Семь чудес индустриального мира
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( март 2015 г. ) |
| Семь чудес индустриального мира | |
|---|---|
 Обложка DVD BBC | |
| Жанр | Документальный фильм документальная драма История |
| Написал | |
| Режиссер | |
| В главных ролях | |
| Рассказал | Роберт Линдси |
| Композитор | Стив Яблонски |
| Страна происхождения | Великобритания |
| Язык оригинала | Английский |
| Количество серий | 7 |
| Производство | |
| Продюсеры | |
| Кинематография | |
| Редакторы | |
| Время работы | 50 минут |
| Оригинальный выпуск | |
| Выпускать | 4 сентября - 16 октября 2003 г. |
| Связанный | |
| Что для нас сделала промышленная революция | |
«Семь чудес индустриального мира» семи частей — британский документальный из мини-сериал , который первоначально транслировался с 4 сентября 2003 года по 16 октября 2003 года на канале BBC , а затем был выпущен на DVD. Программа рассматривает семь инженерных достижений, произошедших со времен промышленной революции . Те же самые подвиги описаны в одноименной книге продюсера Деборы Кэдбери .
Производство
[ редактировать ]Программы представляли собой театрализованную версию реальных событий: актеры играли различных фигур, декламируя монологи и диалоги, основанные на их письмах и сочинениях. Создание документального фильма из 7 частей обошлось примерно в 1 миллион фунтов стерлингов. выпустила одноименную книгу Продюсер Дебора Кэдбери , в которой исследуются те же подвиги. [ 1 ] [ 2 ]
Награды
[ редактировать ]- Телевизионная премия Британской академии 2004 года
- Награды Британской академии телевизионных ремесел 2004 года
- Номинация: Лучшая фотография (факты) : Майк Спрагг.
- Телевизионная премия РТС 2004
- Номинация: Лучший художник-постановщик (развлекательный и недраматический)
- Номинация: Лучшая наука и естественная история
Эпизоды
[ редактировать ]Большой Корабль
[ редактировать ]В этом выпуске рассказывается о строительстве SS Great Eastern , спроектированного Исамбардом Кингдом Брюнелем, который стал одновременно первым кораблем, полностью сделанным из железа, и самым роскошным судном того времени. Однако, хотя сам корабль представлял собой чудо судостроения, его строительство было омрачено авариями, скандалами и несчастьями, в том числе пожаром, практически уничтожившим верфь судостроителя, проблемами со спуском на воду и финансовыми скандалами, которые способствовали ухудшению здоровья Брюнеля и сравнительно ранняя кончина в 1859 году и распространенное мнение, что корабль сглазили (слух, ведущий к легенде о двух телах, найденных запертыми в корпусе после его разборки).
Бруклинский мост
[ редактировать ]В эпизоде , посвященном строительству Бруклинского моста , рассказывается о семье, построившей его: Джоне Огастесе Роблинге , спроектировавшем мост; его сын Вашингтон Роблинг , который взял на себя строительство после смерти отца вскоре после объявления о проекте; и жена Вашингтона Эмили Роблинг , которая самостоятельно изучала инженерные принципы и взяла на себя бремя работы мужа после того, как его здоровье было подорвано декомпрессионной болезнью , от которой он страдал из-за длительного времени, которое он проводил, работая и наблюдая за делами в напряженной атмосфере подводные кессоны, использованные при строительстве моста.
Маяк Белл Рок
[ редактировать ]В этом выпуске рассказывается история строительства в начале 19 века морского маяка на Белл-Роке шотландским инженером Робертом Стивенсоном . Белл или Инчкейп-Рок находились под водой, за исключением пары часов во время отлива каждый день. Он уносил жизни моряков и затонувших кораблей на протяжении сотен лет, но его положение вызвало трудности с созданием конструкции, которая могла бы противостоять штормам и волнам, опустошавшим этот район, и одновременно предоставить жилье строителям, работавшим над ним в течение нескольких месяцев. хорошей погоды каждый год.
Канализационный король
[ редактировать ]Этот эпизод, действие которого происходит в Лондоне в 1850-х годах, посвящен строительству лондонской канализационной системы , построенной для замены устаревшей средневековой системы, которая была перегружена и неадекватна потребностям крупнейшего на тот момент мегаполиса в мире, вызывая эпидемии болезней и постоянное зловоние, наполняющее воздух, также известное как Великая вонь . В этом эпизоде рассказывается об усилиях и работе Джозефа Базальгетта , блестящего инженера, спроектировавшего влиятельную и современную канализационную систему, которая очистит город, преобразит улицы и приведет к прекращению эпидемий холеры и тифа , опустошавших население. — хотя, по иронии судьбы, не по тем причинам, о которых он подумал изначально. (Этот эпизод был написан Грегори Эвансом , а режиссером и продюсером выступил праправнук Базалгетта, Эдвард Базалгетт )
Панамский канал
[ редактировать ]В этом выпуске представлены усилия Франции и Америки по строительству канала через Панаму , который соединит Атлантический океан с Тихим океаном . Первая попытка строительства канала Фердинандом де Лессепсом , строителем Суэцкого канала , была прекращена из-за тропических болезней (унесших жизни более 22 000 человек) и сложности строительства канала на уровне моря через горы. Возникшие в результате финансовые скандалы не только разорили Лессепса и многих инвесторов, но и свергли французское правительство. Затем в этом эпизоде рассказывается история семнадцати лет спустя, когда Соединенные Штаты приняли вызов. Концентрированными усилиями удалось искоренить причины тропических болезней, но попытка построить канал на уровне моря снова потерпела неудачу. Вместо этого канал был построен со шлюзами .
Линия
[ редактировать ]В этом эпизоде рассказывается о строительстве Первой трансконтинентальной железной дороги , первой трансконтинентальной железнодорожной системы, которая объединит восточное и западное побережья Соединенных Штатов . Этот эпизод , начатый в Сакраменто консорциумом местных владельцев магазинов , не имеющих опыта строительства железной дороги, рассказывает об их попытках строить с запада на восток через неприступные горы Сьерра-Невады с помощью китайских рабочих, одновременно следуя за усилиями рабочих Union Pacific будет строиться с востока на запад, а также их проблемы в борьбе с беззаконием Дикого Запада , нападениями враждебных индейцев , финансовой коррупцией и скандалами .
Плотина Гувера
[ редактировать ]Последний эпизод посвящен строительству плотины Гувера во время Великой депрессии 1930-х годов, уделяя особое внимание безжалостным темпам, заданным строителем Фрэнком Кроу , чье стремление завершить проект задолго до графика и последующей эксплуатации рабочей силы ( которые отчаянно нуждались в какой-либо работе и были вынуждены соглашаться на крайне тяжелые условия в процессе), привели к многочисленным смертям и, в конечном итоге, к строительству нового города для размещения рабочих.
Информация для СМИ
[ редактировать ]DVD-релиз
[ редактировать ]| DVD-регион | Дата выпуска | Издатель |
|---|---|---|
| Регион 2 | 3 января 2005 г. | Видео Би-би-си [ 3 ] |
| Регион 4 | 6 февраля 2008 г. | Видео Би-би-си [ 4 ] |
Книга-компаньон
[ редактировать ]- Кэдбери, Дебора (26 августа 2003 г.). Семь чудес индустриального мира . Четвертая власть (твердый переплет). ISBN 978-0-00-716304-5 .
- Кэдбери, Дебора (5 июля 2004 г.). Семь чудес индустриального мира . HarperPerennial (мягкая обложка). ISBN 978-0-00-716305-2 .
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Дебора Кэдбери (17 февраля 2011 г.). «Британская история в глубине: семь чудес индустриального мира» . Проверено 25 марта 2015 г.
- ^ Манджит Кумар (7 ноября 2003 г.). «Обзор: Семь чудес индустриального мира Деборы Кэдбери» . Хранитель .
- ^ «Семь чудес индустриального мира» . Магазин BBC . 3 января 2005 г. Проверено 22 июля 2008 г.
- ^ «Семь чудес индустриального мира» . Магазин BBC . 6 февраля 2008 года . Проверено 5 октября 2015 г.
