Хейдок Коллиер

53 ° 27'45 "N 2 ° 39'0,9" с 53,46250 ° с.ш. 2,650250 ° W / 53 46250; -2,650250

Коллиериалы Хейдока были коллегами, расположенными в Хейдоке и его окрестностях на угольном поле Ланкашира , Англия. Компания, которая управляла Collieries, была Richard Evans & Co Ltd.

Фон

Меры мелкого угля в этом районе работали по крайней мере с 18 -го века, когда основными землевладельцами были Лег Лайма . ^{[ 1 ]} Примерно в 1830 году в Collieries управляли Томас Лег и Уильям Тернер, и имели конной трамвайную связь с каналом Санки . ^{[ 1 ]} Ричард Эванс (1778–1864), принтер из Paternoster Row в Лондоне, купил долю в Edge Green Colliery в Голборне в 1830 году. Взрыв в мае 1831 года убил до двенадцати рабочих, и следующее может еще один взрыв убил еще шесть. ^{[ 2 ]} В 1831 году коллеги были связаны с растущей железнодорожной сетью через линию ветви до железной дороги Уоррингтона и Ньютона в Ньютон -Джанкшн . ^{[ 1 ]} Эванс купил долю Legh от Turner и Legh's Business, который затем взял титул Turner & Evans. Когда Тернер умер, в 1847 году, Эванс приобрел свою долю, и фирма получила титул Richard Evans & Sons. ^{[ 3 ]} Компания оставалась в семейной собственности Эванса до 1889 года, когда она стала общественной компанией с ограниченной ответственностью , которая оставалась до формирования Национального угольного совета в 1947 году. ^{[ 4 ]}

Коллиерии имели доступ к значительным запасам угля, но работа была подлежит наводнениям. Рамская яма, утонувшая в 1901 году, никогда не входила в производство из -за наводнения. Некоторые коллеги были подключены под землей, чтобы рационализировать обмотки и облегчить вентиляцию. ^{[ 5 ]} В 1890 году работали восемь колледжей. ^{[ 6 ]}

Четверо из Collieries Компании выжили, чтобы стать частью Национального угольного совета (NCB) в 1947 году. Это были голборн, ямы Лайма, древесная яма и старый Бостон, в которых использовались в общей сложности 3195 подземных и 557 работников поверхности. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Центральные мастерские NCB в области Сент -Хеленс были в Хейдоке до 1963 года. ^{[ 9 ]}

Семья Эванс

Ричард Эванс (1778–1864) женился на Мэри, дочери Томаса Смита из Портсмута , 11 июня 1810 года. У них было восемь детей, Ричард (1811–1887), Энн (1812–1883), Мэри (1814-1895) Джозеф (1817 –1889), Рут (1819–1896), Иосия (1820–1873) и Генри (1823–1878). Эмма (1825-) Джозеф и Иосия последовали за своим отцом в бизнес. ^{[ 3 ]}

Collieries

Компания владела несколькими шагами в Хейдоке и его окрестностях. Среди них были:

Брин Брин Пит открылась около 1870 года и продолжалась до 1919 года. ^{[ 10 ]}

Dawnall Green Dawnall Green начал обмотать в 1860 году и длился 25 лет. ^{[ 10 ]}

Edge Green Pit открылся до 1830 года и закончил намоточный уголь в 1920 году. ^{[ 10 ]}

двигателя начал замолчать в 1853 году и закончилась в 1854 году. Двигатель ^{[ 10 ]}

Гольборн Коллиери Гольборн Коллиери была основана Эдвардом Джонсоном в 1878 году ^{[ 11 ]} и куплен Эвансом и Компанией в 1880 году. Он все еще работал 100 лет спустя. ^{[ 10 ]} В 1975 году почти 1000 человек работали в яме, взяв уголь из шахт Кромбука, Нижней Флориды и Инса Широи. ^{[ 11 ]}

Хейдок Коллиери после закрытия шариков, ее семинары стали семинарами NCB. Его одноцилиндровый балок , используемый для управления механизмом до 1954 года, был сохранен. ^{[ 6 ]}

Королевская яма короля открылась в 1891 году. ^{[ 10 ]} Он был подключен под землей с ямами принцессы, королевы и поля. ^{[ 5 ]}

Legh Legh Pit открылась в 1855 году и закрылась в 1911 году. ^{[ 10 ]}

В 1876 году в Лаймской яме началось топливо в Лайме, но было заброшено, потому что вход воды не может быть преодолен технологией того времени. Работа возобновилась в 1912 году, но была прервана началом Первой мировой войны . Работа возобновилась в 1919 году, и первый уголь был произведен в 1922 году. У шарики было три вала. Университетский вал, № 1 составлял 395 ярдов (361 м) глубиной и ранен угля из шва Флориды. Для перекачки был использован вал № 2, угля из картофельного делка и четыре фута шариков Wigan, а также 3 вала. ^{[ 12 ]} Бедствие в Яме Лайма произошла в феврале 1930 года, убив 13 человек. ^{[ 12 ]} В 1964 году были заняты 419 шахтеров и 187 работников поверхности. Яма закрылась в марте того же года. ^{[ 9 ]}

Новая Бостонская шашлака, в 1854 году была потоплена в 1854 году и продолжалась до 1910 года. ^{[ 13 ]}

New Whint New Whint начал намонять уголь в 1853 году и закончил год спустя. ^{[ 10 ]}

Newton Colliery Newton Colliery была введена в эксплуатацию в 1896 году и была национализирована в 1947 году. ^{[ 7 ]}

Яма из Северной Флориды была потоплена в 1861 году и ранил уголь до 1870 года. ^{[ 10 ]}

Старый Бостон Старый Бостонский ям начал намотать уголь в 1868 году и закрылся в 1952 году. ^{[ 10 ]} 29 июня 1900 года восьми рабочих были убиты, когда были встречены карманы газа во время тонущего вала. ^{[ 14 ]} Самые глубокие из трех его валов достиг 476 ярдов. Яма закрылась после подземного пожара в 1952 году. С 1953 по 1989 год здания пит-головы использовались в качестве учебного центра для шахтеров. ^{[ 13 ]}

Старая старая складка начала намоточный уголь в 1850 году и закрылся в 1864 году. ^{[ 10 ]}

Old Whint Old Whint начал замогать уголь в 1853 году и закрылся в том же году. ^{[ 10 ]}

PARR NOS 1 и 2. В 1871 году в 1871 году были потоплены шахты ^{[ 10 ]} № 3 вала, возможно, была ямой Гаванна, которая открылась в 1863 году и закрылась в 1889 году. ^{[ 5 ]}

Pewfall Pit Pewfall Pit открылась в 1860 году и закрылась в 1911 году. ^{[ 10 ]}

Princess Pit Princess Pit начала замолчать в 1892 году и работала до 1920 года. ^{[ 10 ]} Он был связан под землей с ямами короля, королевы и поля. ^{[ 5 ]}

Королева Queen Pit Pit открылась до 1849 года и закрылась в 1920 году. ^{[ 10 ]} 26 декабря 1868 года в результате взрыва погибли 26 рабочих. ^{[ 15 ]} Он был связан под землей с королем, принцессой и ямами. ^{[ 5 ]}

Рамская яма , утонувшая в 1901 году, никогда не входила в производство из -за наводнения.

Яма из деревянного ямы была потоплена в 1866 году ^{[ 10 ]} Взрыв 7 июня 1878 года убил 189 мужчин и мальчиков. ^{[ 14 ]} Это закрыто в 1971 году. ^{[ 10 ]}

Хейдок Литейный

Foundry Haydock произвел шесть 0-6-0 скважины локомотивов , разработанных Джозией Эванс, для Collieries. У них была снаружи клапана Gooch Gear и поршневые клапаны , очень раннее использование поршневых клапанов. Они были названы Amazon (построены в 1868 году), Hercules (1869), Makerfield (1874), Bellerophon (1874), Parr (1886) и Golborne (1887). Беллерофон сохранился на железной дороге Фоксфилда . ^{[ 16 ]} Локомотивы были в целом схожи, но имели некоторые детальные различия. Первые два имели клапаны, управляемые рычагами. Последние четыре были прямой поездкой к клапанам. Рабочее давление было первоначально 120 фунтов на квадратный дюйм, но позже было повышено до 140 фунтов на квадратный дюйм, а затем 160 фунтов на квадратный дюйм. Существует некоторая неопределенность в отношении дат, на которые применялись более высокие давления. Джозия Эванс умер в 1873 году, а Смоллвуд приписывает изменения в дизайне его помощника Джеймса Форреста. ^{[ 17 ]}

1 сохранение

2 сбиты в 1954 году

2 сбиты в 1955 году

Colliery Railways

Коллиеры обслуживались железными дорогами, которые связаны с железной дорогой Ливерпуля и Манчестера и железной дорогой Уоррингтона и Ньютона. За исключением Edge Green и Golborne Collieries, все ямы Эванса были связаны частной железнодорожной сетью компании. ^{[ 18 ]}

Самые ранние локомотивы для использования в Colliery System были получены от Vulcan Foundry , Jones and Potts . Мало что известно о них, кроме того, что они были в основном нежными локомотивами 0-4-0 , 0-4-2 или 2-4-0 . К 1864 году было приобретено 25 локомотивов. Более поздние локомотивы перечислены в следующей таблице. ^{[ 19 ]}

Имя	Колеса	Строитель	Дата	Источник	Примечания
Эштон	2-2-2	?	?	ex- hoylake Железная дорога
Буря	0-6-0	Вулканский литейный завод	?	?
Огненная король	0-6-0	Вулканский литейный завод	?	?
Ньютон (1 -й)	0-6-0 ул	Острый Стюарт	?	?
Уинсфорд	?	?	?	?
Черный бриллиант	?	?	?	?
На	0-4-0 мас	Джеймс Кросс, Сент -Хеленс	B.1862	новый
Пчела	0-4-0 мас	Джеймс Кросс, Сент -Хеленс	B.1862	новый
Магнит	0-6-0 ул	Фокс Уокер	B.1864	подержанный
Амазонка	0-6-0 мас	Хейдок Литейный	B.1868	новый
Геркулес	0-6-0 мас	Хейдок Литейный	B.1869	новый
Makerfield	0-6-0 мас	Хейдок Литейный	B.1874	новый
Беллерофон	0-6-0 мас	Хейдок Литейный	B.1874	новый	Сохранился на железной дороге Фоксфилда
Парни	0-6-0 мас	Хейдок Литейный	B.1886	новый
Гольборн	0-6-0 мас	Хейдок Литейный	B.1887	новый
Гарсуд	0-4-0 ул	Мэннинг Уордл	B.1900	новый
Ньютон (2 -й)	0-6-0 ул	Мэннинг Уордл	B.1900	новый
Эрлстаун	0-6-0 ул	Мэннинг Уордл	B.1900	новый
Хейдок	0-6-0 т	Роберт Стивенсон	B.1879	новый	Сохранилось в музее железной дороги Пенрин Замка
1600	0-6-0 т	Longghedge работает	A.1940	Бывшая южная железная дорога LCDR T Class ^{[ 20 ]}

Примечания

Даты: а. = Дата приобретена, б. = Дата построена

СМИ, связанные с Беллерофоном в Wikimedia Commons

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Latham 1980 , p. 2
^ Дэвис 2010 , с. 217
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Смоллвуд , с. 1
^ LATHAM 1980 , с. 3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Latham 1980 , p. 6
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Эшмор 1982 , с. 159
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Richard Evans & Co. Ltd. , Музей горнодобывания в Дареме , получен 7 апреля 2014 года
^ Карты местоположения , Центр ресурсов истории по дому, архивировав с оригинала 9 апреля 2014 года , извлечен 7 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 53
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Latham 1980 , p. 5
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 84
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Лайм яма. Хейдок, Ланкашир. 26 -й Февраль 1930 года. (PDF) , CMHRC.CO.UK, с. 4–17, архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2014 года , получено 6 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 54
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 220
^ Дэвис 2010 , с. 219
^ "Беллерофон" . Vintagecarriagestrust.org . Получено 26 марта 2013 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Смоллвуд , с. 12
^ LATHAM 1980 , с. 8
^ Смоллвуд , с. 6
^ "Kirtley T Class 0-6-0T" . Semgonline.com. 9 мая 2011 года . Получено 26 марта 2013 года .

Библиография

Эшмор, Оуэн (1982), Промышленная археология северо-западной Англии , издательство Манчестерского университета, ISBN 0-7190-0820-4
Дэвис, Алан (2010), Угольная добыча в Ланкашире и Чешире , Амберли, ISBN 978-1-84868-488-1
Latham, JB (1980), Haydock Collieries их локомотивы и железные дороги , промышленное локомотивное общество
Смоллвуд, Вернон, Беллерофон, Хейдок в Хаворт, Винтажные вагоны , винтажные вагоны, ISBN 0-948530-02-2

[FOOTNOTELatham19802-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Latham 1980 , p. 2

[FOOTNOTEDavies2010217-2] Дэвис 2010 , с. 217

[FOOTNOTESmallwood1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Смоллвуд , с. 1

[FOOTNOTELatham19803-4] LATHAM 1980 , с. 3

[FOOTNOTELatham19806-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Latham 1980 , p. 6

[FOOTNOTEAshmore1982159-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Эшмор 1982 , с. 159

[DMM-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Richard Evans & Co. Ltd. , Музей горнодобывания в Дареме , получен 7 апреля 2014 года

[8] Карты местоположения , Центр ресурсов истории по дому, архивировав с оригинала 9 апреля 2014 года , извлечен 7 апреля 2014 г.

[FOOTNOTEDavies201053-9] Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 53

[FOOTNOTELatham19805-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} Latham 1980 , p. 5

[FOOTNOTEDavies201084-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 84

[Lyme-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Лайм яма. Хейдок, Ланкашир. 26 -й Февраль 1930 года. (PDF) , CMHRC.CO.UK, с. 4–17, архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2014 года , получено 6 апреля 2014 г.

[FOOTNOTEDavies201054-13] Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 54

[FOOTNOTEDavies2010220-14] Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвис 2010 , с. 220

[FOOTNOTEDavies2010219-15] Дэвис 2010 , с. 219

[16] "Беллерофон" . Vintagecarriagestrust.org . Получено 26 марта 2013 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[FOOTNOTESmallwood12-17] Смоллвуд , с. 12

[FOOTNOTELatham19808-18] LATHAM 1980 , с. 8

[FOOTNOTESmallwood6-19] Смоллвуд , с. 6

[20] "Kirtley T Class 0-6-0T" . Semgonline.com. 9 мая 2011 года . Получено 26 марта 2013 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]