Южная железная дорога 1643 г.

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	50 дюймов (1,270 м)
Тип топлива	Уголь
Топка:
• Решётчатая зона	29 кв. футов (2,7 м 2 )
Давление в котле	185 фунтов на квадратный дюйм (1,28 МПа)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	20 × 26 дюймов (508 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Американская локомотивная компания ( Питтсбургский завод )
Серийный номер	37672
Дата сборки	Сентябрь 1905 г.

Южная железная дорога 1643 г.
Южная железная дорога 1643 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Американская локомотивная компания ( Питтсбургский завод )
Серийный номер	37672
Дата сборки	Сентябрь 1905 г.
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
Измерять	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
День водителя .	50 дюймов (1,270 м)
Тип топлива	Уголь
Топка:
• Решётчатая зона	29 кв. футов (2,7 м 2 )
Давление в котле	185 фунтов на квадратный дюйм (1,28 МПа)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	20 × 26 дюймов (508 × 660 мм)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	32710 фунтов силы (145,5 кН )
Операторы
hideКарьера
Операторы	Южная железная дорога ; Морхед и железная дорога Норт-Форк
Сорт	А-7
Числа	1643 (ВКЛ) ; 12 (М&НФ)
Ушедший на пенсию	1963
Восстановлен	16 июля 2018 г.
Текущий владелец	Эпоха Steam Roundhouse
Расположение	Оперативный штаб в Шугаркрике, штат Огайо.

Южная железная дорога 1643 — сохранившийся А-7 класса 0-6-0 типа «Свитчер», паровоз построенный в 1905 году на Питтсбургском заводе Американской локомотивной компании для Южной железной дороги .

В 1952 году локомотив был продан компании Morehead and North Fork Railroad в Морхеде, Кентукки . Локомотив, получивший измененный номер 12, работал на линии Морхед, пока компания не дизельизировалась . 1 апреля 1963 года ^{[ 1 ]} После списания локомотива его поставили на хранение в один из локомотивов дороги. В 2011 году № 12 был куплен Джерри Джейкобсоном, который перенес его в свое здание Age of Steam Roundhouse в Шугаркрик, штат Огайо . В 2018 году локомотив был восстановлен до рабочего состояния, а 16 июля он впервые в XXI веке двинулся на пар. ^{[ 2 ]}

Ссылки

Эта статья, посвященная паровозам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья, посвященная поездам или подвижному составу в США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «MNF 0-6-0 № 12 - Морхед и Норт-Форк RR (бывший Южный Рай № 1643)» .

[2] ttp://www.ageofsteamroundhouse.com/index.php?option=com_content&view=article&id=26&Itemid=120

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Паровозы Южной железной дороги
Passenger Locomotives	B (4-4-0) C (4-4-2) F (4-6-0) P (4-6-2) Ps-4 (4-6-2) Ts (4-8-2)
Freight and Switching Locomotives	A (various) D (2-6-0) E (4-6-0) G, H, I, J (2-8-0) K (2-8-0), Ls (2-8-8-2) Ms (2-8-2) Ms-2 (2-8-2 Tractor) Ss (2-10-2)
Survivors	107 (G) 154 (G) 385 (H-4) 401 (H-4) 542 (J) 630 (Ks-1) 722 (Ks-1) 1401 (Ps-4) 1509 (A) 1643 (A-7) 4501 (Ms)