Калифорнийский государственный маршрут 39

Государственный маршрут 39
Государственный маршрут 39
	Викимедия \| © OpenStreetMap SR 39 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается Caltrans
Длина	50.017 миль (80,495 км) SR 39 разбит на куски из -за неинструированной части, и длина не отражает разрыв. Кроме того, части SR 39 были отменены или иным образом поддерживаются местными или другими правительствами или не включены в длину.
Существовал	1934 -подарок
Ограничения	Сегмент от севера от Кристал -Лейк -роуд до его северного термина в SR 2 закрыт на неопределенный срок для общественного движения на шоссе
Секция округа Оранж
Южный конец	SR 1 в Хантингтон -Бич
Основные перекрестки	I-405 в Хантингтон-Бич ; SR 22 в Вестминстере ; SR 91 в парке Буэна ; I-5 в парке Буэна ; Мистер в 90 ; Мистер 72 в ;
Северный конец	Whittier Avenue, Harbour Boulevard в La Habra (официальное обозначение Caltrans)
Секция округа Лос -Анджелес
Южный конец	I-10 / CR N8 в Западной Ковине (официальное обозначение Caltrans)
Основные перекрестки	I-210 в Азусе
Северный конец	SR 2 в национальном лесу Анджелеса
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Оранжевый , Лос -Анджелес
Шоссе
	Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 года ; Не создан ; Удален ; Автострады ;

Государственный маршрут 39 ( SR 39 ) - это государственное шоссе в США штате Калифорния , которое проходит через Оранж и Лос -Анджелес округа . Его южный термин находится на шоссе Тихоокеанского побережья ( SR 1 ), в Хантингтон -Бич . Северный термин SR 39 находится в седле Aslip на шоссе Анджелес Крест ( SR 2 ) в Национальном лесу Анджелеса , но его сегмент 4,5 мили (7,2 км) (включая связь с SR 2) был закрыт для общественного движения шоссе с 1978 года. Из -за массивного грязи и рок -стекла.

Официально шоссе разбито на куски. Caltrans не принял и не подписал сегмент между La Habra и West Covina . Caltrans также отказался от части SR 39 в парке Буэна от Стентон -авеню в Буэна -Парке до межштатной автомагистрали 5 в 2013 году, а также те сегменты в городах Азуса к 2010 году, Ковине к 2010 году и Западной Ковине к 2013 году. С 2001 года,, к 2010 году, Ковине и Западной Ковине. С 2001 года. Часть SR 39, которая проходит через город Стэнтон, была рассмотрена для отказа в городе. ^{[ 3 ]} Если это так, то часть, проходящая через город Анахайм, все равно будет контролироваться государством.

Основными интересными местами вдоль SR 39 являются ягодная ферма Нотта , парк развлечений; Adventure City , еще один парк развлечений, предназначенный для детей; Хантингтон -Бич, местный пляж; местоположение средневековое ; Автоцентр Buena Park; и поле для гольфа Вестриджа в Ла -Хабра .

Описание маршрута

SR 39 начинается в SR 1 (шоссе Тихоокеанского побережья) в Хантингтон -Бич и проходит на север вдоль пляжного бульвара до бульвара Уиттиер в Ла -Хабра , за исключением сегмента между южным пределом парка Буэна и Межгосударственным 5 , который был отменен в Город в 2013 году. Затем SR 39 поворачивает на восток вдоль бульвара Уиттиер в бульвар Харбор, захватив бывший сегмент SR 72 , в то время как оставшийся сегмент SR 72 остается на бульваре Уиттиер к западу от пляжного бульвара.

Сегмент от пересечения Уиттиер -Харбор до автострады Сан -Бернардино ( меж штата 10 ) в Западной Ковине официально не обозначен Caltrans (о чем свидетельствует знак «конец 39» на перекрестке Уиттиер -Харбор). Под калифорнийскими улицами и кодексом автомагистралей § 339 (D) , маршрут, проходящий, выходит по SR 39 вдоль бульвара Гавани на север, на север Фуллертон -роуд, а затем Колима -роуд на запад к Азуса -авеню на Хасиенда -Хайтс . SR 39 затем продолжит на север на проспекте Азуса через город промышленности до межштатной автомагистрали 10. ^{[ 4 ]}^{[ Спорно - обсудить ]}

Принятый SR 39 затем возобновляется, и знаки для SR 39 появляются на Азуса -авеню с его соединения с межштатной автомагистралью 10 в Западной Ковине и через Ковину до Первой улицы в городе Азуса к северу от межштатной автомагистрали 210 . Затем маршрут работает как куплет (состоит из двух улиц с односторонним движением), с движением на север на проспекте Азуса и на южном движении на проспекте Сан-Габриэль, к проспекту Сьерра-Мадре, где две улицы с односторонним движением сходятся, чтобы сформировать дорогу Сан-Габриэль Каньон. Полем Несмотря на то, что в городах Западная Ковина, Ковина и Азуса остались в городах Западной Ковина, Ковина и Азуса, остаются на этом сегменте шоссе.

Государственное обслуживание SR 39 снова начинается вдоль дороги Сан -Габриэль -Каньон на северном пределе Азусы. Шоссе проходит через горы Сан -Габриэль в Национальном лесу Анджелеса в течение 22,6 мили (36,4 км), пока не достигнет ворот, за исключением дороги в 0,25 милях (0,40 км) к северу от дороги Кристал -Лейк в зоне отдыха Кристал -Лейк . Последние несколько миль маршрута, включая связь с SR 2 , закрыты для общественного движения на шоссе, так как дорожное место было закрыто с 1978 года из -за крупных горных горных слайдов в этом году и снова в 2005 году, что повредило больше оставшегося дорожного полоса.

Замена секции к северу от Ист -Форк -роуд , в следующем каньоне на востоке, была частично построена в 1936 и 1961 годах, но так и не была завершена. Секция включает в себя один мост и два туннеля; Он никогда не использовался автомобильным или грузовым движением. В одном местном путеводителе по пешеходным образованию участок идентифицируется как «Дорога в никуда» и «Дорога осуждения», хотя официальное название является дорогой -сапожником и планировалось стать путем побега во времена ядерной войны. ^{[ 5 ]} А. 1967 ^{[ 6 ]} Замена, намного ближе к существующему выравниванию, также была остановлена преждевременно, и поэтому середина сегмента между Восточной Форк -роуд и воротами закрытия, с ее многочисленными кривыми шпильки , все еще существует.

SR 39 является частью калифорнийской автострады и системы скоростной автомагистрали , ^{[ 7 ]} и городские части SR 39 являются частью национальной системы шоссе , ^{[ 8 ]} Сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны со стороны федеральной администрации шоссе . ^{[ 9 ]} SR 39 имеет право на государственную живописную систему шоссе , ^{[ 10 ]} Но это официально не назначено как живописное шоссе Калифорнийским департаментом транспорта . ^{[ 11 ]}

История

La Habra с West Covina Connection

Несмотря на то, что он определяется как непрерывный маршрут на улицах Калифорнии и кодекса шоссе, сегмент от бульвара Уиттиер в Ла -Хабра до Западной Ковины официально не принят или подписан Caltrans . Это указано на пересечении бульвара Уиттиер и Бульвара Харбора, где появляется знак «конец 39».

До настоящего до настоящего времени до достижения бульвара Харбор, SR 39 продолжился север от бульвара Уиттиер вдоль дороги Гасиенда до линии Лос -Анджелеса/Оранж округ, а затем на север на бульваре Хасиенда и проспекте Глендора до 60 , 70 , и 99 ( Гарви Авеню , теперь Межгосударственный 10 10. ) в Западной Ковине. ^{[ 12 ]} Затем он продолжил восток с США 60, 70 и 99 на проспект Азуса, где он повернулся на север, чтобы следовать нынешнему выравниванию, как описано, начиная с четвертого параграфа предыдущего участка. Сегмент Hacienda Glendora все еще можно рассматривать как маршрут 39 на некоторых картах.

До 1991 года Бульвар Харбор стал Фуллертон-роуд на север от линии округа Лос-Анджелес/Оранж через холмы Пуэнте в качестве нависшей дороги с одной полосой в Роуленд-Хайтс. Тем не менее, из -за жалоб близлежащих жителей из -за увеличения объема движения, на востоке был построен более прямой, более широкий заглушка и был назван бульваром Харбора. Этот маршрут рассматривается, чтобы стать частью SR 39, чтобы завершить разрыв.

Новый гавань был открыт для общественности в начале 1992 года и в настоящее время является основным коридором между округом Ориндж и Роуленд -Хайтс, хотя оригинальный сегмент «Фуллертон -роуд» все еще существует как строго жилая улица. ^{[ 13 ]}

Таким образом, определение маршрута 39 на калифорнийских улицах и кодексе шоссе изменилось соответственно, и пройденным маршрутом для заполнения пробела маршрута 39 будет проходить через бульвар на гавани, север, Фуллертон -роуд, а затем Колима -роуд на запад до Азуса -авеню в Хасиенде -Хайтс . Затем маршрут 39 будет продолжаться на север на проспекте Азуса через город промышленности до межштатной автомагистрали 10 в Западной Ковине. ^{[ 4 ]}^{[ 14 ]} Этот сегмент, однако, еще не был официально обозначен Caltrans. ^{[ 15 ]}

Закрытый северный сегмент для седла Islip

Запертые ворота на северном конце шоссе 39

После завершения дороги было частые закрытия вдоль SR 39 через долину Сан -Габриэль . ^{[ 16 ]} Зимой 1978 года, после периода сильных осадков, роклид повредил самый северный 4,5-мильный (7,2 км) участок SR 39 возле Хрустал-озера до конца дороги в SR 2 , в Islip Haddle . Это привело к постоянному закрытию части 6,1 миль (9,8 км) SR 39. В 1990 году Caltrans начал поддерживать поврежденные участки, восстанавливая водопропускные трубы и добавляя бермы . Транзитное агентство предложило закрытую часть дороги в Лесную службу Соединенных Штатов , которая примет ее только в том случае, если дорога была возвращена в дикое государство, предложение, которое считается более дорогостоящим, чем реконструкция. Во время соревнования в 1997–98 годах Эль -Ниньо сильные дожди вызвали еще один роклид, который повредил участки, все еще строящиеся. После исследования Caltrans, которое определило, что открытие дороги не повредит окружающей среде, закрытая часть была вновь открыта в качестве сервисной дороги и аварийного маршрута в феврале 2003 года. В июне 2006 года в Калифорнии уполномочено финансирование для проведения трехлетнего воздействия на окружающую среду. отчет. Было предсказано, что вновь открытый SR 39 сократит время в пути примерно на 50% между горой Уотерман и Пасаденой , сократив поездку примерно с двух часов до одного. По словам Caltrans, работа может начаться в 2009 году по реконструкции, а также установку функций безопасности, чтобы предотвратить повреждение будущих слайдов на проезжей части. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Заявление о воздействии на окружающую среду было завершено в 2009 году, оценивая стоимость проекта в размере 32 миллионов долларов США (более 45 миллионов долларов в 2023 году, скорректирована для инфляции). ^{[ 20 ]} После того, как отчет был опубликован, Калифорнийская рыба и дикая природа сообщила Caltrans, что реконструкция дороги негативно повлияет на подвид Bighorn Oher , Bighorn's Bighorn's Nelson , защищенного вида в штате. В сентябре 2011 года Caltrans отменил планы по открытию закрытой части SR 39. К тому времени стоимость технического обслуживания этой части дороги составляла 1,3 миллиона долларов в год. ^{[ 16 ]} После этого агентство попыталось перенести ответственность за все место SR 39 к северу от Postmile LA 17.81 (включая закрытую секцию) либо в Лесную службу США , либо округ Лос -Анджелес , оба из которых снизились по финансовым причинам, даже если оба USFS и Округ считал маршрут «необходимым». Отказ от маршрута не будет экономически эффективным для Caltrans по сравнению с другими причинами федеральных требований к восстановлению окружающей среды, связанных с присутствием Bighorn Gork. ^{[ 21 ]} Это предложение было отменено после оппозиции местными жителями и округом, а также существенное юридическое давление со стороны лесной службы, которая угрожала обеспечить старый контракт, который требует от Кальтранса полностью деконструировать шоссе, если она отказатся поддерживать его. ^{[ 21 ]} После лоббирования из городов Азуса и Глендоры и поддержки со стороны конгрессмены Грейс Наполитано , Caltrans возобновил планы в 2011 году на открытие закрытой части SR 39. Преимущества для проекта включали еще один маршрут эвакуации для Azusa. ^{[ 22 ]} 15 декабря 2022 года Caltrans провели собрание, чтобы рассмотреть несколько предлагаемых планов по открытию SR 39. Предложения включают полную восстановление, минимальную восстановление для аварийных служб, однополосную дорогу или развлекательное использование. В соответствии с предложением по использованию рекреационного использования, восстановленный маршрут будет закрыт для общего трафика, но позволит печь, ездить на велосипеде и другие развлекательные мероприятия. ^{[ 23 ]}

Основные перекрестки

За исключением случаев, когда на дороге измерялись постмилы , были измерены на дороге, как это было в 1964 году , основываясь на выравнивании, которое существовало в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку в маршруте с тех пор M указывает на второе перестройку, L относится к перекрытию из -за коррекции или изменения, а T указывает постмилы, классифицированные как временные ( Полный список префиксов см. В Калифорнийской постмиле официальные определения постмили ). ^{[ 1 ]} Сегменты, которые остаются неостроенными или были отказаны от местного контроля, могут быть опущены. Цифры сбрасываются в графствах; Начало и окончание постмилей в каждом округе приведены в колонке округа.

Графство	Расположение	Постмиль ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 14 ]}	Направления	Примечания
Апельсин ORA 0,00-17,26, 18,44-22,66	Хантингтон -Бич	0.00	SR 1 ( Шоссе Тихоокеанского побережья ) - Лонг -Бич , Ньюпорт -Бич	Южный термин; Бывший американский 101 Альт.
	Хантингтон -Бич - Вестминстерская линия	5.80	I-405 ( автострада Сан-Диего ) -Лонг-Бич , Ирвин , Сан-Диего	I-405 Exit 16; Бывший SR 7
	Вестминстер	8.48	SR 22 ( автострада Garden Grove ) - Лонг -Бич , Санта -Ана , Оранж	SR 22 Exit 8
	Анахайм	12.71	Линкольн -авеню	Бывший SR 214
	Анахайм - парка Буэна линия	12.91	Стентон -авеню	Северное конец государственного обслуживания
	Хороший парк	14.38	SR 91 ( Artesia Freeway ) - Риверсайд , Артесия , Пляжные города	SR 91 Exit 23b
		15.07	I-5 ( Santa Ana Freeway ) -los Angeles , Санта-Ана , Сан-Диего	Обмен; Южный конец государственного обслуживания; I-5 Выход 116; Доступ к северной части I-5 с помощью Auto Center Drive
		15.08	Автоцентральный драйв	Ранее Манчестер -авеню и бывший SR 10 ^{[ 26 ]}
		15.57	На I-5 North / Artesia Boulevard	Альтернативный доступ на юг к северу I-5 через бульвар Артезии Запад ^{[ 27 ]}
		15.63	Сценическая дорога / каскадный путь	Сценическая дорога была ранее SR 26
		16.38	Boulevard Look ( Cr N8 ) / Malvern Avenue	Южный термин округа Лос -Анджелес трассы N8
	Будет	19.17	SR 90 East ( Императорское шоссе ) - Бреа , Йорба Линда	Западный термин SR 90 ; Императорское шоссе было бывшим SR 90 West, а затем отказался от местных юрисдикций
		20.72	SR 72 North ( Wittier Boulevard ) - Whittier	Бывший США 101 ; Бульвар Уиттиер был бывшим SR 72 South, а затем был отказался от местных юрисдикций
		22.66 0 ^{[ N 1 ]}	Wittier Boulevard East / Harbour Boulevard South	Северный конец сегмента округа Ориндж, как принято и подписано Caltrans ; ^{[ 4 ]}^{[ Спорно - обсудить ]} бывший американский 101 юг; Бывший SR 72 South
Лос -Анджелес 10.70-44.40	Rowland Heights	4.0 ^{[ N 1 ]}	Фуллертон -роуд Норт / Колима Роуд Восток	^{[ Спорно - обсудить ]}
	Hacienda Heights - города промышленности Линия	5.5 ^{[ N 1 ]}	Colima Road West ( CR N8 ) / Azusa Avenue South	Южный конец CR N8 перекрывается
	Город промышленности	5.9 ^{[ N 1 ]}	SR 60 ( Pomona Freeway ) - Лос -Анджелес , Помона	SR 60 Exit 18
		6.8 ^{[ N 1 ]}	Каштановая улица	Обмен; Только для северного выхода и входа
		6.9 ^{[ N 1 ]}	Долина бульвар	Обмен; Доступ по соединительным дорогам
	Южный Сан -Хосе Хиллз - Валинда - Западная Ковина Трип	8.1 ^{[ N 1 ]}	Темпл -авеню	Северный конец государственного контроля, как определено улицами и кодексом автомагистралей § 339 (d) ^{[ 4 ]}
	Западная Ковина	11.5 ^{[ N 1 ]} 10.71	Cr N8 заканчивается	Южный конец сегмента округа Лос -Анджелес, принятый и подписанный Caltrans ; ^{[ 4 ]}^{[ Спорно - обсудить ]}; Северный конец CR N8 перекрывается; I-10 Exit 36; Бывший США 99
	Западная Ковина	11.5 ^{[ N 1 ]} 10.71	I-10 ( San Bernardino Freeway ) -Лос-Анджелес , Сан-Бернардино
	Азуса	14.05	I-210 ( Foothill Freeway ) -Пасаден , Сан-Бернардино	I-210 Exit 40
	Азуса	17.81	Мост через реку Сан -Габриэль Южный конец государственного обслуживания
		39.90	Закрытие дороги на север
	Islip седло	44.40	SR 2 ( шоссе Анджелес Крест ) - La Cañada Flintridge , Wrightwood	Закрыто; Северный термин
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Закрыто/бывшие Неполный доступ

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Указывает, что пробег представляет собой расстояние вдоль маршрута, проходящего проходы под калифорнийскими улицами и кодексом автомобильных дорог, § 339 (d), который Caltrans еще не принял официально. ^{[ Спорно - обсудить ]}

Смотрите также

Калифорнийские дороги Портал

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Калифорнийский департамент транспорта. «Список маршрутов государственного грузовика» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Получено 30 июня 2015 года .
^ «Калифорнийские автомагистрали (www.cahighways.org): маршруты с 33 по 40» . Cahighways.org . Получено 21 мая 2018 года .
^ «Маршрут 39 и Caltrans» (PDF) . Dot.ca.gov . Получено 20 мая 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Закон о внесении поправок в раздел 14556.40 и для отмены раздела 14529.15, правительственный кодекс, чтобы изменить разделы 21669.6, 24908, 29034,7, 29035,5, 99221, 99313.1, 99633 и 132820 Код, чтобы изменить разделы 149,5, 301, 302, 319, 339, 358, 371, 372, 374, 379, 383, 384, 411, 444, 451, 460, 464, 470, 560, 30914 и 30914,5, к, 464, 470, 560, 30914 и 30914,5, к, 464, 470, 560, 30914 и 30914,5, к Добавить раздел 575 к и отменить раздел 301.5 из Кодекса улиц и автомагистралей, и внести поправки в разделы 2800, 5201, 14611, 21754, 21755, 22452, 22511,55, 24400, 26100, 26101, 26505, 29004, 34518 и 40802 и добавить раздел 667 к коду транспортного средства, касающегося транспорта (раздел 17, глава 491). Законодательное собрание штата Калифорния . 2010 год.
^ «Дорога осужденного» . Архивировано с оригинала 17 января 2011 года . Получено 15 апреля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Калифорнийский журнал мостов на государственных автомагистралях: округ 7» (PDF) . Caltrans . Калифорнийский департамент транспорта. Январь 2011 года. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 года . Получено 20 сентября 2019 года .
^ «Статья 2 главы 2 подразделения 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .
^ Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Лос -Анджелес, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 15 октября 2017 года .
^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .
^ «Статья 2.5 Главы 2 Дивизиона 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .
^ Калифорнийский департамент транспорта (август 2019 г.). «Официально назначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые дорожки» (XLSX) . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта . Получено 15 октября 2017 года .
^ «Карта Лос -Анджелеса и окрестности, 1939» .
^ «Калифорния @ aaroads - California 60 East - Межгосударственный 605 до Калифорнии 57 North» . Aaroads . Получено 21 мая 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Направление от бульвара Уиттиер до I-10 через Harbour Blvd и Azusa Ave» (MAP). Карты Google . Получено 16 апреля 2021 года .
^ «Калифорнийские автомагистрали (www.cahighways.org): маршрут 39» . www.cahighways.org . Получено 16 апреля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Стив Скаузилло (15 октября 2017 г.). «Закрыт слайдом почти 40 лет назад, когда вновь откроется разрыв на шоссе Сан -Габриэль -Маунтинс?» Полем Сан -Габриэль Вэлли Трибьюн . Получено 30 января 2024 года .
^ «Сан -мастерская на национальном памятнике Сан -Габриэль» (PDF) . Национальный лесной фонд. 27 апреля 2016 года.
^ Марианна любовь (10 июня 2006 г.). «Отчет о оценке статуса шоссе Форест 39» . Пресс-Телеграмма . Лонг -Бич, Калифорния . Получено 30 января 2024 года .
^ Гиш, Джуди (октябрь 2008 г.). «Шоссе 39: Caltrans vs. Mother Nature» . Внутри семи . Caltrans. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года.
^ «Инфляционный калькулятор | Федеральный резервный банк Миннеаполиса» . Федеральный резервный банк Миннеаполиса .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сахагун, Луи (29 января 2012 г.). «Уходя от шоссе » Los Angeles Times ISSN 0458-3 Получено 20 , октября
^ Стив Скаузилло (17 октября 2016 г.). «Caltrans рассматривает новый план по открытию шоссе 39 вплоть до Райтвуда» . Сан -Габриэль Вэлли Трибьюн . Получено 30 января 2024 года .
^ «SR-39 Переопределение проекта» . Caltrans . и архивировал из оригинала 19 декабря 2022 года.
^ Калифорнийский департамент транспорта , все объемы трафика на CSHS Архивировали 21 июля 2011 года на The Wayback Machine , 2006
^ Калифорнийский департамент транспорта , все объемы трафика на CSHS Архивировали 21 июля 2011 года на The Wayback Machine , 1996 (в прошлом году до того, как она была обновлена, чтобы удалить отказанную часть)
^ Пак, Эллин (8 октября 2005 г.). «Новое имя улицы не поднимается на их переулок» . Оранжевый реестр округа . Получено 18 июня 2022 года .
^ «Пляжный бульвар - Буэна Парк, Калифорния» . Google Street View . Google. Март 2021 г. Получено 24 июля 2021 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/California State Route 39

KML is from Wikidata

[not_signed-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Указывает, что пробег представляет собой расстояние вдоль маршрута, проходящего проходы под калифорнийскими улицами и кодексом автомобильных дорог, § 339 (d), который Caltrans еще не принял официально. ^{[ Спорно - обсудить ]}

[trucklist-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Калифорнийский департамент транспорта. «Список маршрутов государственного грузовика» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Получено 30 июня 2015 года .

[cah_39-2] «Калифорнийские автомагистрали (www.cahighways.org): маршруты с 33 по 40» . Cahighways.org . Получено 21 мая 2018 года .

[3] «Маршрут 39 и Caltrans» (PDF) . Dot.ca.gov . Получено 20 мая 2018 года .

[SB1318-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Закон о внесении поправок в раздел 14556.40 и для отмены раздела 14529.15, правительственный кодекс, чтобы изменить разделы 21669.6, 24908, 29034,7, 29035,5, 99221, 99313.1, 99633 и 132820 Код, чтобы изменить разделы 149,5, 301, 302, 319, 339, 358, 371, 372, 374, 379, 383, 384, 411, 444, 451, 460, 464, 470, 560, 30914 и 30914,5, к, 464, 470, 560, 30914 и 30914,5, к, 464, 470, 560, 30914 и 30914,5, к Добавить раздел 575 к и отменить раздел 301.5 из Кодекса улиц и автомагистралей, и внести поправки в разделы 2800, 5201, 14611, 21754, 21755, 22452, 22511,55, 24400, 26100, 26101, 26505, 29004, 34518 и 40802 и добавить раздел 667 к коду транспортного средства, касающегося транспорта (раздел 17, глава 491). Законодательное собрание штата Калифорния . 2010 год.

[5] «Дорога осужденного» . Архивировано с оригинала 17 января 2011 года . Получено 15 апреля 2010 года .

[bridgelog-6] Jump up to: ^а ^{беременный} «Калифорнийский журнал мостов на государственных автомагистралях: округ 7» (PDF) . Caltrans . Калифорнийский департамент транспорта. Январь 2011 года. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 года . Получено 20 сентября 2019 года .

[cafes-7] «Статья 2 главы 2 подразделения 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .

[fhwa-nhs-8] Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Лос -Анджелес, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 15 октября 2017 года .

[NHS-FHWA-9] Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .

[scenic-10] «Статья 2.5 Главы 2 Дивизиона 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .

[caltransscenic-11] Калифорнийский департамент транспорта (август 2019 г.). «Официально назначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые дорожки» (XLSX) . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта . Получено 15 октября 2017 года .

[12] «Карта Лос -Анджелеса и окрестности, 1939» .

[13] «Калифорния @ aaroads - California 60 East - Межгосударственный 605 до Калифорнии 57 North» . Aaroads . Получено 21 мая 2018 года .

[Whittier_to_I-10-14] Jump up to: ^а ^{беременный} «Направление от бульвара Уиттиер до I-10 через Harbour Blvd и Azusa Ave» (MAP). Карты Google . Получено 16 апреля 2021 года .

[15] «Калифорнийские автомагистрали (www.cahighways.org): маршрут 39» . www.cahighways.org . Получено 16 апреля 2021 года .

[sgvt-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Стив Скаузилло (15 октября 2017 г.). «Закрыт слайдом почти 40 лет назад, когда вновь откроется разрыв на шоссе Сан -Габриэль -Маунтинс?» Полем Сан -Габриэль Вэлли Трибьюн . Получено 30 января 2024 года .

[caltrans-17] «Сан -мастерская на национальном памятнике Сан -Габриэль» (PDF) . Национальный лесной фонд. 27 апреля 2016 года.

[pt06-18] Марианна любовь (10 июня 2006 г.). «Отчет о оценке статуса шоссе Форест 39» . Пресс-Телеграмма . Лонг -Бич, Калифорния . Получено 30 января 2024 года .

[inside7-19] Гиш, Джуди (октябрь 2008 г.). «Шоссе 39: Caltrans vs. Mother Nature» . Внутри семи . Caltrans. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года.

[20] «Инфляционный калькулятор | Федеральный резервный банк Миннеаполиса» . Федеральный резервный банк Миннеаполиса .

[walkingaway-21] Jump up to: ^а ^{беременный} Сахагун, Луи (29 января 2012 г.). «Уходя от шоссе » Los Angeles Times ISSN 0458-3 Получено 20 , октября

[22] Стив Скаузилло (17 октября 2016 г.). «Caltrans рассматривает новый план по открытию шоссе 39 вплоть до Райтвуда» . Сан -Габриэль Вэлли Трибьюн . Получено 30 января 2024 года .

[23] «SR-39 Переопределение проекта» . Caltrans . и архивировал из оригинала 19 декабря 2022 года.

[24] Калифорнийский департамент транспорта , все объемы трафика на CSHS Архивировали 21 июля 2011 года на The Wayback Machine , 2006

[25] Калифорнийский департамент транспорта , все объемы трафика на CSHS Архивировали 21 июля 2011 года на The Wayback Machine , 1996 (в прошлом году до того, как она была обновлена, чтобы удалить отказанную часть)

[26] Пак, Эллин (8 октября 2005 г.). «Новое имя улицы не поднимается на их переулок» . Оранжевый реестр округа . Получено 18 июня 2022 года .

[27] «Пляжный бульвар - Буэна Парк, Калифорния» . Google Street View . Google. Март 2021 г. Получено 24 июля 2021 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ N 1 ]