Хайленд Рэйлэй Бен Класс

Highland Railway классов C и U «Маленький Бен» и «Большой Бен»
Highland Railway 1 Штаб-квартира
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Питер Драммонд Строитель Дубс и Ко. (8 маленьких) HR Lochgorm Works (9 малых) North British Locomotive Co. (3 маленьких, 6 больших) Серийный номер Дубляжи: 3686–3692 (маленькие) НБЛ: 17398–17400 (маленький), 18269–18272 (большой), 18803–18804 (большой) Дата сборки 1898–1906 (Маленький) 1908–1909 (Большой) Всего произведено 20 Малых 6 больших
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-0 • МСЖД 2’Бн Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Веду его. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) День водителя . 6 футов 0 дюймов (1,829 м) Вес локомотива 46 длинных тонн 17 центнеров (104 900 фунтов или 47,6 т) (маленькие) 52,30 длинных тонны (53,14 т) (большой) Топка: • Решётчатая зона 20,5 кв. футов (1,90 м 2 ) (Маленький) 20,25 кв. футов (1,881 м 2 ) 2 ) (Большой) Котел 4 фута 6 + 1 ⁄ дюйма (1,38 м) (маленький) Диаметр Диаметр 5 футов 3 дюйма (1,60 м) (большой) Давление в котле 175 фунтов/дюйм 2 (1,21 МПа) (маленький) 180 фунтов на квадратный дюйм (1,24 МПа) (большой) Поверхность нагрева: • Топка 117 кв. футов (10,9 м 2 ) (Маленький) 132 кв. футов (12,3 м 2 ) (Большой) • Трубки 1061 кв. Футов (98,6 м 2 ) (Маленький) 1516 кв. футов (140,8 м 2 ) (Большой) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18 + 1 ⁄ 4 дюйма × 26 дюймов (464 × 660 мм) (маленький) 18 × 26 дюймов (457 × 660 мм) (большой) Клапанный механизм Стивенсон
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 17 891 фунт-сила (79,6 кН ) (маленький) 17 901 фунт-сила (79,6 кН ) (большой) Фактор адх. 3,91 (маленький) 4,40 (большой)
hideКарьера Операторы HR → LMS → BR Сорт HR: С (маленький) U (большой) Класс мощности СУО/БР: 2P Числа Хайлендская железная дорога: 1–17, 38, 41, 47 (малая) 61, 63, 66, 68, 60, 62 (позже 61, 63-65, 60, 62) (Большие) LMS: 14397-14416 (маленький) 14417-14422 (Большой) БР: 54398, 54399, 54404 (маленький) снято 1931–1953 (маленький) 1932–1937 (большой) Расположение Все списано

Класс Highland Railway Ben представлял собой небольшие 4-4-0 пассажирские паровозы . На самом деле существовало два отдельных класса «Бен», обычно называемых «Маленькие Бены» и «Большие Бены».

Введение

Несмотря на большие и маленькие метки, на самом деле между двумя группами было мало различий, наиболее важной из которых были котлы большего размера с увеличенной трубчатой ​​поверхностью нагрева. Размеры цилиндра и колеса были идентичны.

Первоначально этот класс был разработан Питером Драммондом , чей старший (и более известный) брат Дугалд в предыдущие годы работал в локомотивном отделе компании и был в то время главным инженером-механиком Лондонской и Юго-Западной железной дороги .

По внешнему виду они были довольно типичными продуктами семейства Drummond с ребрами жесткости поперек крыши кабины. Они также были с внутренними цилиндрами, что почти уникально среди локомотивов с тележкой HR.

Детали сборки

Первая партия

№ 14401 «Бен Врэки» в Дингуолле, 25 августа 1948 года.

Первые 8 локомотивов были типа Смолл Бен и были построены компанией Dübs and Company из Глазго в период с 1898 по 1899 год. Это были:

Номер отдела кадров.	Имя	Производитель	Построен	снято	ЛМС №.	БР №.	Примечания
1	Бен-и-Гло	Дубс и Ко. 3685	июль 1898 г.	февраль 1949 г.	14397	54397	В 1939 году переименован в Ben Y'Gloe. Снято до применения номера BR.
2	Бен Эйдж	Дубс и Ко. 3686	июль 1898 г.	февраль 1953 г.	14398	54398	Отставлен на консервацию, списан в 05.1966 г.
3	Бен Уивис	Дубс и Ко. 3687	июль 1898 г.	Май 1952 г.	14399	54399
4	Бен Мор	Дубс и Ко. 3688	февраль 1899 г.	Октябрь 1946 г.	14400	—
5	Бен Врэки	Дубс и Ко. 3689	февраль 1899 г.	Октябрь 1948 г.	14401	54401	Отозвано до того, как был применен номер BR.
6	я Армин	Дубс и Ко. 3690	февраль 1899 г.	декабрь 1939 г.	14402	—
7	Бен Аттоу	Дубс и Ко. 3691	февраль 1899 г.	февраль 1949 г.	14403	54403	Отозвано до того, как был применен номер BR.
8	Бен Клебриг	Дубс и Ко. 3692	февраль 1899 г.	Октябрь 1950 г.	14404	54404

Номер 1 первоначально назывался Бен-Невис в честь его рабочего портрета, действие, которое вызвало гнев правления, поскольку оно находилось на территории конкурента ( Северо-Британской железной дороги ). Перед поступлением на вооружение он был переименован.

Вторая партия

Компания Highland Railway построила еще девять в 1899–1900 годах на собственном заводе в Лохгорме:

Номер отдела кадров.	Имя	Построен	снято	ЛМС №.	БР №.	Примечания
9	Бен Риннес	июль 1899 г.	сентябрь 1944 г.	14405	—
10	Бен Слиох	август 1899 г.	июль 1947 г.	14406	—
11	Бен Макдуи	ноябрь 1899 г.	декабрь 1931 г.	14407	—
12	Бен Хоуп	Апрель 1900 г.	июль 1947 г.	14408
13	Бен Алиски	Июнь 1900 г.	апрель 1950 г.	14409	54409	Отозвано до того, как был применен номер BR.
14	Бен Дир	август 1900 г.	декабрь 1949 г.	14410	54410	Отозвано до того, как был применен номер BR.
15	Я лоялен	февраль 1900 г.	Октябрь 1936 г.	14411	—
16	Бен Эйвон	февраль 1901 г.	апрель 1947 г.	14412	—
17	Бен Аллиган	февраль 1901 г.	декабрь 1933 г.	14413	—

Третья партия

Наконец, еще три были построены Северо-Британской локомотивной компанией в Глазго в 1906 году.

Номер отдела кадров.	Имя	Серийный номер НБЛ	Построен	снято	ЛМС №.	БР №.	Примечания
38	Я Удламан	17398	Апрель 1906 г.	декабрь 1933 г.	14414	—
41	Бен Бачард	17399	июль 1906 г.	Май 1948 г.	14415	54415	Отозвано до того, как был применен номер BR.
47	Бен Бурд	17400	июль 1906 г.	сентябрь 1948 г.	14416	54416	Отозвано до того, как был применен номер BR.

Крупные товары

В 1908 году появилась более крупная версия, первоначально четыре экземпляра от North British Locomotive, а в следующем году еще два.

Номер отдела кадров.	Имя	сериал НБЛ	Построен	снято	ЛМС №.	БР №.	Примечания
61	Бен на Кайлих	18269	Май 1908 г.	Май 1936 г.	14417	—	переименован в Бен-на-Кайлах. В 1926 году
63	Бен Мидхон	18270	Май 1908 г.	декабрь 1932 г.	14418	—
66	Бен Молох	18271	Май 1908 г.	Октябрь 1935 г.	14419	—	Перенумерован на 64 в 1909 году.
68	Бен а'Чаит	18272	Май 1908 г.	апрель 1934 г.	14420	—	Перенумерован на 65 в 1909 году.
60	Бен Биг Траут	18803	Май 1909 г.	Октябрь 1932 г.	14421	—	переименован в Бен Бреак 'Мор В 1924 году .
62	Бен а'Каоринн	18804	Май 1909 г.	Март 1937 г.	14422	—	Переименован в Бен Ачаоруинн в 1926 году, затем в Бен а'Чаоруинн , дата неизвестна.

Группировка и национализация

№ 14416 Бен а'Буирд , 22 августа 1948 года, незадолго до вывода войск.

Все эти локомотивы выжили и были переданы LMS Группе в 1923 году . Все большие Бены были сняты с производства в период с 1932 по 1937 год. Первый из Малых Бенов был отозван в 1931 году, но десять сохранились и перешли в собственность Британских железных дорог . Последний из них, 54398 Ben Alder , был снят с вооружения в 1953 году и помещен на хранение в надежде, что он сохранится.

Попытки сохранения и возрождения

К сожалению, надежды на 54398, включая намерение восстановить локомотив до состояния Хайлендской железной дороги, не оправдались, и после хранения в различных местах (включая Лодку Гартена) он в конечном итоге был разобран 05/1966; и поэтому ничего не сохранилось. Однако была создана благотворительная организация с целью создания рабочей копии 54398 Бена Алдера.

Ссылки

• Азбука локомотивов Британских железных дорог, часть 3 (изд. 1948 г.). Ян Аллан. п. 44.
• Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Каталог британских локомотивов 1825–1923 гг., Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании, входящие в группу LMS . Эшборн, Дербишир: Издательская компания Moorland. стр. 197–199.
• Кормак, JRH; Стивенсон, Дж. Л. (1990). Гринвуд, Уильям (ред.). Локомотивы Хайлендской железной дороги. Книга 2: Классы Драммонда, Смита и Камминга . Локомотивы LMS. Линкольн: RCTS . ISBN  0-901115-72-Х .
• Лонгворт, Хью (2005). Паровозы Британских железных дорог 1948-1968 гг .
• Валланс, ХА (1938). Хайлендская железная дорога .

Внешние ссылки

• Номер базы данных Rail UK. 54398