BPR Global GT Series

Серия BPR Global GT (иногда называемая серией BPR Global GT Endurance или просто сокращена как BPR ), была Grand Tourer на базе серией спортивных автомобилей , которая проходила с 1994 по 1996 год, прежде чем стать чемпионатом FIA GT в 1997 году. Основанные Юргеном Бартом , Патриком Питером [ FR ] и Стефаном Рателом (их фамилии, формирующие имя BPR) в качестве международного сериала о гонках на выносливость , чтобы заменить чемпионат мира по спортивному игре , который закончился в 1992 году.

История

После кончины Мирового чемпионата по спортивному конкурсу в 1992 году не было международных серий спортивных автомобилей, только небольшие национальные серии или гонки Кубка производителей с участием почти идентичных автомобилей. Патрик Питер и Стефан Рател из серии Вентури во Франции вместе с Юргеном Бартом из немецкой серии Porsche вступили в дискуссии, чтобы объединить свою серию с одним изготовлением в международный чемпионат, который вернет гонки на выносливость в большую часть Европы, а также остальные мир.

Серия началась в 1994 году с восемь гоночных графиков, включая посещения Японии и Китая , с гонками длиной около четырех часов. Первоначально поля были сделаны из разных гоночных автомобилей Porsche и Venturi из различных гоночных серий, разбитых в самых разных классах, а затем присоединились к модифицированным Ferrari F40 , Lotus Esprits и Callaway Corvettes .

В 1995 году серия увеличилась до двенадцати раундов, а количество интересов производителя было увеличено по мере появления новых суперкаров, таких как McLaren F1 GTR , Ferrari F40 GTE и Jaguar XJ220 , а также конкуренты с более низким классом, такие как Porsche 911 GT2 и DE, а также более низкие конкуренты Porsche 911 GT2 и DE, а также более низкие конкуренты Porsche 911 и DE. Томасо Пантера . К 1996 году участие производителя вытеснило большинство небольших автомобилей Cup, что привело к тому, что серия похудела до двух классов.

Интерес производителя в серии достиг высокой точки, когда Porsche запустил свой 911 GT1 , гомологированный суперкар, который был предназначен сначала как гоночный автомобиль. Из -за участия производителя суммы, Fédération Internationale de l'utomobile (FIA) решил, что сериал будет лучше всего управлять самим собой, что приведет к реформированию сериала в чемпионате FIA GT , где он продолжается до 2009 года. Стефан Рэтел останется отвечая за коммерческие права серии.

Хотя серия BPR была технически мертва, некоторые из его организаторов перейдут на другие серии. Во Франции Патрик Питер создаст новую серию в сотрудничестве с французской организацией FFSA Motorsport, известной как чемпионат FFSA GT . Автомобили будут менее мощными, чем те, которые видели в остальные годы BPR, сохранив первый четырех классовый формат, хотя это будет отброшено в последующие годы.

Stéphane Ratel создаст SRO и поможет запустить Euroseries GTR в 1998 году для команд каперсов, чтобы избежать крупного участия производителя, которое сейчас наблюдается в FIA GT. Euroseries GTR также сохранит четырехчасовой формат гонки, который больше не использовался FIA GT. К сожалению, эта серия потерпит неудачу в течение первого сезона. SRO продолжит создавать различные другие национальные серии GT.

В 2006 году SRO объявил о запуске серии REVIVALE GT90, исторической гоночной серии, предназначенной для того, чтобы увидеть классические автомобили из серии BPR, возвращающихся на трассу.

Правила

В отличие от мирового чемпионата спортивного автомобиля, в котором использовались гоночные автомобили на заказ, серия BPR будет использовать производственные спортивные машины, которые были изменены в гоночные автомобили. Производители должны были бы построить определенное количество производственных автомобилей для продажи, с количеством гомологационных транспортных средств, установленных классом, в котором автомобиль хотел участвовать. Первоначально было использовано четыре класса (GT1 через GT4), прежде чем было изменено на два класса в 1996 году (GT1 и GT2). Верхние классы позволили более глубокие модификации производственных транспортных средств, включая использование экзотических материалов и непроизводственных деталей.

Команды должны были иметь два драйвера на автомобиль, причем каждый водитель должен был привести к минимальной сумме, чтобы набрать очки. Некоторые команды могли бежать три, если они пожелают, хотя это было в основном использовалось для любительских команд.

Чемпионы

Хотя в первые годы BPR участвовали многочисленные занятия в первые годы BPR, был вознагражден только один общий чемпионат.

	Водительский чемпион (ы)	Чемпион команды
1994	Никаких чемпионатов не награждено
1995	Томас Бин Джон Нильсен	Дэвид Прайс Racing McLaren F1 Gtr
1996	Рэй Беллм Джеймс Уивер	Конкурс GTC McLaren F1 Gtr