Кагива Мито

Кагива Мито
	2001 Изменение Mith Evolution II
Производитель	Кагива
Производство	1989-2012
Сорт	Спортивный велосипед
Двигатель	куб . ( См 7,605 124,63 . куб
Отверстие / ход	56,0 на 50,6 миллиметра (2,20 дюйма × 1,99 дюйма)
Коэффициент сжатия	7.1: 1 (закрытый порт)
Тип зажигания	Электронный, CDI
Передача инфекции	6-ступенчатая ручная, влажная мультидисковая кабельная сцепление
Тип кадра	Алюминиевая двойная экструдированная балка с литой головной трубкой и литой задними тарелками
Приостановка	Фронт: Marzocchi 40 мм перевернутые вилки ; Задняя часть: Sachs Progressive Monoshock, регулируемая предварительная нагрузка ; Рулевой демппер : поперечный линейный
Тормоза	Фронт: Одиночный Ø320 мм гидравлический диск, Brembo 4 поршневой суппорт ; Задняя часть: Ø230 мм гидравлический диск, однополонный суппорт Brembo
Шины	Фронт: 110/70 Zr 17 ; Задняя часть: 150/60 Zr 17
Грабли , тропа	25 °, 98 мм
Колесная база	1375 мм (54,1 дюйма)
Размеры	L : 1 980 мм (78 дюймов) ; W : 760 мм (30 дюймов) [W/зеркала] ; H : 1100 мм (43 дюйма) ;
Высота места	760 мм (30 дюймов)
Масса	129 кг (284 фунта) ( сухой ) ;
Топливная емкость	14 л (3,1 Imp Gal; 3,7 US Gal)

Cagiva Mito (английский: миф с небольшим двигателем Cagiva )-это спортивный мотоцикл . Силовая установка состоит из двухтактного 125 кубических сантиметров (7,6 куб двигателя .

История и развитие

Cagiva Mito был первым велосипедом Валентино Росси , возможным 9 раз MotoGP чемпионом мира . В 1994 году Росси получили фабрику Мито менеджером команды Cagiva Клаудио Лусуарди и отправился в итальянский титул.

В течение 1990-х годов MITO стал архивом Aprilia AF1 125 Futura , а затем RS125 , аналогичный 2-ступенчатый 125 куб . ^{[ 1 ]}

В 2012 году было приостановлено производство New Mitos. Все более строгие требования к экологическим выбросам и концентрация ресурсов на MV Agusta F3 были названы причинами. Последние несколько произведенных MITO SP525 были белыми по цвету и лично подписали генеральный директор MV Agusta Джованни Кастильони. ^{[ 2 ]}

Модели

MK I/II и SP

Мито был введен в 1989 году, поскольку MK I. MK II последовал за незначительными изменениями, такими как перевернутые вилки и новый передний брызговиц. В версиях SP были диски Marchesini и выросшую подвеску.

В моделях SP также были различные детали двигателя и зажигания.

Эволюция I и II

В 1994 году велосипед был рестолирован Массимо Тамбурини с аналогичными линиями, похожими на тогдашний новый Ducati 916 , дизайн, который он также написал. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Сходство особенно видно в передней и задней облигации.

Evo I идентифицируется 3 -й списками и 7 -скоростной коробкой передач, серыми нижними панелями, сплошными цветами на хвостовой секции.

EVO II идентифицируется по 6 -разговорам и 6 -скоростной коробкой передач, нижней панели с твердым цветом, белой областью на хвостовой секции.

В феврале 2007 года малазийская компания Mofaz объявила, что они будут локально собирать последнюю партию эволюции MITO 125 для покупателей малазии. Велосипед будет известен как издание Momos Cagiva Mito 125 Fauzy , и для производственного прогона будет сделано только 300. ^{[ 5 ]}

В конце 2009 года Cagiva выпустила модель эволюции, оставив в линейке только MITO SP525 и Raptor 125.

SP525

В 2005 году, на мотоциклете EICMA , Cagiva выпустила ограниченную добычу, настроенную на конкурентную версию MITO, известную как SP525. Это что -то вроде гоночного велосипеда Cagiva GP500 (C594). Передние и задние обтекатели были изменены, чтобы больше походить на C594, были добавлены кованые колеса с восемью спицами, в то время как спидометр, свет и зеркала были удалены, чтобы уменьшить общий вес. Велосипед производит более 39 л.с. на кривошителе и не является дорогой. ^{[ 6 ]}

В 2008 году Cagiva добавил дорожный велосипед Mito SP525 (не запутался с гоночным SP525 выше) вместе с Mito Evo II. С точки зрения внешнего вида, новый велосипед наследует некоторые стилистические признаки от конкуренции SP525, по сути, сходной передней и задней облигации.

-прежнему является двухтактным 125 куб . На техническом уровне велосипед сохраняет столько же шасси, что и Evo, а двигатель по Как топливо-воздух, нефтяная смешанная и зажигание, что позволяет ему проходить более жесткие правила выбросов Euro 3 . ^{[ 7 ]}

Миф 500

В ноябре 2006 года в EICMA Cagiva представила концептуальный мотоцикл MITO 500. двигатель на 125 куб. См был заменен на Двухтактный четырехтактный 500 кубический сантиметры (31 куб) DOHC , любезно предоставленного Husqvarna . с двумя ударами Замена выхлопного выхлопа для расширения камеры представляет собой крошечную, казалось бы, неперпэмпресскую систему, ее выход только в задней части обтекания нижней части. С коваными сплавными колесами он весит в 133 килограмма (293 фунта) - всего лишь 4 килограмма (8,8 фунта) больше, чем MITO 125. ^{[ 8 ]}

Голые варианты

Планета

В 1998 году Кагива добавил обнаженную эквивалент Мито Эво, названная планетой, которая имеет некоторое сходство с монстром Дукати . Планета, в отличие от Aprilia Tuono , получила все новые обтекатели, включая топливный бак, который может устремляться вверх, позволяя доступить место для хранения открытого шлема лица.

Raptor 125

В 2003 году Кагива прекратила планету и переименовала конкретный мотоцикл в 2004 году как Raptor 125, который по сути одинаково с изменениями в внешности.

Производительность

Максимальная мощность:

Эволюция - 24,5 кВт (33 л.с.) при 12 000 об / мин ^{[ 9 ]}

Mito SP 525 ('09) - 18 кВт (24 л.с.) при 12 000 об / мин ^{[ 9 ]}

Мито 500-60 л.с. ^{[ 8 ]}

Примечания и ссылки

^ "Biker Voodoo" Cagiva Mito SP525-Новое за 2008 год » . Архивировал оригинал на 2008-01-20 . Получено 2008-01-14 .
^ «Cagiva Mito после более чем двадцатилетнего прекращения» [Cagoiva Mito [Производство] заканчивается за двадцать лет. Motorfreaks.nl (на голландском языке). 5 июня 2012 года . Посмотрен 25 октября 2014 года .
^ Walker, Mick (2001), Performance Motorcycles , Chartwell Books, с. 116–117 , ISBN 978-0-7858-1380-4
^ Джулио, Decio; Carugati, Decier GR; Sadleir, Richard (2001), Ducati: Дизайн и эмоция , Motorbooks/MB Publishing Company, p. 139, ISBN 978-0-7603-1199-8 Получено 2010-11-18
^ «Объявление Малайзийской Ассамблеи Мито 125 Бернама» . Архивировано из оригинала 2007-04-29 . Получено 2007-03-26 .
^ «2006 Cagiva Mito SP 525» , www.topspeed.com , получен 13 января 2024 года.
^ Энтони Кодак (3 декабря 2007 г.). «Новый Cagiva Mito SP525 доступен во всех дилерах Cagiva» . Максимальная скорость . Получено 11 марта 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Сделка Кагивы» , MCN , извлеченная 22 ноября 2006 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Техническая статистика Cagiva Mito» . www.cagivauk.com. Архивировано с оригинала на 2009-04-19 . Получено 2008-12-22 .

Внешние ссылки

Официальный сайт Кагивы

[1] "Biker Voodoo" Cagiva Mito SP525-Новое за 2008 год » . Архивировал оригинал на 2008-01-20 . Получено 2008-01-14 .

[Motorfreaks.nl_2012-06-05-2] «Cagiva Mito после более чем двадцатилетнего прекращения» [Cagoiva Mito [Производство] заканчивается за двадцать лет. Motorfreaks.nl (на голландском языке). 5 июня 2012 года . Посмотрен 25 октября 2014 года .

[Walker2001-3] Walker, Mick (2001), Performance Motorcycles , Chartwell Books, с. 116–117 , ISBN 978-0-7858-1380-4

[Giulio2001-4] Джулио, Decio; Carugati, Decier GR; Sadleir, Richard (2001), Ducati: Дизайн и эмоция , Motorbooks/MB Publishing Company, p. 139, ISBN 978-0-7603-1199-8 Получено 2010-11-18

[5] «Объявление Малайзийской Ассамблеи Мито 125 Бернама» . Архивировано из оригинала 2007-04-29 . Получено 2007-03-26 .

[6] «2006 Cagiva Mito SP 525» , www.topspeed.com , получен 13 января 2024 года.

[7] Энтони Кодак (3 декабря 2007 г.). «Новый Cagiva Mito SP525 доступен во всех дилерах Cagiva» . Максимальная скорость . Получено 11 марта 2008 года .

[mito500-8] Jump up to: ^а ^{беременный} «Сделка Кагивы» , MCN , извлеченная 22 ноября 2006 года.

[performance-9] Jump up to: ^а ^{беременный} «Техническая статистика Cagiva Mito» . www.cagivauk.com. Архивировано с оригинала на 2009-04-19 . Получено 2008-12-22 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]