МВ Селенданг Аю

	Селенданг Аю после разрыва пополам
История
Малайзия
Имя	шарф Аю
Строитель	Худун, Шанхай
В эксплуатации	1998
Не работает	2004
Идентификация	Номер ИМО : 9145528
Судьба	Распался 8 декабря 2004 г. у острова Уналаска.
Общие характеристики
Класс и тип	Панамакс
Тоннаж	39 775 GT
Длина	738 футов (225 м)
Установленная мощность	11 542 л.с. (8607 кВт)
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час)
Экипаж	26

MV Selendang Ayu , номер IMO : 9145528 , было зарегистрированным в Малайзии Panamax балкерным судном , зафрахтованным IMC Group. Он сел на мель у острова Уналаска западной Аляски на Алеутских островах 8 декабря 2004 года из-за отказа двигателя. Шесть членов экипажа погибли, когда спасательный вертолет был захвачен прибойной волной; Корабль разломился на две части, что привело к большому разливу нефти . ^{[ 1 ]}

Последнее путешествие

28 ноября 2004 года Селенданг Аю покинула Сиэтл , штат Вашингтон, и направилась в Сямэнь , Китай. На борту находился груз в 60 200 тонн (66 400 тонн) соевых бобов , а также 1000 тонн (1100 тонн) мазута. Прибытие в Китай было запланировано на 17 декабря, но судно двигалось на пониженной скорости из-за сильного ветра и волнения на море. ^{[ 1 ]}

После того, как корабль прошел через перевал Унимак , двигатель корабля вышел из строя и был остановлен около полудня 6 декабря. В этот момент корабль находился в 46 милях (74 км) к северо-западу от острова Богослоф и примерно в 100 милях (160 км) от Датч-Харбора , ближайшего порта. Причиной поломки двигателя оказалась трещина в гильзе №1. 3, и инженеры корабля решили изолировать этот цилиндр, перезапустить двигатель, используя пять оставшихся цилиндров, и отправиться в Датч-Харбор, где неисправный цилиндр можно будет отремонтировать. К 21:00 нет. Третий цилиндр был изолирован, но двигатель не удалось перезапустить. В это время ветер дул с северо-запада силой 8 баллов по шкале Бофорта , и корабль дрейфовал к суше со скоростью около 1,6 узла (3,0 км/ч; 1,8 мили в час). ^{[ 1 ]}

На следующее утро было обнаружено, что в четырех цилиндрах двигателя также были треснуты поршневые кольца . Было решено заменить худшее из них и сделать еще одну попытку перезапустить двигатель. К этому моменту устойчивая скорость ветра составляла около 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час), а корабль дрейфовал со скоростью 1,8 узла (3,3 км/ч; 2,1 мили в час) в волнах глубиной 15 футов (4,6 м). ^{[ 1 ]}

В 11:00 береговой охраны США катер Алекс Хейли на место происшествия прибыл . Нет. Головка блока цилиндров №6 весом 3300 фунтов (1500 кг) была снята и прикреплена к палубе, но ухудшение погоды и крен корабля помешали дальнейшим работам с двигателем в течение следующих 18 часов. Топливо было перелито во внутренние баки, чтобы снизить вероятность разлива в случае, если корабль сядет на мель. Во второй половине дня корабль пролетел мимо острова Богослов на расстоянии около 3 миль (4,8 км). Океанский буксир «Сидни Фосс» прибыл после захода солнца в 18:30 и был прикреплен трос. Однако при скорости ветра 45–55 узлов (83–102 км/ч; 52–63 миль в час) и волнах высотой 25 футов (7,6 м) буксир смог лишь замедлить дрейф судна. ^{[ 1 ]}

Второй буксир, «Джеймс Данлэп» , был нанят в Датч-Харборе с намерением прикрепить его к корме «Селенданг Аю» , чтобы его можно было повернуть лицом против ветра и отбуксировать от острова Уналаска . Однако вскоре после прибытия Джеймса Данлэпа буксирный трос из Сидни Фосса разошелся в 07:30 8 декабря, и погода не позволила восстановить буксир. В 11:15 корабль вошел в воду, достаточно мелкую, чтобы можно было использовать якоря. Один якорь был сброшен, и это остановило корабль примерно на час, пока ветер не усилился и корабль снова не начал дрейфовать к берегу. Якорь правого борта не удалось опустить, так как левый якорь обхватил носовую часть корабля. Алекс Хейли попытался прикрепить буксирный трос, чтобы повернуть корабль и сбросить второй якорь, но это тоже не удалось. ^{[ 1 ]}

Спасать

Два HH-60J Jayhawk вертолета были отправлены с авиабазы береговой охраны Кадьяк в Колд-Бэй , чтобы в случае необходимости спасти экипаж Селенданг Аю . В 14:00 8 декабря первый из этих вертолетов начал поднимать с палубы девять членов экипажа корабля и через 50 минут начал спускать их на палубу Алекса Хейли , а второй «Джейхок» начал подбирать еще девять человек. членов экипажа и доставил их на берег. ^{[ 1 ]}

В результате на борту корабля остались семь старших офицеров и один палубный кадет, которому теперь удалось опустить якорь правого борта. Работы над двигателем продолжались, но в 17:05 корабль сел на мель. Один из «Джейхоков» вернулся, чтобы эвакуировать оставшийся экипаж, и к 18:15 только капитан и пловец-спасатель береговой охраны все еще должны были быть подняты с корабля. Волна -убийца захлестнула нос корабля, и вертолет был окутан брызгами. Его двигатели загорелись из-за попадания воды, вертолет упал в море и затонул. Алекса Хейли поднялся HH -65B Dolphin в воздух и смог спасти трех членов экипажа «Джейхока», но только одного из семи членов экипажа корабля. Оставшихся шестерых человек не было видно, поэтому «Дельфин» вывез спасенную команду на берег. В 19:15 Селенданг Аю разломилась надвое; капитан и пловец береговой охраны были благополучно восстановлены в 20:35. ^{[ 1 ]}

Экипаж вертолета «Дельфин», CGNR 6513, позже был награжден крестом за выдающиеся заслуги за свои действия . Береговая охрана безуспешно искала оставшийся экипаж, пока 10 декабря их усилия не были прекращены.

Влияние

На борту корабля было значительное количество топлива, поэтому существовали опасения, что Селенданг Аю может стать причиной крупнейшего разлива нефти на Аляске со времен Exxon Valdez . Один бак, содержащий 40 131 галлон США (151 910 л) топлива, взорвался, когда корабль развалился на части. По оценкам, 424 000 галлонов США (1 610 000 л) тяжелого мазута из бункера C и 18 000 галлонов США (68 000 л) дизельного топлива когда она приземлилась на борту, находилось . В конечном итоге разлилось 350 000 галлонов США (1 300 000 л) бункерного топлива и дизельного топлива, что составляет около 2,9% от объема разлитой сырой нефти с Exxon Valdez . Когда корабль затонул, экипаж перенес внутренние топливные баки, а нагреватели отключили, чтобы топливо загустело в холодных водах. Однако по оценкам экологических чиновников, из грузового судна вытекло до 1,28 миллиона литров густого мазута (338 000 галлонов США (1 280 000 л)). ^{[ 2 ]}

трупы более 1600 птиц и 6 каланов . После разлива на пляжах западного берега острова Уналаска были обнаружены ^{[ 3 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Посадка на мель сухогруза Selendang Ayu под флагом Малайзии на северном берегу острова Уналаска, Аляска» (PDF) . НТСБ . 26 сентября 2006 г. Проверено 20 января 2013 г.
^ «Разлив нефти на Аляске в 8 раз хуже, чем предполагалось: официально» . Новости ЦБК . 30 декабря 2004 г. Проверено 8 июля 2015 г.
^ «Т/х Селенданг Аю» . Береговая охрана США, Департамент охраны окружающей среды Аляски.

Внешние ссылки

53 ° 38'22 "N 167 ° 07'40" W / 53,6395 ° N 167,1278 ° W / 53,6395; -167,1278

[NTSB-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Посадка на мель сухогруза Selendang Ayu под флагом Малайзии на северном берегу острова Уналаска, Аляска» (PDF) . НТСБ . 26 сентября 2006 г. Проверено 20 января 2013 г.

[cbc-2] «Разлив нефти на Аляске в 8 раз хуже, чем предполагалось: официально» . Новости ЦБК . 30 декабря 2004 г. Проверено 8 июля 2015 г.

[uscgdec-3] «Т/х Селенданг Аю» . Береговая охрана США, Департамент охраны окружающей среды Аляски.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 2004 г.
Shipwrecks	15 Jan: Bugaled Breizh 16 Feb: USS Peterson 22 Mar: Rocknes 27 Mar: HMS Scylla 6 Apr: USS Barbour County 13 Apr: USS John Young 24 June: Kos 12 Jul: USS Peoria 14 Jul: USS Kinkaid 15 Jul: USS Harry W. Hill 22 Jul: USS Decatur 30 Jul: USS Nicholson 23 Aug: USS Fife 30 Aug: Hope 2 Oct: Arcata 16 Oct: BBC China 13 Nov: USS Hayler 14 Nov: Gosport 23 Nov: USS Schenectady 5 Dec: USS Inchon 8 Dec: Selendang Ayu Unknown date: Commandant Bory
Other incidents	2 Mar: Herakles and Bulk 13 Sep: Mirabella V 5 Oct: HMCS Chicoutimi 20 Dec: USS Jacksonville
2003 2005