БМВ Н47
| Двигатель БМВ Н47. | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | BMW |
| Производство | Март 2007 г. - сентябрь 2014 г. |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Смещение | 1,6 л (1598 куб.см) 2,0 л (1995 куб.см) |
| Диаметр цилиндра | 78 мм (3,1 дюйма) 84 мм (3,3 дюйма) |
| Ход поршня | 83,6 мм (3,29 дюйма) 90 мм (3,54 дюйма) |
| Степень сжатия | 16.1:1-16.5:1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | турбокомпрессор с изменяемой геометрией Последовательный твин-турбо (некоторые версии) |
| Топливная система | Common Rail Непосредственный впрыск |
| Тип топлива | Дизельное топливо ( DIN EN 590 ) |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 70–160 кВт (94–215 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 235–450 N⋅m (173–332 lb⋅ft) |
| Выбросы | |
| Системы контроля выбросов | (сажевый фильтр ) Рециркуляция выхлопных газов |
| Хронология | |
| Предшественник | БМВ М47 |
| Преемник | БМВ Б37 (Д16, 1,6 л), БМВ Б47 (Д20, 2,0 л) |
BMW N47 — четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail, имеющий множество улучшений по сравнению со своим предшественником M47 . В 2014 году его заменили на B47 . Рынок США так и не получил двигатель B47. Единственным дизельным двигателем B в США был B57 (6-цилиндровый) в модели 540d 2018 года. Новейшим 4-цилиндровым дизелем в США стал N47TU.
Первое использование
[ редактировать ]Двигатель N47 дебютировал в марте 2007 года в обновленных BMW E87 и E81 1-й серии и был доступен в BMW E82 и E88 1-й серии , которые были представлены позже в том же году.
Использование в других моделях
[ редактировать ]Двигатель также стал доступен в BMW E60 и E61 5-й серии с сентября 2007 года, через несколько месяцев после фейслифтинга 5-й серии, в течение которого старый M47 оставался доступным.
В 2008 модельном году 3-я серия E90/E91/E92/E93 , когда вся линейка 3-й серии получила технологию Efficient Dynamics . Вскоре после этого он стал доступен в X3 , а с тех пор стал доступен и в X1 .
N47 поставляется с двигателем объемом 1,6 л; 97,5 куб. Дюймов (1598 куб. См) (D16) и 2,0 л; Агрегат объемом 121,7 куб. Дюймов (1995 куб.см) (D20), последний по мощности идентичен серии M47TU/TU2.
1,6 л (97,5 куб. Дюймов, 1598 куб. См, D16)
[ редактировать ]Версия 70 кВт
[ редактировать ]Двигатель мощностью 70 кВт (94 л.с.) использовался в F20 114d.
Версия 85 кВт
[ редактировать ]Двигатель мощностью 85 кВт (114 л.с.) использовался в версии F20 116d EfficientDynamics.
На бумаге он имеет те же показатели производительности, что и обычный 116d (который использует D20 в варианте мощностью 85 кВт), несмотря на меньший объем двигателя.
2,0 л (121,7 куб. Дюймов, 1995 куб. См, D20)
[ редактировать ]Версия 85 кВт
[ редактировать ]Версия мощностью 85 кВт (114 л.с.) предназначена для E81 F20 начального уровня и E87 116d, а также для E90 316d начального уровня 3-й серии. Он также использовался в 3-й серии F30 316d.
Версия 105 кВт
[ редактировать ]Модель мощностью 105 кВт (141 л.с.) использовалась в следующем:
- E81, E82, E87 и E88 118d
- Е90 и Е91 318d
- Ф20 118д
- Ф30 и Ф31 318д
- 2009–2015 BMW E84 sDrive18d и xDrive18d
- 2010–2016 MINI Countryman Cooper SD (R60)
- 2010–2014 МИНИ Купер СД (R56)
- 2010–2015 MINI Кабриолет Cooper SD (R57)
- 2010–2015 MINI Cooper SD-купе (R58)
- 2012–2015 МИНИ Родстер Купер SD (R59)
- 2013–2016 MINI Paceman Cooper SD (R61)
- 2014–2015 Ф22 218д
- Х3 сДрайв18д.
Версия 120 кВт
[ редактировать ]Новая производная версия мощностью 120 кВт (161 л.с.) и 360 Нм (266 фунт-футов) была представлена в сентябре 2009 года для модели 2010 года . Эта версия отличалась исключительно низкими выбросами CO 2 — всего 109 г/км (6,2 унции/миль) и расходом топлива 68,9 миль на галлон. [ нужны разъяснения ] . [ 1 ]
Эта версия использовалась в E90 BMW 320d Efficient Dynamics и 520d F07/F10/F11 .
Версия 130 кВт
[ редактировать ]«Стандартная» модель x20d обладает дополнительной мощностью: 130 кВт (174 л.с.), но крутящий момент на 7 фунт-футов (9 Нм) меньше при 350 Нм (258 фунт-фут). Это находится в
- Е81/Е82/Е83/Е87/Е88 120д
- Е90/Е91/Е92/Е93 320д
- Ф30/Ф31/Ф34/Ф35 320д
- 5-я серия E60 и E61 520d
- E84 X1 X1 sDrive20d, X1 xDrive20d и E83 X3 xDrive20d.
- 2014–2015 Ф22 220д
В Европе именно эта версия является одним из самых популярных двигателей во всей линейке; Самая продаваемая 3-я серия - это 320d, а 520d - самая продаваемая 5-я серия в Великобритании. [ 2 ]
Обновленная версия этого двигателя, представленная в марте 2010 года, выдает 135 кВт (181 л.с.) при 4000 об/мин и 380 Нм (280 фунт-фут) при 1750–2750 об/мин.
Версия с двойным турбонаддувом
[ редактировать ]В октябре 2007 года BMW представила модель с двойным последовательным турбонаддувом . Имея мощность 150 кВт (201 л.с.), это первый серийный дизельный двигатель, имеющий удельную мощность более 100 л.с. (75 кВт) на литр. В нем используется та же технология турбонаддува, которая впервые была продемонстрирована в E60 535d .
Модель мощностью 150 кВт (201 л.с.) использовалась в
- Е81/Е82/Е87/Е88 123д
- E84 X1 xDrive 23d
- 2014–2015 Ф22 225д
Позже двигатель получил обновление, увеличившее мощность до 160 кВт (215 л.с.) и использовался на следующих моделях:
Варианты
[ редактировать ]| Двигатель | Смещение | Степень сжатия | Власть | Крутящий момент | Годы |
|---|---|---|---|---|---|
| N47D16 | 1,6 л (1598 куб.см) | 16.5:1 | 70 кВт (94 л.с.) при 4000 об/мин | 235 Нм (173 фунт-фут) при 1500–2750 об/мин | 2013 |
| 85 кВт (114 л.с.) при 4000 об/мин | 260 Нм (192 фунт-фут) при 1500–2750 об/мин | 2012 | |||
| N47D20 | 2,0 л (1995 куб.см) | 16.5:1 | 85 кВт (114 л.с.) при 4000 об/мин | 260 Нм (192 фунт-фут) при 1750 об/мин | 09/2009 |
| 105 кВт (141 л.с.) при 4000 об/мин | 300 Нм (221 фунт-фут) при 3000 об/мин | 03/2007 | |||
| 120 кВт (161 л.с.) при 4000 об/мин | 340 Нм (251 фунт-фут) при 2000 об/мин | 09/2009 | |||
| 130 кВт (174 л.с.) при 4000 об/мин | 350 Нм (258 фунт-фут) при 3000 об/мин | 03/2007 | |||
| 135 кВт (181 л.с.) при 4000 об/мин | 380 Нм (280 фунт-фут) при 2750 об/мин | 03/2010 | |||
| 16.1:1 | 150 кВт (201 л.с.) при 4400 об/мин | 400 Нм (295 фунт-фут) при 2000 об/мин | 03/2010 | ||
| 16.5:1 | 160 кВт (215 л.с.) при 4400 об/мин | 450 Нм (332 фунт-фут) при 2500 об/мин | 2011 |
Проблемы с цепью ГРМ
[ редактировать ]Семейство двигателей N47 склонно к чрезмерному износу цепи привода ГРМ и преждевременному выходу из строя. [ 3 ] Дребезжащий шум в задней части двигателя указывает на его состояние. Неисправность цепи ГРМ может потребовать замены двигателя или дорогостоящего ремонта. Наиболее серьезно поврежденные агрегаты, требующие наиболее масштабного ремонта, были произведены с 01.03.2007 по 05.01.2009. [ 4 ] Однако поступали сообщения о выходе из строя цепи привода ГРМ в дизельных двигателях BMW, выпущенных до 2011 года. Иногда неисправность приводила к опасному отключению двигателя во время движения автомобиля - иногда на относительно высокой скорости. BMW выпустила «Повышение качества» для некоторых, но не для всех автомобилей, но с тех пор его производство прекращено.
Другие вопросы
[ редактировать ]турбины Возвратная пружина на перепускной заслонке изначально не была смазана и не закрыта, что часто приводило к раннему выходу из строя, из-за чего перепускная заслонка оставалась частично или полностью открытой. С последующей потерей компрессии расход топлива увеличился на 30–50%. Проблема была описана инженерами BMW как «известная неисправность» и была немедленно устранена (мобильные инженеры BMW даже возили коробки с улучшенной пружиной), однако BMW отказалась компенсировать клиентам перерасход топлива и отрицала, что эта неисправность является их ответственностью.
По мере взросления автомобилей, оснащенных этим двигателем, некоторые шланги в моторном отсеке могут начать выходить из строя. Это не следует игнорировать, хотя CEL не загорается , а просто устанавливает код в ЭБУ . Если в вакуумном шланге, питающем перепускной клапан охладителя EGR , протерта дыра или он сломается из-за старости и брызг масла, охладитель EGR не будет перекрываться во время периода прогрева двигателя. Это вызывает чрезмерные отложения в матрице охладителя, и когда двигатель прогревается, эти твердые куски отложений могут оторваться от охладителя EGR и засосаться в пластиковую впускную трубку, плавя отверстия во впускной трубке, вызывая огромную утечку наддува и в очень редкие случаи возгорания двигателя. В 2018 году BMW отозвала более 1,6 миллиона автомобилей из-за проблем с системой EGR. [ 5 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «BMW 320d EfficientDynamics Edition приедет во Франкфурт с расходом топлива 57 миль на галлон» . напримерCarTech. 21 августа 2009 г. Проверено 13 сентября 2010 г.
- ^ «БМВ 520д SE» . Новости флота. 17 октября 2007 г. Проверено 13 декабря 2017 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «BMW 1 серии E81/E87 2004 г. — Обзор автомобиля» . Честный Джон . Проверено 23 октября 2011 г.
- ^ «BBC One – Watchdog – BMW отрицает, что отказ двигателя вызван производственной неисправностью» . BBC.co.uk. Проверено 23 января 2017 г.
- ^ «Расширяется масштабный отзыв дизельных двигателей BMW» . www.motoringresearch.com .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- на сайте UnixNerd. Страница двигателя BMW N47 Архивировано 22 февраля 2020 г. на Wayback Machine с фотографиями, историей и распространенными проблемами.