Фудзи (поезд)

*Фудзи*
	Служба Fuji , вытащенная локомотивом EF66, июнь 2004 г.
Обзор
Тип обслуживания	Ограниченный экспресс
Местный	Tokaido Main Line , Sanyo Main Line , Nippo Main Line
Первая служба	1929
Последний сервис	Март 2009 г.
Текущий оператор (ы)	JR Kyushu
Маршрут
Условия	Токио ; Ноготь
Технический
Прокатный запас	14 серий спящих
Основной датчик	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Рабочая скорость	110 км/ч (70 миль в час)

Фудзи , ( 富士 ) был спальным поездом который ранее работал между Токио и Эйтой в Японии. Управляемый железнодорожной компанией Kyushu (JR Kyushu) и классифицированный как ограниченный экспресс -сервис, она была прекращена с самого начала пересмотренного расписания 14 марта 2009 года. ^{[ 2 ]}

Маршрут

Поезд был в сочетании с спящим Хаябуса между станцией Токио и Моджи . Хаябуса и и продолжила Хакату отделилась в Моджи Кумамото .

Пробег в Токи-ōita 1240 км занял чуть более семнадцати часов, покинув Токио в 18:03 и прибыв в Ойту в 11:17. Служба возврата осталась в 16:48 и прибыла в Токио в 09:58. ^{[ 3 ]}

История

Война до мировой войны

Фудзи . начал как дневное обслуживание на расстоянии в 1912 году, хотя поезд не получил имя до сентября 1929 года ^{[ 2 ]} Это была одна из двух длинных служб в коридоре Tōkaidō-sanyō. Другой поезд на маршруте, названный Sakura , был нацелен на путешественников среднего класса, в то время как у Fuji были комнаты высшего класса, обеденные машины, где подают западную еду и наблюдательную машину «момояма» . Фудзи и Сакура были первыми названными поездами в Японии. ^{[ Цитация необходима ]}

Службы Fuji изначально работали между станцией Токио и Шмоносеки . Соединительные паромы были доступны от Shimonoseki в Пусан , Корея , из которой пассажиры могли подключаться к службам поезда, связанные с Китаем, Россией и даже в Европе. В ноябре 1942 года служба была продлена на Нагасаки , ^{[ 2 ]} Откуда были доступны паромы для Шанхая . ^{[ Цитация необходима ]}

Службы FUJI были приостановлены в апреле 1944 года из -за ухудшения ситуации Японии во Второй мировой войне . ^{[ 2 ]}

После Второй мировой войны

Имя Fuji было кратко использовано в 1950 году на службе Shinjuku - Kawaguchiko ( Main Line ), но не вернулся в коридор Токайдо до 1 октября 1961 года, когда служба Fuji возобновилась как дневная ограниченная экспресс между Токио и Кобе , используя 151 серию серии. Эмус ^{[ 2 ]}

После того, как Токайдо Шинкансен открылся 1 октября 1964 года, Fuji стал службой спальной службы Tokyo -ōita, используя 20 серий спящих автомобилей. Между 1965 и 1980 годами служба была продлена на станцию Ниши-Кагосима , став самым длинным поездом в истории японской истории: 1 574,2 км (978,2 миль) Toky-Kagoshima Run занял более 24 часов (уезжая в Токио в 18:00, и прибытие Nishi- Кагосима в 18:03). С 1980 по 1997 год Фудзи действовал между Токио и Миядзаки ( станция Миядзаки или станцию Минами-Миядзаки ).

Служба столовой была прекращена с марта 1993 года. ^{[ 2 ]}

С 1 марта 2005 года Fuji был в сочетании с службой Hayabusa между Токио и Моджи после прекращения службы Sakura , которая ранее работала вместе с Hayabusa . Наконец, Fuji был прекращен полностью с начала пересмотренного расписания 14 марта 2009 года из -за снижения пассажира. ^{[ 2 ]}

Прокатный запас

Поезд был сформирован из 14 серий спящих автомобилей, базирующихся в депо Кумамото в JR Kyushu, обычно состоял из шести автомобилей в части Хаябуса и шести автомобилей в части Фудзи . Поезд был доставлен электрическим локомотивом EF66 EF66 JR West между Токио и Симоносеки , электронным локомотивом класса EF81-400 между Shimonoseki и Moji (через подводной туннель Kanmon ) и классовым классом Kyushu Class ED76 от Moji в Moji в Moji в Moji в Moji в Moji в Moji в Moji в Moji Tunnel ) и с помощью класса класса Kyushu Ed76 от Moji) и с помощью класса класса Kyushu Class ED76. Ōita. ^{[ 1 ]}

Галерея

Кровати (март 2009 г.)
Проход (март 2009 г.)
Вход автомобиля (ноябрь 2008 г.)
Wash Stand (ноябрь 2008 г.)
Туалет (ноябрь 2008 г.)

Смотрите также

Синий поезд (Япония)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Jr Shinkansen & Limited Express Train File», опубликован 2008 год Kōtsū Shimbun
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин История «Fuji» и «Hayabusa» Sleep Car Limited Expresses », Журнал Railfan , 49 (575): 22–35, март 2009 г.
^ "Jr расписание" август 2008 года.

Внешние ссылки

Hayabusa & Fuji Информация о поезде (на японском языке)
Сайт JR Kyushu (на английском языке)

[kotsu2008-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Jr Shinkansen & Limited Express Train File», опубликован 2008 год Kōtsū Shimbun

[railfan575-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин История «Fuji» и «Hayabusa» Sleep Car Limited Expresses », Журнал Railfan , 49 (575): 22–35, март 2009 г.

[timetable-3] "Jr расписание" август 2008 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Названные поезда железнодорожной компании Kyushu
Shinkansen	Цубаме Сакура Мизухо Камом
Ограниченный экспресс	Асо мальчик A-Train Hayato no kaze Дом Десять Бош Хьюга [ и ] Ибусуки нет Таматебако Изабуро / Шимпи [ и ] Kaiō [ и ] Kawasemi Yamasemi Кирамеки [ JA ] Касасаги Киришима Кумагава Мидори Ничирин Ничирин Сигая Реле Камоме Соник Trans-kyushu Limited Express Две звезды 4047 [ JA ] Воскок Юфу Yufu DX Yufuin no mori 36+3 [ и ]
Экскурсионные поезда	Ару Ресша Апельсиновый shokudō [ Ja ] Семь звезд в Кюшу
Быстрые поезда	Поддерживается Сегодняшний морской пехотинец Приморский лайнер [ да ]
Прекращено	Ариаке Фудзи Хаябуса Кожа Мечтай Ничирин Реле tsubame SL Hitoyoshi Sendai Express [ и ] Toro-q (частичный список)