Железнодорожная станция Хэмптон-Лоуд

Хэмптон Лоуд
Станция на железной дороге Северн-Вэлли
Поезд Шрусбери – Вустер прибывает на станцию ​​в 1951 году.
Общая информация
Расположение	Хэмптон , Шропшир Англия
Координаты	 52,47382 ° с.ш. 2,37715 ° з.д.  / 52,47382; -2,37715
Ссылка на сетку	SO744862
Управляется	Железная дорога Северн-Вэлли
Платформы	2

Нижняя платформа с видом на Бриджнорт.

Нижняя платформа с видом на Хайли.

Платформа вверх

Доска для обкатки платформы Up

Железнодорожная станция Хэмптон-Лоуд — станция на исторической линии железной дороги долины Северн , недалеко от деревни Хэмптон на западном берегу реки Северн ; Сам Hampton Loade находится на восточном берегу, и до него больше нельзя добраться на пароме Hampton Loade через реку, поскольку он прекратил работу.

История

Станция Хэмптон-Лоуд открылась как часть линии Северн-Вэлли 1 февраля 1862 года и в общественном расписании обозначалась как «Хэмптон». Первоначально он был построен с одной платформой и разъездом; объездная петля и вторая платформа добавлены в 1883 году. Когда-то на берегу реки на этом участке располагался весовой мост.

На самом деле станция находится на западном берегу реки Северн в деревушке Хэмптон, но через месяц после открытия была переименована в Hampton Loade. большая деревня на восточном берегу реки. Из-за наличия станции Hampton Loade в Хэмптоне большинство жителей теперь называют свою деревню Hampton Loade. Большая часть местного пассажиропотока прибыла с восточного берега реки, на ныне действующем пешем пароме чтобы добраться до станции . Станция всегда пользовалась популярностью у рыболовов благодаря удобному доступу к реке. В 1939 году на станции находился GWR лагерный вагон .

закрыла его Несмотря на то, что компания British Rail во время внедрения Beeching Axe в 1963 году, планы его закрытия уже были составлены до публикации отчета Beeching. После закрытия все сигнальное оборудование было вывезено из Hampton Loade, а сигнальная будка была почти полностью снесена после покупки у BR жителями Station House для использования в качестве курятника.

Сохранение

С 1970 по 1974 год Хэмптон-Лоуд был южной конечной станцией СВР, всего в 4 годах. В полутора Бриджнорта от . милях Хотя в то время считалось, что СВР шла из «куда-то» в «никуда», конечная остановка была причудливым и мирным местом, где заканчивались службы.

Когда защитники природы впервые прибыли в Хэмптон-Лоуд из Бриджнорта, сигнализация была восстановлена ​​в качестве приоритета в первые дни, в основном с использованием оборудования закрытой станции Стоурпорт-он-Северн . Наследием прежнего облика Hampton Loade как южной конечной остановки SVR является теперь редко используемый сигнал запуска вниз № 13 на северном конце восходящего контура. Платформы Hampton Loade могут одновременно вместить только четыре вагона, что или меньше является нормой во времена GWR и BR. Поскольку поезда СВР длиннее, обсуждались планы по расширению платформ.

Нынешний начальник станции - Ли Уиттакер. Железнодорожник на пенсии Стив Докерти — главный кассир. Станция полностью управляется волонтерами.

На подъездных путях Hampton Loade находится несколько единиц подвижного состава. К ним относятся построенные Британскими железными дорогами №. 3467; грузовой фургон «фруктовый D», спроектированный GWR и построенный в Суиндоне в 1955 году. Он принадлежит Hampton Loade Station Fund и используется как магазин фондов станции, известный на SVR как «сокровищница» для железнодорожников и железнодорожников. книги. В настоящее время он окрашен в грузовой серый цвет GWR и имеет надпись «возврат в Хелстон». Позже он имел номер W3467W и был сохранен в 1973 году. Самый старый вагон на линии, бывший третий вагон GWR Churchward 2426 1910 года выпуска, использовался для размещения персонала в Хэмптон-Лоуд в течение 28 лет, а затем был перевезен в Киддерминстер в сентябре 2016 года для капитального ремонта. Его место занял GWR Riding Van 55, построенный в 1908 году.

Станция принимает участие в ежегодных уик-эндах СВР 1940-х годов, которые проводятся в течение недели с двумя выходными в июне/июле. Эти выходные — это беззаботный взгляд на 1940-е годы, а также подчеркивание важной роли, которую британские железные дороги сыграли во Второй мировой войне . Для этого мероприятия на станции есть участок «Раскопки ради победы», пушка Брена , пост начальника ARP, неразорвавшиеся бомбы, офис RTO и несколько старинных транспортных средств, а также стандартный внешний вид «взрывная лента и мешки с песком».

После повторного открытия на консервации СВР станция также стала домом для нескольких перенесенных гофрированных хижин типичного дизайна GWR. Это ламповая комната от Клеобери Мортимера , большая хижина от Берли и еще одна от Кингема. Все они окрашены в цвета GWR Stone. Также на нижней платформе находится более крупная хижина, оригинальная для станции, установленная GWR где-то в 1920-х годах.

Сигнализация

Сигнальный блок Hampton Loade управляет тремя точками, двумя дальними сигналами, тремя стартовыми сигналами, тремя домашними сигналами и набором точек захвата с соответствующим сигналом «Функционал». Две точки расположены на обоих концах станции, контролируя выходы на петлю, третий набор точек контролирует вход на запасной путь и защищен сигналом «Манекен» и его точками перехвата. На концах нижней и верхней платформ есть сигналы стартера, а также дополнительный сигнал стартера на конце верхней платформы в Бриджнорте, который позволяет отправлять поезда вниз, отправляющиеся в Хэмптон-Лоуд, с верхней платформы. Сигналы дома расположены непосредственно перед точками входа в петлю, которые они защищают, в направлении вверх кронштейн несет два дома, контролирующие вход в петлю и основную линию, в направлении вниз один дом контролирует вход в основную линию. В обоих направлениях работают дальние сигналы, защищающие дома.

Паддокская железная дорога

На станции также находится модель садовой железной дороги Paddock с шириной колеи 32 мм (масштаб 1:19). который в 2013 году отметил свое 25-летие.

Барри Железнодорожный вагон № 163

Барри Тренер 163 (2009)

Хэмптон-Лоуд был домом для вагона № 163 Barry Railway на протяжении более трех десятилетий. 6-колесный, 5-купейный составной автомобиль первого и второго класса 1895 года, построенный в Эшбери в Манчестере . В 1922 году компания Great Western Railway изменила его номер на 6058, а затем сдала на слом в Суиндоне 24 ноября 1928 года. Кузов отправился в Клент-Хиллз недалеко от Бирмингема, став дом отдыха, где он оставался до 1992 года. Он был установлен на четырехколесном подрамнике бывшего фургона C Южной железной дороги. 16 августа 2003 года. Затем восстановление продолжилось, но все еще было незавершенным, когда в 2022 году группа владельцев объявила, что они договорились с железной дорогой Северн-Вэлли о том, что вагон покинет железную дорогу. Он покинул Hampton Loade в мае 2024 года и перебрался на железную дорогу Гвили .

Кино и телевидение

Станция использовалась в качестве места съемок многих фильмов и телепрограмм, в том числе « Англичанин, который поднимался на холм, но спустился с горы » «Бешеные псы» и сериал 1970-х годов « Война Кэрри» .

Ссылки

• Маршалл, Джон (1989). Железная дорога Северн-Вэлли . Ньютон Эббот: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-946537-45-3 .

Дальнейшее чтение

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Киддерминстер — Шрусбери . Миддлтон Пресс. стр. 55–60. ISBN  9781906008109 . OCLC   154801530 .

Внешние ссылки

• Путеводитель по SVR Hampton Loade
• Панорамный вид на вокзал
• Официальный сайт железной дороги Северн-Вэлли
• Паромная переправа Хэмптон-Лоуд
• Вид на станцию ​​с воздуха

Предыдущая станция	Железные дороги наследия			Следующая станция
Бриджнорт		Железная дорога Северн-Вэлли		Остановка в загородном парке
	Исторические железные дороги
Эрдингтон Холт Линия открыта, станция закрыта		Вест-Мидлендская железная дорога ( линия долины Северн ) Великая Западная железная дорога		Алвели Холт Линия открыта, станция закрыта