✖


Jump to content

Разъем в центре города

Add links
Карта маршрутов :
Для проекта Mass Transit в Лос -Анджелесе см. Regional Connector . Для предлагаемого разъема Хьюстона в центре города см. Управление по платной дороге округа Харрис § Hardy Downtown Connector .
Основные статьи: Межгосударственный 75 в Грузии и между штатами 85 в Грузии
Разъем в центре города
Джеймс Венделл Джордж Паркуэй
Информация о маршруте
Поддерживается Грузией Дот
Длина 7,4 мили [ 2 ] (11,9 км)
Существовал 1952 [ 1 ] -подарок
Компонент
шоссе
NHS Весь маршрут
Основные перекрестки
Южный конец I-75 / I-85 к международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта
Основные перекрестки
Северный конец I-75 / I-85 в центре города Атланта
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Грузия
Округа Фултон
Шоссе
  • Грузия государственная система шоссе
← SR 294 → SR 296

В центре Атланты в или центре города 75/85 ( произносится «семьдесят пять восемьдесят пять») является одновременной частью межгосударственного 75 и межгосударственного 85 по сути города. I-85/ Langford Parkway Начиная с развязки , разъем в центре города, как правило, проходит на севере, встречаясь с западом I-20 в середине. К северу от этого находится кривая Грэди вокруг Мемориальной больницы Грэди . Продолжая на севере, концом разъема в центре города является развязка Бруквуда или Бруквуд в районе Бруквуда города. Общая длина разъема в центре города составляет приблизительно 7,5 миль (12 км). [ 2 ] С 2000 -х годов он был официально назван Джеймсом Венделлом Джорджем Паркуэй большую часть своей длины, хотя он все еще обозначен разъемом в мейнстриме. Он также имеет бессидресные обозначения State Route 401 (I-75) и State Route 403 (I-85) по своей длине, из-за I-75 и I-85, имеющих эталонные номера серии 400.

Описание маршрута

[ редактировать ]
I-75/I-85 на север приближается к центру города Атланта

Разъем в центре города имеет более 437 000 автомобилей в день в самой загруженной точке - к югу от 10 -й улицы в центре города , в то время как наименее пройденная часть перевозит 243 000 автомобилей в день - к югу от улицы Фултон, недалеко от развязки с межгосударственным 20 . [ 3 ] Площадь вокруг разъема и связанных с ними обменов считается одним из десяти самых перегруженных участков межшталов в США [ 4 ] Благодаря этому факту, многие автомобилисты часто сравнивают Атланту с Лос-Анджелесом , которая также известна своей общеизвестной системой автострады.

Шоссе полностью инструментировано устройствами интеллектуальной транспортной системы (ITS). Между . The Langford Parkway (South End) и Brookwood Interchange (North End) (South End) и Brookwood Interchange (North End) Кроме того, разъем в центре города имеет три больших электронных знаков электронных сообщений , а также четыре меньших знака сообщений HOV на стенке среднего барьеры. Данные о потоке трафика собираются через систему обнаружения видео, используя полюсные черно-белые камеры, расположенные в каждом 1 ~ 3 мили (0,54 км) по обе стороны дороги. Все видео и данные подаются в Центр управления транспортом GDOT (TMC) через волоконно-оптический кабель , расположенный под плечами дороги. Практически все входные рампы измеряются , за исключением подключений к автостраде с Freeway-Free от I-20. Как и в случае с любой другой автострадой внутри периметра, разъем в центре города облицован уличными фонарями, установленными в центре медианы, с высоким освещением на крупных обмене.

Атланты Смажник , как в центре, так и в центре города , можно увидеть с шоссе, особенно на северных и южных концах.

История

[ редактировать ]

Планирование и начальная строительство

[ редактировать ]

14 декабря 1944 года в Департаменте шоссе штата Джорджия, агентством предшественника в Департаменте транспорта Грузии (GDOT), сотрудничало с городом Атланта, округ Фултон и Бюро дорог общественных дорог (BPR), предшественником федерального Администрация шоссе (FHWA) для работы над планом улучшения трафика и связи в районе Атланты. Чикагская HW Lochner & Company, компания по транспортной инженерии, которая была сформирована ранее в этом году, была нанята для предоставления комплексного плана транспорта для региона, используя данные, проведенные BPR и государственным отделом дорожного движения с 1936 по 1945 год и будущее прогнозы роста. Отчет, который был опубликован 10 января 1946 года, рекомендовано, чтобы в городе было построено в общей сложности шесть излучающих скоростных автомагистралей с намерением интегрироваться в то, что впоследствии стало системой межгосударственных автомагистралей , которая в то время ожидалось в конечном итоге разрешено Конгрессом. В отчете рекомендовано, чтобы четыре из этих скоростных автомагистралей сходились в один маршрут север-юг через центр города, который в то время назывался как «разъем в центре города» и «скоростная автомагистраль разъема в центре города». [ 5 ]

Работа первой части центрального разъема, расположенного между Уильямс -стрит и Бруквудской междоучнцей, а также приблизительно 1 ⁄ 3 мили (0,54 км) от участка того, что сейчас является I-85 на север до Пичтри-стрит, началось в сентябре 1948 года и был посвящен и открыт для движения 25 сентября 1951 года. [ 6 ] 0,6 мили (0,97 км) простирается от Пьемонт -авеню до Уильямс -стрит, открытый 5 мая 1959 года. [ 7 ] Работа на южном участке разъема, 1,4 мили (2,3 км) между Университетской авеню и Ричардсон-стрит, началась в марте 1955 года и была посвящена и открыта 25 июля 1957 года. [ 8 ] Строительство на последнем участке, 26-мильный (3,7 км) протяженность между Ричардсон-стрит и Пьемонт-авеню, в том числе обмен с I-20, началось 26 февраля 1962 года, [ 9 ] и был открыт для движения 18 сентября 1964 года. [ 10 ] [ 11 ] Церемония вырезания ленты для разъема в центре города, в которой приняли участие губернатор Карл Сандерс , администратор FHWA Рекс Марион Уиттон и мэр Атланты Иван Аллен-младший в Капитолии штата Джорджия -15 октября 1964 года. [ 12 ]

Первоначальное строительство шоссе перемещенных районов Techwood Drive и Уильямс -стрит в центре города Атланта . Он также уничтожил уличные сетки к востоку и югу от центра города, разделив сладкий Оберн на два и обмен с I-20, выравнивающим северную часть округа Вашингтон-Росон . Предлагаемый I-485 был первоначально планировался Департаментом транспорта штата Джорджия для перевозки некоторого движения на юг и северных условиях через восточную часть города, но большая часть этого была отменена в 1970-х годах тогдашним губернатором Джорджии Картером Джимми . Части этой дороги теперь I-675 и SR 400 . [ 13 ]

Реконструкция

[ редактировать ]

Шоссе было сильно реконструировано в 1980-х годах в рамках программы Freeways от GDOT , чтобы расширить автострады в Атланте, при этом большая часть ширины разъема удвоилась с трех до шести или семи полос в каждом направлении. [ 14 ] Проект включал в себя работу по увеличению полос с шести до восьми на I-20 , I-75, I-85 и I-285 («Периметр»), а также десять полос на разъем в центре города, включая 126 миль. был поэтапен в течение 13 лет между 1976 и 1988 годами. Кампания по улучшению также включала устранение резких кривых и оценок, левых выходов, чрезмерных обменов и коротких полос ускорения/замедления.

Чтобы предложить обход вокруг строительства через центр города, Периметр-роуд (I-285) была завершена в первую очередь. Затем излучающие скоростные автомагистрали были обновлены, а последним этапом была реконструкция депрессивных секций через центр города Атланта. К июню 1983 года для завершения большей части автомагистралей было использовано около 252 млн. Долл. США в виде дискреционных фондов. Восемь миль секции в центре города, которая включает в себя 4,4-мильный разъем в центре города, был наиболее сложным участком всей реконструкции. В 1984 году была начата работа, и она включала в себя перепроектирование массивного обмена между I-20 и I-75/85 на Мемориальном драйве, где большая часть пробега была на структуре. Разъем в центре города должен был быть расширен до десяти полос, и это потребовало немало права на приобретение. Многие мосты, в том числе 55 по одной части разъема, должны были быть разработаны и построены. [ 15 ] В дополнение к переулкам общего назначения, положения для дорожных дорог с высокой точки зрения (HOV) и посвященных на улице Уильямс, Пьемонт-авеню , и Memorial Drive были построены, и впоследствии были преобразованы в использование HOV в 1996 году.

Более поздняя история

[ редактировать ]

В период с 2000 по 2004 год над перевязанностью Бруквуда был построен мост с шестью полосами движения, соединяющий Мидтаун Атланта с тогдашним новым развитием Атлантической станции . В 2008 году произошла реконструкция моста 14 -й улицы, чтобы вместить увеличение транспортного потока и удобства пешеходов. Эта работа также включала в себя строительство двух новых неразовых рампов: рампа на юг до 10-й улицы, а также рампу на север до 17-й улицы . Эта работа была завершена 28 мая 2010 года.

В начале января 2010 года в участке шоссе между 14 -й и 17 -й улицами возникла необычная проблема, получившая название «Призрачный лед» во время длительной холодной волны , которая сохраняла температуру ниже замерзания в течение нескольких дней в регионе Атланты. Инженеры GDOT считают, что сильный дождь в предыдущие месяцы поднял столик и заставил его просачиваться вверх через суставы между полосами движения , где он впоследствии замерз. Приготовленный трафик был кратко остановлен по крайней мере на два дня, чтобы обработать его с помощью Dyating Materials и осмотреть автостраду, чтобы определить причину. [ 16 ]

В январе 2016 года GDOT начал исследование разъема в центре города. Ссылаясь на высокие уровни заторов, которые возникают вне пиковых периодов, цель исследования состоит в том, чтобы собрать данные и изучить варианты снижения заторов. [ 17 ] Сбор данных проводился в течение всего года в 2016 году, и данные анализируются, а варианты оцениваются в течение 2017 и 2018 годов. Ожидается, что исследование будет завершено в 2019 году. [ 18 ] Исследование уже опубликовало свои данные на своем веб -сайте , включая девять «горячих точек», или опасные и перегруженные точки, которые могут больше всего извлечь выгоду из улучшения дизайна, [ 19 ] и подробный анализ трафика во всей области метро и то, как он связан с трафиком на разъеме в центре города. [ 20 ]

Шит

[ редактировать ]
Карта
Викимедия | © OpenStreetMap
Расположение стежка в центре Атланты
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/The Stitch
KML is not from Wikidata

Стич - это предлагаемый инженерный проект, в котором будут покрыты участки разъема в центре города и покрытые общественными зелеными пространствами. В августе 2016 года Central Atlanta Progress (CAP) объявил о планах охватить разъем в центре города, преобразовать его на подземную дорогу и построить серию зеленых пространств на вершине дороги, чтобы покрыть площадь приблизительно 14 акров (5,7 га), аналогично Клайд Уоррен Парк в Далласе . Это предложение было впервые выдвинуто CAP как способ вернуть земельную площадь, взятую в центр города. [ 21 ]

Аналогичные дискуссии были проведены в Кэп еще в 2003 году и включали аналогичные предложения для области вблизи столицы штата Джорджия . [ 22 ]

Этот проект был составлен Jacobs Engineering Group и называется «The Stitch», поскольку одним из намерений проекта было бы «сшивать» дороги, которые были разделены на создание разъема в центре города. [ 23 ] Исследование, подготовленное к ограничению Jacobs Engineering Group по цене 100 000 долл. США, призвано к 14-акровой (5,7 га) отрезок, охватывающей 0,75-мильную (1,21 км) участок центра города от Спринг-стрит до Пьемонта. Авеню в центре города. [ 22 ] [ 24 ] Исследование, в котором сравнивались проект с парком Клайд Уоррен в Далласе , говорится, что проект будет стоить приблизительно 300 миллионов долларов США и стимулировать примерно 1,1 миллиарда долларов США в развитии земли и увеличена стоимость недвижимости . [ 25 ] В отличие от парка Клайда Уоррена, стежок будет включать в себя создание нескольких парков. [ 21 ] Перекрываемая земля также позволила бы воссоединение уличной сетки Атланты, которая была прервана строительством разъема. [ 26 ]

В период с 2017 по 2018 год CAP провел годичное исследование жизнеспособности по проекту, в котором участвовали Джейкобс и Джон Портман и Ассоциированные . [ 24 ] [ 27 ] В марте 2019 года Институт городских земель (ULI) опубликовал технико -экономическое обоснование проекта, в то время как в том же месяце предполагаемая стоимость проекта была указана в 452 миллиона долларов. [ 28 ] [ 29 ] Консультанты из ULI подсчитали, что проект может занять четыре года планирования и предварительного развития, а также шесть лет строительства. [ 29 ]

По состоянию на 2019 год проект по-прежнему находился на этапе предварительной конструкции, с предполагаемым сроком и бюджетом в десять лет и 452 миллионами долларов соответственно. [ 30 ]

В 2021 году Фонд «Проект Connector Connector» (MCP) опубликовал предложение о построении парка более 10 кварталов центральной части города разъем в центре города от Северной авеню до 10 -й улицы. [ 31 ] [ 32 ] Предложение соединяет этот район города с основным кампусом технологического института Джорджии , который расположен на другой стороне межгосударственной. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

[ редактировать ]
  • Южный конец разъема в центре города, где расходятся I-75 и I-85
    Южный конец разъема в центре города, где расходятся I-75 и I-85
  • Северный конец разъема в центре города, где I-75 и I-85 сходятся в центре города
    Северный конец разъема в центре города, где I-75 и I-85 сходятся в центре города
  • Взгляд на разъем в центре города на горизонт в центре города
    Взгляд на разъем в центре города в центре города на горизонт
  • Центр города, обращенный к югу от моста Пятой улицы; Ночной вид
    Центр города, обращенный к югу от моста Пятой улицы; Ночной вид
  • Вид на воздушный вид разъема в центре города, обращенного к северу от центра города
    Вид на воздушный вид разъема в центре города, обращенного к северу от центра города
  • Вид на воздушный вид разъем в центре города, обращенного к югу от центра города
    Вид на воздушный вид разъем в центре города, обращенного к югу от центра города
  • Атланта в центре города Ночью
    Атланта в центре города Ночью
  • Connector Connector на Уильямс -стрит смотрит на юг
    Connector Connector на Уильямс -стрит смотрит на юг
  • Connector Connector на Уильямс -стрит смотрит на юг во время ледяной бури 2005 года
    Connector Connector на Уильямс -стрит смотрит на юг во время ледяной бури 2005 года
  • Центр города Connector смотрит на север на Университетской авеню
    Центр города Connector смотрит на север на Университетской авеню
  • Разъем в центре города на его обмене с межштатной автомагистралью 20
    Разъем в центре города на его обмене с межштатной автомагистралью 20

Выходный список

[ редактировать ]

Выходные номера следуют за лапотами вдоль I-75. Весь маршрут находится в Атланте , округ Фултон .

мне км Старый выход Новый выход Направления Примечания
0.0 0.0 87 242
I-75 South- ATL Airport (International и Air Cargo) , Macon , Tampa

I-85 South- Аэропорт ATL (внутренний) , Монтгомери , Колумбус , Оберн 		Южный конец параллелизма I-75/I-85; Южный выход и вход на север; Freeway продолжается с HOV-полос до и от I-75 на юг (без пандусов HOV до I-85 на юг).
0.6 0.97 88 243 SR 166 (Langford Parkway) - East Point
1.7 2.7 89 244 Университетский проспект / Прайор -стрит
2.5 4.0 90 245 Бульвар Абернати / Капитолийский проспект - Стадион штата Джорджия (ранее Тернер Филд ) Выход на север и вход на юг
2.7 4.3 91 246 Фултон -стрит / Центральная авеню - центр города На юге нет выхода на Центральную авеню; Вход с улицы Пуллиам.
3.2 5.1 92 247 I-20 (Ralph D. Abernathy Freeway) -Бирмингем , Августа
3.1 5.0 — — Мемориальный драйв HOV рампы для выхода на север и входа на юг
3.9 6.3 93 248а Мартин Лютер Кинг -младший Драйв - Государственный Капитолий Выход на юг и вход на север
4.4 7.1 94 248b Edgewood Avenue / Auburn Avenue / JW Dobbs Avenue Выход на север и вход на юг
4.6 7.4 96 248с
SR 10 East ( Freedom Parkway ) / Andrew Young International Boulevard - Carter Center 		Западный термин SR 10 и Freedom Parkway
5.0 8.0 95 248d JW Dobbs Avenue / Edgewood Avenue Выход на юг и вход на север
4.6 7.4 95а — Пьемонт -авеню HOV рампы для выхода на север и входа на юг
5.5 8.9 97 249а Кортленд -стрит - Университет штата Джорджия Только на южном выход
5.7 9.2 98 249b Pine Street / Peachtree Street - Civic Center Только на север
5.8 9.3 99 249с Улица Уильямс- Центр Всемирного конгресса Джорджии , Филипс Арена , Стадион Мерседес-Бенц Нет северного выхода
6.0 9.7 99 — Улица Уильямс HOV рампы для выхода на юг и входа в север
5.9 9.5 100 249d Spring Street / West Peachtree Street Выход на север и вход на юг
6.2 10.0 100 249d



В США 29 / США 78 / US 278 / SR 8 ( North Avenue ) - Georgia Tech 		Выход на юг и вход на север
6.9 11.1 101 250 10th Street / 14th Street - Georgia Tech Выход на север и вход на юг
6.7 10.8 102 250 16 -я улица / 14 -я улица / 10 -я улица На юг выход от входа и в север только в I-75; I-85 имеет южный выход на 17-14-й улицы (выход 84), но нет входа в север.
7.0 11.3 — 251а 17 -я улица - Мидтаун Только на север
7.4 11.9 103 251b
I-75 North- Marietta , Chattanooga



I-85 север до SR 400 North- Гринвилл , Шарлотта 		Левые выходы в обоих направлениях; Северный конец параллелизма I-75/I-85; Основные дорожки HOV на разъеме в центре города продолжаются до I-85 на севере; Freeway продолжается как I-75 за I-85 North с прямыми рампами HOV, предоставленными I-75 на севере.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Государственное шоссе Департамент Грузии (1952). Система государственных дорог (PDF) (карта). Масштаб не дается. Атланта: Государственное шоссе Департамент Грузии. OCLC   5673161 . Получено 15 июля 2016 года . (Исправлено до 1 января 1952 года.)
  2. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Маршрут разъема в центре города (I-75/85)» (карта). Карты Google . Получено 30 июля 2016 года .
  3. ^ «Информационный бюллетень по разъему в центре города» (PDF) . Управление разъемом в центре города . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2018 года . Получено 25 июня 2018 года .
  4. ^ «Худший город задыхается» . Форбс . 6 февраля 2006 г.
  5. ^ HW Lochner & Company; De Leuw, Cather & Company (январь 1946 г.). Шоссе и План транспорта в Атланте, штат Джорджия (отчет). HW Lochner & Company . Получено 5 сентября 2022 года - через техническую библиотеку Джорджии .
  6. ^ Столяр, Алекс (26 сентября 1951 г.). «3000 человек видят открытие скоростной автомагистрали в размере 6 миллионов долларов» . Конституция Атланты . С. 1, 7 . Получено 5 сентября 2022 года - через Newspapers.com.
  7. ^ «Ссылка скоростной автомагистрали открывается в среду» . Конституция Атланты . 1 мая 1959 г. с. 29 ​Получено 5 сентября 2022 года - через Newspapers.com.
  8. ^ «Гриффин открывает новый этап скоростной автомагистрали Атланты» . Конституция Атланты . 26 июля 1957 г. с. 15 ​Получено 5 сентября 2022 года - через Newspapers.com.
  9. ^ «Двойной сдвиг возможна на дорожной ссылке» . Конституция Атланты . 28 февраля 1962 г. с. 5 ​Получено 5 сентября 2022 года - через Newspapers.com.
  10. ^ Гейнс, Марион (19 сентября 1964 г.). «Автомобили Брики на новом разъеме» . Конституция Атланты . С. 1, 9 . Получено 5 сентября 2022 года .
  11. ^ «Разъем для открытия для трафика в пятницу» . Конституция Атланты . 16 сентября 1964 года. С. 1, 10 . Получено 5 сентября 2022 года - через Newspapers.com.
  12. ^ «Капитолия разрезной ленты разъемов» . Конституция Атланты . 16 октября 1964 г. с. 25 ​Получено 5 сентября 2022 года - через Newspapers.com.
  13. ^ Лихтенштейн -консалтинговые инженеры (март 2007 г.). Исторический контекст межгосударственной системы шоссе в Грузии (PDF) (отчет). Департамент транспорта Джорджии . Получено 19 августа 2022 года .
  14. ^ «Очистка этих засоренных артерий: Атланта» . Время . 12 сентября 1988 г. - через content.time.com.
  15. ^ «История» (PDF) . www.dot.ga.gov .
  16. ^ [1] [ Постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ «Исследование разъема в центре города» . GDOT . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано с оригинала 25 июня 2018 года . Получено 25 июня 2018 года .
  18. ^ «Информационный бюллетень по разъему в центре города» (PDF) . GDOT . Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2018 года . Получено 25 июня 2018 года .
  19. ^ «Разъем в центре города воздействует на карту горячей точки» (PDF) . GDOT . Департамент транспорта Джорджии . Получено 25 июня 2018 года .
  20. ^ «Существующие данные о разработке объема и преодолении происхождения» (PDF) . GDOT . Департамент транспорта Джорджии . Получено 25 июня 2018 года .
  21. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Генри, Скотт (16 августа 2016 г.). «Стичка: амбициозное предложение о строительстве парков и жилье над соединителем» . Журнал Атланты . Получено 2 сентября 2022 года .
  22. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Трубей, Дж. Скотт (18 августа 2016 г.). « Deck Park» предложил над разъемом в центре города » . Атланта журнал-конституция . Получено 22 мая 2020 года .
  23. ^ Трубей, Дж. Скотт (17 августа 2016 г.). "Может ли закрыть разъемы в центре города омолодить в центре города Атланта?" Полем Атланта журнал-конституция . Кокс предприятия . Получено 22 мая 2020 года .
  24. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Грин, Джош (27 февраля 2018 г.). «Куда будет поступать стежок в центре города Атланта, на фотографиях» . Оченой Атланта . Получено 22 мая 2020 года .
  25. ^ Трубей, Дж. Скотт (17 августа 2016 г.). "Может ли закрыть разъемы в центре города омолодить в центре города Атланта?" Полем Атланта журнал-конституция . Получено 22 мая 2020 года .
  26. ^ Трубей, Дж. Скотт (29 марта 2018 г.). «Исследования, проведенные для парка палубы в центре Атланты над разъемом» . Атланта журнал-конституция . Получено 22 мая 2020 года .
  27. ^ Кан, Майкл (31 октября 2017 г.). «Массивный проект« Стичка »в центре города продвигается вперед с годичным технико-экономическим обоснованием» . Оченой Атланта . Получено 22 мая 2020 года .
  28. ^ Slepin, Кали (14 марта 2019 г.). « Стич», Атланта, Грузия - Группа консультативной службы » . Городской земельный институт . Получено 22 мая 2020 года .
  29. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Кинан, Шон Ричард (1 марта 2019 г.). «Консультативная панель говорит, что проект« Stitch »на шоссе может стоить 452 миллионов долларов» . Оченой Атланта . Получено 22 мая 2020 года .
  30. ^ Кинан, Шон Ричард (1 марта 2019 г.). «Консультативная панель говорит, что проект« Stitch »на шоссе может стоить 452 миллионов долларов» . Оченой Атланта . Vox Media . Получено 22 мая 2020 года .
  31. ^ Келли, Коллин (2021-02-23). «Connector Midtown закроет 10 блоков между штатами с парком, Reconnect Streets» . Репортерные газеты и Атланта Интаун . Получено 2022-09-02 .
  32. ^ «Лучший разъем» . Лучший разъем . Получено 2022-09-02 .
  33. ^ Торпи, Билл (26 февраля 2021 года). «Мнение: в стежках над сумасшедшими, конкурирующими планами разъема в центре города» . Атланта журнал-конституция . Получено 2 марта 2021 года .
  34. ^ «Лучший разъем» . Лучший разъем . Получено 2 сентября 2022 года .
  35. ^ Келли, Коллин (23 февраля 2021 г.). «Connector Midtown закроет 10 блоков между штатами с парком, Reconnect Streets» . Репортерные газеты и Атланта Интаун . Получено 2 сентября 2022 года .
[ редактировать ]
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/Downtown Connector
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Downtown_Connector&oldid=1243705489"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 84174928d1cd1fecfd228fd02d7ae9db__1725310080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/84/db/84174928d1cd1fecfd228fd02d7ae9db.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Downtown Connector - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)