результате он не уменьшит заторы и приведет к увеличению выбросов углекислого газа. [ 53 ]

Моделирование дорожного движения, проведенное Highways England, предсказывает, что строительство перехода через Нижнюю Темзу уменьшит количество автомобилей, использующих Дартфордский туннель . Однако общее количество автомобилей, пересекающих Темзу (через переход через Нижнюю Темзу и Дартфордский туннель), увеличится. [ 54 ] В дополнение к этому, моделирование предсказывает, что Дартфордский туннель по-прежнему будет работать с превышением пропускной способности. [ 55 ]

смягчение последствий

[ редактировать ]

Компания Highways England заявила, что эта дорога станет «самым экологически устойчивым дорожным проектом, реализованным в Великобритании». [ 56 ] Предлагаемые ландшафтные работы и смягчение последствий включают посадку более 260 гектаров лесов, преобразование сельскохозяйственных угодий в новые места обитания и строительство зеленых мостов через дорогу. [ 57 ] [ 51 ]

Выбросы углекислого газа

[ редактировать ]

Шоссе Англии первоначально отказалось публиковать данные о выбросах. Однако в ответ на запрос о свободе информации в декабре 2020 года выяснилось, что при строительстве перехода через Нижнюю Темзу ожидается выброс двух миллионов тонн углекислого газа. Еще 3,2 миллиона тонн будут выброшены в результате дорожного движения за шестьдесят лет эксплуатации. [ 58 ] Woodland Trust утверждает, что выбросы углекислого газа в рамках этой дорожной схемы, как ожидается, будут одними из самых высоких среди всех крупных дорожных проектов, разрабатываемых в настоящее время National Highways. [ 59 ]

Перспективы

[ редактировать ]

В число сторонников проекта входят правительство Его Величества, бизнес-группы, торговые организации и крупные транспортные узлы, такие как порт Дувра . [ 60 ] [ 61 ] По данным Федерации малого бизнеса , 83% опрошенных местных предприятий поддерживают предлагаемый переход. [ 62 ] Некоторые местные власти поддерживают предлагаемый переход, несмотря на то, что выражают особую обеспокоенность по поводу воздействия на окружающую среду. [ 63 ] [ 64 ]

Некоторые предвыборные группы поддерживают принцип новой переправы через Темзу, но не выбранный маршрут. Группа действий по пересечению Темзы предпочитает новые, более длинные туннели в Дартфорде, которые позволили бы трафику на большие расстояния по M25 обходить существующий переход Дартфорд. [ 65 ]

Два местных органа власти, городской совет Террока и городской совет Грейвшема, выступают против проекта. [ 66 ] Экологические группы, такие как Гринпис , [ 67 ] Вудленд Траст , [ 50 ] Кентский фонд дикой природы [ 53 ] и Кампания по защите сельской Англии выразили свое несогласие с проектом по экологическим соображениям. [ 68 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д «Переправа через Нижнюю Темзу: планы, принятые правительством» . Новости Би-би-си. 30 ноября 2022 г. Проверено 14 декабря 2023 г.
  2. ^ «Исследование требований к пропускной способности перехода через реку Дартфорд» . Национальный архив . Проверено 10 апреля 2022 г.
  3. ^ «Переправа через Нижнюю Темзу – Маршрут» . Шоссе Англии . 25 июня 2020 г. Проверено 8 апреля 2021 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б Хорган, Роб (27 ноября 2020 г.). «Выявлено: причины отмены планов перехода через Нижнюю Темзу» . Новый инженер-строитель . Проверено 27 ноября 2020 г.
  5. ^ Пересечение Нижней Темзы - 6.3 Приложения к экологическому заявлению - Приложение 15.1 План по выбросам углерода и энергии. «Дорога А122» , по состоянию на 28 января 2021 г.
  6. ^ «Обновление проекта перехода через Нижнюю Темзу, лето 2019 г.» (PDF) . Шоссе Англии . Лето 2019 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  7. ^ Майснер, Стюарт (26 мая 2024 г.). «Выборы приводят к задержке перехода через Нижнюю Темзу» . Новости Би-би-си . Проверено 28 мая 2024 г.
  8. ^ Фрэнсис, Пол (15 июля 2014 г.). «Два варианта пересечения Темзы» . Кент Мессенджер . Проверено 15 июля 2014 г. Министр транспорта Патрик Маклафлин заявил: «Как часть орбитального маршрута М25 вокруг Лондона, Дартфорд-Кроссинг является важной частью стратегической дорожной сети страны».
  9. ^ «Дартфорд-Кроссинг» . Институт инженеров-строителей (ICE) . 16 апреля 2018 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  10. ^ «Дартфорд-Кроссинг исключен из оценки загрязнения» . Новости Би-би-си. 6 марта 2017 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  11. ^ «Транспорт – паромные перевозки» . Совет Террока . Проверено 1 октября 2009 г.
  12. ^ «Пассажирский паром Грейвсенд — Тилбери» . Проверено 17 августа 2017 г.
  13. ^ Дороги процветания . Департамент транспорта. п. Таблица 2.
  14. ^ «Мультимодальное исследование орбиты: разработка долгосрочной стратегии устойчивого управления для M25» . Ассоциация европейского транспорта. 2003 . Проверено 1 октября 2009 г.
  15. ^ «Отчеты об исследовании лондонского орбитального транспорта M25» . gov-news.org. 22 ноября 2002 года . Проверено 1 октября 2009 г.
  16. ^ «Пересечение Темзы Медуэй-Кэнви-Айленд, Великобритания» . Технология дорожного движения . Проверено 1 октября 2009 г.
  17. ^ «Время действовать на переправе через Нижнюю Темзу» . Совет графства Эссекс . Проверено 28 августа 2009 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б с д «Исследование требований к пропускной способности перехода через реку Дартфорд» . Департамент транспорта. 20 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 г. . Проверено 27 июня 2014 г.
  19. ^ «Новый мост через Темзу должен соединиться с трассой М11 в Эссексе» . Би-би-си. 25 октября 2010 г. Проверено 25 октября 2010 г.
  20. ^ Брайан, Свитленд (8 октября 2012 г.). «Реакция на тематический парк Paramount в Кенте стоимостью 2 миллиарда фунтов стерлингов» . Кент Мессенджер.
  21. ^ «Консультация по переходу через Нижнюю Темзу» . Шоссе Англии. 12 апреля 2017 г.
  22. ^ «Пересечение Нижней Темзы – в моем районе» . roads.highways.gov.uk . Проверено 6 ноября 2017 г.
  23. ^ Тим, Джонс (26 сентября 2018 г.). " ...Нет, переход через Нижнюю Темзу не решит всех транспортных проблем ни к северу, ни к югу от реки." " .
  24. ^ «Обновление проекта – консультации 2018 года и следующие шаги по переходу через Нижнюю Темзу» . Шоссе Англии . 22 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2020 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  25. ^ «Подана заявка на планирование перехода через Нижнюю Темзу» . Новый инженер-строитель . 26 октября 2020 г. Проверено 26 октября 2020 г.
  26. ^ Шоссе Англии, Консультации по уточнению проекта пересечения Нижней Темзы https://highwaysengland.citizenspace.com/ltc/design-consultation/
  27. ^ Грей, Брэд (27 февраля 2021 г.). «Три ключевых момента, когда новый переход в Кент стоимостью 8 миллиардов фунтов может повлиять на Террока» . ЭссексЛайв . Проверено 30 марта 2021 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б с Хорган, Роб (31 марта 2021 г.). «Гонка за контракты на строительство дороги на пересечении Нижней Темзы на сумму 1,9 миллиарда фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Проверено 8 апреля 2021 г.
  29. ^ Перейти обратно: а б с Кеннеди, Кэтрин (7 апреля 2021 г.). «Объявлен шорт-лист контракта на строительство туннеля через Нижнюю Темзу» . Новый инженер-строитель . Проверено 8 апреля 2021 г.
  30. ^ «Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025» (PDF) . п. Фактическая нумерация страниц документа 90 или нумерация документов PDF 96/131.
  31. ^ «Переход обойдется в 6,8 миллиарда фунтов стерлингов – без гроша на местные дороги» . Кент Онлайн . 19 декабря 2018 года . Проверено 24 марта 2021 г.
  32. ^ Пратли, Нильс (3 февраля 2020 г.). «Может ли стоимость HS2 быть оправданной при цене 307 миллионов фунтов за милю пути?» . Хранитель . Лондон.
  33. ^ «Оценочная стоимость LTC за милю» .
  34. ^ Делани, Шон (28 ноября 2022 г.). «Стоимость перехода через Нижнюю Темзу возрастает до 9 миллиардов фунтов стерлингов, поскольку Инспекция планирования принимает проект на рассмотрение» . КентОнлайн . Проверено 10 марта 2023 г.
  35. ^ «Заявка на планирование перехода через Нижнюю Темзу отозвана» . Строительный индекс. 24 ноября 2020 г. Проверено 6 апреля 2021 г.
  36. ^ Хорган, Роб (27 ноября 2020 г.). «Выявлено: причины отмены планов перехода через Нижнюю Темзу» . Новый инженер-строитель . Проверено 8 апреля 2021 г.
  37. ^ Делани, Шон (20 ноября 2020 г.). «Заявка на планирование переправы через Нижнюю Темзу отклонена» . Кент Онлайн . Проверено 8 апреля 2021 г.
  38. ^ «Записка о заседании инспекции по планированию» (PDF) .
  39. ^ Хорган, Роб (22 марта 2021 г.). «Повторная подача заявки на планирование перехода через Нижнюю Темзу не достигает целевого показателя в 120 дней» . Новый инженер-строитель . Проверено 11 апреля 2021 г.
  40. ^ «Местные консультации по доработке закрыты» . Национальные автомобильные дороги . 21 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 14 августа 2022 г.
  41. ^ Майснер, Стюарт (26 мая 2024 г.). «Выборы приводят к задержке перехода через Нижнюю Темзу» . Новости Би-би-си . Проверено 28 мая 2024 г.
  42. ^ Хорган, Роб (23 января 2023 г.). «Бальфур Битти выигрывает контракт на пересечение Нижней Темзы стоимостью 1,2 миллиарда фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Проверено 14 декабря 2023 г.
  43. ^ Хакимян, Роб (18 июля 2023 г.). «Skanska выигрывает контракт на строительство дорог Кента на сумму 450 миллионов фунтов стерлингов на строительстве перекрестка Нижней Темзы» . Новый инженер-строитель . Проверено 14 декабря 2023 г.
  44. ^ Перейти обратно: а б с Хакимян, Роб (7 декабря 2023 г.). «СП Bouygues-Murphy выигрывает контракт на строительство туннеля через Нижнюю Темзу на сумму 1,3 миллиарда фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Проверено 14 декабря 2023 г.
  45. ^ Хакимян, Роб (10 марта 2023 г.). «Пересечение Нижней Темзы и другие крупные дорожные проекты отложены из-за «сложных экономических препятствий» » . Новый инженер-строитель . Проверено 14 декабря 2023 г.
  46. ^ «Проект перехода через Нижнюю Темзу отложен на два года» . Новости Би-би-си. 9 марта 2023 г. Проверено 10 марта 2023 г.
  47. ^ Морби, Аарон. «Маршрут выбран для пересечения Нижней Темзы стоимостью 8 миллиардов фунтов стерлингов | Construction Enquirer» . www.constructionenquirer.com . Проверено 12 апреля 2017 г.
  48. ^ Сандху, Радждип (12 апреля 2017 г.). «Пересечение Темзы пойдет к востоку от Грейвсенда в среду, 12 апреля 2017 года» . 20:07: Новости BBC . Проверено 12 апреля 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  49. ^ «Резюме» (PDF) . Улучшения и крупные дорожные проекты: Пересечение Нижней Темзы . Шоссе Англии . Проверено 12 апреля 2017 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б «Пересечение нижней Темзы представляет опасность для древних лесов» . Лесной трест . Проверено 8 апреля 2021 г.
  51. ^ Перейти обратно: а б «Обновленная информация о воздействии на окружающую среду перехода через Нижнюю Темзу» (PDF) . Шоссе Англии . 2020 . Проверено 26 октября 2020 г.
  52. ^ «Древний лес, древние деревья и деревья-ветераны: советы для принятия планировочных решений» . gov.uk. ​Проверено 27 октября 2022 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б «Пересечение Нижней Темзы | Кентский фонд дикой природы» . Кентский фонд дикой природы . Проверено 8 апреля 2021 г. Kent Wildlife Trust выступает против этих планов, поскольку они приведут к утрате незаменимых древних лесов.
  54. ^ «Отчет о прогнозировании движения транспорта на переправе через Нижнюю Темзу» (PDF) . Шоссе Англии . 2018 . Проверено 26 октября 2020 г.
  55. ^ «Дартфорд-Кроссинг по-прежнему будет переполнен» . Кент Онлайн . 25 марта 2021 г. Проверено 30 марта 2021 г.
  56. ^ Арминас, Дэвид (1 апреля 2021 г.). «Дополнительные тендеры на переправу через Нижнюю Темзу» . Мировые автомобильные дороги . Проверено 8 апреля 2021 г. По данным Highways England, победители торгов и их цепочки поставок помогут сделать пересечение Нижней Темзы самым экологически устойчивым дорожным проектом, когда-либо реализованным в Великобритании.
  57. ^ Англия, Шоссе (3 июля 2020 г.). «Пересечение Нижней Темзы – Окружающая среда – Шоссе Англии» . www.roadsengland.co.uk . Проверено 8 апреля 2021 г.
  58. ^ «Изменение климата: опубликованы данные о воздействии CO2 на переход через Нижнюю Темзу» . Новости Би-би-си. 6 декабря 2020 г. Проверено 6 декабря 2020 г.
  59. ^ «Древние леса и деревья находятся под угрозой из-за пересечения Нижней Темзы» . Лесной трест . Проверено 14 ноября 2022 г.
  60. ^ «Пересечение Нижней Темзы - Поддержка перехода - Шоссе Англии» . Шоссе Англии . 18 марта 2021 г. Проверено 8 апреля 2021 г.
  61. ^ Паули, Таня (12 апреля 2017 г.). «Правительство поддерживает новый переход через Темзу к востоку от Лондона» . Файнэншл Таймс . Лондон . Проверено 8 апреля 2021 г.
  62. ^ «Более 80% местных предприятий поддерживают переход через Нижнюю Темзу» . Шоссе Англии . 18 марта 2021 г. Проверено 8 апреля 2021 г.
  63. ^ «Заявление о позиции перехода через Нижнюю Темзу» . Совет графства Кент . 2020 . Проверено 8 апреля 2021 г.
  64. ^ Критчелл, Мэтью (17 марта 2020 г.). « Переход на сумму 6,8 миллиардов фунтов стерлингов будет способствовать увеличению количества рабочих мест» – Совет Базилдона поддерживает пересечение Нижней Темзы» . Бэзилдон Эхо . Проверено 8 апреля 2021 г.
  65. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Группа действий по переправе через Темзу . 13 июля 2018 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  66. ^ «Совместное заявление о пересечении Нижней Темзы. Совместное заявление совета Террока и городского совета Грейвшема» . Городской совет Террока . 23 ноября 2020 г. Проверено 8 апреля 2021 г. Мы все время заявляли, что, хотя мы остаемся против этого проекта, мы неохотно и, к сожалению, признаем, что переход через Нижнюю Темзу будет реализован.
  67. ^ Грей, Брэд (12 декабря 2020 г.). «Ярость из-за нового перехода через Темзу может создать «токсичный треугольник» » . ЭссексЛайв . Проверено 8 апреля 2021 г.
  68. ^ «Ответ на консультацию по переходу через Нижнюю Темзу CPRE Protect Kent» . CPRE Кент . 28 мая 2013 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
[ редактировать ]

51 ° 26'57 ″ с.ш. 0 ° 24'53 ″ в.д.  /  51,4492 ° с.ш. 0,4147 ° в.д.  / 51,4492; 0,4147

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lower_Thames_Crossing&oldid=1237405619"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 394a66a2fb0171276d8349fc6d48201b__1722261120
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/39/1b/394a66a2fb0171276d8349fc6d48201b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lower Thames Crossing - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)