Цзяннаньская верфь

Цзяннаньская верфь (группа) Co., Ltd.
Родное имя	Цзяннаньская судостроительная (группа) компания, ООО
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Судостроение
Основан	1865
Штаб-квартира	Шанхай , Китай
Обслуживаемая территория	По всему миру
Родитель	Китайская государственная судостроительная корпорация
Веб-сайт	верфь .cssc .сеть .cn

31 ° 21'15 "N 121 ° 44'15" E / 31,354114 ° N 121,737414 ° E / 31,354114; 121,737414

Цзяннаньская верфь ( китайский : 江南造船厂 ; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chong ) — историческая верфь в Шанхае , Китай . Верфь находится в государственной собственности с момента ее основания в 1865 году и в настоящее время функционирует как Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd.

До 2009 года компания располагалась к югу от центра Шанхая по адресу Gaoxing Road, 2 ( 31 ° 11'49 "N 121 ° 28'59" E / 31,19694 ° N 121,48306 ° E / 31,19694; 121.48306 ). В 2009 году верфь была перенесена на остров Чансин , в устье реки Янцзы к северу от городского Шанхая. ( 31 ° 21'14,81 ″ с.ш. 121 ° 44' 14,69 ″ в.д. / 31,3541139 ° с.ш. 121,7374139 ° в.д. / 31,3541139; 121,7374139 ). ^{[ нужна ссылка ]}

Верфь строит, ремонтирует и переоборудует как гражданские, так и военные корабли. Другая деятельность включает производство машин и электрооборудования, сосудов под давлением и сталелитейных заводов для различных наземных продуктов. ^{[ нужна ссылка ]}

История

Киангнань Арсенал

Истоки верфи Цзяннань лежат в Движении самоусиления конца 19 века в Китае, во времена династии Цин . Движение самоусиления ( китайский : 洋務運動/自強運動/同治維新 ), ок. 1861–1895 годы были периодом институциональных реформ, начатых в Китае во времена поздней династии Цин после серии военных поражений и уступок иностранным державам. Одним из проектов этой кампании модернизации было создание оборонной промышленности, в том числе Киангнаньского арсенала в Шанхае в 1865 году (четвертый год эпохи Тунчжи ). Планы создания арсенала были разработаны при Цзэн Гофане , который занимал пост вице-короля Лянцзяна , хотя фактическое создание арсенала перешло в обязанности Ли Хунчжана . ^{[ 1 ]}

Киангнаньский На китайском языке арсенал назывался Генеральным бюро машиностроения Цзяннань ( китайский : 江南機器製造總局 ; пиньинь : Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zngjú ), или для краткости Цзяннаньский (или Киангнаньский) машиностроительный завод. Компания была основана как для производства огнестрельного оружия, так и для строительства военно-морских кораблей. Верфь, заводы и оборудование первоначально были арендованы у Thomas Hunt and Company, американской фирмы, находящейся в концессии Шанхая. Из-за притока рабочих и нежелания концессионных властей разрешить производство оружия на своей территории китайские власти приобрели заводы и оборудование и объединили их с существующими активами старых арсеналов в Сучжоу и Аньцине, а также с новым оборудованием. куплен Юнг Вингом в США для формирования нового Киангнанского арсенала в 1865 году.

Киангнаньский арсенал был крупнейшим из арсеналов, созданных во время Движения самоусиления, а также арсеналом с самым большим бюджетом — с 1869 года его годовой бюджет составлял более 400 000 серебряных таэлей . Ряд высокопоставленных чиновников, в том числе Цзэн Гофань , Цзо Цзунтан и Чжан Чжидун , служили его главой, хотя Ли Хунчжан занимал самый длительный срок во времена династии Цин . Большинство старшего технического персонала были выходцами с Запада, например, первый главный инженер американец Т. Ф. Фоллс и плодовитый переводчик Джон Фрайер . ^{[ 2 ]}

В эпоху Тунчжи Арсенал был крупнейшим оружейным заводом в Восточной Азии . ^{[ 3 ]} Среди других достижений — первый паровой катер отечественного производства (« Хуэйцзи» ) в 1868 году и первая сталь отечественного производства в 1891 году.

Помимо производственных предприятий, в состав Арсенала также входили языковая школа, бюро переводов и техническое училище. Это стало предшественником школьной подготовки государственных служащих дипломатической службы.

Киангнанская верфь

В 1905 году судостроительное производство Киангнанского арсенала было выделено в отдельную верфь Кианнань. В 1920-х годах Цзяннань построил шесть новых речных канонерских лодок для ВМС США Южно-Китайского патруля на реке Янцзы .

Оставшееся подразделение Киангнанского арсенала по производству оружия действовало до своего роспуска в 1937 году, когда началась Вторая китайско-японская война . Верфь была эвакуирована в Чунцин и преобразована в Чунцинскую верфь.

Большая часть активов Арсенала и Верфи осталась в Шанхае и была оккупирована японскими войсками во время войны. В этот период японские оккупационные силы передали верфи заводы и оборудование Арсенала. Эта комбинация не была отменена после капитуляции Японии.

Верфь Цзяннань после 1949 года

После образования под Китайской Народной Республики руководством Коммунистической партии Китая в 1949 году верфь изменила свое китайское название на Судостроительный завод Цзяннань ( китайский : 江南造船廠 ; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chong ) в 1953 году. Верфь была акционирована в 1996 году. и организована как дочерняя компания государственной Китайской государственной судостроительной корпорации.

Начиная с 1964 года коммунистическое правительство переместило ряд промышленных и технологических институтов стратегического значения вглубь страны, готовясь к потенциальной войне либо с Соединенными Штатами, либо с Советским Союзом. В этот период верфь Цзяннань снова была переведена в Чунцин. Хотя впоследствии верфь вернулась в Шанхай, у нее остались две дочерние верфи в Чунцине.

В этот период верфь Цзяннань оставалась объектом инвестиций китайского правительства. Среди других «новинок» в Народной Республике были первый гидравлический ковочный пресс водоизмещением десять тысяч тонн, первое океанское грузовое судно отечественной разработки, первое судно для исследования океана и связи, первый танкер для жидкой нефти и первый морской корабль. переправа поезд-паром.

В августе 2000 года верфь Qiuxin стала 100% дочерней компанией, хотя ее название и идентичность остались прежними.

В 2010 году верфь была реквизирована для проведения ЭКСПО-2010 . Производство верфи было перенесено на остров Чансин , остров в муниципалитете Шанхая в устье реки Янцзы .

Судостроение

*Yuan Wang 2* в гавани Вайтемата , Окленд , Новая Зеландия

Основная продукция верфи: суда для сжиженного газа , автовозы , для сырой нефти танкеры , Panamax сухогрузы , сухогрузы Handymax , сухогрузы, подходящие для озер, многоцелевые грузовые суда и контейнеровозы с быстрой подачей . Недавно верфь поставила контейнеровоз CMA CGM Champs Elysées вместимостью 23 000 TEU , работающий на СПГ. ^{[ 4 ]} но была задержка минимум 10 месяцев. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Список кораблей, построенных на верфях и машиностроительных заводах Цзяннань и Цзяннань:

Военный корабль США Тутуила (PR-4), 1926 г.
Военный корабль США Оаху (PR-6), 1926 г.
Военный корабль США Панай (PR-5), 1927 г.
Корабль слежения класса Юань Ван
- Юань Ван 1 1977 г.
- Юань Ван 2 1978 г.
- Юань Ван 3 1995 г.
- Юань Ван 7 2016 г.
- Юань Ван 22 2013 г.

См. также

Ссылки

^ Кеннеди, Томас Л. «Арсенал Киангнань в эпоху реформ 1895–1911». Журнал Института современной истории 3_ (1972): 269–346.
^ Беннетт, Адриан Артур (1967). «Джон Фрайер: внедрение западной науки и технологий в Китай девятнадцатого века». Гарвардские восточноазиатские монографии . 24 .
^ Поаг, Фредерик. «Открытая дверь, долларовая дипломатия и движение самоусиления: рождение американского идеалистического империализма в Китае, 1890-1912». (2018).
^ «Доставлен второй контейнеровоз СПГ компании CMA CGM вместимостью 23 000 TEU» . Маринлинк. 30 октября 2020 г.
^ «Крупнейшие в мире контейнеровозы строятся в Шанхае» . Народная газета . 27 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. Проверено 29 июля 2018 г.
^ «Судовладельцы уже знают ограниченность китайских верфей» . Hellenicshippingnews. 1 июня 2020 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (на китайском языке)

[1] Кеннеди, Томас Л. «Арсенал Киангнань в эпоху реформ 1895–1911». Журнал Института современной истории 3_ (1972): 269–346.

[2] Беннетт, Адриан Артур (1967). «Джон Фрайер: внедрение западной науки и технологий в Китай девятнадцатого века». Гарвардские восточноазиатские монографии . 24 .

[3] Поаг, Фредерик. «Открытая дверь, долларовая дипломатия и движение самоусиления: рождение американского идеалистического империализма в Китае, 1890-1912». (2018).

[4] «Доставлен второй контейнеровоз СПГ компании CMA CGM вместимостью 23 000 TEU» . Маринлинк. 30 октября 2020 г.

[PD_Largest-5] «Крупнейшие в мире контейнеровозы строятся в Шанхае» . Народная газета . 27 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. Проверено 29 июля 2018 г.

[6] «Судовладельцы уже знают ограниченность китайских верфей» . Hellenicshippingnews. 1 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]