Рут Роуленд Николс

Чтобы узнать о канадском авторе, см. Рут Николс (автор) .

Рут Роуленд Николс
Рут Николс. В Национальном архиве Бразилии
Рожденный	( 1901-02-23 ) 23 февраля 1901 г. Нью-Йорк , США
Умер	25 сентября 1960 г. ) ( 1960-09-25 ) ( 59 лет Нью-Йорк, США
Место отдыха	Кладбище Вудлон
Образование	Колледж Уэлсли (1924)
Родители)	Эриксон Норман Николс Эдит Корлис Хейнс

Николс в 1932 году

Рут Роуленд Николс (23 февраля 1901 – 25 сентября 1960) была пионером американской авиации . Она единственная женщина, которой еще предстоит установить одновременные мировые рекорды по скорости, высоте и расстоянию среди женщин-пилотов.

Биография

Николс родился в Нью-Йорке в семье Эриксона Нормана Николса и Эдит Корлис Хейнс. Ее отец был членом Нью-Йоркской фондовой биржи и служил в отряде Тедди Рузвельта » «Грубые наездники (официально известном как «1-я добровольческая кавалерия США»). Рут отправили в Школу Мастеров , частную подготовительную школу для молодых женщин. Когда она окончила среднюю школу в 1919 году, отец подарил ей поездку на самолете с Эдди Стинсоном-младшим , что подстегнуло ее интерес к карьере пилота. После окончания Школы магистратуры она поступила в колледж Уэлсли , училась на медицинском факультете и окончила его в 1924 году.

Карьера пилота

Будучи студентом колледжа Уэлсли , Николс тайно брал уроки пилотирования. Вскоре после окончания школы она получила лицензию пилота и стала первой женщиной в мире, получившей лицензию гидросамолета . Впервые она добилась публичной известности в январе 1928 года, будучи вторым пилотом Гарри Роджерса, который был ее инструктором по полетам, во время первого беспосадочного полета из Нью-Йорка в Майами, Флорида . Из-за светского воспитания и аристократического семейного происхождения Николс стала известна в прессе как «Летающая дебютантка», имя, которое она ненавидела. Затем Николс был нанят менеджером по продажам в Fairchild Aviation Corporation . стала одним из основателей В 1929 году она вместе с Амелией Эрхарт и другими организации « Девяносто девяти» , организации лицензированных женщин-пилотов. В августе 1929 года она и Эрхарт были среди 20 участников женского воздушного дерби (также известного как «Powder Puff Derby»), первой официальной воздушной гонки только для женщин в Соединенных Штатах. Они вылетели из Санта-Моники, Калифорния, 18 августа в Кливленд, Огайо. Николс разбился, Луиза Тэйден победила, а Эрхарт финишировал третьим в тяжелом классе.

В 1930-е годы, работая в Fairchild и других авиационных компаниях, Николс совершил несколько рекордных полетов, большинство из них на самолете Lockheed Electra , New Cincinnati, взятом в аренду у миллионера-радиопромышленника Пауэла Кросли-младшего. В декабре 1930 года она побила Чарльза Линдберга по перелету через всю страну, завершив путешествие за 13 часов 21 минуту. рекорд В марте 1931 года она установила мировой рекорд высоты среди женщин - 28 743 фута (8760,9 м). В апреле 1931 года в Детройте она установила мировой рекорд скорости среди женщин - 210,7 миль в час (339,1 км/ч). В июне 1931 года она попыталась стать первой женщиной, совершившей в одиночку перелет через Атлантический океан , но разбилась в Нью-Брансуике. и получила тяжелую травму, сломав как минимум два позвонка в спине. После выздоровления в октябре 1931 года она установила женский рекорд дальности, перелетев из Окленда, Калифорния , в Луисвилл, Кентукки , на 1977 миль (3182 км).

14 февраля 1932 года Николс установил новый мировой рекорд высоты в 19 928 футов для самолетов с дизельным двигателем на аэродроме Флойд Беннетт Филд, штат Нью-Йорк, во время полета на Lockheed Vega . 3 ноября попытка побить трансконтинентальный рекорд Эрхарта провалилась, когда самолет Николса выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме Флойд Беннетт Филд во время руления, вошел в контур заземления и был серьезно поврежден, когда левое крыло закопалось, хотя пилот избежал травм. 29 декабря Николс стала первой женщиной-пилотом коммерческой пассажирской авиакомпании , выполнявшей рейсы авиакомпаний New York и New England Airways . В 1935 году Николс вступила в британское Женское инженерное общество , в то время единственную в мире организацию женщин-инженеров и пилотов.

21 октября 1935 года Николс был тяжело ранен в результате крушения во время частного полета в Трое, штат Нью-Йорк . Полет должен был стать воздушной свадьбой двух пар над Нью-Йорком , но самолет Curtiss Condor , регистрационный номер NC725K, разбился вскоре после взлета, в результате чего погиб пилот. Согласно сообщениям газет о катастрофе, Николс получил перелом левого запястья, лодыжки и носа, ушибы, ожоги и «возможные внутренние травмы». После этого она не могла летать почти год. Вернувшись к полетам, Николс пошла работать в Emergency Peace Campaign, квакерскую организацию, которая стремилась способствовать мирному разрешению международных конфликтов, которые тогда назревали. В 1939 году она возглавила Relief Wings , гражданскую воздушную службу, которая выполняла полеты по оказанию чрезвычайной помощи и помогала гражданскому воздушному патрулю во время Второй мировой войны . В конечном итоге Николс получил звание подполковника Гражданского воздушного патруля.

После войны Николс стала участвовать в других гуманитарных усилиях, используя свою известность, чтобы привлечь внимание к проблемам и собрать средства. Она организовала миссию поддержки ЮНИСЕФ , включая пилотирование кругосветного тура в 1949 году. Во время этого тура, 14 августа, она присоединилась к экипажу рейса Transocean Air Lines, перевозившего 47 итальянских иммигрантов от имени Международной организации беженцев. в Каракас , Венесуэла . Во время полета самолет случайно пролетел над Шенноном (запланированная остановка) и, несмотря на разворот, был вынужден приземлиться в заливе Голуэй в 2:40 утра следующего дня. Все, кроме 8 из 58 находившихся на борту, были спасены. В 1950-х годах она работала директором женской деятельности в организации «Спасти детей» , директором женского отделения Объединенного больничного фонда и полевым директором Национального фонда нефроза.

В 1958 году, после лоббирования разрешения ВВС США , она стала вторым пилотом TF-102A Delta Dagger и достигла скорости 1000 миль в час (1600 км/ч) и высоты 51 000 футов (15 545 м), установив новый женский рекорд. рекорды скорости и высоты в пятьдесят семь лет.

Женщины в космической программе

В 1959 году, когда НАСА программа «Меркурий» готовилась к полетам на Луну, Николс прошел те же испытания на изоляцию, центрифугирование и невесомость, которые были разработаны для кандидатов в астронавты. Испытания проводил в Центре развития авиации Райта в Дейтоне, штат Огайо , бригадный генерал ВВС США Дон Фликинджер . Фликинджер и его наставник Рэнди Лавлейс (пионер биоастронавтики, проводивший медицинский отбор «Меркурия-7») имели далеко идущий интерес к исследованиям пригодности женщин для работы в астронавтах. Однако никаких официальных отчетов Командования воздушных исследований и разработок, экспериментального подразделения ВВС, пытающегося вывести Америку в космос, не сохранилось, чтобы документировать, как и почему это произошло.

Хотя она не прошла все испытания Фазы 1, которые прошли ее коллеги-женщины ( Меркурий-13 ), Николс показала себя достаточно хорошо на испытаниях и призвала ученых ВВС включать женщин в свои планы космических полетов. По словам устного историка, которому Николс рассказал эту историю, ученые из Райта «подумали об этом с ужасом и сказали ни при каких обстоятельствах». Результаты испытаний просочились в средства массовой информации, что, по словам Фликинджера, «переломило ситуацию» против спонсирования ВВС исследований женщин-кандидатов в космонавты. В конечном итоге только Джерри Кобб смог завершить все три этапа испытаний, прежде чем НАСА официально закрыло программу.

Смерть

Страдая от тяжелой депрессии , Николс умерла от передозировки барбитуратов в своем доме в Нью-Йорке 25 сентября 1960 года. Ее смерть была признана самоубийством. Николс был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе , Нью-Йорк.

Наследие

За свою карьеру Николс летала на всех разработанных типах самолетов, включая дирижабли , планеры , автожиры , гидросамолеты , бипланы , трипланы , транспортные самолеты и сверхзвуковые реактивные самолеты. Николс был посмертно занесен в Национальный зал авиационной славы в 1992 году. Пропеллер от ее Lockheed Vega 1930-х годов выставлен в Национального музея авиации и космонавтики галерее Золотого века полетов .

Источники

• Роджер Д. Лауниус (2000). «Николс, Рут Роуленд». Американская национальная биография в Интернете .
• Мур Вольф. «Рут Николс» . Колледж Уэлсли — человек недели . Архивировано из оригинала 1 сентября 2006 г. Проверено 28 августа 2006 г.
• Д. Кокрейн и П. Рамирес. «Рут Николс» . Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института . Архивировано из оригинала 05 февраля 2012 г. Проверено 28 августа 2006 г.
• Джон Джонсон Льюис. «Рут Николс» . Женская история . Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 г. Проверено 28 августа 2006 г.