Резиновый трамвай

Автомобили Translohr в настоящее время предоставляют трамвайные услуги в Клермон-Ферран.

Французский трамвайный трамвай (также известный как трамвай на шинах , French : Tramway Sur Pneumatiques )-это разработка управляемого автобуса , в которой транспортное средство руководствуется фиксированной рельсов на поверхности дороги и вытягивает ток из верхних электрических проводов (любой через пантограф или троллейбусные столбы ).

Существуют две несовместимые системы, использующие физические направляющие рельсы : управляемый световой транзит (GLT), разработанный Bombardier Transportation , и Translohr от Lohr Industrie (в настоящее время сделанный Alstom и FSI). По бокам нет направляющих , но существует центральная направляющая направляющая , которая отличается от дизайна между системами. В случае с Translohr этот рельс схватывается парой металлических колесных колес, установленных на 45 ° к дороге и при 90 ° друг к другу. В системе GLT одно двойное фланговое колесо между резиновыми шинами следует направлением за . В обоих случаях вес автомобиля несет резиновые шины, к которым прикреплены направляющие колеса, которые вступают в контакт с дорогой на бетонных рулонах, предназначенных для минимизации воздействия на землю. Мощность обычно обеспечивается накладными линиями , перезаряжаемыми батареями или двигателями внутреннего сгорания , где нет надводных проводов.

Характеристики

Система Translohr работает как управляемый автомобиль в любое время, в то время как с системой Bombardier транспортные средства могут управляться независимо, как определяют требования, такие как путешествия в депо. Следовательно, транспортные средства Bombardier рассматриваются по закону автобусам и должны нести зеркала заднего вида , огни и номерные пластины , и контролируются рулевыми колесами и педалями , такими как обычные автобусы, хотя рулевое колесо не используется при выполнении направления. С другой стороны, транспортные средства Translohr работают как стандартные трамваи и не могут перемещаться без руководства, поэтому они не классифицируются как автобусы и не оснащены чисел. Арт -система может быть направлена виртуальной дорожкой водителем с использованием обычного рулевого колеса.

Эти системы были сравнены с трамвайным эквивалентом резиновых метро , и они также менее эффективны, чем стальные автомобили с полезными трамваями. Нет никаких доказательств, чтобы доказать превосходство любой системы руководства. У Bombardier и Translohr были сгорания во время работы. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Системы в эксплуатации

Диаграмма направляющей железной дороги (зеленый) и направляющие колеса трамвая (красный)

Диаграмма направляющей рельсы и направляющее колесо GLT Bombardier

Translohr

Клермон-Ферранд Трамвай , Франция (STE4, с 2006 года)
Padua Tramway , Италия (Ste3, с 2007 года)
Mestre-Evenice Tramway , Италия (Ste3, с 2010 года)
Tramway Tramway 5 , Франция 5, Франция (Ste3, с 2013 года)
Tramway Tramway Ile-De-France Line 6 , Франция (Ste6, Sincere 2014)
Аякучо трамвай , Медельин, Колумбия (Ste5, с 2015 года)

Переключатели и пересечение транра
Гибкий одно железнодорожный переключатель Translohr
с двумя лучами Translohr Перевод
Перевод железнодорожного перехода

Пенсионерские системы

Bombardier Guided Light Transit (GLT)

Nancy Guided Light Transit , Франция (2001–2023) 40% линий пробегает, когда водитель управлял тележкой. Весь маршрут должен быть преобразован после 2020 года в скоростный железнодорожник к 2023 году (хотя проект недавно был преобразован в систему только в троллейбусе из -за стоимости). ^{[ 3 ]}
Caen Guided Light Transit , France (2002–2017) GLT закрыт в 2017 году и преобразован в скоростные железы, которые открылись в 2019 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Translohr

Чжанцзян Трамвай , Шанхай, Китай (Ste3, 2010–2023); Закрыт из -за высоких эксплуатационных расходов и низких пассажиров.
TEDA Modern Guided Rail Tram , Tianjin, Китай (Ste3, 2007–2023); Закрыт из -за проблем с техническим обслуживанием.

Предлагаемые системы

Кембридж , Великобритания . Одна из трех систем, рассматриваемых для предлагаемого 90 миль (140 км) автономного метро Кембриджа, использует «полностью автономный автомобильный транспортный транспорт с батарейным питанием». (Другие варианты - это личный быстрый транзит и управляемый автобус. Также рассматривается автобусная служба обновления.) ^{[ 7 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ «Дальнейшие проблемы в Нэнси» . LRTA. 20 ноября 2002 г. Получено 18 июля 2016 года .
^ « Первый современный трамвай в Китае сорвался . »
^ «Всемирный обзор [Регулярный раздел новостей]» (ноябрь 2017 г.). Трамвайные пути и городской транзит , с. 431. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN 1460-8324 .
^ «Алстомские трамваи для замены Caen TVR» (январь 2017 г.). Трамвайные пути и городской транзит , с. 7. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN 1460-8324 .
^ «Трамвай в Кане. В тот день, когда он остановился» [Трамвай в Кане: день, когда он закрыт]. OUEST-France (по-французски). 4 января 2018 года . Получено 23 мая 2023 года .
^ Дарденн, Элоди (3 декабря 2018 г.). «Трамвай в Кане. На данный момент он катится» [трамвай в Кане: на данный момент он катится]. OUEST-France (по-французски) . Получено 23 мая 2023 года .
^ «TDI раскрывает концепцию автономного метро Кембриджа» . 12 апреля 2021 года . Получено 24 июля 2021 года .

[problems-1] «Дальнейшие проблемы в Нэнси» . LRTA. 20 ноября 2002 г. Получено 18 июля 2016 года .

[2] « Первый современный трамвай в Китае сорвался . »

[taut-2017nov-p431-3] «Всемирный обзор [Регулярный раздел новостей]» (ноябрь 2017 г.). Трамвайные пути и городской транзит , с. 431. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN 1460-8324 .

[taut-2017jan-caen-4] «Алстомские трамваи для замены Caen TVR» (январь 2017 г.). Трамвайные пути и городской транзит , с. 7. Великобритания: LRTA Publishing. ISSN 1460-8324 .

[5] «Трамвай в Кане. В тот день, когда он остановился» [Трамвай в Кане: день, когда он закрыт]. OUEST-France (по-французски). 4 января 2018 года . Получено 23 мая 2023 года .

[6] Дарденн, Элоди (3 декабря 2018 г.). «Трамвай в Кане. На данный момент он катится» [трамвай в Кане: на данный момент он катится]. OUEST-France (по-французски) . Получено 23 мая 2023 года .

[7] «TDI раскрывает концепцию автономного метро Кембриджа» . 12 апреля 2021 года . Получено 24 июля 2021 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]