Метро Ресифи

Характеристики

Линии

Подвижной состав

Станции

Карта сети (кроме легкорельсового транспорта)

См. также

Ссылки

Внешние ссылки

Дизельный легкорельсовый транспорт

Интеграция автобуса

Метро

Скоростной трамвай

Примечания

Метро Ресифи
Метро Ресифи
Обзор
Родное имя	Метро Ресифи , Метрорек
Местный	Столичный регион Ресифи , Пернамбуку , Бразилия
Тип транзита	Быстрый транзит
Количество строк	3 (плюс 2 линии легкорельсового транспорта )
Номер строки	C1, C2, S, VLT/дизельная линия
Количество станций	29
Ежедневное количество пассажиров	225 000 (только метро)
Веб-сайт	CBTU Ресифи
Операция
Начало работы	11 марта 1985 г .; 39 лет назад
Оператор(ы)	Бразильская компания городских поездов (CBTU)
Количество автомобилей	40
Длина поезда	4 машины
Продвижение	4,75–7 минут (центральная линия) ; 16 минут (Южная линия)
Технический
Длина системы	39,5 км (24,5 миль)
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
скрывать Карта системы
скрывать Карта системы
	Карта сети, включая линию легкорельсового транспорта. На момент создания карты станция Cosme e Damiao еще строилась.

Метро Ресифи ( португальский : Metro do Recife Metrorec) — система скоростного транспорта, обслуживающая столичный регион Ресифи , , Пернамбуку , Бразилия . Он управляется федеральной компанией Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) и в настоящее время обслуживает 29 станций на 39,5 км (24,5 миль) путей. Систему дополняют две дизельные линии легкорельсового транспорта с семью дополнительными станциями. ^{[ 2 ]} В 2018 году объединенная система перевезла 102 089 000 пассажиров. ^{[ 3 ]}

Современное метро, полностью наземное, начало строиться в 1983 году при финансовой поддержке Всемирного банка . ^{[ 4 ]} Метро состоит из Центральной линии (с двумя ветками, Центр-1 и Центр-2) и Южной линии, которые расходятся от станции Ресифи.

Станции были спроектированы так, чтобы включать в себя различные неписьменные средства идентификации, поскольку в Северо-Восточном регионе высок уровень неграмотности (13,9% по состоянию на 2019 год). ^{[ 5 ]} Помимо звуковых сообщений, объявляющих название остановки, есть визуальные подсказки: на стенах каждой станции используется разный цвет, а станции однозначно идентифицируются пиктограммами , как в метро Мехико .

Поезда Center Line, отправляющиеся со станции Ресифи, имеют одно из двух направлений: поезда Center-1 идут до Камарагибе , а поезда Center-2 обслуживают Жабоатау-дос-Гуарарапис . Две ветки проходят по одним и тем же путям между станциями Ресифи и Кокейрал, повторно используя маршрут старого железнодорожного пути, на котором была построена система метро. Южная линия проходит от станции Ресифи параллельно берегу Атлантического океана.

Среднее расстояние между станциями составляет 1,2 км (0,7 мили), поэтому типичная скорость поезда составляет 40 км/ч (25 миль в час), но максимальная скорость составляет 90 км/ч (56 миль в час). ^{[ 1 ]} составляет Ширина колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ( ирландская колея ), и поезда приводятся в действие воздушными линиями связи . ^{[ 1 ]}

Первоначально общая протяженность маршрута системы составляла 25,2 км (15,7 миль). После завершения расширения сети, которое происходило с февраля 2005 года по март 2009 года, длина метро выросла до нынешних 39,5 километров (24,5 миль). ^{[ 1 ]}

длиной 31,5 км (19,6 миль) Колея ( 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма )) легкорельсового транспорта Сеть ( бразильский португальский : Veículo Leve sobre Trilhos , VLT ) интегрирована с системой метро. ^{[ 1 ]} Две линии легкорельсового транспорта связывают город Кабо-де-Санту-Агостиньо с Ресифи и обеспечивают соединение между линиями Центр-1 и Юг через пригород. Железнодорожные линии не электрифицированы, на них используются дизельные транспортные средства. Терминология различается: CBTU и средства массовой информации называют ее как VLT , так и Linha Diesel («Дизельная линия»), название бывшей службы тяжелого железнодорожного транспорта. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Система также включает в себя несколько автобусных линий, соединенных с терминалами интеграции автобусов и метро, обозначенными SEI ( Sistema Estrutural Integrado - «Интегрированная структурная система»), через которые пассажиры могут продолжить свое путешествие по тому же билету. ^{[ 9 ]}

Метро построено с шириной колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) ( ирландская колея ). Все три линии находятся на возвышении или на уровне земли, а питание поездов осуществляется от воздушных линий электропередачи .

Линия	Терминалы	Дата начала	Длина	Станции	Продолжительность (мин)	Расписание (по состоянию на апрель 2021 г.) ^{[ 10 ]}
Центр - 1	Ресифи ↔ Камараджибе	11 марта 1985 г.	†	15	28	Ежедневно, с 5:00 до 23:00.
Центр - 2	Ресифи ↔ Жабоатан	29 августа 1987 г.	†	14	24	Ежедневно, с 5:00 до 23:00.
Юг	Ресифи ↔ Сушеное дерево кешью	28 февраля 2005 г.	14,3 км	13	25 ^{[ 11 ]}	Ежедневно, с 5:00 до 23:00.
Итого (метро)			39,5 км ^{[ 1 ]}	29 ^{[ 1 ]}	---	---

† Линии Центр-1 и Центр-2 имеют общий участок пути. Точная длина каждой ветки не опубликована.

Колея метра ( 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ дюйма ) используется, как и большинство других железных дорог в Бразилии . Он построен на уровне .

Линия	Терминалы	Дата начала	Длина	Станции	Продолжительность (мин)	Расписание (по состоянию на апрель 2021 г.)
Дизельный легкорельсовый транспорт (VLT)	Кабо де Санту Агустиньо ↔ Сушеный Кахуэйро, вяленый ↔ Сушеный Кахуэйро	2012	31,5 км ^{[ 1 ]}	8 ^{[ 1 ]}	54	С понедельника по пятницу, с 5:00 до 20:44. (по субботам до 14:00). В воскресенье службы нет. ^{[ 10 ]}


Модель поезда ^{[ 12 ]}	Тип	Годы активности	Страна происхождения	Обслужено линий
АЛКО РС-8	Дизель-электрический локомотив	1959-неизвестно	олень	Скоростной трамвай
КАФ 100	Электрический многоагрегатный агрегат	2012 – настоящее время	Бразилия/Испания	Метро, неизвестно
TUDH BS Mobile 3 [ пт ]	Дизельный мультиагрегат	2012 – настоящее время	Бразилия/Германия	Скоростной трамвай
TUE Santa Matilde/MAN Серия 800 [ pt ]	Электрический многоагрегатный агрегат	1985-неизвестно	Бразилия/Германия/Великобритания	Метро, неизвестно

ТУЭ серии 800
КАФ 100
TUDH BS Mobile 3, в другой системе в Масейо
Локомотив на станции Кахуэйро-Секо, 2011 г.

Метро Ресифи

Легенда

Центральная линия — C1 и C2

Южная линия – S

Риф

Жоана Безерра

Утонул

Ларго да Пас

Ипиранга

Имбирибейра

Шланг

Антонио Фалькао

Санта-Лузия

Торговый центр Ресифи

Эдгар Вернек

Танкредо Невес

Глина

Аэропорт

Техипио

Большие ворота

кокосовая роща

Монте-дус-Гуарарапис

Удовольствия

Сушеное дерево кешью

Высоко в небе

Вылеченный

Рыцарь

Автовокзал

Автобусная станция

Флориано

Косме и Дамиан

Старый Энженьо

Камараджибе

Жабоатан

Центральная линия - C1

Центральная линия – C2

Легенда

№	Центр-1	Центр-2	Южная линия	Дизельный трамвай
1	Ресифи SEI	Ресифи SEI	Ресифи SEI	Вылеченный C1
2	Джоана Безерра¹ Я ЗНАЮ	Джоана Безерра¹ Я ЗНАЮ	Джоана Безерра¹ Я ЗНАЮ	Хорхе Линс
3	Утонул, я знаю	Утонул, я знаю	Ларго да Пас SEI	Маркос Фрейре
4	Ипиранга	Ипиранга	Имбирибейра	Сухое дерево кешью SEI, S
5	Шланг	Шланг	Антонио Фалькао	Анджело де Соуза
6	Санта-Лузия SEI	Санта-Лузия SEI	Торговый центр Ресифи	Понтезинья
7	Эдгар Вернек	Эдгар Вернек	Танкредо Невес SEI	Мост Карвальюс
8	Клей СЭИ	Клей СЭИ	Аэропорт - Аэропорт SEI	Святой Игнатий
9	Техипио	Техипио	Большие ворота	Кабо СЭИ
10	Кокейру²	Кокейру²	Монте-дус-Гуарарапис
11	Высоко в небе	Найт СЭИ	Удовольствия, которые я знаю
12	Куратор ЛРТ	Флориано	Сухое дерево кешью SEI, LRT
13	Автовокзал-Автовокзал	Старый Энженьо
14	Косме и Дамиан	Жабоатан
15	Камарагибе СЭИ

SEI : интеграция с местными автобусами
1 : Линии Центр-1, Центр-2 и Южная соединяются между станциями Ресифи и Джоана Безерра.
2 : Центр-1 и Центр-2 работают вместе между станциями Ресифи и Кокейрал.

Примеры пиктограмм станций
Пиктограмма станции Cajueiro Seco ( букв. « сухой кешью » ), изображающая яблоко кешью.
Пиктограмма станции Ларго да Пас ( букв. « Площадь Мира » ), изображающая голубя.
Пиктограмма станции Ресифи, изображающая бывший центральный железнодорожный вокзал.

Карта

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п « Характеристики. Технические и эксплуатационные характеристики метрополитена» (на португальском языке). CBTU-STU Ресифи. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 15 июня 2014 .
^ «Портал CBTU — Ресифи» . www.cbtu.gov.br. Проверено 5 апреля 2021 г.
^ Отчет руководства за 2018 год (PDF) . Бразильская компания городских поездов (CBTU). 2019. с. 37.
^ Оливейра де Андраде, Маурисио (2009). «Метро Ресифи - влияние на городское развитие через 20 лет». Флюс . https://www.cairn-int.info/journal-flux1-2009-1-page-57.htm : 57–68 – через cairn.info. {{cite journal}}: Внешняя ссылка в |volume= ( помощь )
^ «Непрерывное национальное выборочное обследование домохозяйств – Непрерывное PNAD 2019» . ИБГС . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ Пернамбуку, Дневник (14 декабря 2020 г.). «КБТУ меняет график работы Дизельной линии VLT» . Diário de Pernambuco (на бразильском португальском языке) . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ «Recife Metro Diesel Line объявляет о возобновлении работы до начала пандемии и получает новые графики» . G1 (на бразильском португальском языке) . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ «Совет CBTU наложил вето на отсрочку корректировки платы за проезд в метро в Ресифи» . G1 (на бразильском португальском языке) . Проверено 6 апреля 2021 г.
^ «Система Ресифи» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 года . Проверено 17 июля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Портал КБТУ – расписания» . www.cbtu.gov.br. Проверено 6 апреля 2021 г.
^ «Сайт управления городских поездов Ресифи» . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года . Проверено 15 июля 2009 г.
^ «Парк ТИ на 2,97% больше, чем в прошлом году» (PDF) . Железнодорожный журнал . Октябрь 2017.

Интегрированная структурная система
(Интегрированная структурная система)

Легкорельсовый транспорт

Междугородний автобус

CBTU Recife - официальный сайт (на португальском языке)
материнской компании CBTU Сайт ; Содержит ссылки на другие системы городских железных дорог Бразилии.
Фотогалерея линейки Diesel (снимки сделаны во время «фотоэкскурсии» с участием нескольких фотохудожников 19 августа 2009 г.)

[characteristics-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п « Характеристики. Технические и эксплуатационные характеристики метрополитена» (на португальском языке). CBTU-STU Ресифи. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 15 июня 2014 .

[2] «Портал CBTU — Ресифи» . www.cbtu.gov.br. Проверено 5 апреля 2021 г.

[3] Отчет руководства за 2018 год (PDF) . Бразильская компания городских поездов (CBTU). 2019. с. 37.

[4] Оливейра де Андраде, Маурисио (2009). «Метро Ресифи - влияние на городское развитие через 20 лет». Флюс . https://www.cairn-int.info/journal-flux1-2009-1-page-57.htm : 57–68 – через cairn.info. {{cite journal}}: Внешняя ссылка в |volume= ( помощь )

[5] «Непрерывное национальное выборочное обследование домохозяйств – Непрерывное PNAD 2019» . ИБГС . Проверено 6 апреля 2021 г.

[6] Пернамбуку, Дневник (14 декабря 2020 г.). «КБТУ меняет график работы Дизельной линии VLT» . Diário de Pernambuco (на бразильском португальском языке) . Проверено 6 апреля 2021 г.

[7] «Recife Metro Diesel Line объявляет о возобновлении работы до начала пандемии и получает новые графики» . G1 (на бразильском португальском языке) . Проверено 6 апреля 2021 г.

[8] «Совет CBTU наложил вето на отсрочку корректировки платы за проезд в метро в Ресифи» . G1 (на бразильском португальском языке) . Проверено 6 апреля 2021 г.

[9] «Система Ресифи» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 года . Проверено 17 июля 2009 г.

[:0-10] Перейти обратно: ^а ^б «Портал КБТУ – расписания» . www.cbtu.gov.br. Проверено 6 апреля 2021 г.

[11] «Сайт управления городских поездов Ресифи» . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года . Проверено 15 июля 2009 г.

[12] «Парк ТИ на 2,97% больше, чем в прошлом году» (PDF) . Железнодорожный журнал . Октябрь 2017.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Сети и системы городского общественного транспорта в Бразилии
Metropolitan area commuter rail	Crato–Juazeiro Fortaleza João Pessoa Maceió Natal Rio de Janeiro São Paulo Teresina
Rapid transit	Belo Horizonte Federal District Manaus (under construction) Porto Alegre Recife Rio de Janeiro Salvador São Paulo
Light rail	Cuiabá (under construction) Maceió (under construction) Rio de Janeiro Santos
Tram	Campos do Jordao Itatinga Santa Teresa Tram (Rio) Santos
Trolleybuses	Santos São Paulo
BRT	Corredor Metropolitano ABD (São Paulo) Expresso Tiradentes (São Paulo) BRT ABC (São Paulo, under construction) RIT (Curitiba) Transcarioca (Rio de Janeiro) Transoeste (Rio de Janeiro) TransOlimpica (Rio de Janeiro)
Ticketing systems	Bilhete Único RioCard Vem