Лорал ГЗ-22

GZ-22 Дух Акрона
Роль	нежесткий дирижабль
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Лорал Корпорация
Дизайнер	Гудиер
Первый полет	1989
Основной пользователь	Компания Goodyear Tire and Rubber Company
Количество построенных	1

Loral GZ-22 (также известный как Goodyear GZ-22 ) — класс нежестких дирижаблей или дирижаблей , впервые поднявшихся в воздух в 1989 году и эксплуатируемых компанией Goodyear в качестве флагманского рекламного самолета с гражданской регистрацией N4A и получившим название Spirit of Akron . Это был единственный когда-либо построенный дирижабль такого класса. ^{[ 1 ]} Первоначально Goodyear разработала GZ-22, чтобы продемонстрировать возможное возобновление использования дирижаблей ВМС США , которые прекратили эксплуатацию дирижаблей в 1962 году. GZ-22 был разработан Goodyear, но построен Loral после того, как Goodyear продала свое аэрокосмическое подразделение компании Goodyear. Лорал в 1987 году. ^{[ 1 ]} GZ-22 имел гондолу со стальным каркасом и композитной обшивкой под неопреном с пропиткой из полиэстера двухслойной оболочкой , накачанную гелием . ^{[ 1 ]} длиной 205 футов и 6 дюймов На момент запуска в 1987 году Spirit of Akron был самым длинным дирижаблем, находившимся в эксплуатации на тот момент. ^{[ 2 ]} Сертификат типа ГЗ-22 выдан 31 августа 1989 года. ^{[ 3 ]}

28 октября 1999 года « Дух Акрона» внезапно совершил неконтролируемый левый поворот и начал снижаться над городком Саффилд, штат Огайо , врезаясь в деревья и получив серьезные повреждения. Пилот и техник на борту получили легкие травмы. В отчете NTSB о катастрофе указано, что неправильно закаленные металлические шлицы на исполнительных механизмах управления были срезаны, что привело к потере управления, а вероятная причина указана как несоблюдение «изготовителем системы управления полетом требований к конструкции (твердости)». ^{[ 4 ]}

Гондола Духа Акрона выставлена в Музее авиации MAPS . ^{[ 5 ]}

Технические характеристики

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 10 пассажиров
Длина: 205 футов 6 дюймов (62,64 м)
Ширина: 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
Высота: 60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Объемы: 247 800 куб футов (7 017 м 3 ). ³)
Полная масса: 15 000 фунтов (6 804 кг)
Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C мощностью 420 л.с. (312,2 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 65 миль в час (105 км/ч, 56 узлов)
Практический потолок: 10 000 футов (3050 м)

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тейлор 1996, с. 548
^ «Дирижабль Арборн». Воздушный прогресс . Декабрь 1987 года.
^ «Паспорт типа сертификата № AS1GL Lockheed Martin (Loral) GZ-22» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 1 октября 1997 года . Проверено 27 июля 2009 г.
^ «Самолет: Loral Corp. GZ-22, регистрация: N4A» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 17 мая 2001 года . Проверено 27 июля 2009 г.
^ Эллиотт, Дэйв (10 января 2018 г.). «ЛОРАЛ ГЗ-22 «ДУХ АКРОНА» » . КАРТЫ Музей авиации . Проверено 9 декабря 2018 г.

Библиография

Тейлор, Майкл Дж. Х. (1996). Мировой каталог самолетов и систем Брасси . Лондон, Англия: Брасси. ISBN 1-85753-198-1 .

[Brassey-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Тейлор 1996, с. 548

[2] «Дирижабль Арборн». Воздушный прогресс . Декабрь 1987 года.

[tcds-3] «Паспорт типа сертификата № AS1GL Lockheed Martin (Loral) GZ-22» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 1 октября 1997 года . Проверено 27 июля 2009 г.

[4] «Самолет: Loral Corp. GZ-22, регистрация: N4A» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 17 мая 2001 года . Проверено 27 июля 2009 г.

[5] Эллиотт, Дэйв (10 января 2018 г.). «ЛОРАЛ ГЗ-22 «ДУХ АКРОНА» » . КАРТЫ Музей авиации . Проверено 9 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]