Чарльз Йеркс

Чарльз Йеркс
Рожденный	Чарльз Тайсон Йеркс ( 1837-06-25 ) 25 июня 1837 г. Нортер Либертис , Пенсильвания , США
Умер	29 декабря 1905 г. ( 1905-12-29 ) (68 лет) Нью-Йорк , Нью-Йорк , США
Род занятий	Предприниматель и инвестор
Известный	Финансирование городского транспорта
Супруги	Сюзанна Гаттридж Йеркс Мэри Аделаида Мур Йеркс
Родители)	Чарльз Тайсон Йеркс-старший и Элизабет Линк Йеркс
Подпись

Чарльз Тайсон Йеркс младший ( / ˈ j ɜːr k iː z / YUR -keez ; 25 июня 1837 — 29 декабря 1905) — американский финансист. Он сыграл роль в развитии систем общественного транспорта в Чикаго и Лондоне .

Филадельфия

Йеркс родился в квакеров. семье в Норт-Либертис , районе, прилегающем к Филадельфии , 25 июня 1837 года. Его мать, Элизабет Линк Йеркс, умерла от послеродовой лихорадки , когда ему было пять лет, а вскоре после этого его отец Чарльз Тайсон Йеркс-старший был исключен из Общества друзей за женитьбу на неквакере. После окончания двухгодичного курса Центральной средней школы Филадельфии Йеркс начал свою деловую карьеру в возрасте 17 лет в качестве клерка в местной брокерской компании по продаже зерна. В 1859 году, в возрасте 22 лет, он открыл собственную брокерскую фирму и присоединился к Филадельфийской фондовой бирже .

К 1865 году он перешел в банковское дело и специализировался на продаже муниципальных, государственных и государственных облигаций. Опираясь на связи своего отца-президента банка, свои политические контакты и собственную проницательность, Йеркс завоевал себе имя в местном финансовом и социальном мире. Работая финансовым агентом казначея города Филадельфии Джозефа Марсера, Йеркс рисковал государственными деньгами в крупномасштабных спекуляциях с акциями. Эти спекуляции закончились катастрофой, когда Великий Чикагский пожар спровоцировал финансовую панику. Оставшись неплатежеспособным и неспособным произвести платеж городу Филадельфии, Йеркс был признан виновным в воровстве и приговорен к тридцати трем месяцам заключения в тюрьме восточного штата .

Пытаясь избежать тюрьмы, он попытался шантажировать двух влиятельных политиков Пенсильвании. План шантажа поначалу провалился; компрометирующая информация об этих политиках в конечном итоге была обнародована, и политические лидеры, в том числе тогдашний президент Улисс С. Грант , опасались, что разоблачения могут нанести вред их перспективам на предстоящих выборах. Йерксу было обещано помилование, если он отвергнет выдвинутые им обвинения. Он согласился на эти условия и был освобожден после семи месяцев тюремного заключения.

Чикаго

См. Также: Chicago Traction Wars

Карикатура 1899 года, изображающая мэра Чикаго Картера Харрисона-младшего , борющегося против «законопроекта Аллена», подписанного губернатором Джоном Райли Таннером , который передал Йерксу контроль над внутригородской транспортной системой Чикаго.

В 1881 году Йеркс отправился в Фарго на территории Дакота, чтобы развестись со своей женой. Позже в том же году он снова женился и переехал в Чикаго . Там он открыл брокерскую компанию по продаже акций и зерна, но вскоре занялся планированием городской системы общественного транспорта. В 1886 году Йеркс и его деловые партнеры использовали сложную финансовую сделку, чтобы взять под свой контроль Уличную железную дорогу Северного Чикаго , а затем продолжили серию дальнейших поглощений, пока не стали контролировать большинство систем уличной железной дороги Чикаго на северной и западной сторонах. Йеркс был не прочь использовать взяточничество и шантаж для достижения своих целей.

Стремясь улучшить свой общественный имидж, Йеркс решил в 1892 году профинансировать крупнейший в мире телескоп после того, как его лоббировали астроном Джордж Эллери Хейл и президент Чикагского университета Уильям Рейни Харпер . Первоначально он намеревался профинансировать только телескоп, но в конце концов согласился оплатить счета за всю обсерваторию . Он пожертвовал почти 300 000 долларов Чикагскому университету на создание того, что впоследствии стало известно как Йерксская обсерватория , расположенная в Уильямс-Бей , штат Висконсин .

В 1895 году Йеркс приобрел республиканскую партийную газету Chicago Inter Ocean , используя издание для поддержки своей политической программы.

Йеркс начал кампанию за продление франшиз на трамвай в 1895 году, но губернатор Иллинойса Джон Питер Альтгельд наложил вето на законопроекты о франшизах. Йеркс возобновил кампанию в 1897 году и после упорной борьбы добился от Законодательного собрания Иллинойса законопроекта, предоставляющего городским советам право утверждать расширенные франшизы. Так называемая война за привилегии затем переместилась в городской совет Чикаго — арену, на которой Йеркс обычно процветал. Частично реформированный совет под руководством мэра Картера Харрисона-младшего , однако, в конечном итоге победил Йеркса, причем решающие голоса пришли от олдерменов «Хинки Динк» Кенны и «Баня» Джона Кофлина .

В 1899 году Йеркс продал большую часть своих транспортных акций в Чикаго и переехал в Нью-Йорк .

Коллекция произведений искусства

Картина Бугро 1892 года «Вторжение в царство Купидона», купленная после Колумбийской выставки 1893 года.

Живя в Чикаго, Йеркс стал коллекционером произведений искусства, полагаясь на Сару Тайсон Хэллоуэлл (1846–1924), которая консультировала его по поводу покупок. После Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году она попыталась заинтересовать его работами Огюста Родена , входившими в экспонентскую программу французского искусства. Поскольку тема была спорной, Йеркс сначала отказался от работ, но вскоре передумал и приобрел мраморные скульптуры Родена, « Купидон», «Психея» и «Орфей» для своего особняка в Чикаго две . Американский коллекционер. Коллекция произведений искусства Йеркса также включала картины Франса Халса , работы французских академических художников, таких как «Пигмалион и Галатея» Жана -Леона Жерома , а также работы Вильяма-Адольфа Бугро и членов Барбизонской школы . В 1904 году он опубликовал двухтомный каталог своей коллекции, находившейся к тому времени в Нью-Йорке:

• Каталог картин и скульптур из коллекции Чарльза Т. Йеркса, эсквайра. , Нью-Йорк, 1904 год.

Лондон

В августе 1900 года Йеркс принял участие в развитии системы лондонского город метрополитена после того, как проехал по маршруту одной предложенной линии и обследовал Лондонский с вершины Хэмпстед-Хит . Он основал Лондонскую компанию подземных электрических железных дорог, чтобы взять под свой контроль Окружную железную дорогу и частично построенную железную дорогу Бейкер-стрит и Ватерлоо , Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстедскую железную дорогу , а также Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптонскую железную дорогу . Йеркс использовал сложные финансовые механизмы, аналогичные тем, которые он использовал в Соединенных Штатах, чтобы собрать средства, необходимые для строительства новых линий и электрификации Окружной железной дороги (сегодня известной как Окружная линия ). В одном из своих последних великих триумфов Йерксу удалось сорвать попытку Дж. П. Моргана проникнуть на территорию лондонского метрополитена. Йеркс не дожил до того, чтобы увидеть работу своей линии лондонского метро. Линии Бакерлоо и Пикадилли открылись в 1906 году, через несколько месяцев после его смерти, а линия Чаринг-Кросс (сегодня часть Северной линии ) — следующим летом.

Смерть и наследие

Чарльз Тайсон Йеркс, автор Ян ван Бирс , ок. 1893 г.

Йеркс умер в отеле Waldorf Astoria в Нью-Йорке 29 декабря 1905 года от болезни почек . События жизни Йеркса послужили основой для Теодора Драйзера романов «Финансист» , «Титан» и «Стоик» . в котором Йеркс был выдуман как Фрэнк Каупервуд.

кратер В его Йеркс на Луне честь назван .

Йеркса и его вторую жену Мэри нарисовал его любимый художник Ян ван Бирс (Национальная портретная галерея, Вашингтон, округ Колумбия ). Его жена, дочь Томаса Мура из Филадельфии, также была написана в 1892 году американским художником швейцарского происхождения Адольфо Мюллер-Ури (1862–1947). В 1893 году Мюллер-Ури нарисовал с миниатюр портреты бабушки и дедушки Йеркса-квакеров, мистера и миссис Сайласа Йеркс. Через год после смерти Йеркса его вдова вышла замуж за драматурга и рассказчика Уилсона Мизнера .

Ссылки

Источники

• «Чарльз Т. Йеркс мертв» . Балтимор Сан . Нью-Йорк. 30 декабря 1905 г. с. 2 . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
• «Конкистадор Метроленда» . Экономист . Газета «Экономист» с ограниченной ответственностью. 20 декабря 2014 года . Проверено 7 января 2016 г.
• Франч, Джон (2008). Барон-разбойник: Жизнь Чарльза Тайсона Йеркса . Издательство Университета Иллинойса. ISBN  978-0252075179 . OCLC   62679786 .
• Холл, Генри, изд. (1896). Успешные деловые люди Америки: Энциклопедия современной биографии . Том. II. Компания «Нью-Йорк Трибьюн». стр. 901–904 . Проверено 9 декабря 2021 г. - из Интернет-архива.
• Харлан, Гомер Чарльз (1975). Чарльз Тайсон Йеркс и транспортная система Чикаго . Чикагский университет, исторический факультет. OCLC   31237397 .
• Шервуд, Тим (2009). Чарльз Тайсон Йеркс: железнодорожный магнат . Историческая пресса. ISBN  978-0752446226 . OCLC   191810493 .

Внешние ссылки

• Чикаго "L".org
  • Подробная история участия Чарльза Йеркса в надземных железных дорогах и системе трамвая Чикаго.
  • Фотография Чарльза Йеркса
• Чикагский университет - Биография Йеркса
  • Обзор Wall Street Journal
• Фотоархив Лондонского музея транспорта
  • Чарльз Йеркс в своем кабинете, 1900 год.