Мост Эштон-авеню

Мост Эштон-авеню
Мост Эштон-авеню
	Вид на новый разрез через мост Эштон-авеню
Координаты	51 ° 26'46 "N 2 ° 37'19" W / 51,4461 ° N 2,6219 ° W
несет	Pill Pathway Железнодорожный маршрут
Кресты	Новый разрез реки Эйвон
Другое имя (а)	Разводной мост Эштона
Владелец	Бристольский городской совет
Предшественник	Воксхоллский мост
С последующим	Мост Брунел-Уэй
Характеристики
Материал	Железо
Общая длина	582 фута (177 м)
Количество пролетов	3
История
Дизайнер	Джей Си Инглис
Инженерный дизайн	Джей Си Инглис
Построено	Джон Лисат и Ко.
Изготовление	Джон Лисетт ; Армстронг Уитворт (гидравлика)
Начало строительства	1905
Окончание строительства	1906
Стоимость строительства	£70,389
Открыто	3 октября 1906 г.
Закрыто	Дорога: 1965 год. ; Железнодорожный: 1987 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Эштон-авеню — пешеходный, велосипедный и автобусный мост в Бристоле , Англия . ^{[ 1 ]} Внесен в список II степени , ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} он был построен как автомобильно-железнодорожный мост как часть железной дороги Бристольской гавани . Теперь по нему курсируют автобусные маршруты Bristol MetroBus и Национальной велосипедной сети велосипедные маршруты .

Фон

Великая Западная железная дорога (GWR) была бизнес-предложением Изамбарда Кингдом Брюнеля с целью сократить время в пути между Лондоном и новым миром Северной Америки , доступ к которому осуществляется через Нью-Йорк . Получив финансирование от города Бристоля , первый парламентский акт разрешил строительство GWR от Лондона до Бристоля через Ридинг , Суиндон и Бат, Сомерсет .

Первоначальная железная дорога Бристольской гавани (BHR) была совместным предприятием GWR и дочерней компании Bristol and Exeter Railway . ^{[ 1 ]} Он открылся в 1872 году между Бристольским Темпл-Мидсом и Плавучей гаванью . Его маршрут включал туннель под церковью Святой Марии Редклифф и разводной мост с паровым приводом через входные шлюзы в бассейне Батерст. В 1876 году железная дорога была продлена на 0,5 мили (0,80 км) к западу до Уоппинг-Уорфа . ^{[ 1 ]}

Строительство

Парламентским актом 1897 года GWR было разрешено соединить BHR и Портисхедскую железную дорогу на восток , а затем создать Западную петлю у Эштон-Гейт , которая будет обращена на юг в сторону Тонтона и Центрального Эксетера . Это соединение позволит удвоить пропускную способность железнодорожного доступа BHR к магистральной линии Great Western . ^{[ 4 ]}

В 1905 году было предложено провести санкционированное продление BHR от Уоппинг-Уорфа через остров Спайк . Затем он разделится на две ветки: западную ветку на Уоппинг через линию, идущую вдоль Нью-Кат; и к Кэнонс-Маршу на северном берегу реки Эйвон , которая затем сольется с железной дорогой Портисхед ( перекресток Баттерфляй ). ^{[ 2 ]}

По совместному соглашению Bristol Corporation и GWR наняли в качестве главного инженера Дж. К. Инглиса. Строительным подрядчиком была компания John Lysaght and Co. , а Армстронг Уитворт занимался проектированием гидравлической системы перемещения. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Строительство пролетного моста длиной 582 фута (177 м) началось в 1905 году с двумя квадратными опорами из известняка со скальной облицовкой , южный из которых должен был поворачивать поворотный пролет. ^{[ 2 ]} Он поддерживал подвижный пролет фермы Whipple Murphy длиной 202 фута (62 м) и весом 1000 длинных тонн (1000 т), при этом общая металлическая конструкция всего моста весила 1500 длинных тонн (1500 т). ^{[ 1 ]} Поскольку мост мог работать в обе стороны, каждый цикл открытия/закрытия потреблял 182 британских галлона (830 л; 219 галлонов США) воды из Плавучей гавани. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Кабина управления мостиком, будки автомобильной и железнодорожной сигнализации, а также реверсивный гидродвигатель размещались в единой конструкции, расположенной на сваях над верхним проезжей частью. ^{[ 1 ]}

Первоначальная смета на мост составляла 36 500 фунтов стерлингов, при этом GWR согласилось выплатить половину. ^{[ 2 ]} Окончательная стоимость составила 70 389 фунтов стерлингов. ^{[ 1 ]} на что Bristol Corporation попросила GWR увеличить свой вклад. После дальнейших переговоров GWR внесла 22 000 фунтов стерлингов.

Операции

Спроектированный и открытый как филиал Уоппинг-Уорф, предназначенный только для грузовых перевозок, мост был открыт 3 октября 1906 года леди-мэром, г-жой Эй Джей Смит. Поскольку GWR проводил как железнодорожные, так и автомобильные операции, а также техническое обслуживание мостов, до февраля 1934 года он открывался в среднем десять раз в день. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Управляющие железнодорожные сигналы были сблокированы с сигнальными будками по обе стороны реки, что делало невозможным отключение сигналов, если пролет моста не был заблокирован в закрытом положении. ^{[ 1 ]}

Вывод из эксплуатации

Бристольская корпорация аннулировала обязательства GWR по обслуживанию качающегося аппарата в 1951 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} после чего его заварили. После завершения строительства новой A370 системы дорог с двусторонним движением в районе доков и открытия нового моста Плимсолл на западе в 1965 году, ^{[ 2 ]} дорожная палуба и сигнальная кабина были удалены. ^{[ 1 ]}

Связь BHR с Temple Meads была закрыта, и трасса была снята в 1964 году, а филиал Canons Marsh закрылся в следующем году. Western Fuel Company продолжала использовать линию от ответвления Портисхед через разводной мост и сортировочную станцию Уоппинг для коммерческих перевозок угля. ^{[ 1 ]} Железнодорожная линия через мост была выделена в 1976 году и закрыта после того, как Western Fuel прекратила железнодорожные перевозки в 1987 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Мост был повторно посещен GWR Pannier Tank № 1369 в 1996 году, перед повторным открытием остаточного BHR в качестве достопримечательности для посетителей . ^{[ 1 ]}

Подарок

В мае 2000 года мост был внесен в список II степени. ^{[ 2 ]} и был внесен в Реестр наследия, находящегося под угрозой в 2009 году. ^{[ 3 ]} Однопутная железнодорожная линия осталась на месте над мостом, но сильно заросла, в то время как другая сторона железнодорожного уровня была преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку , часть участка от Эштона до Пилл -Тропа маршрута 41 Национальной велосипедной сети. а с 2013 года также участок «Festival Way» маршрута 33 Национальной велосипедной сети до Нэйлси . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

В 2015 году было объявлено, что мост закроется на 12 месяцев с осени для полной реконструкции в связи с проектом MetroBus . Теперь у моста есть отдельная полоса для автобусов и более широкая велосипедная и пешеходная дорожка. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Разводной мост Эштона» . Забытые реликвии . Проверено 1 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Разводной мост Эштона, Бристоль» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . Проверено 1 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Мост на Эштон-авеню» . Путешествуйте на Запад . Проверено 1 января 2014 г.
^ ET MacDermot, The Great Western Railway , том 2, опубликованный Great Western Railway, Лондон, 1931 г.
^ «Лучше на велосипеде» .
^ «Закрытие разводного моста на Эштон-авеню» . Путешествуйте на Запад. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 22 июля 2015 г.
^ «Первый Бристоль назван оператором метробуса» . Новости Би-би-си . 20 июня 2017 г. Проверено 20 июня 2017 г.

Внешние ссылки

[ForRel-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Разводной мост Эштона» . Забытые реликвии . Проверено 1 января 2014 г.

[Listed-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Разводной мост Эштона, Бристоль» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . Проверено 1 января 2014 г.

[HaRR-3] Jump up to: ^а ^б «Мост на Эштон-авеню» . Путешествуйте на Запад . Проверено 1 января 2014 г.

[macd2-4] ET MacDermot, The Great Western Railway , том 2, опубликованный Great Western Railway, Лондон, 1931 г.

[5] «Лучше на велосипеде» .

[Closure2015-6] «Закрытие разводного моста на Эштон-авеню» . Путешествуйте на Запад. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 22 июля 2015 г.

[7] «Первый Бристоль назван оператором метробуса» . Новости Би-би-си . 20 июня 2017 г. Проверено 20 июня 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]