СС Байрон

	Василеф Константинос в Пирее в 1917 году.
История
Имя	1914: Василеф Константинос ; 1919: Мегали Эллада ; 1924: Байрон ;
Тезка	1914: Константин I Греции ; 1919: Великая Греция ; 1924: Лорд Байрон ;
Владелец	1914: Национальная компания SN Греции. ; 1924: Компания Байрон СС ; 1928: Национальная компания SN Греции. ;
Оператор	1918: французское правительство ; 1919: Братья Эмбирикосы ;
Порт приписки	1914: Андрос ; 1924: Лондон ; 1928: Андрос ;
Маршрут	1915–16, 1921–23: Пирей – Патры – Неаполь – Джерси-Сити ; 1923: Констанца – Стамбул – Пирей – Патры – Марсель – Нью-Йорк ; 1935: Пирей – Лиссабон – Нью-Йорк ;
Строитель	Каммелл, Лэрд и Ко , Биркенхед
Номер двора	800
Запущен	9 июня 1914 г.
Завершенный	декабрь 1914 г.
Первое путешествие	13 мая 1915 г.
Идентификация	1914 год: кодовые буквы HQLG ; ; 1918 год: позывной СВВ. ; 1924: в Великобритании официальный номер 147667. ; кодовые буквы KQTP ; ; 1928: кодовые буквы JGPH ; ; 1934: позывной СЛАБЫЙ ; ;
Судьба	Списан в 1937 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	9,272 брт , 4,869 нрт
Длина	470,0 футов (143,3 м)
Луч	58,1 футов (17,7 м)
Черновик	24 фута 2 дюйма (7,4 м)
Глубина	32,7 футов (10,0 м)
колоды	2
Установленная мощность	1759 НХП
Движение	2 × винты ; 2 × двигателя четырехкратного расширения ;
Скорость	15 + 1 ⁄ узла (28,7 км/ч)
Емкость	пассажиры: ; 60 1-го , 450 2-го и 1800 3-го класса ; груз: 4000 тонн ;
Экипаж	300

SS Byron — трансатлантический океанский лайнер , построенный в Англии в 1914 году и списанный в Италии в 1937 году. Он был спущен на воду под названием «Василеф Константинос» , названный в честь Константина I из Греции . В 1919 году она была переименована в Мегали Эллада , греческое название древнегреческих поселений на Сицилии и южной Италии . В 1923 году она была переименована в Байрон в знак признания роли лорда Байрона (1788–1824) в греческой войне за независимость (1821–29).

На протяжении всей ее карьеры корабль принадлежал греческой компании National Steam Navigation Company, Ltd. Однако в 1918 году Франция реквизировала его в качестве военного корабля , а греческие владельцы зарегистрировали его в Соединенном Королевстве с 1923 по 1928 год.

Корабль был небольшим по сравнению с великими трансатлантическими лайнерами того времени. Но даже в 1930-е годы оно было крупнейшим судном греческого торгового флота. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Здание

Компания Cammell, Laird & Co построила «Василеф Константинос» в Биркенхеде на реке Мерси под номером 800. Она была спущена на воду 9 июня 1914 года и завершена в декабре того же года. ^{[ 3 ]} Ее зарегистрированная длина составляла 470,0 футов (143,3 м), ширина - 58,1 футов (17,7 м), а глубина - 32,7 футов (10,0 м). ^{[ 4 ]}

Василеф Константинос имел спальные места для 60 пассажиров первого класса , 450 пассажиров второго класса и 1800 пассажиров третьего класса. ^{[ 5 ]} и имел экипаж из 300 человек. ^{[ 6 ]} Ее трюмы вмещали 4000 тонн груза. ^{[ 7 ]} В состоянии постройки его тоннаж составлял 9 272 брт и 4 869 нрт . ^{[ 4 ]}

Василеф Константинос имел два винта , каждый из которых приводился в движение двигателем четырехкратного расширения . Суммарная мощность ее двух двигателей оценивалась в л.с. 1759 ^{[ 4 ]} и придал ей скорость 15 + 1 ⁄ узла (28,7 км/ч). ^{[ 2 ]}

Национальная пароходная компания зарегистрировала судно «Василеф Константинос» на в Эгейском море острове Андрос . Ее кодовые буквы были HQLG. ^{[ 4 ]}

Василефс Константинос

13 мая 1915 года Василеф Константинос покинул Пирей в свой первый рейс через Патры и Неаполь в Нью-Йорк . ^{[ 5 ]} Днем 28 мая власти США продержали ее на четыре часа на карантинной станции недалеко от Нью-Йорка, поскольку на борту у нее было подозрение на тиф . Вечером того же дня ей разрешили пришвартоваться в Джерси-Сити , но пассажирам не разрешили сойти до 29 мая, поскольку до этого времени сотрудники таможенной службы США не были на месте. ^{[ 8 ]}

Греция была нейтральной в начале Первой мировой войны . Затем, в сентябре 1915 года, болгарская армия мобилизовалась против Сербии , а Греция ответила мобилизацией греческой армии . Тысячи резервистов греческой армии, проживающие в США, стремились поехать в Грецию, чтобы присоединиться к мобилизации. 12 октября Василефс Константинос покинул Джерси-Сити с 2637 пассажирами, большинство из которых были греческими резервистами. Его рулевое управление было настолько переполнено, что грузоподъемность была ограничена 1000 тоннами вместо обычных 4000. ^{[ 7 ]}

Через несколько часов после выхода из порта судно было отозвано, как сообщается, из-за спора между греческим правительством и его менеджерами о том, сколько правительство заплатит компании за проезд резервистов в Грецию. ^{[ 9 ]} Он стоял на якоре на карантинной станции до 16 октября, когда наконец отправился на восток через Атлантику. ^{[ 10 ]}

6 августа 1916 года Василеф Константинос прибыл в Джерси-Сити с 1991 пассажиром, большинство из которых были иммигрантами из Греции или беженцами после вторжения и оккупации Сербии центральными державами . ^{[ 11 ]} 9 сентября она покинула Пирей в свой одиннадцатый обратный рейс в Джерси-Сити. После этого путешествия ее трансатлантическое сообщение, похоже, было прервано. ^{[ 5 ]}

К 1918 году Василеф Константинос был оборудован для беспроводной телеграфии . Ее позывной был SVV. ^{[ 12 ]}

В 1918 году Франция реквизировала «Василеф Константинос» в качестве военного корабля. В 1919 году ее вернули владельцам. ^{[ 3 ]}

Мегали Эллада

В 1919 году корабль был переименован в Megali Hellas , что является греческим названием Великой Греции на Сицилии и в южной Италии. ^{[ 5 ]}

3 марта 1921 года корабль сел на мель у Кумкале , в устье Дарданелл . ^{[ 13 ]} Ее сняли с мели 8 марта. ^{[ 14 ]}

Один источник утверждает, что Megali Hellas возобновила движение по маршруту между Пиреем и Нью-Йорком через Патры и Неаполь 12 октября 1919 года. ^{[ 5 ]} Однако 30 мая 1921 года газета «Нью-Йорк Таймс» приветствовала возвращение корабля в Нью-Йорк накануне «после семилетнего отсутствия». Среди ее пассажиров в том путешествии 1921 года было 200 портретных невест . ^{[ 15 ]}

29 июля 1921 года власти США задержали Мегали Элладу у Сэнди-Хук , штат Нью-Джерси, потому что Греция израсходовала свою иммиграционную квоту на этот месяц в соответствии с Законом о чрезвычайных квотах . ^{[ 16 ]} Ее не пустили в порт до 1 августа. ^{[ 17 ]}

1 октября 1921 года «Мегали Эллада» прибыла в Нью-Йорк с 715 пассажирами, в том числе 200 будущими греческими невестами, приехавшими замуж за мужчин в США. Иммиграционные власти США не разрешили высадиться никому, кроме владельцев американских или дипломатических паспортов. Власти постановили, что все 378 пассажиров третьего класса будут доставлены на остров Эллис , задержаны там и депортированы. ^{[ 18 ]}

Байрон

В 1923 году Национальная пароходная компания основала дочернюю компанию в Великобритании — Byron Steam Ship Company. ^{[ 5 ]} В 1924 году оно передало «Мегали Элладу» новой компании, переименовало ее в «Байрон» и изменило порт приписки на Лондон . ^{[ 19 ]} Ее официальный номер в Великобритании был 147667, а ее кодовые буквы в Великобритании - KQTP. ^{[ 20 ]}

12 января 1923 года Байрон начал обслуживать обновленный маршрут между Стамбулом и Нью-Йорком через Пирей, Патры и Марсель . С 4 августа 1923 года этот маршрут был продлен до Констанцы в Румынии . ^{[ 5 ]}

Грузовой пожар

5 октября 1926 года Байрон приближался к Нью-Йорку, перевозя 697 пассажиров из Европы. Примерно в 05:00, примерно в 8 морских милях (15 км) от пролива Амвросия , в одном из ее грузовых трюмов был обнаружен пожар. Ее экипаж боролся с огнем, но вскоре он вывел из строя паровой рулевой механизм, поэтому ей пришлось управлять вручную. ^{[ 6 ]}

Примерно в 06:00 Байрон она, как обычно, села на лоцмана , который отвез ее в порт. Ее беспроводной телеграфист послал сигнал бедствия , запросив буксиры и пожарные катера на помощь. ^{[ 6 ]}

Радиостанция военно-морского флота в приняла сигнал Байрона Бэттери . Пожарный катер Уильям Дж. Гейнор прибыл рядом, и к нему присоединился Джон Пуррой Митчел . Пара закачала воду в горящий трюм. Котлы и двигатели Байрона продолжали работать, и он добрался до карантинной станции своим ходом при помощи двух буксиров. ^{[ 6 ]}

Последние годы

В 1928 году Байрон вернулся в прямое владение Национальной паровой навигационной компанией, которая снова сменила порт приписки на Андрос. ^{[ 21 ]} Ее новые греческие кодовые буквы были JGPH. К 1934 году ее позывной был СВАГ. ^{[ 22 ]}

2 октября 1935 года Байрон покинула Пирей и отправилась в свое последнее путешествие в Нью-Йорк. она зашла в Лиссабон На обратном пути в Бостон , на Азорские острова , а по возвращении — и в Лиссабон. Затем правительство Греции отозвало ее субсидию, и Национальная пароходная компания обанкротилась. ^{[ 5 ]}

20 февраля 1937 года Байрон в последний раз покинул Пирей. Он отплыл в Ла Специю на севере Италии , где был сдан на слом. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Гарнак 1930 , с. 98.
^ Jump up to: ^а ^б Талбот-Бут 1936 , с. 401.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Василеф Константинос» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда , 1915 год .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (24 февраля 2008 г.). «Описания судов – В» . Список кораблей . Проверено 9 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пожаренный лайнер благополучно приземлился на борт 697» . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1926 г. стр. 1, 4 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «2500 греков плывут под знамена» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1915 г. с. 2 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «Таможенники задержали 400 человек» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1915 г. с. 10 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «Корабль резервистов отозван» . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1915 г. с. 8 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «Греческий лайнер сегодня отплывает» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1915 г. с. 20 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «Греческий лайнер привозит 1991 человека» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1916 г. с. 10 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , стр. 720.
^ «Крупнейший греческий лайнер на берегу». Таймс . № 42660. Лондон. 5 марта 1921 г. полковник Е, с. 11.
^ «Тарифы перестрахования». Таймс . № 42664. Лондон. 9 марта 1921 г. полковник Д, с. 21.
^ «Греция открыта для американской торговли» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1921 г. с. 15 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «130 американцев задержаны на корабле у побережья» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1921 г. с. 4 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «Входят 2 корабля, удерживаемые в море» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1921 г. с. 8 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ «Греки должны вернуться» . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1921 г. с. 820 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.
^ Список торгового флота , 1925 год .
^ Реестр Ллойда , 1925 год .
^ Реестр Ллойда , 1928 год .
^ Регистр Ллойда , 1936 .

Библиография

Бонсор, НРП (1979). Североатлантический морской путь . Том. 3. Джерси: Brookside Publications. п. 1416. ISBN 978-0905824024 .
Гарнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (4-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1915. ВАР – ВАУ – через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1925. НО–BYZ – через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1928. НО – BYZ – через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1936. АВТОБУС – BYR – через Интернет-архив .
Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
Список торгового флота . 1925. с. 77 . Проверено 12 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Талбот-Бут, ЕС (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co Ltd.

[FOOTNOTEHarnack193098-1] Гарнак 1930 , с. 98.

[FOOTNOTETalbot-Booth1936401-2] Jump up to: ^а ^б Талбот-Бут 1936 , с. 401.

[SAS-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Василеф Константинос» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 12 июня 2022 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1915-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда , 1915 год .

[Swiggum-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (24 февраля 2008 г.). «Описания судов – В» . Список кораблей . Проверено 9 июня 2022 г.

[NYT-1926-1006-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пожаренный лайнер благополучно приземлился на борт 697» . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1926 г. стр. 1, 4 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1915-1012-7] Jump up to: ^а ^б «2500 греков плывут под знамена» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 1915 г. с. 2 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[8] «Таможенники задержали 400 человек» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1915 г. с. 10 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[9] «Корабль резервистов отозван» . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1915 г. с. 8 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[10] «Греческий лайнер сегодня отплывает» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1915 г. с. 20 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[11] «Греческий лайнер привозит 1991 человека» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1916 г. с. 10 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1918720-12] Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , стр. 720.

[13] «Крупнейший греческий лайнер на берегу». Таймс . № 42660. Лондон. 5 марта 1921 г. полковник Е, с. 11.

[14] «Тарифы перестрахования». Таймс . № 42664. Лондон. 9 марта 1921 г. полковник Д, с. 21.

[15] «Греция открыта для американской торговли» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1921 г. с. 15 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[16] «130 американцев задержаны на корабле у побережья» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1921 г. с. 4 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[17] «Входят 2 корабля, удерживаемые в море» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1921 г. с. 8 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[18] «Греки должны вернуться» . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1921 г. с. 820 . Проверено 12 июня 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List'',_1925-19] Список торгового флота , 1925 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1925-20] Реестр Ллойда , 1925 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1928-21] Реестр Ллойда , 1928 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1936-22] Регистр Ллойда , 1936 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]