Гудиер РС-1

РС-1
	Полужесткий дирижабль Goodyear RS-1, 1927 год.
Роль	Полужесткий дирижабль
Производитель	Компания Goodyear Tire and Rubber Company
Первый полет	8 января 1926 г.
Ушедший на пенсию	ноябрь 1928 г.
Статус	Списан в 1930 году.
Основной пользователь	Воздушная служба армии США
Количество построенных	1

Goodyear RS-1 был первым полужестким дирижаблем, построенным в США. Дирижабль был разработан главным авиационным инженером и изобретателем Германом Теодором Крафтом из компании Goodyear Tire and Rubber Company для Воздушной службы армии США в конце 1920-х годов. Компания Goodyear построила только один дирижабль этого типа.

Проектирование и разработка

Контракт на строительство RS-1 был заключен армией США с корпорацией Goodyear-Zeppelin на сумму 475 000 долларов. Основные компоненты RS-1 были собраны в 1924 году в ангаре Goodyear на озере Уингфут в Саффилде, штат Огайо . Дирижабль был спроектирован инженером и изобретателем Goodyear Германом Теодором Крафтом, который консультировался с известным итальянским конструктором полужестких дирижаблей полковником Умберто Нобиле . Компоненты дирижабля были отправлены в Скотт-Филд , штат Иллинойс, для сборки в 810-футовом ангаре для дирижаблей базы в начале 1925 года. ^{[ 1 ]} Первый полет РС-1 был отложен из-за ошибки монтажника при монтаже и в итоге состоялся 8 января 1926 года и продлился чуть больше часа с экипажем из восьми человек. Дирижабль имел длину 282 фута (85,9 м), объем бензина 720 000 куб футов (20 388 130 л) и первоначально был оснащен четырьмя 12-цилиндровыми двигателями Liberty мощностью 300 лошадиных сил. В 1927 году двигатели Liberty были заменены более легкими двигателями Packard мощностью 500 л.с. ^{[ 1 ]} К килю в носовой части подвешивалась закрытая машина управления длиной 35 футов (10,7 м). В машине управления находились спальные места, радиоотсек и небольшой камбуз. Оборудование включало бомбардировочную кабину и возможность нести 3500 фунтов (1588 кг) бомб, а также пулеметные установки с каждой стороны в передней части машины. Основной целью РС-1 было изучение и оценка характеристик и возможностей дирижабля полужесткого типа. После своего первого полета в январе 1926 года RS-1 совершил еще несколько полетов до ноября 1928 года, когда ему было приказано приземлиться после того, как проверка выявила повреждение оболочки. Дирижабль оставался в ангаре в Скотт-Филд, и из-за плохих экономических условий на пороге Великой депрессии новый конверт так и не был заказан, и RS-1 больше никогда не летал. Дирижабль был разобран, а его компоненты, включая машину управления, киль, гондолы двигателей, поверхности управления, тросы и различные металлические детали, были проданы скупщику металлолома за 900 долларов. ^{[ 1 ]}

Однако, когда персонал авиакорпуса проинспектировал завод Goodyear в начале мая 1930 года, они обнаружили полный запасной конверт вместе с большим количеством листового и трубчатого дюралюминия, форм, приспособлений, моделей и штампов, оставшихся от первоначального контракта на покупку дирижабля № 562. . Последний предусмотрел, чтобы производитель хранил эти материалы в течение трех лет после поставки экспериментального дирижабля. Было рекомендовано вернуть большую часть этих материалов в Райт Филд, а конверт, картонный баллонет и кантонарные шаблоны рекомендуется уничтожить. ^{[ 2 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

Воздушная служба армии США

Технические характеристики

Данные из ^{[ 1 ]}Рейс 25 марта 1926 г.

Общие характеристики

Длина: 282 фута 0 дюймов (85,95 м)
Диаметр: 70 футов 6 дюймов (21,49 м)
Объемы: 720 000 куб футов (20 000 м ). ³)
Силовая установка: 4 × Liberty L-12 по 400 л.с. (300 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 70 миль в час (110 км/ч, 61 узел)
Крейсерская скорость: 55 миль в час (89 км/ч, 48 узлов)

См. также

Рома (дирижабль)
Дирижабли армии США
Zeppelin NT , трио которых базируется в Америке (2010-е).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Полужесткий дирижабль Goodyear RS-1» . Полет . 25 марта 1926 года . Проверено 20 июля 2013 г.
↑ Капитан Эдгар П. Соренсен, 8 апреля 1930 г., Отчет о борту, назначенном Пар. 4, SO 70, Райт-Филд, Дейтон, Огайо, датировано 7 апреля 1930 г., «Излишки материала, 5.12 Дирижабль типа RS-1», Авиационная лаборатория, Отделение специальных проектов, Файлы проектов НИОКР, RD 707 , Box 5884, P 27, RG 342, Национальный архив (Колледж-Парк), NAID: 3108814.

[flight-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Полужесткий дирижабль Goodyear RS-1» . Полет . 25 марта 1926 года . Проверено 20 июля 2013 г.

[2] Капитан Эдгар П. Соренсен, 8 апреля 1930 г., Отчет о борту, назначенном Пар. 4, SO 70, Райт-Филд, Дейтон, Огайо, датировано 7 апреля 1930 г., «Излишки материала, 5.12 Дирижабль типа RS-1», Авиационная лаборатория, Отделение специальных проектов, Файлы проектов НИОКР, RD 707 , Box 5884, P 27, RG 342, Национальный архив (Колледж-Парк), NAID: 3108814.

[ 1 ]

[ 2 ]