Эйр Фойл Хэви Лифт

Эйр Фойл Хэви Лифт
	Тяжелый транспорт CL-44-O (« Конрой Скаймонстр ») на маршруте Париж-Шарль де Голль.
Основан	1 февраля 2001 г. ; Бишопс-Стортфорд , Хартфордшир , Англия
Начало деятельности	1 октября 2001 г.
Прекращенная деятельность	1 июля 2006 г.
Материнская компания	Эйр Фойл, HeavyLift Cargo Airlines
Штаб-квартира	Бишопс-Стортфорд, Великобритания
Ключевые люди	Кристофер Фойл, генеральный директор

Air Foyle HeavyLift — совместное предприятие, базирующееся в Бишопс-Стортфорде , Англия. Он специализировался на перевозке тяжелых грузов. Он был агентом по международным продажам авиакомпании «Авиалинии Антонова» из Киева , Украина .

История

Председателем компании и совместным генеральным директором был Кристофер Фойл, также председатель книжного магазина Фойла . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Эйр Фойл

Air Foyle начала свою деятельность в качестве исполнительной чартерной компании с одним самолетом Piper Aztec в 1978 году. Она увеличила свой парк самолетов Aztec, Navajo и Chieftain за счет выполнения пассажирских, грузовых и аэрофотосъемочных полетов. В 1979 году компания стала пионером в ночных курьерских перевозках между Великобританией и Европой, выполняя ночной обратный рейс между Лутоном и Брюсселем для Skypak (позже компания TNT), а затем между Абердином и аэропортом Ист-Мидлендс (также для TNT). В 1985 году компания начала поставлять более крупные грузовые самолеты компании TNT , которая к тому времени была ее основным заказчиком грузовых перевозок, используя арендованные с обслуживанием самолеты Handley Page Dart Herald , курсирующие каждую ночь из Бирмингема в Нюрнберг и Ганновер, и позже они были заменены BAC One-Eleven реактивными грузовыми самолетами , а затем на самолете Boeing 737-200QC , арендованном с обслуживанием у Aer Lingus . Когда TNT объявила, что закажет 72 самолета British Aerospace 146, переоборудованных в грузовые, Air Foyle выиграла контракт на эксплуатацию этих самолетов от имени TNT, тогда еще австралийской компании. Эта операция началась в мае 1987 года с одного самолета BAe 146 и быстро расширилась до десяти таких самолетов, которые Air Foyle затем эксплуатировала в течение тринадцати лет для TNT по ночному графику из различных аэропортов Великобритании и континентальной Европы в центральный офис TNT в Кельне, а затем и позже. Льеж .

В 1985 году компания Air Foyle получила первый серийный самолет воздушного наблюдения Edgley EA-7 Optica . Впоследствии, когда этот самолет эксплуатировался полицией Хэмпшира, он был уничтожен в результате несчастного случая со смертельным исходом.

В 1989 году, после двух лет переговоров с Советским Союзом, Air Foyle стала генеральным агентом по продажам киевского конструкторского бюро Антонова по всему миру и стала отвечать за маркетинг и продажи, а также коммерческое и оперативное управление парком Ан-124 тяжелых грузовых самолетов компании Антонов. . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В период с 1998 по 2000 год компания Air Foyle подала заявку на поставку Ан-124 для закупки Министерства обороны по краткосрочным стратегическим воздушным перевозкам (STSA). После длительного процесса закупок министры Министерства обороны выбрали гораздо более дорогое решение Boeing C-17 . ^{[ 6 ]} Air Foyle полагала, что в процессе закупок ее ввели в заблуждение относительно оснований для принятия решения о закупках. ^{[ 7 ]} Позже Контролер и Генеральный аудитор пришел к выводу, что процесс закупок заключался в том, «что Департамент не полностью следовал своей предпочтительной практике при оценке предложений по краткосрочным стратегическим воздушным перевозкам, но нет никаких доказательств незаконности». ^{[ 8 ]}

В 1994 году компания Air Foyle выиграла контракт на эксплуатацию одного самолета Lockheed L-100 Hercules и одного самолета Ил-76 в режиме постоянного круглосуточного дежурства для реагирования на разливы нефти, чтобы обеспечить немедленное реагирование по всему миру в случае крупного разлива нефти.

Приняв принцип управления самолетами TNT, Air Foyle, а затем ее дочерняя пассажирская авиакомпания Air Foyle Passenger Airlines эксплуатировали различные самолеты, включая Boeing 707-300F, 737-200, 737-300, 727-200, Airbus A320 и A300, для ряда авиалиний. клиенты авиакомпаний и виртуальных авиакомпаний, включая EasyJet , Sunseeker, Sabre, Virgin Express , Debonair , Color Air и Air Scandic с 1993 по 2000 год.

Тяжелый Лифт

В 1977 году Trafalgar House Group купила 90% Transmeridian Air Cargo и 15 августа 1979 года объединила ее с IAS Cargo Airlines, образовав British Cargo Airlines. ^{[ 9 ]} В 1978 году подразделение HeavyLift перевозчика приобрело пять грузовых самолетов бывших Royal Air Force Shorts Belfast для перевозки негабаритных грузов и потратило 4 миллиона фунтов стерлингов на программу гражданской сертификации самолетов в Marshall Aerospace . British Cargo Airlines обанкротилась в марте 1980 года, хотя TAC HeavyLift выжила, две трети которой принадлежала Cunard, а одна треть — Eurolatin Aviation Ltd. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Управляющим директором был Пи Джей МакГолдрик, который позже был генеральным директором Ryanair и основателем TransAer и EU-Jet . ^{[ 12 ]} Первой погрузкой, которую перевез гражданский Белфаст на HeavyLift, была сельскохозяйственная техника в контейнерах из Амстердама в Ливию. ^{[ 10 ]} Позже в 2001 году компания основала Prime Airlines как чартерную пассажирскую авиакомпанию. ^{[ 13 ]}

В начале 1990-х годов компания HeavyLift объединилась с российской авиакомпанией «Волга-Днепр» и стала генеральным агентом по продаже негабаритных грузов на самолетах Ан-124 по всему миру . Это было похоже на британского конкурента Air Foyle, который был генеральным торговым агентом украинского оператора Ан-124 « Авиалинии Антонова» . «Волга-Денпр» расторгла соглашение в 2001 году после десяти лет сотрудничества. ^{[ 13 ]}

HeavyLift рухнула в 2002 году с закрытием компаний HeavyLift Cargo Airlines, Prime Airlines и HeavyLift Aircraft Engineering. Совместное предприятие Air Foyle HeavyLift не пострадало и продолжало работать до 2006 года. ^{[ 14 ]} Название HeavyLift продолжилось двумя новыми независимыми авиакомпаниями: HeavyLift Cargo Airlines в Австралии и HeavyLift International в ОАЭ, основанными бывшими сотрудниками и инвесторами. ^{[ 15 ]}

Совместное предприятие

В 2001 году, после расторжения соглашения «Волга-Днепр» с HeavyLift, британские конкуренты Air Foyle и HeavyLift договорились о создании совместного предприятия, отвечающего за продажу и маркетинг чартеров и аренды парка самолетов Ан-124 авиакомпании « » Антонов . 225 и грузовые самолеты Ан-22 . Первоначально предприятие должно было называться «Авиалинии Антонова» (Великобритания), но оно было изменено на Air Foyle HeavyLift .

Новое совместное предприятие Air Foyle HeavyLift стало генеральным торговым агентом киевского конструкторского бюро Антонова по всему миру. Эту функцию ранее с июля 1989 года выполняла Air Foyle самостоятельно. ^{[ 16 ]}

Антонов прекратил деятельность совместного предприятия 30 июня 2006 года, чтобы позволить ему создать совместное маркетинговое предприятие со своим бывшим российским конкурентом « Волга-Днепр» под названием Ruslan International. ^{[ 3 ]}^{[ 17 ]}

Air Foyle и Air Foyle HeavyLift прекратили торговлю в июле 2006 года, AFH закрылась 31 июля 2006 года.

См. также

Список несуществующих авиакомпаний Соединенного Королевства

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «AIRFRAMES.ORG — База данных самолетов — Вход» . www.airframes.org .
^ «Обладатель премии Зала славы 2007 года» . Архивировано из оригинала 3 марта 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^б Рейс Интернэшнл, 27 марта 2007 г.
^ Шиппер-41, Канада (29 октября 2001 г.). «Air Foyle и HeavyLift Cargo в совместном предприятии» . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Бизнес-бум Ан-124 компании Air Foyle HeavyLift» . Полет Глобал .
^ «Приложение: Краткосрочные стратегические воздушные перевозки» , Министерство обороны: Отчет о крупных проектах за 2000 г. - Роль заказчика возможностей оборудования , Палата общин, Комитет государственных счетов, 14 ноября 2001 г. , получено 20 февраля 2011 г.
^ Брюс Берд (23 января 2001 г.), «Копия письма Air Foyle Ltd руководителю отдела оборонных закупок» , Министерство обороны: Отчет о крупных проектах за 2000 г. - Роль заказчика возможностей оборудования , Палата общин , получено 20 февраля 2011 г.
^ Сэр Джон Борн (10 октября 2001 г.), «Копия письма контролера и генерального аудитора директору Air Foyle Ltd» , Министерство обороны: отчет о крупных проектах за 2000 г. - Роль заказчика возможностей оборудования , Палата общин , получено 20 февраля 2011 г.
^ «Помощь пострадавшим от наводнения». Herts and Essex Observer . 20 сентября 1979 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б «TAC Heavy Lift: взлет». Cunarder: Журнал судоходных компаний Cunard : 1. Весна 1980 г.
^ «Фирма с одним самолетом прибывает в Станстед». Кембриджские ежедневные новости . 7 марта 1980 г. с. 19.
^ «Пи Джей МакГолдрик» . Ирландская независимая газета . 27 сентября 2003 года . Проверено 27 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б 2001-02-06T00:00:00+00:00. «HeavyLift планирует пассажирские рейсы» . Полет Глобал . Проверено 10 июня 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ 2002-09-24T00:00:00+01:00. «HeavyLift закрывается после неудачной реструктуризации» . Полет Глобал . Проверено 10 июня 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Австралийская компания HeavyLift стремится служить Китаю, Европе и США». FlightGlobal . 26 октября 2001 г.
^ Джеффри, Ребекка (2 августа 2023 г.). «1993-2002: Время технологий» . Новости грузовых авиаперевозок . Проверено 10 июня 2024 г.
^ 2006-07-18T00:00:00+01:00. «Волга-Днепр» и «Антонов» объединяют усилия для перевозки тяжелых грузов . Полет Глобал . Проверено 10 июня 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[airframes.org-1] Jump up to: ^а ^б «AIRFRAMES.ORG — База данных самолетов — Вход» . www.airframes.org .

[tiaca-2] «Обладатель премии Зала славы 2007 года» . Архивировано из оригинала 3 марта 2013 года.

[FI-3] Jump up to: ^а ^б Рейс Интернэшнл, 27 марта 2007 г.

[canadian-4] Шиппер-41, Канада (29 октября 2001 г.). «Air Foyle и HeavyLift Cargo в совместном предприятии» . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[fg-5] «Бизнес-бум Ан-124 компании Air Foyle HeavyLift» . Полет Глобал .

[6] «Приложение: Краткосрочные стратегические воздушные перевозки» , Министерство обороны: Отчет о крупных проектах за 2000 г. - Роль заказчика возможностей оборудования , Палата общин, Комитет государственных счетов, 14 ноября 2001 г. , получено 20 февраля 2011 г.

[7] Брюс Берд (23 января 2001 г.), «Копия письма Air Foyle Ltd руководителю отдела оборонных закупок» , Министерство обороны: Отчет о крупных проектах за 2000 г. - Роль заказчика возможностей оборудования , Палата общин , получено 20 февраля 2011 г.

[8] Сэр Джон Борн (10 октября 2001 г.), «Копия письма контролера и генерального аудитора директору Air Foyle Ltd» , Министерство обороны: отчет о крупных проектах за 2000 г. - Роль заказчика возможностей оборудования , Палата общин , получено 20 февраля 2011 г.

[9] «Помощь пострадавшим от наводнения». Herts and Essex Observer . 20 сентября 1979 г. с. 1.

[:1-10] Jump up to: ^а ^б «TAC Heavy Lift: взлет». Cunarder: Журнал судоходных компаний Cunard : 1. Весна 1980 г.

[11] «Фирма с одним самолетом прибывает в Станстед». Кембриджские ежедневные новости . 7 марта 1980 г. с. 19.

[12] «Пи Джей МакГолдрик» . Ирландская независимая газета . 27 сентября 2003 года . Проверено 27 августа 2024 г.

[:0-13] Jump up to: ^а ^б 2001-02-06T00:00:00+00:00. «HeavyLift планирует пассажирские рейсы» . Полет Глобал . Проверено 10 июня 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[14] 2002-09-24T00:00:00+01:00. «HeavyLift закрывается после неудачной реструктуризации» . Полет Глобал . Проверено 10 июня 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[15] «Австралийская компания HeavyLift стремится служить Китаю, Европе и США». FlightGlobal . 26 октября 2001 г.

[16] Джеффри, Ребекка (2 августа 2023 г.). «1993-2002: Время технологий» . Новости грузовых авиаперевозок . Проверено 10 июня 2024 г.

[17] 2006-07-18T00:00:00+01:00. «Волга-Днепр» и «Антонов» объединяют усилия для перевозки тяжелых грузов . Полет Глобал . Проверено 10 июня 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]