Южная железная дорога 385

Южная железная дорога 385
Южный № 385 на статической экспозиции в Железнодорожном музее Уиппани в Уиппани, штат Нью-Джерси , 2007 год.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 32312 Дата сборки ноябрь 1907 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-0 • МСЖД 1'D Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 57 дюймов (1,448 м) Тип топлива Уголь Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,38 МПа) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 28 дюймов (533 × 711 мм) Клапанный механизм Вальшертс
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 36 827 фунтов силы (163,81 кН )
hideКарьера Операторы Южная железная дорога → Железная дорога Вирджиния-Блю-Ридж → Центральная железная дорога округа Моррис Сорт Утро: H-4 Числа 385 Ушедший на пенсию 1952 (1-й выход на пенсию) 1 апреля 1959 г. (2-й выход на пенсию) 14 октября 1978 г. (3-й выход на пенсию) Восстановлен 1956 г. (1-я реставрация) 1963 г. (2-я реставрация) Текущий владелец Железнодорожный музей Уиппани Расположение На статическом дисплее

Southern Railway 385 — сохранившийся паровоз, построенный в ноябре 1907 года компанией Baldwin Locomotive Works для Южной железной дороги в США . Это тип 2-8-0 « Консолидация » класса «H-4» компании Southern. Она также является дочерним локомотивом Южного № 401 .

История

В последние годы существования № 385 на Южном направлении он работал в Ричмондском дивизионе, перевозя смешанные поезда на ветках. 17 ноября 1952 года, после 45-летней карьеры на юге, № 385 был продан компании Virginia Blue Ridge Railway и ему был присвоен номер 6. В 1956 году паровоз был переведен в режим ожидания. а 1 апреля 1959 года двигатель был официально снят с эксплуатации.

В 1963 году локомотив был продан Эрлу Х. Гил-старшему, который восстановил его для работы на Центральной железной дороге округа Моррис. Локомотив работал на экскурсионных поездах MCCRR до тех пор, пока MCCRR не вышел из строя 14 октября 1978 года. В 1982 году Delaware Otsego Corporation (материнская компания NYS&W) приобрела активы Morris County Central, включая номер 385. DO / NYS&W заранее планировал восстановить работу № 385 и использовать его для экскурсионных услуг , но этого не произошло. После многих лет последующего хранения и приобретения печальной патины забвения, локомотив Делавэр Отсего передал локомотив профессионально-технической средней школе округа Берген в Хакенсаке, штат Нью-Джерси, в июне 1990 года.

Южный № 385, проходящий через Бофорд, штат Нью-Джерси , 1969 год.

В октябре 1990 года Джозеф Супор-младший, основатель компании J. Supor & Son Trucking & Rigging Co., Inc., пожертвовал стоимость перевозки грузовика № 385 почти в 2 милях от рельсов NYS&W Бергенскому технологическому институту, где локомотив был поднят на место на панели демонстрационной дорожки на территории, прилегающей к школьной спортивной площадке, на берегу реки Хакенсак. К 1999 году направление в Бергенском технологическом институте радикально изменилось, когда «Стационарный паровой курс» (основанный в 1952 году) был ликвидирован, а все аспекты программы были разобраны и удалены. Сообщается, что велась подготовка к немедленной утилизации № 385 путем ее сдачи на слом.

В этот момент Джозеф Супор-старший узнал об ужасной ситуации и купил локомотив в самую последнюю минуту, так как его должны были разрезать через несколько часов после его приобретения. Бригада г-на Супора аккуратно вывезла локомотив № 385 со школьного двора и доставила его на свой объект в Харрисоне, штат Нью-Джерси .

Г-н Супор хранил локомотив № 385 с намерением косметически отреставрировать локомотив для демонстрации в штаб-квартире своей компании. К сожалению, этого так и не произошло, хотя было много дискуссий о том, что делать, чтобы сохранить эту уникальную реликвию индустриального прошлого нашей страны.

В 2007 году Джозеф Супор-младший, сын Джозефа Супора-старшего, подарил № 385 Железнодорожному музею Уиппани в Уиппани, штат Нью-Джерси , где он находится на статической выставке. В 2021 году Железнодорожный музей Уиппани перекрасил номер 385 в зелено-золотую окраску, которую он использовал для Центральной железной дороги округа Моррис.

Внешние ссылки

• Фотография