Soyuz abort modes

Верхняя часть корабля "Союз ТМА-8" во время сборки. — Капсула и система спасения корабля «Союз ТМА-8» во время сборки.

В случае катастрофического отказа космический корабль «Союз» имеет ряд автоматических и полуавтоматических режимов аварийного спасения (рус. Система аварийного спасения (САС)) (дословно — Система аварийного спасения (SER)) для спасения экипажа. Системы аварийного прерывания были усовершенствованы с момента первых пилотируемых полетов, и ожидается, что все сценарии аварийного прерывания корабля «Союз МС» будут жизнеспособными для экипажа. ^{[ 1 ]}

Запустить режимы отмены

Системы прерывания «Союза» особенно сложны из-за модульной конструкции корабля; только средний спускаемый модуль предназначен для выживания при входе в атмосферу, поэтому в случае чрезвычайной ситуации орбитальный модуль и спускаемый модуль должны быть разделены вместе (иногда с присоединенным служебным модулем), прежде чем спускаемый модуль можно будет отделить и сориентироваться для входа в атмосферу. Другие советские космические корабли, такие как ТКС , пытались решить эту проблему аналогичной модульной конструкцией с люком через теплозащитный экран. ^{[ 2 ]} Модульная конструкция также означает, что капсула «Союза» находится внутри обтекателя полезной нагрузки на протяжении большей части полета, и снятие обтекателя без столкновения в чрезвычайной ситуации было еще одной сложной проблемой, которую необходимо было решить. ^{[ 3 ]}

Сбрасываемая головная секция аварийного выхода

Основной системой прерывания полета, используемой на ранних этапах полета, является сбрасываемая секция аварийной эвакуации, известная под русской аббревиатурой OGB SAS или просто SAS. Это система аварийного спасения, разработанная коллективом ОКБ-1 под Сергея Королева . руководством ^{[ 3 ]} Основная САС представляет собой одиночный твердотопливный ракетный ускоритель с несколькими соплами управления ориентацией, размещенный на верхней части капсулы корабля «Союз». ^{[ 4 ]}

SAS может использоваться для отделения капсулы «Союз» от ракеты-носителя примерно через две с половиной минуты полета с двигателем. Система эвакуации при запуске может активироваться бортовыми компьютерами или по радиосвязи наземных экипажей. Бортовые компьютеры используют инструменты для обнаружения нескольких возможных неисправностей, включая преждевременное отделение ступеней, потерю давления в камерах сгорания и потерю управления ракетой-носителем. ^{[ 3 ]} После срабатывания распорки раскрываются, чтобы прикрепить спускаемый модуль к орбитальному модулю до тех пор, пока аварийные двигатели не сгорят и не будут выброшены за борт. После этого спускаемый модуль отделяется, сбрасывается его теплозащита и раскрываются парашюты. ^{[ 1 ]}

Начиная с испытательного проекта «Аполлон-Союз» , космический корабль «Союз» также имеет дополнительный комплект из четырех ракетных двигателей в верхней части обтекателя, которые могут отводить спасательную головную часть от ракеты в период между сбросом SAS в точке T +. 115 с до раскрытия обтекателя на Т+157. В отличие от SAS, эти ракеты лишь отодвигают спасательную головную часть на небольшое расстояние от ракеты, поскольку на этих высотах достаточно времени для развертывания системы приземления. ^{[ 4 ]}

Другие процедуры прерывания

В ранних моделях «Союза» было два режима прерывания по времени: от выброса системы аварийного спуска до выхода на орбиту. Один предусматривал отделение только двух верхних модулей и управляемый спуск и мог быть инициирован примерно до Т+522, другой отделял все три и проводил баллистический спуск после Т+522. ^{[ 4 ]}

В отличие от космического корабля «Шаттл» , «Союз» не может выйти на орбиту, поскольку его третья ступень имеет только один двигатель и не имеет резервного топлива, необходимого для выхода на орбиту с уменьшенной тягой на более низкой ступени. ^{[ 4 ]}

Надежность

Анализ общей надежности капсулы «Союз» был опубликован в годы, предшествовавшие выводу из эксплуатации космического корабля «Шаттл» в 2010 году, лицами из АО «НАСА» и корпорации ARES . В отчете сделан вывод, что нынешняя капсула «Союз» с экипажем совершила недостаточно полетов, чтобы надежно измерить вероятность потери миссии, но что общая история программы показывает, что она работала примерно так же надежно, как и другие современные системы, и что, хотя число могло быть улучшено, значительное повышение надежности было невозможно при нынешних технологиях. ^{[ 5 ]}

После неисправности в центральной камере тяги системы аварийного спасения, когда она регулярно выбрасывалась во время запуска корабля «Союз ТМА-15» ) выразили обеспокоенность в 2009 году, официальные лица НАСА и российских организаций (включая ЦНИИ машиностроения по поводу контроля качества. и надежность аварийных систем корабля «Союз». ^{[ 6 ]}

Soyuz abort history

На «Союзе» произошло три прерывания запуска и одна остановка на орбите. Все члены экипажа пережили аварийные ситуации.

Запуск прерывается

Дата запуска	Миссия	Причина неудачи
5 апреля 1975 г.	Soyuz 18a	Разделение второй ступени не удалось до зажигания третьей ступени. Компьютер управления полетом обнаружил отклонение траектории и инициировал автоматическое прерывание. Поскольку аварийная башня уже была сброшена, для прерывания были использованы двигатели служебного модуля. ^{[ 7 ]}
26 сентября 1983 г.	Soyuz T-10-1	Ракета загорелась на площадке. Сработала система аварийного спасения, высвободившая космический корабль за две секунды до взрыва ракеты. На сегодняшний день это единственное успешное прерывание полета на стартовой площадке с экипажем . ^{[ 8 ]}
11 октября 2018 г.	Soyuz MS-10	На этапе запуска ракеты «Союз-ФГ» произошла аномалия: один из ускорителей попал в активную ступень и повредил вторую ступень. Система эвакуации при запуске вытащила космический корабль из ракеты. ^{[ 9 ]}

Прерывание на орбите

Дата запуска	Миссия	Причина неудачи
10 апреля 1979 г.	Soyuz 33	У корабля «Союз-33» отказал главный двигатель. После рассмотрения наземными экипажами миссия была прервана путем запуска резервных двигателей и начала баллистического входа в атмосферу. ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Союз МС – Космические корабли и спутники» . spaceflight101.com . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ «Союз» . www.astronautix.com. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 15 октября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Зак, Анатолий. «Система аварийного покидания корабля «Союз» . www.russianspaceweb.com . Проверено 7 мая 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холл, Рекс; Шейлер, Дэвид Дж. (2003). Союз: универсальный космический корабль . Чичестер, Великобритания: Praxis Publishing Ltd., с. 70. ИСБН 1-85233-657-9 .
^ Лутомски, Майкл Г.; Фарнхэм II, Стивен Дж.; Грант, Уоррен К. (январь 2010 г.). Оценка надежности полета космического корабля «Союз» (PDF) (Отчет). п. 3. Архивировано (PDF) оригинала 5 февраля 2022 г. Проверено 7 мая 2016 г.
^ Оберг, Джеймс (31 марта 2010 г.). «Русские сообщают о неполадках в системе космической безопасности» . msnbc.com . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 29 декабря 2013 года . Проверено 7 мая 2016 г.
^ Шейлер, Дэвид (2000). Катастрофы и происшествия в пилотируемом космическом полете . Спрингер Праксис. п. 159. ИСБН 1-85233-225-5 .
^ «Краткая история космических катастроф» . Новости транспортного бизнеса Джейн . 3 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2003 г. Проверено 20 октября 2007 г.
^ Боднер, Мэтью (12 октября 2018 г.). «Исследователи «Союза» оттачивают отделку ракеты-носителя и обещают сделать выводы 20 октября» . Космические новости .
^ Ньюкирк, Деннис (1990). Альманах советских пилотируемых космических полетов . Хьюстон, Техас: Издательство Gulf Publishing. ISBN 0-87201-848-2 .

[spaceflight_101-1] Jump up to: ^а ^б «Союз МС – Космические корабли и спутники» . spaceflight101.com . Проверено 1 ноября 2018 г.

[astronautix-2] «Союз» . www.astronautix.com. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 15 октября 2018 г.

[zak-3] Jump up to: ^а ^б ^с Зак, Анатолий. «Система аварийного покидания корабля «Союз» . www.russianspaceweb.com . Проверено 7 мая 2016 г.

[hall_&_shayler-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холл, Рекс; Шейлер, Дэвид Дж. (2003). Союз: универсальный космический корабль . Чичестер, Великобритания: Praxis Publishing Ltd., с. 70. ИСБН 1-85233-657-9 .

[lutomski-5] Лутомски, Майкл Г.; Фарнхэм II, Стивен Дж.; Грант, Уоррен К. (январь 2010 г.). Оценка надежности полета космического корабля «Союз» (PDF) (Отчет). п. 3. Архивировано (PDF) оригинала 5 февраля 2022 г. Проверено 7 мая 2016 г.

[6] Оберг, Джеймс (31 марта 2010 г.). «Русские сообщают о неполадках в системе космической безопасности» . msnbc.com . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 29 декабря 2013 года . Проверено 7 мая 2016 г.

[shayler-7] Шейлер, Дэвид (2000). Катастрофы и происшествия в пилотируемом космическом полете . Спрингер Праксис. п. 159. ИСБН 1-85233-225-5 .

[JANE-8] «Краткая история космических катастроф» . Новости транспортного бизнеса Джейн . 3 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2003 г. Проверено 20 октября 2007 г.

[9] Боднер, Мэтью (12 октября 2018 г.). «Исследователи «Союза» оттачивают отделку ракеты-носителя и обещают сделать выводы 20 октября» . Космические новости .

[newkirk-10] Ньюкирк, Деннис (1990). Альманах советских пилотируемых космических полетов . Хьюстон, Техас: Издательство Gulf Publishing. ISBN 0-87201-848-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]